1、電機(jī)車(chē)司機(jī)（中級(jí)）理論知識(shí)試題庫(kù)一、填空題（66題）電力機(jī)車(chē)的電器線(xiàn)路按電壓可分為 、低壓電路。高壓電路、電力機(jī)車(chē)的主電路的轉(zhuǎn)換方式有 、橋路、短路、斷路。分路ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)主電機(jī)的連接方式有串聯(lián)和 。串并聯(lián)ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)主電機(jī)的連接方式有串并聯(lián)和 。并聯(lián)ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)上R1R13電阻作為 電阻。起動(dòng)制動(dòng)ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)上R14R15電阻作為 電阻。制動(dòng)中止ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)上R37R38作為 電阻。過(guò)渡ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)采用 作為主電路的過(guò)載和過(guò)電流保護(hù)的。（修改）高速開(kāi)關(guān)ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)采用 作為大

2、氣過(guò)電壓保護(hù)。避雷器軸箱按軸承潤(rùn)滑方式分為 和毛線(xiàn)給油式。自動(dòng)給油式軸箱按軸承種類(lèi)分為 、滾動(dòng)軸承軸箱。滑動(dòng)傳動(dòng)比是從動(dòng)齒輪齒數(shù)與 齒數(shù)之比。（修改）主動(dòng)齒輪車(chē)鉤緩沖裝置具有連接、牽引和 的作用。緩沖電力機(jī)車(chē)電氣線(xiàn)路按作用分為主電路、輔助電路、控制電路、 。附屬電路ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)車(chē)鉤緩沖器為 橡膠摩擦式。（修改）MX1分配閥的作用部可由單閥控制，也可由自閥通過(guò) 來(lái)控制。均衡部自閥是操縱列車(chē)和 制動(dòng)或緩解的機(jī)件。（修改）機(jī)車(chē)在單閥下方與分配閥緩解管、減壓閥管、作用筒管、 相連通。自閥緩解管電力機(jī)車(chē)在使用電制動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁換向器手柄與運(yùn)行方向 時(shí)使用。相反列車(chē)在運(yùn)行調(diào)速時(shí)，一次減壓量不

3、得超過(guò) Mpa。0.1列車(chē)在運(yùn)行時(shí)，最大減壓量不得超過(guò) Mpa。0.17一般情況下，制動(dòng)缸的壓強(qiáng)始終應(yīng)與 的壓強(qiáng)相同。作用筒分配閥的均衡部在充氣位時(shí)，作用部應(yīng)在 位置。緩解自閥在緩解位時(shí)，列車(chē)處于 狀態(tài)，機(jī)車(chē)仍保持制動(dòng)或緩解狀態(tài)。緩解旁承按結(jié)構(gòu)分為剛性和 兩種。彈性轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式可分為有導(dǎo)框和 軸箱。無(wú)導(dǎo)框轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)可分為 、梁式、整體式、焊接式構(gòu)架。板式電力機(jī)車(chē)彈簧的類(lèi)型一般有 、板彈簧和橡膠彈簧。（修改）園彈簧車(chē)體的支承裝置又被稱(chēng)為車(chē)體與 之間的連接裝置。轉(zhuǎn)向架電力機(jī)車(chē)主電機(jī)改變旋轉(zhuǎn)方向的方法有 種。2電壓調(diào)整器的作用是使 發(fā)出的電壓穩(wěn)定。發(fā)電機(jī)ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)是通過(guò)反

4、向器來(lái)改變牽引電機(jī) 的電流方向來(lái)改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向的。（修改）激磁繞組ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)采用 作為短路或過(guò)載保護(hù)的。熔斷器當(dāng)主電機(jī)故障時(shí)，切除一組故障電機(jī)后，80噸電力機(jī)車(chē)不許使用 。電制動(dòng)列車(chē)進(jìn)站前應(yīng)按規(guī)定要 ，鳴笛預(yù)告并做好站外停車(chē)的準(zhǔn)備。減速當(dāng)牽引無(wú)制動(dòng)車(chē)輛時(shí)，上坡必須 運(yùn)行。（修改）推進(jìn)當(dāng)牽引無(wú)制動(dòng)車(chē)輛時(shí)，下坡必須 運(yùn)行。牽引在一般情況下，不準(zhǔn)使用 停車(chē)。電制動(dòng)連接五輛以上的車(chē)輛，在運(yùn)行中可暫掛 輛無(wú)制動(dòng)車(chē)輛。1連掛五輛以上的車(chē)輛，在運(yùn)行中可暫掛一輛無(wú)制動(dòng)車(chē)輛，但不準(zhǔn)掛在 。最后軸箱定位的作用是 和限制輪對(duì)活動(dòng)范圍的。（修改）固定軸距使用非常制動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁緩解 在列車(chē)未停穩(wěn)前，

5、不準(zhǔn)移動(dòng)自閥手柄。單閥在并聯(lián)（串并聯(lián)）運(yùn)行中，出現(xiàn)電網(wǎng)電壓低于 時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)換到串聯(lián)級(jí)運(yùn)行。1000V軸箱的油量不足或過(guò)多是造成 的主要原因。（修改）軸箱發(fā)熱列車(chē)因故在運(yùn)行中需退行，必須停在后方車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)的 ，經(jīng)車(chē)站同意后方可退回到站內(nèi)。外方當(dāng)制動(dòng)管的壓強(qiáng)低于整定值時(shí)，應(yīng)調(diào)整 來(lái)進(jìn)行調(diào)整。給風(fēng)閥齒輪傳動(dòng)裝置由大齒輪、小齒輪、 組成。齒輪罩制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離越 。短兩車(chē)輪的內(nèi)側(cè)距為 毫米。1353士3ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)上共有24臺(tái)電空接觸器，其中帶有低壓聯(lián)鎖的電空接觸器有 臺(tái)。11ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)的分配閥由均衡部，作用部、雙室風(fēng)缸和 等組成。安全閥自閥是操縱機(jī)車(chē)和 的制動(dòng)和

6、緩解的。（修改）車(chē)輛分配閥的均衡部是由 制動(dòng)閥控制。自動(dòng)直流電機(jī)車(chē)上所使用的接觸器有電空接觸器和 兩種。電磁接觸器空氣壓縮機(jī)曲軸箱冬季應(yīng)注 壓縮機(jī)油。13#過(guò)電壓繼電器主要是用來(lái)做為牽引電機(jī)在電氣制動(dòng)時(shí)的 保護(hù)。過(guò)電壓制動(dòng)力越小，制動(dòng)距離越 。長(zhǎng)Z1.8/8型空氣壓縮機(jī)的冷卻方式是采用 。（修改）空氣冷卻機(jī)車(chē)輪箍的外形是由輪緣和 組成。踏面均衡風(fēng)缸的容積為_(kāi)升。13.5ZG1501500型電機(jī)車(chē)共有_個(gè)旁承8ZG801500型電機(jī)車(chē)的正弓最大工作高度距軌面為_(kāi)毫米。6700ZG801500型電機(jī)車(chē)共有_個(gè)中心皿。2150噸機(jī)車(chē)共有_個(gè)制動(dòng)缸。680噸機(jī)車(chē)控制1#空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電磁接觸器是_號(hào)

