1、汽車貨運市場調研報告近幾年來，江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司靠改革找出路， 靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。 為全面了解江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司發展情況， 近日，筆 者對江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司發展情況進行調查。一、公司發展概況江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司組建于1957年4月1日。 在計劃經濟體制下， 由于國家對運輸市場的壟斷， 公司規模得到發展 壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到4 0 0余輛，員工2 7 0 0余人。 改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是 計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的

2、歷史包袱制約了公司的發展， 公司生產經營轉入低谷， 到1997年 公司虧損1 4 6 0萬，負債2 4 0 0多萬，進入了非常困難時期。此 時，公司面臨是申請“破產”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出 一條生路。 新任公司領導班子團結廣大員工選擇了后者， 并通過頑強 拼搏實現了公司的起死回生。目前，江蘇鹽阜公路運輸集團阜寧有限公司是二級客運企業。有 9個客運分公司，6個汽車客運站，2個汽車維修廠，2個a級汽車綜 合性能檢測站， 1 所一類機動車駕駛員培訓學校。到 xx 年末，公司 有從業人員 2000多人；退休職工 845人，離休職工 11 人。公司共有 客運車 673 輛， 16133座位，

3、經營班線 200 余條，其中跨省班線 32 條。2000 年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織。三次被授 予先進基層黨組織稱號，連續六年被市委、市政府表彰為納稅大戶。 公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。到 xx 年末，公 司擁有的資產達到 8000萬元，上交稅費 1700 萬元。上崗職工平均月 收入 1500 元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風 險能力和市場競爭力增強。二、公司重煥生機的一些作法1、認真分析市場，統一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。 在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子并沒有氣餒，而 是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟

4、社會發展形勢， 認識到客運市場將隨著城鎮化進程的加快、 公路建設、 公路通達的深 度和廣度的顯著提高， 勞動力跨區域流動的加快， 發展前景較為廣闊； 特別是客運需求開始由傳統滿足移位型向舒適、 快捷、安全消費型轉 變，為有一定規模的客運企業留足了發展空間。市場不是不大，機遇 不是沒有，關鍵是如何占領和把握的問題。為此，公司領導班子形成 通過改革殺出一條生路的共識， 起草了告全體公司員工書和告公司黨 團員書，動員公司全體員工， 強化“公司榮我榮， 公司損我無” ，“咬 緊牙關過日子，決不賣地過日子”的意識，積極開展生產自救。2、理清工作思路，改革創新謀發展。一是通過深化公司內部勞 動、人事、分配

5、三項制度改革， 進一步強化管理， 逐步消除舊體弊端， 消化歷史包袱，建立激勵機制，為公司爬坡過坎提供了動力。二是走 同心型發展模式， 強化“內涵”，擴大“外延”，激發公司經營活力。根據市場需求和公司資源，明確以客運為發展軸心，為主業，苦練內 功，提高資產、經營、管理、服務質量，在穩定區域內城鄉短途客運 市場的基礎上，借助國有企業一些有形、無形資源優勢，大力發展省 際班線，積極搶占跨區間長途客運市場，穩定了公司發展基礎。在盤 活主業的基礎上，圍繞客運主業軸心，擴大“外延”，在汽車維修、汽車 綜合性能檢測、駕駛培訓、信息配載、房產出租上做文章，不斷擴大 產業鏈，盤活公司存量，實現資源合理配置，增強

6、了公司的市場競爭 能力。三是大力培植公司無形資產，增強公司的發展后勁。強化構建 現代企業的理念，加強公司內部管理，壯大公司規模，提升服務檔次 和質量， 積極創造條件爭取客運企業等級評定和質量信譽考核， 提升 公司資質，為公司做大做強夯實基礎。同時，注重企業文化的打造， 積極爭取各種社會榮譽，多形式、多層次地加強對職工的技能、素質 培訓，在全體員工中形成強勁的向心力、凝聚力，激發出積極向上的 生產活力。四是著眼長遠，擬定好發展規劃。公司制訂了從 xx 年到 xx 年的發展規劃，爭取在 10 年時間內，把公司建成黔南州道路運輸 業的客運中心、維修中心、檢測中心、駕培中心、信息配載中心，進 入全國道

