1、20號全部過了,來感謝下論壇!單邊橋我過的很好,平時也花了一些功夫進行了練習,教練沒有說什么,說自己找感覺吧.我用了論壇上的許多方法,最后采用的方法是這樣的,也是論壇上一個朋友說的,我認為很實用,大家分享下,也許有用.左邊就不說了.只說右橋的.我是普桑.感覺左前輪下橋后,心中念"1 ,2"然后,左手由9點方向打到3點,不動,車慢慢走,到車頭離車左蓋線,記住是左蓋線,就是那個加強筋還有大約15厘米的時候,很快的將左手回到6點方向,感覺車右前輪上橋了,迅速回到9點方向,直行,就OK了.整個過程手都不要離開方向盤,丑是丑點,但是實用,因為可以知道打了多少.有些方法是打一整圈然后回

2、兩圈,再回正,也可以上,但是我覺得很麻煩,就那么點距離,打來打去的,不好把握.再次感謝論壇.希望論壇的朋友早點過,拿到本本.學車的朋友都知道,在考路考設施時,單橋是比較難過的.要求精準的項目啊,如果掌握不好,考試時就很容易失誤了.我在練習時也是經常失誤的,不是上不去就是掉下來.不過找到技巧后還是很容易的,今天考試時就順利的通過了,把技巧和大家分享下,要特別感謝王雨石同志給予的指導.過左橋:首先把車擺正，就是走和橋平行的直線.然后，目測找橋右側20厘米的一條線  |       |   |  |   橋  | 20|

3、線  |       | cm|讓這條線穿過方向盤中線這樣直走，就肯定能上去.這是有原因的，因為車輪距離放線盤中就是20厘米所以這樣子肯定能壓上橋，而且很準.還有個技巧,因為SANTANA的車前蓋有棱有角的,用左邊的車蓋線對準橋就可以上去了.過右橋:橋的左邊有一條已經畫好的白線，要仔細看看，這條線是有用的，他距離第二個橋的距離正好是方向盤中距離右車輪的距離。所以你要做的就是在下橋以后盡快讓方向盤中對準那條白線然后走直線就可以了！基本上從左橋下來時向右打半方輪,回正后就可以上去了.再有,控制好速度很關鍵,叼著離合器通過就行了. 側方位停車是在城市中越來越多

4、見的情況，特別是在正規停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側向停車位”。這種側方位停車有一些特殊的要求：一要判斷位置有時大，有時小，要判斷自己的車能否停進去；二要快很多時候是在馬路上停車，后方可能還有其它車在等著和看著你泊位，因此不能慢條斯理，要“速戰速決”；三要準前后方都是其它車的前臉或尾廂，位置不好把握，一旦碰上，自己和對方的損失會比較“嚴重”，所以拿位要很準確。很多駕駛者都害怕側方位停車，其實這種停車跟移庫一樣，也是有技巧的，掌握了以后你就能輕松應付側向停車！第一步：開過車位，判斷該車位是否“合格”。如果確定可以“下手”，就將車向前開至與車庫前車大致齊平的位

5、置，兩車橫向相距約1米。此時要調節后視鏡的角度左側后視鏡保持正常水平，右側后視鏡要往下調(寶馬等高檔車在掛入倒檔后，右后視鏡會自動下調)，到能看到右側車輪為止，這是為后面的倒車過程做的準備。然后，就可以把方向向右打盡，開始倒車了。此時還要留意后方行車道上是否有車尾隨，如果有，應打開雙閃燈示意后車暫時不要靠近。第二步：保持右打方向到底慢慢倒車，直至左側后視鏡能完全看到后車的車頭時（這是一個非常重要的經驗技巧，通常這個時候車身相對于車庫的角度是最理想的），快速把方向從最右打到最左（或停頓一下原地打盤），繼續倒車。第三步：通過調低的右側后視鏡，注意觀察右后輪與路肩的距離，通過打方向調節車子的后退軌跡