7、。51電器觸頭的接觸壓力力可分為_(kāi)和終壓力。初壓力二、選擇題（72題）ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)在串并聯(lián)轉(zhuǎn)換過(guò)程中有（ ）臺(tái)電空接觸器參與轉(zhuǎn)換。（A）7 （B）8 （C）9 （D）11C電力機(jī)車(chē)車(chē)鉤鉤頭中的（ ）起鎖鉤作用。（增加）（A）鉤舌 （B）鉤舌推鐵 （C）上鎖鐵 （D）鉤鎖鐵DZG150-1500型機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架是采用（ ）形式。（A）板式 （B）梁式 （C）整體 （D）焊接B機(jī)車(chē)輪緣的原型高度應(yīng)為（ ）mm。（修改）（A）28 （B）30 （C）33 （D）35A機(jī)車(chē)輪緣的原型厚度應(yīng)為（ ）mm。（A）28 （B）30 （C）33 （D）35C機(jī)車(chē)輪箍的寬度為（ ）mm。（A）13

8、5 （B）140 （C）142 （D）145B機(jī)車(chē)輪箍的原型厚度為（ ）mm。（修改）（A）65 （B）70 （C）75 （D）80CZG80-1500型機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的小時(shí)功率為（ ）千瓦。（修改）（A）180 （B）200 （C）350 （D）220D車(chē)鉤連掛以后，兩鉤中心線(xiàn)之差不得大于（ ）mm。（A）50 （B）65 （C）70 （D）75DZG80-1500型電力機(jī)車(chē)連接器所使用的緩沖器是（ ）。（A）2# （B）彈簧式 （C）4# （D）MX1橡膠摩擦式。BZQD15型電動(dòng)機(jī)的電刷最小高度不得低于（ ）mm。（A）10 （B）15 （C）20 （D）25CZG80-1500型電力機(jī)車(chē)

9、在變阻制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生過(guò)電壓58動(dòng)作后，首先斷開(kāi)（ ）號(hào)電空接觸器。（A）20 （B）22 （C）23 （D）24CZG150-1500型電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架之間均裝有（ ）裝置。（A）中間連接器 （B）復(fù)原裝置 （C）接手式中間連接器 （D）連桿式中間連接器B進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光時(shí)，表示允許列車(chē)進(jìn)入站內(nèi)的（ ）停車(chē)。（A）正線(xiàn) （B）側(cè)線(xiàn) （C）安全線(xiàn) （D）避難線(xiàn)B運(yùn)用機(jī)車(chē)輔助電機(jī)的電刷與換向器面的接觸面應(yīng)在（ ）以上。（A）1/4 （B）2/4 （C）3/4 （D）3/5C電力機(jī)車(chē)輔助電機(jī)的軸承溫度不得超過(guò)（ ）。（A）80 （B）70 （C）60 （D）55B在日常運(yùn)用中檢查高壓電器時(shí)，其

10、導(dǎo)線(xiàn)折損超過(guò)（ ）應(yīng)更換。（A）1/2 （B）1/3 （C）1/4 （D）1/5D在正常運(yùn)用中車(chē)鉤在全開(kāi)位時(shí)，鉤舌與鉤頭內(nèi)側(cè)距離不得大于（ ）mm。（A）135 （B）175 （C）220 （D）250D起動(dòng)、制動(dòng)電阻元件為（ ）元件。（A）鑄鐵 （B）鑄鋼 （C）合金鋼 （D）絕緣材料A從施行制動(dòng)開(kāi)始，到列車(chē)全部停車(chē)為止，所走過(guò)的距離稱(chēng)為（ ）。（A）制動(dòng)距離 （B）空走距離 （C）惰行距離 （D）有效制動(dòng)距離A同一臺(tái)電機(jī)應(yīng)更換同一牌號(hào)的電刷，接觸面積應(yīng)在（ ）%以上。（修改）（A）50 （B）60 （C）75 （D）80CZG80-1500型電力機(jī)車(chē)主電路41號(hào)分過(guò)電流繼電器的整定值為（

11、）A。（A）450 （B）550 （C）75 （D）1100BZG150-1500型電力機(jī)車(chē)主電路分負(fù)荷過(guò)電流繼電器的整定值為（ ）A。（A）550 （B）450 （C）1100 （D）1800B（ ）不屬于車(chē)鉤的三態(tài)作用（增加）（A）閉鎖 （B）開(kāi)鎖 （C）防跳 （D）全開(kāi)CZG80-1500型電力機(jī)在串并聯(lián)轉(zhuǎn)換時(shí)采用電阻分路法以（ ）作為分路電阻。（A）R1R12 （B）R14R15 （C）R37R38 （D）R23R24C沖擊座的作用是保護(hù)（ ）不受損壞。（增加）（A）端梁 （B）扁銷(xiāo) （C）從板 （D）緩沖器D軸重是指作用在（ ）上的載荷。（增加）（A）軸領(lǐng) （B）軸中央 （C）輪對(duì)

12、（D）軸頸DZG801500型電力機(jī)車(chē)的正弓落下時(shí)距鋼軌面的高度是（ ）mm。（A）3200 （B）3600 （C）4500 （D）4600DZG80-1500型電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)缸勾貝直徑為（ ）mm。（A）315 （B）305 （C）254 （D）250CZG80-1500型電力機(jī)車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)半徑是（ ）米。（A）40 （B）60 （C）80 （D）100AZG150-1500型電力機(jī)通過(guò)曲線(xiàn)半徑是（ ）米。（A）40 （B）70 （C）80 （D）100CZG80-1500型電力機(jī)車(chē)二端轉(zhuǎn)向架的彈簧裝置應(yīng)為（ ）支承裝置。（A）2點(diǎn) （B）3點(diǎn) （C）4點(diǎn) （D）5點(diǎn)C一般工礦電力機(jī)車(chē)均采用（

13、 ）轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。（A）二軸 （B）三軸 （C）四軸 （D）六軸A反向器及轉(zhuǎn)換器的額定工作氣壓為（ ）Mpa。（修改）（A）0.3 （B）0.5 （C）0.6 （D）0.8B空氣壓縮機(jī)的活塞由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的行程為（ ）毫米。（A）130 （B）120 （C）135 （D）140A自閥在常用制動(dòng)位，單閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸呈（ ）狀態(tài)。（A）保持原來(lái) （B）緩解 （C）緩制動(dòng) （D）急制動(dòng)CZG80-1500型電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)機(jī)型號(hào)是（ ）。（A）6-E （B）ET-6 （C）EL-14 （D）JZ-7B電力機(jī)車(chē)的氣壓調(diào)壓器共有（ ）部分組成。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4D反映直流電機(jī)換