7、路旅客運輸企業 100 強，成為一級客運企業， 質量及信譽綜 合考核達到 aaa 級標準。到規劃期末，資產總量達到 3 億元，年上交 稅費達到 2000萬元以上， 公司利潤總額達到 1000萬元左右，每年人 均總收入達到 3 萬元以上。3、著力改善員工福利，激發工作熱情。一是制定公司職工增收 計劃，員工收入實現逐年遞增， 公司自生產形勢好轉后已連續 7 次為 員工上調工資， 目前上崗員工工薪收入在都勻地區屬中上等水平。 二 是大力改善員工的居住條件。 近年來修建了五棟職工宿舍， 去年又爭 取政策正在為員工建設總面積 4 萬平方米的經濟實用房。 三是進一步 完善員工的養老、醫療、失業、工傷、生育

8、等社會保險。四是積極組 織一線員工外出參觀學習，解放思想，拓寬視野。三、公司面臨的一些困難1 、普通客運市場競爭激烈，公司盈利空間的壓力大。隨著公路基 礎建設的加強， 特別是高速公路建設的加快， 催生了公路客運業的快 速膨脹，加之客運業務市場準入門檻較低， 整個客運市場仍處于魚目 混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業的實載率下降 , 盈利空間趨于 窄小。2 、公路客運行業區域壁壘嚴重，雖然公司通過自身努力，具有跨 區域開展客運業務的資質， 但由于部分送達地運管部門實施地方保護 主義，人為設施區域壁壘， 限制外來企業在當地范圍內開展經營業務。 公司面對強大的勞動力跨區域流動市場， 只得望市興嘆，

9、無法參與競 爭，導致公司強有的跨區域運力優勢遭受閑置，得不到充分發揮。3 、站運雙方的關系分割，難以協調一致。由于公司原有的站點均 下放當地管理， 站方擁有一定程度的壟斷經營和強制經營權， 站方對 公司的客運業務具有很大的受制性， 經常引發一些矛盾， 從而影響服 務質量的提高。4 、公司發展的軟環境還有待進一步優化。 有關部門對公司申報審 批基礎設施項目的支持力度平不夠， 導致建設項目申報審批時間過長， 影響公司錯失發展良機。四、公司進一步做大做強的對策1 、進一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發展動力。以機 制轉換和制度創新為基本目標， 積極推進公司改制工作， 完善法人治 理機制。進一步

10、深化公司內部勞動、人事、分配制度改革，建立有效 的激勵、約束機制。加強公司安全、成本、資金、質量管理，不斷提 高管理水平。大力運用信息技術、先進設備、先進工藝和先進的管理 手段，實現公司經營管理現代化。力爭通過改革改制，創新公司管理 機制，增強公司生產經營活力，夯實公司市場競爭基礎，實現公司快 速健康發展。2 、根據市場需求，做大公司規模，走集約化經營的路子。公路客 運企業集約化經營是生產經營社會化的必然要求。 要實現高效率運作、 高品質服務，達到高產出的目的，必須走集約化經營的道路。首先要 抓好通向省內市縣二級客運市場的，通過建立站點，開展行業聯合、 并購的方式，鞏固省內普通客運營運區域和營運網絡， 實現縱向發展。 其次要借助公司資產、技術、信譽優勢，加強與地區間省際間地域城 市客運企業的聯合，共同整合長途跨區域客源，發展高速公路客運， 實現橫向發展。再次，積極拓展新業務客源，要針對當前旅游業快速 發展的大趨勢，創造條件開展旅游客運業務，實現向新領域發展。在 條件成熟的情況下， 通過強強聯合， 參與組建省際或跨省際的國有大 中型公路快速客運企業集團是公司發展的必然趨勢。3 、堅持多元化發展戰略，壯大經營規模，增強整體經濟實力。在 發展壯大客運主業的同時，進一步發展做大