1、機械工程材料 1. 理解并掌握鑄鐵的組織尤其是石墨的形態、分理解并掌握鑄鐵的組織尤其是石墨的形態、分布布,性能之間的規律。性能之間的規律。 2. 理解并掌握工程材料尤其是金屬的結構，理解理解并掌握工程材料尤其是金屬的結構，理解材料結構與性能之間的關系，尤其是強化工程材材料結構與性能之間的關系，尤其是強化工程材料性能的途徑、基本原理與方法。料性能的途徑、基本原理與方法。 3. 掌握常用鑄鐵的種類、組織結構特點、性能和掌握常用鑄鐵的種類、組織結構特點、性能和應用，了解其應用范圍。應用，了解其應用范圍。 4. 結合實例，初步具備合理選擇鑄鐵與鑄鋼材料、結合實例，初步具備合理選擇鑄鐵與鑄鋼材料、正確確

2、定加工方法、妥善安排加工工藝路線的能正確確定加工方法、妥善安排加工工藝路線的能力。力。 5. 了解鑄鋼與鑄鐵的技術現狀，前沿動態及今后了解鑄鋼與鑄鐵的技術現狀，前沿動態及今后的發展方向。的發展方向。第七章第七章 鑄鐵與鑄鋼鑄鐵與鑄鋼 機械工程材料 鑄鐵是含碳量大于鑄鐵是含碳量大于2.11%并含并含有較多硅、錳、硫、磷等元素有較多硅、錳、硫、磷等元素的多元鐵基合金。的多元鐵基合金。 鑄鐵具有許多優良的性能及生鑄鐵具有許多優良的性能及生產簡便、成本低廉等優點，因產簡便、成本低廉等優點，因而是應用最廣泛的材料之一。而是應用最廣泛的材料之一。 7.1 概 述機械工程材料 例如，機床床身、內燃例如，機床

3、床身、內燃機的汽缸體機的汽缸體、缸套、活塞缸套、活塞環及軸瓦、曲軸等都可環及軸瓦、曲軸等都可用鑄鐵制造用鑄鐵制造.鑄鐵曲軸鑄鐵曲軸內燃機汽缸內燃機汽缸機械工程材料最近最近10年是我國鑄鐵業發展最快、年是我國鑄鐵業發展最快、最好的時間。最好的時間。 我國鑄件產量持續增長，其中，鑄鐵業以我國鑄件產量持續增長，其中，鑄鐵業以年均年均20%的速度增長，遠高于同期的速度增長，遠高于同期GDP約約10%的增長速率。我國鑄鐵件的材質結構的增長速率。我國鑄鐵件的材質結構持續改善，球鐵在鑄件中所占的比重由持續改善，球鐵在鑄件中所占的比重由1998年的年的14增至增至2009年的年的24.7；球鐵；球鐵與灰鐵的比

4、例由與灰鐵的比例由0.226上升到上升到0.51。 目前，我國年產鑄鐵件目前，我國年產鑄鐵件10000噸以上，噸以上， 機械工程材料圖圖1 1、19982009年我國鑄件、灰鐵件、球鐵件的產量年我國鑄件、灰鐵件、球鐵件的產量 （近近10年來，我國鑄件產量持續增長，其中，尤以鑄鐵件的產量增長最快）年來，我國鑄件產量持續增長，其中，尤以鑄鐵件的產量增長最快）機械工程材料圖圖7-17-1中國中國20092009年各材質鑄件產量年各材質鑄件產量（萬噸）（萬噸）2009年我國鑄件產量為年我國鑄件產量為3530萬噸，其中，鑄鐵件產量萬噸，其中，鑄鐵件產量占占2630萬噸（球墨鑄鐵產量為萬噸（球墨鑄鐵產量為

5、870萬噸，灰鑄鐵產萬噸，灰鑄鐵產量量1700萬噸，蠕墨鑄鐵產量約萬噸，蠕墨鑄鐵產量約30萬噸），占我國鑄萬噸），占我國鑄件產量的件產量的74.5%，約占當年世界鑄鐵件產量的，約占當年世界鑄鐵件產量的39.4 機械工程材料 一、鑄鐵的石墨化過一、鑄鐵的石墨化過程程 1、Fe-Fe3C 和和 Fe-G (石墨石墨)雙重相圖雙重相圖 Fe3C是亞穩相，在一是亞穩相，在一定條件下將發生分解：定條件下將發生分解： Fe3C3Fe+C（石（石墨）墨）共晶白口鑄鐵共晶白口鑄鐵F基體球墨鑄鐵基體球墨鑄鐵機械工程材料 石墨是碳的單質之石墨是碳的單質之一，其強度、塑性一，其強度、塑性、韌性幾乎為零。韌性幾乎為零