14、向的好壞現(xiàn)象應(yīng)該是（ ）。（A）電流 （B）電壓 （C）轉(zhuǎn)速 （D）火花的大小D直流串激電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電樞電流的關(guān)系是成（ ）。（A）反比 （B）正比 （C）電壓 （D）電流B電力機(jī)車(chē)的機(jī)械部分包括車(chē)體、（ ）、車(chē)體支承裝置和牽引緩沖裝置。（A）轉(zhuǎn)向架 （B）正集電器 （C）空壓機(jī) （D）起制動(dòng)電阻A過(guò)電流、過(guò)電壓繼電器是由高壓輸入信號(hào)而動(dòng)作，是靠（ ）去完成控制任務(wù)。（A）低壓 （B）氣路 （C）電磁能 （D）熱能AZG150-1500型電力機(jī)車(chē)送風(fēng)電動(dòng)機(jī)采用（ ）型號(hào)的。（A）ZQD-15 （B）ZQD-8 （C）ZQD-6 （D）ZQF-5-1BZG150-1500型電機(jī)車(chē)EL-14型制動(dòng)

15、機(jī)的單閥的型號(hào)為（ ）。（修改）（A）H-6 （B）S-6 （C）JZ-1 （D）JZ-2D均衡勾貝設(shè)在自閥的（ ）中。（修改）（A）閥上體 （B）閥中體 （C）閥座 （D）管座B進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示列車(chē)準(zhǔn)許按每小時(shí)不超過(guò)（ ）公里的速度通過(guò)本站。（A）3 （B）10 （C）15 （D）25C列車(chē)管的允許泄漏量是每分鐘不超（ ）Mpa。（修改）（A）0.01 （B）0.02 （C）0.04 （D）0.05B我國(guó)鐵路技規(guī)中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)鐵路的軌距是（ ）毫米。（A）1435 （B）1354 （C）1350 （D）1400AZ1.8/8型空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式為（ ）方式。（A）自動(dòng)給油 （B

16、）飛濺 （C）滴點(diǎn) （D）加注B制動(dòng)閥由自動(dòng)制動(dòng)閥和（ ）兩部分組成。（修改）（A）分配閥 （B）三通閥 （C）單獨(dú)制動(dòng)閥 （D）給風(fēng)閥C單閥是專(zhuān)門(mén)操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)或（ ）的裝置。（A）緩解 （B）列車(chē)緩解 （C）列車(chē)制動(dòng) （D）無(wú)制動(dòng)A給風(fēng)閥安裝在（ ）和自閥之間。（A）總風(fēng)缸 （B）制動(dòng)缸 （C）制動(dòng)管 （D）單閥A給風(fēng)閥是由（ ）部分組成。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4B減壓閥是由（ ）部組成。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4B氣壓調(diào)壓器是用來(lái)控制（ ）的運(yùn)轉(zhuǎn)。（A）送風(fēng)機(jī) （B）空氣壓縮機(jī) （C）發(fā)電機(jī) （D）牽引電動(dòng)機(jī)B阻尼電阻的作用是限制起動(dòng)和短路時(shí)（ ）過(guò)大沖擊。（A

17、）電壓 （B）電流 （C）轉(zhuǎn)速過(guò)高 （D）低壓電流BZG80-1500型電機(jī)車(chē)在電制動(dòng)運(yùn)行第一級(jí)有（ ）臺(tái)電空接觸器作用。（A）5 （B）7 （C）10 （D）11B給風(fēng)閥的調(diào)整壓力為（ ）Mpa。（A）0.5 （B）0.45 （C）0.3 （D）0.6D減壓閥的調(diào)整壓力為（ ）MPa。（A）0.5 （B）0.45 （C）0.3 （D）0.6C單閥和自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，分配閥作用部在（ ）位置。（A）緩供給 （B）緩解 （C）中立 （D）全供給B每個(gè)抱軸箱內(nèi)裝有（ ）塊軸瓦，作為滑動(dòng)軸承。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4BZG80-1500型電機(jī)車(chē)每根軸荷重（ ）噸。（A）20 （B）40

18、（C）60 （D）80AZG150-1500型電機(jī)車(chē)主回路過(guò)電流繼電器的整定值為（ ）。（A）550 （B）1100 （C）450 （D）1800CZG80-1500型電機(jī)車(chē)電空接觸器帶有低壓聯(lián)鎖的有（ ）臺(tái)。（A）9 （B）11 （C）13 （D）24B自閥在使用非常制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸最高壓力可到達(dá)（ ）MPa。（A）0.3 （B）0.6 （C）0.45 （D）0.8C80噸機(jī)車(chē)使用電阻制動(dòng)時(shí)23#電空電磁閥是通過(guò)控制器的（ ）號(hào)線(xiàn)接地。（A）21 （B）26 （C）32 （D）自身接地C80噸機(jī)車(chē)反向器向前位時(shí)電磁閥的電源是由控制器的（ ）號(hào)線(xiàn)供電。（A）8 （B）9 （C）26 （D）3

19、2A150噸機(jī)車(chē)在運(yùn)行第一級(jí)時(shí)1#電空電磁閥的接地線(xiàn)是由控制器的（ ）號(hào)線(xiàn)接地。（A）26 （B）32 （C）21 （D）自身接地C80噸機(jī)車(chē)反向器向后位時(shí)電磁閥的電源是控制器的（ ）是線(xiàn)接地。（A）8 （B）9 （C）26 （D）32B80噸機(jī)車(chē)在使用電阻制動(dòng)時(shí)，過(guò)電壓繼電器動(dòng)作時(shí)斷開(kāi)的電空接觸器是（ ）號(hào)。（A）16 （B）22 （C）23 （D）24CET6型空氣制動(dòng)機(jī)中的單獨(dú)制動(dòng)閥型號(hào)是（ ）。（A）S6 （B）H6 （C）JZ1 （D）JZ2AEL14型空氣制動(dòng)機(jī)中的自動(dòng)制動(dòng)閥型號(hào)是（ ）。（修改）（A）S6 （B）H6 （C）JZ1 （D）JZ2C三、判斷題（62題）ZG80-15

20、00型電力機(jī)車(chē)改變運(yùn)行方向也可通過(guò)改變主電機(jī)電樞電流方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。（ ）×直流牽引電機(jī)也可以作為發(fā)電機(jī)使用。（ ）機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的電刷不得有裂紋。（ ）電力機(jī)車(chē)的運(yùn)行速度越快，電機(jī)力距越大。（ ）×牽引電機(jī)的額定電流是指電機(jī)運(yùn)行時(shí)，允許從電源輸入的電流。（ ）機(jī)車(chē)進(jìn)行檢查、修理前，須將機(jī)車(chē)輔助開(kāi)關(guān)按順序切斷后再將集電器落下。（ ）（修改）進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定的運(yùn)行速度通過(guò)站內(nèi)。（ ）保護(hù)電器的復(fù)原線(xiàn)圈在控制器零位時(shí)接通的接點(diǎn)連鎖叫零位連鎖。（ ）所有的電空接觸器的作用都是起斷流作用的。（ ）×電壓調(diào)整器具有穩(wěn)定牽引電機(jī)電壓作用的。（ ）（修改

