1、第四章第四章 汽油機燃油供給系汽油機燃油供給系主要內容主要內容: :1.1.汽油機燃油供給系的組成汽油機燃油供給系的組成2.2.簡單化油器與混合氣的形成簡單化油器與混合氣的形成3.3.混合氣濃度與汽油機性能的關系混合氣濃度與汽油機性能的關系4. 4. 汽油供給裝置汽油供給裝置5.5.空氣供給裝置和進排氣裝置空氣供給裝置和進排氣裝置本章重點本章重點: :1.1.簡單化油器的組簡單化油器的組成和工作原理；成和工作原理；2.2.可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度對汽油機動力性和對汽油機動力性和經濟性的影響；經濟性的影響；3.3.汽油機各工況對汽油機各工況對可燃混合氣濃度的可燃混合氣濃度的要求；要求；第四章

2、第四章 汽油機供給系汽油機供給系汽油第一節 汽油及其使用性能物理特性：物理特性：粘度小、流動性好、自潤性差粘度小、流動性好、自潤性差使用性能指標：使用性能指標：蒸發性：能被蒸發的性能。蒸發性：能被蒸發的性能。熱值：熱值：1kg1kg燃料完全燃燒后所產生的熱量。燃料完全燃燒后所產生的熱量。抗爆性：在燃燒中，避免產生抗爆性：在燃燒中，避免產生爆燃爆燃的能力。的能力。（辛烷值辛烷值越高，抗爆性越強）越高，抗爆性越強）標號：標號：標號標號越高，抗爆性越強。越高，抗爆性越強。第二節第二節 汽油機供給系的組成汽油機供給系的組成一、作用：一、作用： 混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出混合氣的形成、供給、燃燒

3、和廢氣排出二、組成：二、組成： 1.燃油供給裝置燃油供給裝置： 汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管 2.空氣供給裝置空氣供給裝置： 空氣濾清器空氣濾清器 3.可燃混合氣形成裝置可燃混合氣形成裝置： 化油器化油器 4.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置可燃混合氣供給和廢氣排出裝置： 進、排氣歧管與排氣消聲器進、排氣歧管與排氣消聲器基本化油器燃料供給系統第三節第三節 簡單化油器與混合氣的形成簡單化油器與混合氣的形成一、簡單化油器的組成一、簡單化油器的組成 浮子浮子 浮子室浮子室 量孔量孔 噴管噴管 喉管喉管 節氣門節氣門 針閥針閥簡單化油器工作原理二、可燃混合氣的形成二、可

4、燃混合氣的形成1.1.進氣行程，活塞下行，進氣行程，活塞下行，吸氣吸氣2.2.喉管真空度，從噴管吸喉管真空度，從噴管吸油；油；3.3.汽油受高速氣流沖擊，汽油受高速氣流沖擊，形成小液滴；形成小液滴；4.4.在進氣管中預熱、蒸發在進氣管中預熱、蒸發和混合和混合節氣門開啟與氣體混合三、可燃混合氣濃度三、可燃混合氣濃度1.過量空氣系數（過量空氣系數（）需需的的空空氣氣質質量量燃燃料料理理論論上上完完全全燃燃燒燒所所給給的的空空氣氣質質量量燃燃料料燃燃燒燒過過程程中中實實際際供供 汽汽油油質質量量空空氣氣質質量量 =1 =1 標準混合氣、標準混合氣、1 1 1 稀混合氣稀混合氣2.空燃比（空燃比（）=

5、15 =15 標準混合氣、標準混合氣、15 15 15 稀混合氣稀混合氣四、簡單化油器特性四、簡單化油器特性1.簡單化油器特性簡單化油器特性 發動機轉速一定，簡單化油器中混合氣濃度隨發動機轉速一定，簡單化油器中混合氣濃度隨發動機負荷的變化關系發動機負荷的變化關系: :即由稀變濃。即由稀變濃。2.2.基本原理基本原理 負荷增大，即節氣門開度增大；負荷增大，即節氣門開度增大； 空氣量增加，汽油量增大。空氣量增加，汽油量增大。0.80.91.01.11.21.31 2 3 4 5 6 7 8 9Ph10N/mm2 第四節第四節 混合氣濃度與汽油機性能的關系混合氣濃度與汽油機性能的關系一、不同一、不同