6、。 鑄鐵中的碳除少量鑄鐵中的碳除少量固溶于基體中外，固溶于基體中外，主要以化合態的滲主要以化合態的滲碳體碳體(Fe3C)和游離和游離態的石墨態的石墨(G)兩種兩種形式存在。形式存在。機械工程材料存在兩個鐵碳相圖：存在兩個鐵碳相圖： Fe-Fe3C和和Fe-G雙重相圖雙重相圖L+GL+Fe3C機械工程材料 2、鑄鐵的石墨化過程、鑄鐵的石墨化過程 鑄鐵中的碳原子析出形成石墨鑄鐵中的碳原子析出形成石墨的過程稱為石墨化。的過程稱為石墨化。 鑄鐵中的石墨可以在結晶過程鑄鐵中的石墨可以在結晶過程中直接析出中直接析出,也可以由滲碳體加也可以由滲碳體加熱時分解得到。熱時分解得到。機械工程材料 石墨化分兩個階段

7、：石墨化分兩個階段： 在在PSK線以上發生線以上發生的石墨化稱為的石墨化稱為第一階第一階段石墨化段石墨化。 包括結晶時一次石墨包括結晶時一次石墨、二次石墨、共晶石墨二次石墨、共晶石墨的析出和加熱時一次的析出和加熱時一次滲碳體、二次滲碳體滲碳體、二次滲碳體及共晶滲碳體的分解及共晶滲碳體的分解.P機械工程材料 在在PSK線以下發線以下發生的石墨化稱為生的石墨化稱為第第二階段石墨化二階段石墨化。包。包括冷卻時共析石墨括冷卻時共析石墨的析出和加熱時共的析出和加熱時共析滲碳體的分解。析滲碳體的分解。 石墨化程度不同，石墨化程度不同，所得到的鑄鐵類型所得到的鑄鐵類型和組織也不同。和組織也不同。P機械工程材

8、料鑄鐵的石墨化程度與其組織之間的關系鑄鐵的石墨化程度與其組織之間的關系（以共晶鑄鐵為例）（以共晶鑄鐵為例） 石墨化進行程度石墨化進行程度 鑄鐵的顯微組織鑄鐵的顯微組織 鑄鐵類型鑄鐵類型 第一階段第一階段石墨化石墨化 第二階段第二階段石墨化石墨化 完全進行完全進行完全進行完全進行F+G 灰口鑄鐵灰口鑄鐵部分進行部分進行F+P+G未進行未進行P+G部分進行部分進行未進行未進行Le+P+G麻口鑄鐵麻口鑄鐵未進行未進行未進行未進行Le白口鑄鐵白口鑄鐵機械工程材料SiC白口鑄鐵白口鑄鐵灰口鑄鐵灰口鑄鐵麻口麻口鑄鑄鐵鐵共晶共晶碳、硅含量對鑄鐵石墨化的影響碳、硅含量對鑄鐵石墨化的影響機械工程材料 冷卻速度的

9、影響冷卻速度的影響 鑄件冷卻緩慢，有利于碳原子的充分擴散，結晶鑄件冷卻緩慢，有利于碳原子的充分擴散，結晶將按將按Fe - G相圖進行，因而促進石墨化。相圖進行，因而促進石墨化。WC+Wsi(%)鑄件壁厚和碳硅含量對鑄鐵組織的影響鑄件壁厚和碳硅含量對鑄鐵組織的影響 l快冷時由快冷時由于過冷度于過冷度大，結晶大，結晶將按將按 Fe-Fe3C相圖相圖進行進行, 不利不利于石墨化于石墨化.機械工程材料二、二、鑄鐵的特點及分類鑄鐵的特點及分類 工業上使用的鑄鐵主要是灰口鑄鐵。工業上使用的鑄鐵主要是灰口鑄鐵。 1、鑄鐵的組織特點、鑄鐵的組織特點 鋼的基體鋼的基體+G（石墨）（石墨） 基體組織有鐵素體、珠光

