1、 智能交通 物聯網的體系架構基于感知信息的應用服務基于感知信息的應用服務傳輸感知層信息傳輸感知層信息獲取并處理物品信息獲取并處理物品信息物聯網的應用架構智能交通（ITS） 將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術及計算機軟件處理技術等有效的集成運用整個陸路、海上、航空、管道交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的高效、便捷、安全、環保、舒適、實時、準確的綜合交通運輸管理系統，是一個系統工程智能交通（ITS）ITS的基礎技術1. 計算機網絡相互連接起來的，獨立自治的計算機群。 將地域上分散且具有獨立功能的多個計算機系統通過通信設備和線路按不同的拓撲結構連接起來，能以功能完善的

2、網絡軟件（網絡協議、信息交換方式和網絡操作系統）實現網絡資源共享的系統稱為計算機網絡系統。廣域網共享資源為主要目的，通過網絡操作系統實現。局域網有限地理范圍內信息傳輸通道，部門間共同擁有?；ミB網不同網絡之間的互連（一致的方式，相互之間交換數字數據）。智能交通（ITS）2.通訊技術u固定通訊： 微波：（0.3300GHZ） 光纖：光波為載頻光導纖維為介質 衛星：做為中繼站轉發無線電信號u移動通訊：移動中進行數據交換 由移動臺、基地站、交換中心、中繼線等部分組成。u公用數據通訊（通訊網絡） 基礎網絡、信息網絡、增值網絡平臺（電子信箱等）。公共移動通信網：數字無線系統（蜂窩拓撲）3.傳感器技術感知某

3、一物理量的信息，并將它轉化為有用信息的裝置（非電量電信號）傳感元件 被測非電量 敏感元件輔助電路轉換電路電量 車輛檢測：磁頻 波頻 視頻車輛識別：光 磁車輛控制：發動機管理 車輛控制 環境信息 危險警告用于：智能交通（ITS）4.顯示技術和人工智能u大屏幕顯示： LED 發光二極管、點陣模塊 LCD 液晶顯示器件u人工智能： 用計算機模擬，延伸和擴展的智能。 其中： 智能控制模式控制、知識控制、 專家控制、神經網絡控制。地面控制站和網站控制用戶接收機選擇信號算出導航解顯示輸出定位u識別：長、寬、高、重的車輛屬性；車載標志及身份屬性。 IC卡：一卡多用，安全性、機讀性、存儲量大（靜態數據、動態數

4、據）u定位：全球定位系統（GPS） 5.車輛識別和自動定位導航衛星發射波段1575.42MHZ1227.60MHZ三部分組成三部分組成6.地理信息系統 由計算機程序和地理數據組織而成的地理空間信息模型。 在ITS上應用采集、顯示、查詢、分析地理位置信息。 ITS的主要內容一、信息服務系統1.車輛信息通信系統（VICS）是一種典型的實時交通信息提供系統。 VTCS使用-FM多頻廣播系統，微波和紅外線信號的路側發射器（信標）向駕駛員提供旅行時間、交通擁擠、交通事故、施工路段、交通控制等實時信息。VICS系統概念如下圖VICS中心交通信息中心道路管理FM多頻道廣播駕駛員（車載機）信標GPS信息收集信

5、息處理、編輯信息發布信息利用系統功能2.車載導航u GPS導航26dB有源天線通道GPS接收板u 自律導航：微機（MPU） 陀螺傳感器u 地圖匹配器：薄膜晶體管有源矩陣液晶顯示器u CD-ROM驅動器：8倍速，650MB （DVD-ROM）u CPU：嵌入式，數字信號處理技術（DPS）二、交通管理系統TMS1. 功能：交通監視、交通控制、事故管理 需求管理、排放管理、交叉口管理2. 結構特點：應用計算機通信和傳感器技術，將車輛、道路和交通管理系統聯接為一體，對交通進行實時監測，智能控制和主動管理。 通過網絡連接如下部分： 信息收集裝置 控制信號機 交通管理中心 信息提供裝置 通過網絡是通過光纜

6、、電纜、微波等傳輸媒介在上述各部和交管中心之間傳輸數據、語音和圖像。 交通管理中心信息收集信息分析光信標紅外探測器攝像探測器交通流量探測人行道信號機控制其它中心交通信號機VICS車載裝置 各種信息板車輛誘導系統路測通信裝置信息提供ATMS結構圖三、公交運營系統1. 功能構成 車輛定位及車載設備；通訊網絡及通訊方式；網絡及數據庫；運營調度管理；乘客信息服務。 1996年亞特蘭大奧運會u 差分GPS導航接收機和車載元件u 自動乘員計數u 車載廣播及顯示設備u 實時公交信息服務u 允許使用IC卡付費2. 車載設備：可實現定位，車載外圍設備的控制 包括控制模塊，通信模塊，計劃模塊和數據管理系統，控制模