6、，盡量向路肩靠近，但又要保持足夠距離讓車身可以擺直。車輪與路肩的距離，一定要在后視鏡里“眼見為實”，不可以憑感覺猜測。這是側方位停車是否成功，或停好的車位“效果”如何的關鍵一步。第四步：隨著后方車輪和路肩的距離靠近、車身逐漸擺直，尾部也會接近后方車輛。這時可以采用扭頭觀看（常用于兩廂車）又或是利用倒車輔助系統來判斷后車距離。出于對后方車輛的關愛，如果視線不好或沒有把握，應該找幫手在車外觀察和提示。如圖，退到停車時，如果后半段車身已經完全入庫，說明你前面的動作做對了，剩下要做的就是把車子完全擺正。 第五步：右打方向前移擺正車身，調整前后距離，就大功告成了。當然這時也要注意打方向的幅度，

7、以免前輪蹭到路肩。一、通過連續障礙（俗稱繞大餅）         考試目的：考核通過連續障礙時，對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。設置要求：路寬為7米，圓餅直徑為0.7米，B、C、D、E圓餅中點偏離路中心線1米；餅高小于車輛最小離地間隙，通常小型車輛0.06米、其他車輛0.1米。圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離。考試要求：要求除小型車用一擋外，其他車型駕駛用二擋(含二擋)以上擋位車速，將車駕于圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、壓圓餅，并且不得超、壓兩側路邊緣線。二、通過單邊橋       

8、0;考試目的：考核駕駛人能準確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。設施要求：橋寬0.2米；橋高小于等于車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高0.08米，其他車輛橋高0.12米；甲乙橋錯位等于車輛輪距加1米；甲乙全橋間距：牽引車掛車為兩倍軸距，小型車輛為3倍軸距，其他車輛為2.5倍軸距。考試要求：駕駛人將甲乙兩橋分別用左右邊輪壓于輪下，平穩、順暢通過。小型車輛使用一擋(含)以上的擋位，其他車用二擋(含)以上擋位。三、限速通過限寬門        考試目的：考核駕駛人在一定車速下，對車身位置的正確判斷能力。設施要求：路寬大

9、于等于7米，門寬等于車寬加0.6米，共設置連續三個限寬門，三門之間各相距3倍車長，1、3兩門設置于同一水平位置，2門與1、3門交錯一個車寬位置。    實際上就側品字排列的三個門，如果只是穿越而不碰桿，問題到不是太大，但是要以不低于20公里小時的速度穿越對新手而言就有一定難度，特別是考試時加上緊張因素，就更是如此。不過這是一項手熟工種，把車開熟就不成問題。四、曲線行駛         考試目的：考核駕駛人方向的運用與對車輪軌跡運行的掌握。設施要求：路寬：大型車輛為4米，小型車輛為3.5米；半徑：大型車輛為10米，小型車輛為7.5米；弧

10、長：八分之三個圓周。考試要求：車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。    看起來嚇人，不過走幾下感覺感覺就不會有太大問題了。     五、上坡路定點停車與坡道起步         機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。傳統科目，停車不要剎的太死，手制動要提到最高檔。起步就是拉起手制動不松，抬離合至車身抖動，同時放手制動、送

11、離合即可，關鍵是兩者配合緊密，不然容易熄火，再一個就是記得打方向。六、側方停車位        考試目的：讓駕駛人掌握將整車正確停于路右車位(庫)中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。設施要求：車位(庫)長：大型客車為1.5倍車長減1米，小型車輛為1.5倍車長加1米，其他車輛為1.5倍車長；車位(庫)寬等于車寬加0.8米；車道寬等于1.5倍車寬加0.8米考試要求：駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。七、百米加減擋         考

12、試目的：考核駕駛人對車輛擋位的熟練掌握。考試要求：車輛由百米起點線處起步，在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。    從距離上看是足夠了，不過教練沒有讓練逐級到二擋的減速，看來他也不太清楚要求。八、直角轉彎        考試目的：考核駕駛人在急角轉彎路段能迅速運用方向并對車輛內外輪差距進行正確判斷。設施要求：路長大于等于1.5倍車長；路寬：小型車輛為1軸距加1米，半掛牽引車路寬為牽引車軸距加3米，其他車輛為1軸距加0.5米。考試要求：用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由

13、右向左直角轉彎通過。九、起伏路駕駛         考試目的：考核駕駛人掌握起伏路的駕駛要領和對起伏路面進行正確判斷的能力，并做到制動、離合器、擋位三者配合適當。設施要求：設置時，要保證角小于離去角，角小于接近角。同時，設置障礙的深度和高度要小于車輛的最小離地間隙。考試要求：車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速擋或使用半連動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。破解圓餅路（普桑）調整車輛，使號和號餅的切線在車左邊筋的右側使入，等號餅到前擋風玻璃的左下角時，方向向左打死，