21、）×國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)所使用的電空接觸器均采用一種熄弧方式。（ ）×電空接觸器閉合后壓力的保持由彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。（ ）（修改）×制動(dòng)管定壓不同，減去相同的壓力（非最大減壓量）產(chǎn)生的制動(dòng)力也不同。（ ）×過(guò)量供給是指列車(chē)管壓力低于規(guī)定壓力的現(xiàn)象。（ ）×ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)使用的是直通空氣制動(dòng)機(jī)。（ ）×空氣壓縮機(jī)活塞行程為140mm。（ ）×機(jī)車(chē)牽引梁的作用是將輪對(duì)的牽引力和制動(dòng)力傳遞到車(chē)鉤緩沖器上去。（ ）車(chē)鉤的三態(tài)是指閉鎖位、開(kāi)鎖位和高度。（ ）×列車(chē)在行駛中遇有緊急情況采用非常制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力可不受限制。

22、（ ）×ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)切除一組故障電機(jī)后，不允許使用電制動(dòng)。（ ）×ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)的車(chē)鉤緩沖器是采用3#緩沖器。（ ）（修改）×ZG80-1500型機(jī)車(chē)制動(dòng)缸勾貝直徑是305毫米。（ ）×我國(guó)工礦電力機(jī)車(chē)的傳動(dòng)方式均采用個(gè)別傳動(dòng)，所謂的單獨(dú)傳動(dòng)。（ ）齒輪傳動(dòng)裝置實(shí)際上是一種減速傳動(dòng)裝置。（ ）充氣緩解的說(shuō)法不適用于由單閥操縱機(jī)車(chē)的過(guò)程。（ ）電力機(jī)車(chē)的彈簧裝置的作用是重量分配及起緩沖減震作用的。（ ）機(jī)車(chē)車(chē)輪的踏面具有分別為110和130的斜坡。（ ）×電力機(jī)車(chē)的輪對(duì)一般是由車(chē)軸和車(chē)輪及齒輪罩組成。（ ）

23、5;電力機(jī)車(chē)的軸箱定位方式是采用無(wú)導(dǎo)框軸箱定位。（ ）×電力機(jī)車(chē)的軸箱定位就是固定軸箱的位置。（ ）×牽引無(wú)制動(dòng)車(chē)輛時(shí)，上坡時(shí)必須牽引運(yùn)行。（ ）×ZG80-1500型電機(jī)車(chē)車(chē)鉤均采用橡膠緩沖器。（ ）×軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的連接方式通常稱(chēng)為軸箱定位。（ ）所謂的軸箱定位不是固定軸距和限制輪對(duì)的活動(dòng)范圍。（ ）（修改）×轉(zhuǎn)向架式電力機(jī)車(chē)的車(chē)體，由底架、車(chē)廂、車(chē)頂三部分組成。（ ）旁承的主要作用是在于防止車(chē)體側(cè)斜并承擔(dān)車(chē)體部分重量。（ ）中間平衡回轉(zhuǎn)裝置主要用來(lái)產(chǎn)生縱向復(fù)原力，以利于機(jī)車(chē)的運(yùn)行。（ ）（修改）×輪箍是車(chē)輪直接在鋼軌上滾動(dòng)的部

24、分。（ ）齒輪傳動(dòng)裝置是指實(shí)現(xiàn)由牽引電動(dòng)機(jī)到輪軸進(jìn)行功率傳遞的裝置。（ ）（修改）連接器的緩沖裝置是用來(lái)傳遞橫向力的。（ ）×ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是屬于單側(cè)制動(dòng)。（ ）連接器的鉤舌在閉鎖位置的開(kāi)距應(yīng)大于250毫米。（ ）×雙側(cè)齒輪的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)時(shí)輪對(duì)受力比較均勻。（ ）輪緣在運(yùn)行中起導(dǎo)向和防止脫軌作用的。（ ）電力機(jī)車(chē)的傳動(dòng)大齒輪為主動(dòng)齒輪，小齒輪為從動(dòng)齒輪。（ ）×單側(cè)齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)輪偏于一側(cè)，左右車(chē)輪的受力不均。（ ）ZG1501500型電力機(jī)車(chē)的車(chē)鉤采用的是13#車(chē)鉤。（ ）ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)的制動(dòng)缸勾貝直徑是25

25、4毫米。（ ）×ZG80-150型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)向架上的懸掛方式為軸懸式。（ ）我礦電力機(jī)車(chē)上所使用的蓄電池是屬于酸性蓄電池。（ ）×閉式電磁閥線(xiàn)圈通電后是打開(kāi)傳動(dòng)氣缸與氣源的通路。（ ）（修改）牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器主要是用于將牽引運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換到制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)的。（ ）控制風(fēng)缸的整定值為0.6Mpa。（ ）×分配閥的作用部是由單閥控制作用筒的進(jìn)氣和排氣。（ ）ZG150-1500型電力機(jī)車(chē)車(chē)鉤緩沖器為彈簧式緩沖器。（ ）（修改）×ZG150-1500型電機(jī)車(chē)的送風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)采用ZQD-8型號(hào)。（ ）直流電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)3級(jí)火花可以長(zhǎng)時(shí)間繼續(xù)使用。（ ）×

26、;ZG80-1500型電力機(jī)車(chē)在串并聯(lián)第一級(jí)共有7臺(tái)電空接觸器動(dòng)作。（ ）×機(jī)車(chē)輪箍踏面一處擦傷不得超過(guò)50毫米。（ ）×制動(dòng)缸是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的最后一個(gè)部件。（ ）×工礦電力機(jī)車(chē)按軸箱定位方式可分為無(wú)導(dǎo)框和有導(dǎo)框兩大類(lèi)。（ ）均衡部受自閥控制，使制動(dòng)管壓力增減，而使作用部動(dòng)作，使機(jī)車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)和緩解作用。（ ）四、簡(jiǎn)答題（95題）為什么單閥不能操縱列車(chē)制動(dòng)？單閥是直接控制分配閥作用部的，作用部的進(jìn)排氣只能使機(jī)車(chē)制動(dòng)和緩解的與列車(chē)制動(dòng)無(wú)關(guān)，所以單閥不能操縱列車(chē)制動(dòng)。JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥是由哪幾部分組成？是由主閥部、副閥部、緊急部三部分組成。要實(shí)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)可采用

27、什么手段來(lái)實(shí)現(xiàn)？要使列車(chē)制動(dòng)可采用自閥在常用制動(dòng)和非常制動(dòng)或采用車(chē)長(zhǎng)閥排氣而產(chǎn)生制動(dòng)。如何檢查電磁閥？首先要檢查閥桿的作用行程不得過(guò)小，電磁閥線(xiàn)圈不得過(guò)熱，接線(xiàn)柱不得松動(dòng)，接線(xiàn)頭要牢固不能漏氣。分配閥均衡部共有幾個(gè)作用位置？各位置的名稱(chēng)是什么？（修改）分配閥均衡部共有4個(gè)作用位置，即：充氣位、中立位、常用制動(dòng)位、非常制動(dòng)位。分配閥由幾部分組成？與外部連接有幾根管？分配閥由4部分組成，即作用部、均衡部、雙室風(fēng)缸、安全閥。與外部連接有總風(fēng)缸管、作用筒管、緩解管、制動(dòng)管、制動(dòng)缸管。單閥在緩制位和急制位時(shí)，在通路上有何區(qū)別？單閥在緩制位時(shí)，減壓閥的壓縮空氣經(jīng)過(guò)是單閥，回轉(zhuǎn)閥上的小孔進(jìn)入作用筒的，而在急

