1、117:29第三章第三章 運輸成本與運輸價格運輸成本與運輸價格217:29引引 子子317:29l第一節(jié)第一節(jié) 運輸成本運輸成本417:29機會成本機會成本則是經濟學意義上的成本：經濟學認為社會資源是有限的，當一項資源用作某種用途時，即失去了它作為其它用途的機會，“機會成本是被機會成本是被錯過錯過的商品和服的商品和服務的價格務的價格”。 在正常運轉的市場上，價格通常等于（趨于）機會成本。在正常運轉的市場上，價格通常等于（趨于）機會成本。517:29617:29717:29817:29917:291017:291117:291217:291317:291、規(guī)模、規(guī)模1417:29 船只噸位船只噸

2、位每每噸噸的的成成本本 平均總成本平均總成本 平均泊港滯航平均泊港滯航 及操作成本及操作成本 平均噸位成本平均噸位成本 1517:291、規(guī)模、規(guī)模2、運距、運距 1617:291、規(guī)模、規(guī)模2、運距、運距 3、運載率、運載率1717:29密度經濟密度經濟密度經濟也可以被描述為密度經濟也可以被描述為運輸網經濟運輸網經濟（network network economieseconomies）。）。 1817:291、運輸成本函數、運輸成本函數 =運輸總成本=固定成本+可變成本運輸工作量運輸工作量 =運輸總成本的增量運輸工作量的增量1917:29 (a) (b) (c) (d)成 成 成 成本 本

3、 本 本 TC TC TC TC AC AC AC AC 0 運輸服務量 0 運輸服務量 0 運輸服務量 0 運輸服務量1、運輸成本函數、運輸成本函數 2017:29成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC成本運量VC2117:29成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC成本運量VC2217:2912342317:294 4、運輸成本構成、運輸成本構成 2417:292517:292617:295 5、公路運輸成本分析、公路運輸成本分析 2717:292817:292917:293017:291、一般價格的意義和作用、一般價格的意義和作用

4、 3117:29運價的經濟功能運價的經濟功能 3217:29運價與物價的關系運價與物價的關系 3317:291、運價的分類、運價的分類 3417:293517:29 3617:293717:293817:293917:294017:294117:294217:294317:294417:294517:294617:294717:294817:294917:295017:295117:295217:295317:295417:295517:295617:295717:291 1、運輸價值決定論、運輸價值決定論 5817:292 2、資源配置論、資源配置論 5917:296017:291 1、邊際

5、、邊際收益和消費者剩余、邊際、邊際收益和消費者剩余 6117:29 6217:292 2、邊際成本定價法、邊際成本定價法 MC = TCQ， P = P(Q)，6317:29 價格（費用）價格（費用） a MC b d ATC e MR =AR = PMC a AVC c 0 運量運量 圖（圖（a a） 邊際成本定價（完全競爭）邊際成本定價（完全競爭）6417:29 價格（費用）價格（費用） MC D = AR MR 運量運量 圖（圖（b） 邊際成本定價（壟斷）邊際成本定價（壟斷）6517:29 以上分析說明，盡管每個企業(yè)都試圖使自身利益達到最大以上分析說明，盡管每個企業(yè)都試圖使自身利益達到最

6、大化，但化，但 反之，只要企業(yè)能行使某種程度的壟斷權利，就會把價格反之，只要企業(yè)能行使某種程度的壟斷權利，就會把價格定得高于邊際成本，從而能以降低產量和增加消費者支出為代定得高于邊際成本，從而能以降低產量和增加消費者支出為代價來獲得額外利潤。價來獲得額外利潤。 任何追求利潤最大化的企業(yè)都會在任何追求利潤最大化的企業(yè)都會在時達到最大利潤目標。時達到最大利潤目標。6617:293 3、“次優(yōu)次優(yōu)”定價法定價法GGGTTTMCMCPMCMCP6717:291、價格歧視、價格歧視 價格（費用）價格（費用） AC D 0 運量運量 壟斷條件下的定價分析壟斷條件下的定價分析 MR=MC定價定價邊際成本定價

7、邊際成本定價平均成本定價平均成本定價6817:291 1、價格歧視、價格歧視 價格（美元價格（美元 / 噸）噸） 100 50 羊毛羊毛 羊皮肉類羊皮肉類 食物食物 鮮水果鮮水果 礦石礦石 金屬金屬 0 3 6 9 12 運量運量 （百萬噸）（百萬噸） 澳大利亞澳大利亞歐洲航運工會（歐洲航運工會（1973/4年）承運貨物的平均收入年）承運貨物的平均收入6917:29 采用較高價格實現利潤目標，以保證運輸項目有投采用較高價格實現利潤目標，以保證運輸項目有投資來源（僅靠政府投資來推動運輸業(yè)的發(fā)展是遠遠不資來源（僅靠政府投資來推動運輸業(yè)的發(fā)展是遠遠不夠的），會導致實際社會福利減少。夠的），會導致實際

8、社會福利減少。 但如能采用比較科學和有節(jié)制的價格歧視方法，不但如能采用比較科學和有節(jié)制的價格歧視方法，不僅會有助于使供應商收回其成本，同時還能留住享受僅會有助于使供應商收回其成本，同時還能留住享受這種服務的旅客和托運人。這種服務的旅客和托運人。 那么，什么是那么，什么是“比較科學和有節(jié)制的價格歧視方法比較科學和有節(jié)制的價格歧視方法”呢？呢？拉姆齊定價拉姆齊定價方法就是其中之一。方法就是其中之一。7017:292 2、拉姆齊定價法則（、拉姆齊定價法則（Ramsey RuleRamsey Rule） BBBBAAAAEPMCPEPMCP)()( 這就是拉姆齊定價法則（這就是拉姆齊定價法則（Rams

9、ey RuleRamsey Rule），它最初由拉姆齊），它最初由拉姆齊19271927年提出。年提出。其含義為需求彈性越小，定價可以超出它的邊際成其含義為需求彈性越小，定價可以超出它的邊際成本的比例就越大。本的比例就越大。 7117:297217:297317:297417:291 1、統(tǒng)一領導、分級管理的原則、統(tǒng)一領導、分級管理的原則 2 2、直接管理與間接控制相結合的原則、直接管理與間接控制相結合的原則 3 3、保護競爭、禁止壟斷的原則、保護競爭、禁止壟斷的原則 社會經濟運行模式：國家調控市場，社會經濟運行模式：國家調控市場，市場形成市場價格，價格引導企業(yè)。市場形成市場價格，價格引導企業(yè)。7517:291 1、國家定價、國家定價 7617:291 1、國家定價、國家定價2 2、國家指導價、國家指導價 7717:291 1、國家定價、國家定價2 2、國家指導價、國家指導價 3 3、市場調節(jié)價、市場調節(jié)價 7817:291 1、以法律手段管理運輸價格、以法律手段管理運輸價格 7917:291 1、以法律手段管理運輸價格、以法律手段管理運輸價格 2 2、以經濟手段管理運輸價格、以經濟手