7、塊是核心，要與處于監控下的每輛車保持聯系，不僅記錄車輛實際地理位置，還要與計劃的位置進行比較，得出 車輛是否準時 ，并通過公交站轉給轉乘的乘客。3.電子站牌向乘客顯示正向本站行駛的運營車狀態位置，來源于公交運營中心，電子站牌由無線信號接收器，顯示控制器，光帶式車輛位置顯示器和LED時間顯示單元，電源及防護外殼以及有源式ID碼發射器等部分組成。電子站牌能定時接收GPS時間信息，對內部時鐘進行校正，通過LED顯示時間信息，及離本站最近車輛位置，到站時間等。四、電子收費系統（ETC）每小時放行能力是人工收費的6倍。 在網絡環境下，彩電子標簽作為通行卡，收費過程由計算機及其外圍設備與通告卡，自動交換信

8、息，實現車輛自動認別，金額自動收取，自動結帳。1.系統構成及原理：構成車載處理單元；車道處理單元，收費站計算機管理單元，中央計算機管理系統。五、車輛控制系統VCSu 借助車載設備和路側設備檢測行駛環境變化幫助駕駛員控制車輛，即是智能汽車的研究與應用。1. 主要功能：道路障礙自動識別，自動報警，自動轉向，自動制動，自動保持安全距離和車速以及巡航控制功能。2. 效益：增強公路通行能力，減少道路阻塞，縮短行車時間，降低事故率，提高行車安全，降低行車成本，提高行車效率，降低廢氣排放量減輕環境污染。3.控制系統結構天線 攝像磁性傳感器車間距掃描同軸電纜 磁性標記 電子數字地圖車輛行駛狀傳感器輪速、振動、

9、油門加速度、制動力信息處理、交通、環境、車距、道路行駛控制方向輔助傳動裝置油門、剎車轉向信息顯示駕駛轉換行駛控制速度航向智能交通（ITS）中國中國ITS服務功能服務功能名稱功能交通監控與管理交通監視、交通控制、城市出入口控制信息服務路線引導、出行信息、駕駛員信息、旅行信息安全保障事故報警及響應、應急支援、安全警報、防撞、自動駕駛電子收費人工、半自動、不停車運輸管理快速客貨運服務、電子數據交換、運營調度、自動調度、公交服務智能交通人自身的通信過程：人自身的通信過程：智能交通人自身獲取、處理信息的局限性：人自身獲取、處理信息的局限性：智能交通物聯網通信技術突破局限性：物聯網通信技術突破局限性：智能

10、交通物聯網系統組成車地設備之間的“物聯”DSRC技術應用物聯網平臺物聯網平臺交警交警公交公交地鐵地鐵民航民航港口港口出租出租運營商服務運營商服務出行者出行者政府政府司機司機智能交通智能交通智能交通物聯網智能交通物聯網運營商服務運營商服務智能交通物聯網層次結構數據源數據源交通信息交通信息服務服務RFID互聯網互聯網視覺識別視覺識別Wireless Com.GPS移動通信網絡移動通信網絡電信電信移動移動M2M聯通聯通H2M 核心技術核心技術三大網絡運營商三大網絡運營商網絡平臺網絡平臺智能交通智能交通物聯網物聯網H2H物理層物理層感知層感知層設備制造設備制造物聯網產業鏈網絡傳輸網絡傳輸云計算云計算軟

11、件服務軟件服務應用服務應用服務傳感器傳感器RFIDGPS攝像機攝像機移動通信網移動通信網廣電廣播網廣電廣播網寬帶接入網寬帶接入網企業專網企業專網SaaSPaaSIaaS架構服務架構服務應用軟件應用軟件中間件中間件系統集成系統集成測試測試認證認證運營運營管理管理上游上游下游下游物聯網產業鏈中：物理設備物聯網產業鏈中：物理設備8%，系統集成，系統集成20-30%，增值信息服務，增值信息服務GDP的模式轉變：的模式轉變：IT制造型制造型信息服務型信息服務型泛在計算時代的物聯網泛在計算時代的物聯網智能交通物聯網平臺建設業務系統方案網絡傳輸車地雙向實時無線通信網、數傳電臺政府專網InternetGPRS/CDMA/3G/Wi-Fi/WiMax、光纖、TCP/IP前端采集RFID標簽線圈傳感器GPS攝像頭雷達OBU前端處理RSURF閱讀器ID車道控制器感應處理器紅外接收器ZKON編解碼器車載主機信號機雷達接收器DVR車牌識別單元車次號識別單元公路可視化綜合信息平臺鐵路綜合管理平臺公共交通運營管理平臺城市綜合信息管理平臺通信監控ETC緊急救援雷達測速CBTCPIS信號車次號識別BRT公交調度管理