28、制位時(shí)減壓閥的壓縮空氣是經(jīng)過(guò)單閥的回轉(zhuǎn)閥上的大孔進(jìn)入作用筒的。H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥是由幾部分組成？共有幾個(gè)位置？自動(dòng)制動(dòng)閥是由閥上體、閥中體、管座和閥座組成。共有6個(gè)作用位置，緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、保持位、中立位、常用制動(dòng)位，非常制動(dòng)位。分配閥作用部共有幾個(gè)位置？各位置的通路是什么？（修改）分配閥作用部共有4個(gè)位置：緩供給位、全供給位、緩解位、中立位。通路是（1）緩供給位：總風(fēng)缸制動(dòng)缸。（2）全供給位：總風(fēng)缸制動(dòng)缸。（3）中立位：機(jī)車(chē)呈保持原狀態(tài)。（4）緩解位：制動(dòng)缸大氣。自閥在什么位置制動(dòng)管是充氣的？機(jī)車(chē)狀態(tài)有何區(qū)別？（修改）自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位、緩解位、保持位制動(dòng)管是充氣狀態(tài)。自閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位、機(jī)車(chē)呈緩解狀態(tài)

29、。自閥在緩解位，機(jī)車(chē)保持原有狀態(tài)。自閥在保持位，機(jī)車(chē)呈制動(dòng)狀態(tài)。為什么單閥操縱機(jī)車(chē)的制動(dòng)與緩解，不受自閥的控制？因?yàn)閱伍y是直接控制分配閥作用部的，使作用筒的壓縮空氣直接送入或排出的，使機(jī)車(chē)制動(dòng)和緩解，而機(jī)車(chē)的制動(dòng)和緩解與均衡部無(wú)關(guān)，所以不受自閥的控制。空氣壓縮機(jī)容易出現(xiàn)哪些常見(jiàn)故障？（修改）進(jìn)排氣閥破損，空氣壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生強(qiáng)熱空壓機(jī)曲軸斷裂，由于進(jìn)排氣閥的破損造成頂缸活塞破損。704型調(diào)壓器的作用是什么？安裝在什么位置？用來(lái)控制空氣壓縮的運(yùn)轉(zhuǎn)使總風(fēng)缸的壓縮空氣保持一定的壓力，供各部使用、安裝在總風(fēng)缸的管路上。給風(fēng)閥的構(gòu)造由幾部分組成，名稱(chēng)是什么？給風(fēng)閥由二部分組成，即調(diào)整部、供給部。機(jī)車(chē)牽

30、引力的傳遞順序是什么？輪軌接觸點(diǎn)輪對(duì)軸箱軸箱導(dǎo)框轉(zhuǎn)向架車(chē)鉤緩沖器車(chē)鉤。機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置的作用是什么？將車(chē)輛與機(jī)車(chē)連接成為列車(chē)，在列車(chē)運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減在列車(chē)運(yùn)行中由于牽引力的變化和制動(dòng)力前后不一致引起的沖擊和震動(dòng)。寫(xiě)出ZG80-1500型機(jī)車(chē)的軸列車(chē)？并解釋各數(shù)字及符號(hào)的意義？80噸機(jī)車(chē)軸列式為20+20，其中“2”表示一個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩根軸。“0”表示每根軸為單獨(dú)傳動(dòng)。“+”表示轉(zhuǎn)向架之間有活節(jié)相連接。彈簧裝置在轉(zhuǎn)向架上的布置有幾種形式？有什么特點(diǎn)？共有兩種形式：即四點(diǎn)支承和兩點(diǎn)支承。四點(diǎn)支承的特點(diǎn)：轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中比較穩(wěn)定。兩點(diǎn)支承在運(yùn)行中不穩(wěn)定。EL14型ET6型空氣制動(dòng)機(jī)有哪些部件

31、組成？由空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、調(diào)壓器、給風(fēng)閥、減壓閥、制動(dòng)閥、分配閥、均衡風(fēng)缸，無(wú)動(dòng)力裝置，重聯(lián)塞門(mén)制動(dòng)缸，杠桿、閘瓦等部件組成。乘務(wù)員在上下車(chē)時(shí)應(yīng)做到哪些注意事項(xiàng)？乘員在上下車(chē)時(shí)應(yīng)眼看準(zhǔn)，手把緊，腳踩穩(wěn)，禁止跳上跳下，下車(chē)時(shí)應(yīng)注意觀(guān)察上下車(chē)地點(diǎn)的情況避免踩空，絆倒滑倒，在車(chē)輛沒(méi)停穩(wěn)時(shí)禁止打開(kāi)車(chē)門(mén)，禁止采取止輪措施，禁止手持工具等物品進(jìn)行攀登作業(yè)，禁止列車(chē)啟動(dòng)后上下車(chē)。電機(jī)車(chē)在牽引運(yùn)行中列車(chē)有幾種運(yùn)行狀態(tài)，各是什么？列車(chē)在牽引運(yùn)行中有三種狀態(tài)，即牽引狀態(tài)、惰行狀態(tài)，制動(dòng)狀態(tài)。ZG80-1500型電機(jī)車(chē)在控制電路中，13號(hào)電空接觸器的常閉接點(diǎn)對(duì)3號(hào)、4號(hào)電空進(jìn)行連鎖有何意義？是保證由并聯(lián)到串聯(lián)進(jìn)行

32、反轉(zhuǎn)換時(shí)，只能在電空13#閉合后，才能打開(kāi)電空3#、4#，否則如果電空3#、4#先打開(kāi)，13#還未接通，那么，機(jī)車(chē)的牽引力將全部喪失。ZG80-1500型電機(jī)車(chē)控制電路中，在18#電空前加入16#、24#電空的常開(kāi)接點(diǎn)有何意義？在使用電制動(dòng)時(shí)，保證電空接觸器18#和20#電空接觸器的接通。為什么電力機(jī)車(chē)變阻制動(dòng)時(shí)，都接成橋式電路？接成橋式電路，轉(zhuǎn)換非常方便，而且電流比較穩(wěn)定，負(fù)載分配也較均勻。ZG80-1500型電機(jī)車(chē)控制器的制動(dòng)鼓最下面的觸頭除對(duì)主控鼓電源起反聯(lián)鎖作用外，還有什么作用？保證只有主控制鼓及制動(dòng)鼓都回到零位以后，才能使保護(hù)電器40#、41#、42#、58#過(guò)電流，過(guò)電壓繼電器復(fù)原