10、體和鐵素體加珠光體三種。基體組織有鐵素體、珠光體和鐵素體加珠光體三種。F+GF+P+GP+G機械工程材料 耐磨性能好。由于石墨本身有潤滑作用。耐磨性能好。由于石墨本身有潤滑作用。 消振性能好。由于石墨可以吸收振動能量。消振性能好。由于石墨可以吸收振動能量。 鑄造性能好。由于鑄鐵硅含量高鑄造性能好。由于鑄鐵硅含量高, 成分接近于共晶成分接近于共晶. 切削性能好。由于石墨使車屑容易脆斷，不粘刀。切削性能好。由于石墨使車屑容易脆斷，不粘刀。l2、鑄鐵的性能特點、鑄鐵的性能特點l 力學性能低。由于力學性能低。由于石墨相當于鋼基體中石墨相當于鋼基體中的裂紋或空洞，破壞的裂紋或空洞，破壞了基體的連續性，且

11、了基體的連續性，且易導致應力集中。易導致應力集中。鑄鐵與鑄鋼的強度比較鑄鐵與鑄鋼的強度比較機械工程材料 鑄鐵根據石墨的形態進行分類。鑄鑄鐵根據石墨的形態進行分類。鑄鐵中石墨的形態有片狀、團絮狀、鐵中石墨的形態有片狀、團絮狀、球狀和蠕蟲狀四種，其所對應的鑄球狀和蠕蟲狀四種，其所對應的鑄鐵分別為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鐵分別為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵。鑄鐵和蠕墨鑄鐵。機械工程材料7.2 灰鑄鐵灰鑄鐵 碳大部分是以片狀石墨存在，因其斷口呈碳大部分是以片狀石墨存在，因其斷口呈暗灰色而得名。灰鑄鐵生產工藝簡單、價暗灰色而得名。灰鑄鐵生產工藝簡單、價格低廉、應用廣泛，其產量約占鑄鐵總產格低廉、應

12、用廣泛，其產量約占鑄鐵總產量的量的70 汽車業是灰鑄鐵的主要應用領域之一，近汽車業是灰鑄鐵的主要應用領域之一，近年來隨著汽車輕量化要求的不斷提高，薄年來隨著汽車輕量化要求的不斷提高，薄壁高強度灰鑄鐵的應用迅速推進壁高強度灰鑄鐵的應用迅速推進 機械工程材料(1)灰鑄鐵的組織灰鑄鐵的組織 機械工程材料灰灰 鑄鑄鐵鐵 的的顯顯 微微組組 織織 鐵素體灰鑄鐵鐵素體灰鑄鐵珠光體灰鑄鐵珠光體灰鑄鐵鐵素體加珠光體灰鑄鐵鐵素體加珠光體灰鑄鐵石墨片的三維形貌石墨片的三維形貌機械工程材料 (2)灰鑄鐵的熱處理灰鑄鐵的熱處理 熱處理只改變基體組織，不改變熱處理只改變基體組織，不改變石墨形態。石墨形態。 灰鑄鐵強度只

13、有碳鋼的灰鑄鐵強度只有碳鋼的3050%，熱處理強化效果不大。熱處理強化效果不大。 灰鑄鐵常用的熱處理有：灰鑄鐵常用的熱處理有： 消除內應力退火消除內應力退火(又稱人工時效又稱人工時效) 消除白口組織退火消除白口組織退火 表面淬火表面淬火 灰鑄鐵件灰鑄鐵件汽缸套汽缸套活塞環活塞環機械工程材料12.9L 6缸蠕鐵柴油機缸體（缸蠕鐵柴油機缸體（2008，Brazil）機械工程材料 3、用途、用途 制造承受壓力和震動的零件制造承受壓力和震動的零件,如機床床身、各種箱體、殼如機床床身、各種箱體、殼體、泵體、缸體。體、泵體、缸體。大型船用柴油機汽缸體大型船用柴油機汽缸體(HT-300)重型機床床身重型機床