6、時對發動機性能的時對發動機性能的影響影響 1.1.=0.88 =0.88 功率混合氣功率混合氣 燃速最快，發出功率最大但燃速最快，發出功率最大但空氣不足，油耗率較大空氣不足，油耗率較大 2.2.=1.0=1.0 標準混合氣標準混合氣 燃速降低，功率降低，混合燃速降低，功率降低，混合不均，油耗率不是最小不均，油耗率不是最小 3.3.=1.11 =1.11 經濟混合氣經濟混合氣 空氣多的適量，燃燒完全，空氣多的適量，燃燒完全，耗油率最小，但燃速更低，耗油率最小，但燃速更低，功率降低功率降低功率功率Pe油耗油耗QPe,Q 一、不同一、不同時對發動機性能的影響時對發動機性能的影響4.4.0.88 1.

7、11 1.11 過稀混合氣過稀混合氣 火焰傳播濃限為火焰傳播濃限為0.40.4 火焰傳播稀限為火焰傳播稀限為1.41.4功率功率Pe油耗油耗QPe,Q 二、汽油機不同工況對二、汽油機不同工況對的要求的要求1.1.正常工況正常工況(1)(1)小負荷小負荷: : 較濃混合氣較濃混合氣 a=0.7a=0.70.90.9(2)(2)中等負荷中等負荷: : 經濟混合氣經濟混合氣 a=0.9a=0.91.111.11(3)(3)大負荷大負荷: : 功率混合氣功率混合氣 a= 0.85a= 0.850.950.95二、汽油機不同工況對二、汽油機不同工況對的要求的要求2.特殊工況特殊工況(1)(1)啟動啟動

8、多而濃多而濃 =0.2-0.6=0.2-0.6(2)(2)怠速怠速 少而濃少而濃 =0.6-0.8=0.6-0.8(3)(3)加速加速 額外增加供油量額外增加供油量(4)(4)全負荷全負荷 功率混合氣功率混合氣 =0.85-0.95=0.85-0.95(1)(1)怠速工況怠速工況 怠速是指發動機在對外無功率輸出的情況下以最低怠速是指發動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉轉速運轉. . 汽油機怠速運轉一般為汽油機怠速運轉一般為600600800r/min800r/min. . 轉速很低，空氣流速也低，使得轉速很低，空氣流速也低，使得汽油霧化不良汽油霧化不良，與，與空氣的混合也很不均勻。另一

9、方面，節氣門開度很小，空氣的混合也很不均勻。另一方面，節氣門開度很小，吸入氣缸內的吸入氣缸內的可燃混合氣量很少可燃混合氣量很少，同時又受到，同時又受到氣缸內殘氣缸內殘余廢氣的沖淡作用余廢氣的沖淡作用，使混合氣的燃燒速度，使混合氣的燃燒速度，因而發，因而發動機動力不足。動機動力不足。 因此因此要求提供較濃的混合氣要求提供較濃的混合氣=0.6=0.60.80.8 。 2)2)汽油機各種工況對可燃混合氣成份的要求汽油機各種工況對可燃混合氣成份的要求 (2)(2)小負荷工況小負荷工況 小負荷工況小負荷工況- -要求供給要求供給較濃混合氣較濃混合氣=0.7=0.70.90.9. . 因為，小負荷時，節氣

10、門開度較小，進入氣缸內的因為，小負荷時，節氣門開度較小，進入氣缸內的可可燃混合氣量較少燃混合氣量較少，而上一循環殘留在氣缸中的，而上一循環殘留在氣缸中的廢氣在氣缸廢氣在氣缸內氣體中所占的比例相對較多內氣體中所占的比例相對較多，不利于燃燒，因此必須供，不利于燃燒，因此必須供給較濃的可燃混合氣。給較濃的可燃混合氣。 (3)(3)中負荷工況中負荷工況( (節氣門開度在節氣門開度在25%25%85%85%之間之間) ) 中中負荷工況負荷工況- -要求要求經濟性為主，混合氣成分經濟性為主，混合氣成分=0.9=0.91.11.1，發動機大部分工作時間處于中負荷工況，所以經濟，發動機大部分工作時間處于中負荷