33、。電力機(jī)車(chē)的阻尼電阻是什么類(lèi)型的電阻？用在什么電路中？阻尼電阻是管形電阻，用在高壓輔助電路中。阻尼電阻的作用是什么？是限制啟動(dòng)和短路電流過(guò)大對(duì)電動(dòng)機(jī)的沖擊。什么叫觸頭的開(kāi)距？觸頭的開(kāi)距是指觸頭在最終打開(kāi)后的最小距離，以能斷開(kāi)電弧為標(biāo)準(zhǔn)。受電器有何作用？我礦電力機(jī)車(chē)的受電器有幾種？在電力機(jī)車(chē)上用來(lái)從輸電線(xiàn)上獲得電流的設(shè)備，我礦電力機(jī)車(chē)上有兩種受電器，即正受電器和旁受電器。電磁接觸器的工作原理是什么？當(dāng)帶鐵芯的線(xiàn)圈通電后鐵芯磁化，吸引銜鐵，使動(dòng)靜觸頭閉合接通電路。當(dāng)電流線(xiàn)圈斷電后動(dòng)觸頭受彈簧的力和銜鐵及動(dòng)觸頭的自重作用而離開(kāi)靜觸頭，開(kāi)斷電路。電空接觸器的工作原理是什么？當(dāng)電磁閥線(xiàn)圈得電后，電磁閥打

34、開(kāi)風(fēng)源到氣缸的通路使壓縮空氣進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞，帶動(dòng)連桿及動(dòng)觸頭上升使動(dòng)靜觸頭閉合，接通電路。并保持一定的壓力。當(dāng)電磁閥斷電后，氣缸內(nèi)的壓縮空氣，經(jīng)過(guò)電磁閥排出后，在彈簧力的作用下使傳動(dòng)系統(tǒng)到斷開(kāi)位置，分開(kāi)動(dòng)靜觸頭，滅弧裝置將電弧熄滅。在電力機(jī)車(chē)上主要有幾種電阻？在電力機(jī)車(chē)上主要有鑄鐵電阻、合金電阻和管形電阻。在電力機(jī)車(chē)上鑄鐵電阻有什么作用？在電力機(jī)車(chē)上鑄鐵電阻用來(lái)作為啟動(dòng)和制動(dòng)電阻。在電機(jī)車(chē)上合金電阻有什么作用？在電機(jī)車(chē)上合金電阻是用來(lái)作為過(guò)渡電阻和削弱磁場(chǎng)電阻。管形電阻在電機(jī)車(chē)上有什么作用？管形電阻在電機(jī)車(chē)上主要用來(lái)作為高壓輔助電阻和保溫電阻。我礦電力機(jī)車(chē)上有幾種轉(zhuǎn)換器？各有什么作用？我礦電

35、力機(jī)車(chē)上有兩種轉(zhuǎn)換器，牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器和反向器。牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器是用來(lái)使機(jī)車(chē)從牽引運(yùn)行狀態(tài)改變?yōu)殡娭苿?dòng)狀態(tài)；反向器是用來(lái)改變牽引電動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向，而改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向。高速斷路器有何作用？它在動(dòng)作時(shí)斷開(kāi)的是什么電路？作為主電路的短路保護(hù)和過(guò)電流的后備保護(hù)，它在動(dòng)作時(shí)斷開(kāi)的是主電路。電力機(jī)車(chē)在電氣制動(dòng)時(shí)一般接成什么形式電路？有何意義？在電氣制動(dòng)時(shí)一般是根據(jù)交叉激磁的原則，接成橋式電路。這種線(xiàn)路在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，轉(zhuǎn)換非常方便，而且電流穩(wěn)定，負(fù)載分配比較均勻。ZG80-1500型電機(jī)車(chē)在控制電路中1#、2#電空接觸器磁閥前加入53#的常開(kāi)接點(diǎn)有何意義？防止單純使用蓄電池，防止在運(yùn)行中不給主電機(jī)送風(fēng)。ZG80-

36、1500型電機(jī)車(chē)控制電路中1#、2#電空接觸器電磁閥線(xiàn)圈前加入40#42#過(guò)電流繼電器的常閉接點(diǎn)有何意義？在主電路過(guò)電流時(shí)，切斷1#、2#電空接觸器電磁閥的供電電源，使主電路斷開(kāi)，從而起到保護(hù)主電路的作用。為什么制動(dòng)管的壓力降低時(shí)，機(jī)車(chē)能產(chǎn)生制動(dòng)？當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，壓力室的壓縮空氣推動(dòng)均衡勾貝往右移動(dòng)，帶動(dòng)滑閥開(kāi)通壓力室到作用筒的通路，推動(dòng)作用勾貝后關(guān)閉制動(dòng)缸到排風(fēng)口的通路，打開(kāi)總風(fēng)缸到制動(dòng)缸的通路，機(jī)車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)。為什么單獨(dú)制動(dòng)閥操縱機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，可不受自動(dòng)制動(dòng)閥限制？單獨(dú)制動(dòng)閥是將壓縮空氣直接送入作用筒的它直接控制著分配閥作用部的進(jìn)排氣，使機(jī)車(chē)的制動(dòng)和緩解不受自動(dòng)制動(dòng)閥的限制。為什么制動(dòng)管的壓力

37、升高時(shí)，機(jī)車(chē)能緩解？制動(dòng)管的壓力升高時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣推動(dòng)均衡勾貝左移，同時(shí)帶動(dòng)滑閥打開(kāi)作用筒和緩解管的通路，作用筒左側(cè)的壓力降低，作用勾貝往左移動(dòng)關(guān)閉總風(fēng)缸到制動(dòng)缸的通路，同時(shí)打開(kāi)制動(dòng)缸到排風(fēng)口的通路，機(jī)車(chē)緩解。常用制動(dòng)和非常制動(dòng)相比機(jī)車(chē)的制動(dòng)力僅是快還是強(qiáng)，為什么？在非常制動(dòng)位時(shí)機(jī)車(chē)的制動(dòng)是又快又強(qiáng)，因?yàn)閴毫κ业目諝庵苯舆M(jìn)入作用筒，另外還增加了總風(fēng)缸到作用筒的通路，使作用筒的壓強(qiáng)增大，而常用制動(dòng)時(shí)壓力室的壓縮空氣進(jìn)入作用筒外，另外還要進(jìn)入作用室從而增加了作用筒的容積，所以常用制動(dòng)要慢。機(jī)車(chē)實(shí)行制動(dòng)后把單閥手柄放在中立位，如果制動(dòng)缸泄漏機(jī)車(chē)能否保持原有的制動(dòng)力，為什么？如果制動(dòng)缸泄漏時(shí)機(jī)