14、床身(HT-250)變速箱體變速箱體機械工程材料(3)灰鑄鐵的牌號及用途灰鑄鐵的牌號及用途 灰鑄鐵牌號中灰鑄鐵牌號中“HT”為灰鐵漢語拼音字首，為灰鐵漢語拼音字首，其后數字表示該材料的最低抗拉強度其后數字表示該材料的最低抗拉強度（MPa）。例如）。例如HT200表示抗拉強度表示抗拉強度b200MPa的灰鑄鐵。灰鑄鐵的強度與鑄的灰鑄鐵。灰鑄鐵的強度與鑄件的壁厚大小有關系，因此在根據性能要件的壁厚大小有關系，因此在根據性能要求選擇鑄鐵牌號時，必須注意到鑄件的壁求選擇鑄鐵牌號時，必須注意到鑄件的壁厚。如鑄件的壁厚超出表中所列的尺寸時，厚。如鑄件的壁厚超出表中所列的尺寸時，應根據基體情況適當提高或降低

15、鑄鐵的牌應根據基體情況適當提高或降低鑄鐵的牌號。灰鑄鐵主要用于制造承受壓力和振動號。灰鑄鐵主要用于制造承受壓力和振動的零部件。的零部件。 機械工程材料 灰鑄鐵的牌號、力學性能、顯微組織及用途灰鑄鐵的牌號、力學性能、顯微組織及用途牌號牌號鑄件壁鑄件壁厚厚/mm力學性能力學性能基體組基體組織織Rm/MPabb/MPabc/MPaHBWHT100所有尺所有尺寸寸100260140FHT1501530150330650150200F+PHT2001530200400750170220PHT25020302504701000190240HT30015303005401100187225細細PHT3501

16、5303506101200197269HT4002030400680207269細細P機械工程材料 實例實例7-17-1 乘用車的剎車盤通常是使用乘用車的剎車盤通常是使用HT250HT250或相近的低或相近的低合金灰鑄鐵，要求材料具有良好的導熱性和合金灰鑄鐵，要求材料具有良好的導熱性和冷熱疲勞性能，所以要求冷熱疲勞性能，所以要求A A型石墨，以利于熱型石墨，以利于熱傳導。國內發動機的一些缸體已采用傳導。國內發動機的一些缸體已采用HT300HT300甚甚至至HT350HT350鑄鐵制作。我國一汽鑄造公司已穩定鑄鐵制作。我國一汽鑄造公司已穩定地采用地采用HT300HT300生產生產6DL6DL道依

17、茨發動機缸體，同道依茨發動機缸體，同時也儲備了時也儲備了HT350HT350的生產技術，的生產技術，機械工程材料7.3 球墨鑄鐵球墨鑄鐵 中國從中國從1950年開始研究和生產球鐵，是世界上較年開始研究和生產球鐵，是世界上較早生產球鐵的國家之一。早生產球鐵的國家之一。 從從2005年起，我國球鐵產量連續五年居世界第一，年起，我國球鐵產量連續五年居世界第一，2008年已達年已達820萬噸，約占當年世界球鐵產量的萬噸，約占當年世界球鐵產量的1/3，比世界第，比世界第2、3、4名美國（名美國（360萬噸）、日萬噸）、日本（本（200萬噸）和德國（萬噸）和德國（185萬噸）的總和還多萬噸）的總和還多 2

18、004到到2008年，世界球鐵鑄件的產量從年，世界球鐵鑄件的產量從1870萬萬噸增加到噸增加到2384萬噸，年均增長率為萬噸，年均增長率為5.5%。中國球。中國球鐵與灰鐵的比例為鐵與灰鐵的比例為0.50，世界平均水平為，世界平均水平為0.55，美國的比例為美國的比例為1.0。 我國球鐵產量的提升空間還很大我國球鐵產量的提升空間還很大 機械工程材料 圖7-6 中國球鐵件應用領域 其中鑄管和管件年產量約其中鑄管和管件年產量約280280萬噸，占萬噸，占33%33%；汽車鑄件約；汽車鑄件約280280萬萬噸，為噸，為33%33%，約占我國工程結構球鐵產量（不包括鑄管）的，約占我國工程結構球鐵產量（不