11、工況，所以經濟性要求為主。這樣，功率損失不多，節油效果卻很顯著。性要求為主。這樣，功率損失不多，節油效果卻很顯著。 (4)(4)全負荷工況全負荷工況( (節氣門開度達節氣門開度達85%85%以上以上) ) 全負荷工況全負荷工況- -要求發出最大功率要求發出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95. . 汽車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）汽車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節氣門全開，時，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節氣門全開，發動機在全負荷下工作，顯然要求發動機能發出盡可能大發動機在全負荷下工作，顯

12、然要求發動機能發出盡可能大的功率，即盡量發揮其動力性，而經濟性要求居次要地位。的功率，即盡量發揮其動力性，而經濟性要求居次要地位。故要求化油器供給故要求化油器供給PemaxPemax時的時的值。值。 5)5)起動工況起動工況 起動工況起動工況- -要求供給極濃的混合氣要求供給極濃的混合氣=0.2=0.20.60.6。 因為發動機起動時，由于發動機處于因為發動機起動時，由于發動機處于冷車狀態冷車狀態，混合，混合氣得不到足夠地預熱，氣得不到足夠地預熱，汽油蒸發困難汽油蒸發困難。同時，由于發動機。同時，由于發動機曲軸被帶動的曲軸被帶動的轉速低轉速低，空氣流速較低空氣流速較低，汽油霧化差，因此，汽油霧

13、化差，因此，要求化油器供給極濃的混合氣進行補償，從而使進入氣缸要求化油器供給極濃的混合氣進行補償，從而使進入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機得以起動。的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機得以起動。 6)6)加速工況加速工況 發動機的加速是指發動機的加速是指負荷突然迅速增加的過程負荷突然迅速增加的過程。要求混合氣量要要求混合氣量要突增，并保證濃度不下降突增，并保證濃度不下降。當駕駛員。當駕駛員猛踩踏板猛踩踏板時，節氣門開度突然時，節氣門開度突然加大，以期發動機功率迅速增大。另外，在節氣門急開時，進氣管加大，以期發動機功率迅速增大。另外，在節氣門急開時，進氣管內壓力驟然升高，同時由于冷

14、空氣來不及預熱，使內壓力驟然升高，同時由于冷空氣來不及預熱，使進氣管內溫度降進氣管內溫度降低。不利于汽油的蒸發低。不利于汽油的蒸發，致使汽油的蒸發量減少，致使汽油的蒸發量減少，造成混合氣過稀造成混合氣過稀。結果就會導致發動機不能實現立即加速，甚至有時還會發生熄火現結果就會導致發動機不能實現立即加速，甚至有時還會發生熄火現象。象。 為了改善這種情況，就應該采取強制方法。在化油器節氣門突為了改善這種情況，就應該采取強制方法。在化油器節氣門突然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。夠的程度。 穩定工況對混合氣的要求

15、穩定工況對混合氣的要求工況工況混合氣濃度混合氣濃度怠速和小負荷怠速和小負荷 =0.6-0.8=0.6-0.8中等負荷中等負荷 =0.9-1.1=0.9-1.1大負荷和全負荷大負荷和全負荷 =0.85-0.95=0.85-0.95過渡工況對混合氣的要求過渡工況對混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動冷起動極濃極濃 =0.2-0.6=0.2-0.6暖機暖機 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時加濃及時加濃結論：通過上述分析，可以看出結論：通過上述分析，可以看出 發動機的運轉情況是復雜的，各種運轉情況對可燃混合氣發動機的運轉情況是復雜的，各種運轉情況對可燃混合氣的成分要求不同。的成分要求不同。 起動、怠