38、車(chē)能保持原有的制動(dòng)力，因?yàn)榉峙溟y作用勾貝兩側(cè)產(chǎn)生壓力差使作用勾貝右移，打開(kāi)總風(fēng)缸到制動(dòng)缸的通路及時(shí)補(bǔ)充因制動(dòng)缸泄漏而降低的壓力直到作用勾貝兩側(cè)壓力平衡時(shí)，再恢復(fù)到中立位使機(jī)車(chē)始終保護(hù)原有的制動(dòng)力。試述單閥在緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位的通路？緩解位的通路有三條：（1）減壓閥回轉(zhuǎn)閥上方；（2）作用筒管排風(fēng)口；（3）減壓閥警告孔。運(yùn)轉(zhuǎn)位的通路有二條：（1）減壓閥回轉(zhuǎn)閥上方；（2）分配閥緩解管自閥緩解管。中立位通路有二條，但無(wú)作用：（1）減壓閥回轉(zhuǎn)閥上方；（2）警告孔排風(fēng)口。自動(dòng)制動(dòng)閥緩解位的作用是什么？使總風(fēng)缸的壓縮空氣直接送入制動(dòng)管和均衡風(fēng)缸，達(dá)到快速充氣或制動(dòng)后為了保持機(jī)車(chē)制動(dòng)，而使車(chē)輛迅速充氣緩解

39、時(shí)所使用的位置。自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位的作用是什么？當(dāng)列車(chē)在運(yùn)行中或調(diào)節(jié)列車(chē)速度后同時(shí)緩解機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)時(shí)所使用的位置。自閥在保持位的作用是什么？當(dāng)列車(chē)施行制動(dòng)后，為使車(chē)輛緩慢的緩解，保持機(jī)車(chē)的制動(dòng)力時(shí)，所使用的位置。自閥在常用制動(dòng)位的作用是什么？在正常情況下使列車(chē)停車(chē)或運(yùn)行中調(diào)節(jié)列車(chē)速度時(shí)，所使用的位置。電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的任務(wù)是什么？轉(zhuǎn)向架的任務(wù)承受機(jī)車(chē)上部重量，產(chǎn)生必要的制動(dòng)力保證必要的粘著力和牽引力，在鋼軌的引導(dǎo)下順利通過(guò)曲線(xiàn)，緩和由于線(xiàn)路不平的沖擊力，保證機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)向架按車(chē)體支承可分為哪兩種？轉(zhuǎn)向架按車(chē)體支承可分有心盤(pán)和無(wú)心盤(pán)轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)分類(lèi)可分為幾類(lèi)？名稱(chēng)是什么？轉(zhuǎn)

40、向架按結(jié)構(gòu)可分為4種。即：板式、梁式、焊接式和整體式。主電路復(fù)原控制開(kāi)關(guān)為什么要在控制器零位時(shí)才能獲得電源？如果主電路復(fù)原控制開(kāi)關(guān)不設(shè)在控制器零位時(shí)，機(jī)車(chē)在運(yùn)行中因某種原因過(guò)負(fù)荷，運(yùn)轉(zhuǎn)手柄置于其它位置時(shí)使過(guò)負(fù)荷復(fù)原回原來(lái)的位置，機(jī)車(chē)必然發(fā)生很大的沖擊，甚至燒損電機(jī)，因此，主電路復(fù)原開(kāi)關(guān)要設(shè)在零位上才能獲得電源。過(guò)電流繼電器在電機(jī)車(chē)上有何作用？如何起作用？用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和主電路通過(guò)大電流損害的繼電器，當(dāng)主電路電流超過(guò)其整定值時(shí)，銜鐵吸向鐵芯帶動(dòng)拉桿在彈簧力的作用下，使脫扣機(jī)構(gòu)推桿斷開(kāi)電空電磁閥的回路，使電空落下斷開(kāi)主電路，切斷故障電路。電力機(jī)車(chē)電器線(xiàn)路按作用和電壓分類(lèi)是如何劃分的？電力機(jī)電器線(xiàn)路

41、按作用可分為主回路、輔助回路、控制回路、附屬回路。按電壓可分為高壓電路和低壓電路。電器的正常位置是指什么？電器的正常位置是指電空、電磁接觸器是斷開(kāi)位置，反向器是指向前位置，牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器是指牽引位置，繼電器是指線(xiàn)路處于正常狀態(tài)位置。ZG80-1500型電機(jī)車(chē)在控制電路中在13#電空電磁閥線(xiàn)圈前加入14#電空的常閉接點(diǎn)有何意義？目的在于保證反向轉(zhuǎn)換時(shí)，先打開(kāi)電空接觸器14#，然后接通電空13#，若電空13#先閉合，由于起動(dòng)電阻短路而電空14#、18#尚未打開(kāi)，結(jié)果造成兩組電機(jī)電流的沖擊。ZG80-1500型電機(jī)車(chē)集電器不能升起檢查哪些部位？首先檢查蓄電池開(kāi)關(guān)是否合上，蓄電池電壓不得低于35V，控

42、制開(kāi)關(guān)是否在斷開(kāi)位置，熔斷器保險(xiǎn)絲是否燒損，控制風(fēng)缸氣壓不得少于0.35Mpa，高壓室門(mén)鎖及踏板繼電器是否動(dòng)作，電磁閥作用是否良好，氣路折斷閥手柄在開(kāi)通位置。ZG80-1500型機(jī)車(chē)1#、2#電空接觸器不動(dòng)作應(yīng)檢查哪些位置？蓄電池電壓合閘后不得低于35伏，63#控制開(kāi)關(guān)是否合上，反向器低壓接點(diǎn)是否接通，53#電磁接觸器聯(lián)鎖接點(diǎn)是否接通，40#、41#、42#過(guò)電流繼電器是否動(dòng)作，16#、24#電空聯(lián)鎖接點(diǎn)是否導(dǎo)通，1#、2#電空電磁閥作用是否正常，26#接地線(xiàn)是否接地良好。電空接觸器作用慢是由哪些原因造成的？電空電磁閥氣路堵塞，控制風(fēng)缸氣壓過(guò)低，蓄電池電壓低于36伏，電空氣缸缺油，電空本身卡茬

43、。合上蓄電池開(kāi)關(guān)而電壓表不顯示可能是由哪些原因造成的？蓄電池熔斷器燒損，電壓表壞或燒損，蓄電池導(dǎo)線(xiàn)折斷或燒損、脫落，蓄電池本身聯(lián)結(jié)導(dǎo)板松動(dòng)或折斷，電池本身接地?zé)o電壓或缺少電解液。自動(dòng)制動(dòng)閥在各位置中哪幾個(gè)位置是使制動(dòng)管減壓的機(jī)車(chē)制動(dòng)狀態(tài)如何？自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)位和非常制動(dòng)位制動(dòng)管是減壓的，在常用制動(dòng)位機(jī)車(chē)是緩制動(dòng)狀態(tài)，在非常制動(dòng)位置時(shí)，機(jī)車(chē)是急制動(dòng)狀態(tài)。ET-6型空制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥有幾根管，名稱(chēng)是什么？單獨(dú)制動(dòng)閥共有四根管，減壓管、作用筒管、分配閥緩解管、自閥緩解管。ET-6型制動(dòng)機(jī)的單獨(dú)制動(dòng)閥是由幾部分組成的，名稱(chēng)是什么？單獨(dú)制動(dòng)閥由三部分組成，閥上體、閥座、管座。單獨(dú)制動(dòng)閥共有幾個(gè)作用