19、包括鑄管）的50%50%；其他如工程機械、農機、機床、建筑、冶金、礦山、能源工業其他如工程機械、農機、機床、建筑、冶金、礦山、能源工業部門等約占部門等約占33% 33% 機械工程材料 DN 2600X 8150 熱模法球鐵管 （新興鑄管公司生產. 單重14.76噸，壁厚28mm）機械工程材料 東汽生產的QT400-18-LT風電球鐵鑄件要求低要求低溫沖擊性能溫沖擊性能-20，V型缺口試樣沖擊韌性型缺口試樣沖擊韌性12機械工程材料 :一汽鑄造公司用殼型背丸工藝生產的球鐵曲軸 （尺寸精度高，外觀精美，綜合廢品率在0.5%以下）機械工程材料90噸重高延伸率和高低溫沖擊韌性球鐵鑄件 機械工程材料 13

20、5噸機床球鐵件機械工程材料注塑機頭板、二板與尾板機械工程材料 用途用途 承受震承受震動、載動、載荷大的荷大的零件，零件，如曲軸、如曲軸、傳動齒傳動齒輪等。輪等。核燃料貯存運輸容器核燃料貯存運輸容器(QT350-22)鑄鐵曲軸鑄鐵曲軸機械工程材料實例實例7-2發動機曲軸是球鐵在我國應用最典型的零發動機曲軸是球鐵在我國應用最典型的零件，研究開發最早，應用范圍最廣，產量件，研究開發最早，應用范圍最廣，產量最多。汽車、拖拉機、船用及工程機械上最多。汽車、拖拉機、船用及工程機械上的許多發動機曲軸以及空壓機、空調壓縮的許多發動機曲軸以及空壓機、空調壓縮機上的曲軸都是球墨鑄鐵的。據統計，我機上的曲軸都是球墨

21、鑄鐵的。據統計，我國年產用于發動機的各類球鐵曲軸約國年產用于發動機的各類球鐵曲軸約20萬噸，萬噸，1000萬根以上。一汽鑄造公司用萬根以上。一汽鑄造公司用殼型背丸工藝年產球鐵曲軸約殼型背丸工藝年產球鐵曲軸約50萬只，萬只，綜合廢品率在綜合廢品率在0.2%以下。以下。機械工程材料(4)球墨鑄鐵的牌號及用途球墨鑄鐵的牌號及用途 球墨鑄鐵的牌號是由球鐵漢語拼音字首球墨鑄鐵的牌號是由球鐵漢語拼音字首“QT”及及其后的兩組數字組成。這兩組數字分別表示該材其后的兩組數字組成。這兩組數字分別表示該材料的最低抗拉強度（單位為料的最低抗拉強度（單位為MPa）和最低伸長率。）和最低伸長率。例如例如QT600-3表

22、示表示Rm600MPa，A3%的球墨鑄的球墨鑄鐵。鐵。 球墨鑄鐵主要用于制造受力復雜，強度、韌性和球墨鑄鐵主要用于制造受力復雜，強度、韌性和耐磨性要求高的零件。如在機械制造業中，珠光耐磨性要求高的零件。如在機械制造業中，珠光體球墨鑄鐵常用于制造拖拉機或柴油機的曲軸、體球墨鑄鐵常用于制造拖拉機或柴油機的曲軸、連桿、凸輪軸、各種齒輪、機床的主軸、蝸桿、連桿、凸輪軸、各種齒輪、機床的主軸、蝸桿、蝸輪、軋鋼機的軋輥、大齒輪及大型水壓機的工蝸輪、軋鋼機的軋輥、大齒輪及大型水壓機的工作缸、缸套、活塞等；鐵素體球墨鑄鐵常用于制作缸、缸套、活塞等；鐵素體球墨鑄鐵常用于制造受壓閥門、機器底座、汽車后輪殼等造受壓

23、閥門、機器底座、汽車后輪殼等 機械工程材料表表7-4 球墨鑄鐵的牌號、組織、力學性能及用途球墨鑄鐵的牌號、組織、力學性能及用途牌號牌號Rm / MPaRp0。2/MPaA/%硬度硬度HBW基體組織基體組織應用舉例應用舉例QT350-22L35022022160汽車、拖拉機底盤零汽車、拖拉機底盤零件；閥門的閥體和閥件；閥門的閥體和閥蓋等蓋等QT350-22R35022022160QT350-2235022022160QT400-18L4001818130180FQT400-18R4001515130180FQT400-184501010160210FQT400-15QT450-10QT500-7