14、眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時，方向回正（兩圈），然后，看號餅，等號餅到前擋風玻璃的右下角時，方向向右打死，眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時，方向回正（兩圈），然后，看號餅，等號餅到左后視鏡的位置時，方向向左打死，眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時，方向回正（兩圈），然后，看號餅，等號餅對上右刮雨片中間時，方向向右打死，眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時，方向回正（兩圈），最后看路行車     手法基礎（掌法 _!） 過圓餅重要的就是打方向（廢話，腳下沒動作）。平時打方向，要注重連續、均勻、平穩。杜絕不連貫，不均勻的打方向，以及到最后關頭才猛打方向

15、的壞習慣。一定要掌握雙手交叉轉向法，也許有人說我愛怎么打方向跟你無關，只要我轉過來不就好了。實際上這樣的認識是很膚淺的。打方向連貫且均勻，你的車子自然會畫出一條均勻的曲線來，這樣對你預測車子的走向和轉向的時機是非常有利的。養成這樣的開車習慣，對今后也會很有幫助（沒有人會喜歡看到駕駛員在方向盤前忙個不停吧）。而雙手交叉轉向法，可以讓你在轉動方向盤時，通過自己手部的動作，判斷自己轉動了多少圈，并且可以杜絕方向打滑等錯誤。 請不要小看上面說的基礎動作。沒有學會走就別想學會跑，更別想飛了。這一點不管是開車也好還是高考去考數學都是一樣的。      視角基礎（身法

16、 ;-)） 有朋友經常抱怨看點不準，頭部一動點就全歪了。這話沒錯。所以大家平時開車需要對點時要盡量保證自己的腦袋別亂晃。具體做法其實不難。向座位里靠，用你的后背感覺坐椅的弧度，讓座椅兩邊的翹起平均地包圍你的后背。然后擺正你的腦袋，向前看。此時你的視角中心應該是和方向盤的中心重疊的。此時如果需要對點，只可以小幅度地擺動頭部，而多靠眼珠的轉動來觀察周圍的參照點。養成這樣的習慣，可以讓參照點不會大幅地移動，影響瞄準。 另外座椅的調整也比較重要。否則點也會產生移動。記住你每次習慣的座椅角度，保證每次調整時都調整到那個角度，這樣你看得點才會準。 遇事不要亂，不要因為發生情況而焦躁、慌亂。圓餅路壓到一個餅

17、是20分，擦到一個是10分。觀察其他學員是如何過圓餅路的，要找出技巧。下面就是正文了。我們學校的鐵餅分布如左圖所示：1-2號餅是直線，2-3是一個小折線，3-4、4-5是很急的折線，5-6又是個很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時機、多少也就會有所區別。首先是1-2號餅。簡單么？那你就錯了。起手勢，作為一套動作的開頭，對以后的每一環都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會非常困難，更多的情況是越來越差，越來越亂。  將車頭對準前方的1號餅，用車蓋上凸起的左棱內側來對準前方的1、2號餅。我的想象中，那根棱就是輪胎的內側，所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條

18、直線，又要保持一點點距離，不要讓輪子內側壓到圓餅。讓車子保持一條直線，依次壓過1、2號餅。當2號餅看不見之后，不要急著向左打方向，否則右后輪會有押到2號餅的危險。具體的打左方向時機，是當車頭的橫線，和3號圓餅的底部即將重疊時。此時向左均勻、平穩地打過一圈半左右的方向，等車子快要對準圓餅時，將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態。  繼續前行一點點，此時你需要注意兩點，一個是3號餅當前的位置，另一個是4號餅的位置。開始向右打方向時，一定要等到3號餅已經處在你的腿的下方，此時打方向才不會因為過早而讓左后輪壓到3號。另外就是重要的一點，也就是4號餅的位置。當4號餅運行到風擋玻璃右下角時，這就是打方向的時機到了。這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向。此時要打很多，因為這里幾乎是一個銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打，不能打打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。  等車子快要到達4號餅的通過狀態時，將方向回中，等待4號吃掉，并觀