44、位置，名稱(chēng)是什么？共有五個(gè)作用位置，即緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位、緩制動(dòng)位、急制動(dòng)位。試述單獨(dú)制動(dòng)閥在緩解位和急制位的通路？緩制位的通路有二條：（1）減壓閥回轉(zhuǎn)閥上方；（2）減壓閥作用筒管。急制位的通路有二條：（1）減壓閥回轉(zhuǎn)閥上方；（2）減壓閥作用筒管。在通路上無(wú)區(qū)別。電力機(jī)車(chē)電氣線(xiàn)路按作用可分為哪幾種？電力機(jī)車(chē)電器線(xiàn)路按作用可分為主電路、輔助電路、控制電路、附屬電路。電機(jī)車(chē)按接入電器的電壓分為幾種？各是什么？可分為二種：高壓電路和低壓電路。當(dāng)機(jī)車(chē)在運(yùn)行中氣壓調(diào)壓器發(fā)生故障時(shí)應(yīng)如何做？可使用短接按扭，在嚴(yán)格監(jiān)視儀表的情況下運(yùn)行到平坦地點(diǎn)，向有關(guān)人員聯(lián)系處理。電磁接觸器的常見(jiàn)故障有哪些？滅弧罩的燒

45、損、高壓線(xiàn)圈燒損、觸頭燒損、軟聯(lián)線(xiàn)折斷、低壓保持線(xiàn)圈連線(xiàn)燒損斷線(xiàn)，機(jī)械傳動(dòng)部分卡茬。如何調(diào)整受電弓的接觸壓力？接觸壓力過(guò)大或過(guò)小可通過(guò)調(diào)整上升彈簧的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，壓力過(guò)大可減小彈簧的拉力，壓力過(guò)小就要增大彈簧拉力。保護(hù)電器有哪些作用？為了保證電力機(jī)車(chē)可靠地工作，防止電氣設(shè)備在不正常情況下受到不應(yīng)有的損壞，在電路發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)動(dòng)作，迅速切斷相應(yīng)的電路，從而防止故障擴(kuò)大避免設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p失 。熔斷器有何作用？熔斷器作為電路的過(guò)載和短路保護(hù)，當(dāng)線(xiàn)路上出現(xiàn)過(guò)載電流或短路電流經(jīng)過(guò)該元件時(shí)利用本身的熱量自身熔斷從而使電路斷開(kāi)達(dá)到保護(hù)電路的作用。ZG801500型電機(jī)車(chē)的反向器作用慢有哪些原因？氣筒缺油，轉(zhuǎn)鼓

46、軸承缺油或研，氣筒漏氣嚴(yán)重風(fēng)源管路堵塞過(guò)氣量不足，電磁閥閥間隙小等原因。直流電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生火花有幾種原因？直流機(jī)產(chǎn)生火花主要有電磁原因、機(jī)械原因、化學(xué)原因。直流電機(jī)產(chǎn)生火花的機(jī)械原因有哪些原因？換向片凸出或片間云母凸出；換向器偏心及變形；換向器表面有傷痕，毛刺及拉傷；電刷與換向器接觸不良或局部接觸；電刷在刷盒中太松或太緊；電刷壓力不合適。電空接觸器的高壓線(xiàn)圈的作用是什么？當(dāng)電空接觸器有電流通過(guò)時(shí)高壓線(xiàn)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，在動(dòng)靜觸頭分離時(shí)所產(chǎn)生的電弧在磁場(chǎng)的推動(dòng)下迅速進(jìn)入滅弧罩內(nèi)使電弧迅速熄滅。列車(chē)制動(dòng)管泄漏量較大，會(huì)造成哪些不良情況？（修改）列車(chē)制動(dòng)管泄漏量較大，會(huì)造成制動(dòng)管的風(fēng)壓不足，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生

47、自然制動(dòng)。使空氣壓縮機(jī)的工作次數(shù)增多。在受電弓的控制電路中設(shè)置中間繼電器的目的是什么？目的是防止司乘人員在沒(méi)有落下受電弓時(shí)，而打開(kāi)高壓室門(mén)進(jìn)入高壓室或上車(chē)棚作業(yè)造成觸電事故。ZG1501500型電機(jī)車(chē)1#電空接觸器的閉合條件有哪些？反向器轉(zhuǎn)至向前位置，常閉聯(lián)鎖接點(diǎn)1FX1、2FX1閉合；牽引制動(dòng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)到牽引位置常閉聯(lián)鎖接點(diǎn)1QZ1、2QZ1、2QZ3及1QZ3閉合；6個(gè)過(guò)電流繼電器在正常作用位置1LJ26LJ2常閉接點(diǎn)閉合；牽引電機(jī)故障開(kāi)關(guān)在正常位置1HK1接點(diǎn)閉合；4#、6#電空接觸器在斷開(kāi)位置，常閉聯(lián)鎖接點(diǎn)閉合；司機(jī)控制器在第一位、下邊第二個(gè)接點(diǎn)閉合，將21號(hào)線(xiàn)接地。什么是列車(chē)的運(yùn)行阻力

48、？（增加）列車(chē)的運(yùn)行阻力是阻礙列車(chē)運(yùn)行的而不能人為控制的外力。什么是列車(chē)的基本阻力？（增加）只有在列車(chē)運(yùn)行中才能產(chǎn)生，主要是由各部摩擦和沖擊而產(chǎn)生的。什么是列車(chē)的附加阻力？（增加）只有列車(chē)在某些特定的條件下受到的阻力，如坡道阻力、曲線(xiàn)阻力、風(fēng)向阻力等。什么叫機(jī)車(chē)牽引力？（增加）牽引力就是使列車(chē)運(yùn)動(dòng)的力，作用方向與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相同。牽引力的大小可以由司機(jī)根據(jù)需要來(lái)控制。什么叫列車(chē)阻力？（增加）阻力就是阻止列車(chē)運(yùn)動(dòng)的力，作用方向與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反，是不能由司機(jī)控制的外力。什么叫制動(dòng)力？（增加）制動(dòng)力就是阻止列車(chē)運(yùn)動(dòng)的力，作用方向與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反，它是能由司機(jī)控制的外力，用來(lái)使列車(chē)減速和停止。三通閥是怎樣使車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)作用的？（增加）由自閥將制動(dòng)管壓力空氣排出，壓力下降，這時(shí)主勾貝兩面的壓力失去平衡，（制動(dòng)管方面低，副風(fēng)缸方面高）此時(shí)副風(fēng)缸方面的空氣推動(dòng)主勾貝閉塞充氣溝，同時(shí)帶動(dòng)滑閥，開(kāi)放制動(dòng)缸通路，使副風(fēng)缸空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，使列車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)。什么叫短路？（增加）當(dāng)電路中發(fā)生不正常的接觸，使電源經(jīng)過(guò)比原來(lái)電路電阻值小的回路，這種現(xiàn)象叫短路。什么叫斷路？（增加）由于某種