24、50077170230F+P機油泵齒輪等機油泵齒輪等QT550-5QT600-360033190270F+P柴油機、汽油機的曲柴油機、汽油機的曲軸；磨床、銑床、車軸；磨床、銑床、車床的主軸；空壓機、床的主軸；空壓機、冷凍機的缸體、缸套冷凍機的缸體、缸套QT700-270022225305PQT800-280022245335P或回火組織或回火組織QT900-290022280360B或回火或回火M汽車、拖拉機傳動齒汽車、拖拉機傳動齒輪等輪等機械工程材料(1)球墨鑄鐵的組織球墨鑄鐵的組織 由基體和球狀石墨組成的，鑄態下的基體有三種。由基體和球狀石墨組成的，鑄態下的基體有三種。球狀石墨是液態鐵水經

25、球化處理得到的。加入到球狀石墨是液態鐵水經球化處理得到的。加入到鐵水中能使石墨結晶成球形的物質稱為球化劑，鐵水中能使石墨結晶成球形的物質稱為球化劑，常用的球化劑為稀土鎂合金常用的球化劑為稀土鎂合金 機械工程材料球墨鑄鐵的顯微組織球墨鑄鐵的顯微組織 鐵素體加珠光體球墨鑄鐵鐵素體加珠光體球墨鑄鐵 鐵素體球墨鑄鐵鐵素體球墨鑄鐵 珠光體球墨鑄鐵珠光體球墨鑄鐵 球墨鑄鐵中的石墨球球墨鑄鐵中的石墨球 機械工程材料(2)球墨鑄鐵的性能球墨鑄鐵的性能 由于球狀石墨，對基體的割裂作用和產生的應力由于球狀石墨，對基體的割裂作用和產生的應力集中小，基體強度利用率可達集中小，基體強度利用率可達7090，接近，接近于碳

26、鋼，塑性和韌性比灰鑄鐵和可鍛鑄鐵都高。于碳鋼，塑性和韌性比灰鑄鐵和可鍛鑄鐵都高。球墨鑄鐵的突出特點是球墨鑄鐵的突出特點是屈強比屈強比(s/b)高高，約為，約為0.70.8，而鋼一般只有，而鋼一般只有0.30.5。 球墨鑄鐵還具有球墨鑄鐵還具有較高的疲勞強度較高的疲勞強度。帶孔和帶臺肩。帶孔和帶臺肩球墨鑄鐵件的疲勞強度與球墨鑄鐵件的疲勞強度與45鋼的相當鋼的相當(表表7-3)。因。因此，多數帶孔和臺肩的重要零件可用球墨鑄鐵代此，多數帶孔和臺肩的重要零件可用球墨鑄鐵代替鋼來制造。試驗還表明，球墨鑄鐵的扭轉疲勞替鋼來制造。試驗還表明，球墨鑄鐵的扭轉疲勞強度甚至超過強度甚至超過45鋼鋼 機械工程材料表

27、7-3 球墨鑄鐵和45鋼的疲勞強度材材 料料對稱彎曲疲勞強度對稱彎曲疲勞強度/MPa光滑試光滑試樣樣光滑帶光滑帶孔試樣孔試樣帶臺肩帶臺肩試樣試樣帶孔、帶孔、帶臺肩帶臺肩試樣試樣珠光體珠光體球墨鑄球墨鑄鐵鐵25520517515545鋼鋼305225195155機械工程材料 (3)球墨鑄鐵的熱處理球墨鑄鐵的熱處理l球墨鑄鐵球墨鑄鐵可進行各可進行各種熱處理種熱處理,如退火、如退火、正火、淬正火、淬火加回火、火加回火、等溫淬火等溫淬火等。等。 機械工程材料 球墨鑄鐵的熱處理特點是：球墨鑄鐵的熱處理特點是： 奧氏體化溫度比碳鋼高，由于硅含量高奧氏體化溫度比碳鋼高，由于硅含量高; 淬透性比碳鋼高淬透性比