16、速、全負荷、加速運轉時，要求供給濃混合氣起動、怠速、全負荷、加速運轉時，要求供給濃混合氣11。 中負荷運轉時，隨著節氣門開度由小變大，要求供給由濃中負荷運轉時，隨著節氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣逐漸變稀的混合氣=0.9=0.91.1 1.1 結論：通過上述分析，可以看出結論：通過上述分析，可以看出 發動機的運轉情況是復雜的，各種運轉情況對可燃發動機的運轉情況是復雜的，各種運轉情況對可燃混合氣的成分要求不同。混合氣的成分要求不同。 起動、怠速、全負荷、加速運轉時，要求供給濃混起動、怠速、全負荷、加速運轉時，要求供給濃混合氣合氣11。 中負荷運轉時，隨著節氣門開度由小變大，要求供

17、中負荷運轉時，隨著節氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣給由濃逐漸變稀的混合氣=0.9=0.91.1 1.1 混合氣種類混合氣種類空氣過量系數空氣過量系數發動機功率發動機功率耗油率耗油率性能性能火焰傳播上火焰傳播上限限0.40.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發動機不工作發動機不工作過濃混合氣過濃混合氣0.43-0.870.43-0.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大；增大；10-15%10-15%輸出最大功率輸出最大功率標準混合氣標準混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4%經濟混合

18、氣經濟混合氣1.111.11減小減小8%8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.13-1.331.13-1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大加速性變壞加速性變壞火焰傳播下火焰傳播下限限1.41.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發動機不工作發動機不工作三、理想化油器特性三、理想化油器特性1.1.定義定義: : 發動機轉速一定發動機轉速一定時，理想化油器時，理想化油器中混合氣濃度隨中混合氣濃度隨發動機負荷的變發動機負荷的變化關系化關系2.2.即從小負荷到中即從小負荷到中等負荷，混合氣等負荷，混合氣由濃變稀達經濟由濃變稀達經濟混合氣，大負荷混合氣，大負荷時，供給功率混時，供給功率混合氣合氣第五節第五節

19、 汽油供給裝置汽油供給裝置 作用作用 儲存、濾清、儲存、濾清、輸送燃油輸送燃油 組成組成 汽油箱、汽油箱、 汽油濾清器、汽油濾清器、 汽油泵、汽油泵、 油管油管汽油箱汽油箱 作用：作用：儲存汽油儲存汽油 復式閥門油箱蓋（空氣復式閥門油箱蓋（空氣-蒸氣閥）蒸氣閥） a.a.油箱內燃油減少時，壓力降低（油箱內燃油減少時，壓力降低（96kPa96kPa以下以下），），空氣閥打開，空氣進入；空氣閥打開，空氣進入； b.b.油箱內蒸氣過多，壓力升高（超過油箱內蒸氣過多，壓力升高（超過108kPa108kPa），），蒸氣閥頂開，油汽排除。蒸氣閥頂開，油汽排除。油箱油箱蓋汽油濾清器汽油濾清器 功用功用 濾去

20、汽油中的水分濾去汽油中的水分及雜質。及雜質。 構造構造 上蓋、殼、濾芯上蓋、殼、濾芯 濾芯濾芯 a.a.多孔陶瓷濾芯多孔陶瓷濾芯（492Q492Q） b.b.尼龍布濾芯尼龍布濾芯（6100Q6100Q） c.c.紙質濾芯（紙質濾芯（6102Q6102Q）汽油濾清汽油泵汽油泵 作用作用: : 將汽油從油箱中泵將汽油從油箱中泵入化油器入化油器 結構（膜片式）結構（膜片式） 上體：進、出油口上體：進、出油口接頭，進、出油閥接頭，進、出油閥 下體下體 泵膜機構：泵膜機構：泵膜、護盤、拉桿、泵膜、護盤、拉桿、彈簧搖臂彈簧搖臂 工作原理工作原理 泵油過程泵油過程a.a.偏心輪頂動搖臂，彈偏心輪頂動搖臂，彈簧壓縮，膜片下拱，簧壓縮，膜片下拱，上方容積增大，壓力上方容積增大，壓力降低，出油閥關，進降低，出油閥關，進油閥開，吸油油閥開，吸油b.b.偏心輪轉過搖臂，彈偏心輪轉過搖臂，彈簧伸張，膜片上拱，簧伸張，膜片上拱，上方容積減小，壓力上方容積減小，壓力增大，進油閥關，出增大，進油閥關，出油閥開，泵油油閥開，泵油. .第六節第六節 空氣供給裝置