28、碳鋼高; 奧氏體中碳含量可控。奧氏體中碳含量可控。制品制品(軋輥與輥環軋輥與輥環)貝氏體基球墨鑄鐵貝氏體基球墨鑄鐵機械工程材料Austempered Ductile Iron 簡稱簡稱ADI ADI是一種具有較高性價比的新型工程材料，是一種具有較高性價比的新型工程材料，等溫淬火熱處理后有很好的綜合性能。與等溫淬火熱處理后有很好的綜合性能。與同等韌性的普通球墨鑄鐵相比，其強度提同等韌性的普通球墨鑄鐵相比，其強度提高一倍，與合金鋼相當，但其彈性模量最高一倍，與合金鋼相當，但其彈性模量最低低20%（減少接觸應力），且減震性及抗（減少接觸應力），且減震性及抗磨性好等許多優點，發展很快，應用范圍磨性好等

29、許多優點，發展很快，應用范圍逐步擴大，產量不斷增加，逐步擴大，產量不斷增加，2007年世界產年世界產量已近量已近30萬噸，其中美國最多，達萬噸，其中美國最多，達20萬噸，萬噸，歐洲歐洲2.5萬噸，中國約萬噸，中國約7萬噸；去年我國萬噸；去年我國ADI年產量約年產量約8萬噸，約占世界年產量萬噸，約占世界年產量50萬噸的萬噸的1/61/5； 機械工程材料 我國所生產的我國所生產的ADI鑄件中，要求不高的抗磨件如鑄件中，要求不高的抗磨件如磨球、襯板、錘頭等占磨球、襯板、錘頭等占35%，重型卡車底盤上懸，重型卡車底盤上懸掛件、支架件、拖鉤件等零件、鐵路機車襯套、掛件、支架件、拖鉤件等零件、鐵路機車襯套

30、、支架、墊板、風鎬缸體、榨油機榨螺，小型柴油支架、墊板、風鎬缸體、榨油機榨螺，小型柴油機曲軸、凸輪軸等一般機械承載件占機曲軸、凸輪軸等一般機械承載件占50%，精度，精度要求較高的齒輪和增壓發動機曲軸等不到要求較高的齒輪和增壓發動機曲軸等不到5%。 在北美和歐洲在北美和歐洲ADI應用市場中，汽車占了主要位應用市場中，汽車占了主要位置，約占置，約占ADI總量的總量的50%以上，特別是重卡的底以上，特別是重卡的底盤零件，應用很多。美國每輛重卡至少有盤零件，應用很多。美國每輛重卡至少有500公公斤以上的斤以上的ADI零件；歐洲零件；歐洲ADI在風力發電零件和工在風力發電零件和工程機械上的應用取得較大進

31、展。程機械上的應用取得較大進展。 機械工程材料 ADI取代原球墨鑄鐵件、鑄鋼件、鍛鋼取代原球墨鑄鐵件、鑄鋼件、鍛鋼焊接件和某些鋁合金件，在載重汽車、焊接件和某些鋁合金件，在載重汽車、小轎車、柴油機、建筑機械、鐵路小轎車、柴油機、建筑機械、鐵路（機車）、農業機械、閘門工程等領（機車）、農業機械、閘門工程等領域得到越來越多的應用，用來制造曲域得到越來越多的應用，用來制造曲軸、齒輪、齒輪架、鋼板彈簧支架、軸、齒輪、齒輪架、鋼板彈簧支架、支撐座、襯套、發動機固定支架、連支撐座、襯套、發動機固定支架、連桿、缸體、風鎬機頭、萬向連軸節、桿、缸體、風鎬機頭、萬向連軸節、閘瓦、火車斜楔、銷套、磨耗板、汽閘瓦、

32、火車斜楔、銷套、磨耗板、汽車輪轂等要求高強度、耐沖擊、耐磨車輪轂等要求高強度、耐沖擊、耐磨和有疲勞性能要求的零件。和有疲勞性能要求的零件。機械工程材料實例實例7-4東風汽車公司在東風汽車公司在5噸高機動性越野車噸高機動性越野車試制中，采用試制中，采用ADI代替傳統的代替傳統的45號鑄號鑄鋼的底盤零件，使鋼的底盤零件，使14個零件采用個零件采用ADI后，總重量由后，總重量由630.62kg減輕至減輕至380kg，減重率達減重率達39.6%，并在后續的改進中，并在后續的改進中進一步增加進一步增加ADI零件的數量，使整車零件的數量，使整車ADI件重量達到了件重量達到了550.4kg。機械工程材料7.

33、4蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵 國外（主要是歐洲）每年生產大約國外（主要是歐洲）每年生產大約50萬臺內燃機用的缸體、缸蓋等蠕鐵件，萬臺內燃機用的缸體、缸蓋等蠕鐵件，重量約重量約10萬噸，約占歐洲蠕鐵產量的萬噸，約占歐洲蠕鐵產量的2/3，其余是鋼錠模、排氣管、支架、，其余是鋼錠模、排氣管、支架、飛輪、制動轂、液壓閥等。在歐洲，飛輪、制動轂、液壓閥等。在歐洲，柴油發動機的比例比較高，約占柴油發動機的比例比較高，約占50% 機械工程材料 四、蠕墨鑄鐵四、蠕墨鑄鐵 蠕墨鑄鐵是蠕墨鑄鐵是20世紀世紀60年代年代發展起來的一種新型鑄鐵發展起來的一種新型鑄鐵. 蠕墨鑄鐵是液態鐵水經蠕蠕墨鑄鐵是液態鐵水經蠕化處理和孕育處

34、理得到的化處理和孕育處理得到的. 蠕化劑為稀土硅鐵鎂合金蠕化劑為稀土硅鐵鎂合金、 稀土硅鐵合金稀土硅鐵合金、稀土硅鐵鈣合金等。稀土硅鐵鈣合金等。l蠕墨鑄鐵的組織：蠕墨鑄鐵的組織： 基體（基體（F、F+P、P）+ 蠕蟲狀蠕蟲狀G 蠕墨鑄鐵中的石墨蠕墨鑄鐵中的石墨機械工程材料蠕墨鑄鐵的蠕墨鑄鐵的顯微組織顯微組織蠕墨鑄鐵中的石墨蠕墨鑄鐵中的石墨珠光體基體珠光體基體鐵素體基體鐵素體基體機械工程材料 蠕墨鑄鐵的強度、塑性和抗疲勞性能優于灰鑄鐵，蠕墨鑄鐵的強度、塑性和抗疲勞性能優于灰鑄鐵，其力學性能介于灰鑄鐵與球墨鑄鐵之間。其力學性能介于灰鑄鐵與球墨鑄鐵之間。灰鑄鐵灰鑄鐵灰鑄鐵灰鑄鐵蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵蠕墨鑄

35、鐵蠕墨鑄鐵球墨鑄鐵球墨鑄鐵球墨鑄鐵球墨鑄鐵灰鑄鐵灰鑄鐵蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵球墨鑄鐵球墨鑄鐵機械工程材料 蠕墨鑄鐵常用于制造承受熱循環載荷的零件和結構復雜、蠕墨鑄鐵常用于制造承受熱循環載荷的零件和結構復雜、強度要求高的鑄件。如鋼錠模、玻璃模具、柴油機汽缸、強度要求高的鑄件。如鋼錠模、玻璃模具、柴油機汽缸、汽缸蓋、排氣閥、液壓閥的閥體、耐壓泵的泵體等。汽缸蓋、排氣閥、液壓閥的閥體、耐壓泵的泵體等。 制動鼓制動鼓返返 回回機械工程材料可鍛鑄鐵石墨化退火工藝曲線可鍛鑄鐵石墨化退火工藝曲線 石墨呈團絮狀的灰口石墨呈團絮狀的灰口 鑄鐵，是由白口鑄鐵鑄鐵，是由白口鑄鐵 經石墨化退火獲得的。經石墨化退火獲得的。 1、組織：、組織： 基體基體(F、P)團絮狀團絮狀G 鐵素體基體可鍛鑄鐵又稱黑心可鍛鑄鐵。鐵素體基體可鍛鑄鐵又稱黑心可鍛鑄鐵。 2、性能：強度為碳鋼的、性能：強度為碳鋼的00%，接近于鑄鋼。，接近于鑄鋼。 名為可鍛，實不可鍛名為可鍛，實不可鍛機械工程材料 可鍛鑄鐵的顯微可鍛鑄鐵的顯微組織組織 黑心可