1、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題一、填空題1救援機車司機在救援作業(yè)過程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)限速規(guī)定，與動車組司機保持聯(lián)系。救援運行中盡可能避免實施緊急制動。 2當(dāng)使用電力機車擔(dān)當(dāng)救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機車司機在通過分相區(qū)前通知動車組司機斷電并降弓。 3向封鎖區(qū)間發(fā)出救援動車組時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 4對于CTCS-2CTCS-3級列控車載設(shè)備人機界面（DMI），速度信號顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度。5動車組列車司機開車前要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運行線路，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車

2、次，并確認(rèn)正確。 6行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。 7動車組按調(diào)車方式出段（所）時，執(zhí)行先聯(lián)控后動車，由近及遠(yuǎn)確認(rèn)信號，嚴(yán)守速度。8使用自動站間閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。9動車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區(qū)間時，須按站間組織行車，列車按地面信號顯示運行，待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。10CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點式應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。 11CTCS-3級控車時，只能在車站內(nèi)轉(zhuǎn)入調(diào)車模式

3、。12動車組司機出勤時，應(yīng)攜帶工作證、（駕駛證）、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度。13運行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。 14列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，具備采用換弓、退行闖分相等方式自救時，司機應(yīng)準(zhǔn)確報告動車組的停車位置。15列控車載設(shè)備的“機車信號”無顯示時，表示列控車載設(shè)備的“機車信號”在停止工作狀態(tài)。16對于CTCS-2CTCS-3級列控車載設(shè)備人機界面（DMI），速度信號顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度和目標(biāo)速度。17區(qū)間不設(shè)通過信號機、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號標(biāo)志牌的CTCS-2CTCS-3級區(qū)段

4、車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機以及線路所的通過信號機常態(tài)滅燈，僅起停車位置作用。18列車運行途中，司機接到受電弓掛有異物通知時，應(yīng)立即降弓、停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，車站值班員報告列車調(diào)度員。19.自動閉塞區(qū)段，正方向行車，列車按自動閉塞運行；反方向行車，列車按自動站間閉塞運行。20.動車組運行中應(yīng)參照列車操縱示意圖、提示卡操縱列車，嚴(yán)格執(zhí)行確認(rèn)呼喚和聯(lián)控制度，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”。21使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。22動車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，原則上采用自走行方式，憑地面信號機的顯示運行。23動車組司機發(fā)現(xiàn)或得到基礎(chǔ)制動裝置故障致使車

5、輪抱死不緩解的報告時，應(yīng)立即停車，報告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因和停車位置。24電力機車牽引的列車和動車組列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即降弓，并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。25重聯(lián)動車組列車需解編時，由隨車機械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機確認(rèn)并拉開安全距離。解編后，動車組應(yīng)分別按規(guī)定采取防溜措施。26在故障動車組尾部救援時，開放出站信號，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點停車。27列控車載設(shè)備的“機車信號”顯示一個帶“5”字的綠色燈光，表示列車運行前方有七個閉塞分區(qū)空閑。28CTCS-3級列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運行，但仍執(zhí)行列車定

6、位、記錄等級轉(zhuǎn)換等功能的模式。 29機車信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設(shè)備的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運行時使用的模式。 30動車組重聯(lián)或長編組時，工作受電弓間距為200215 m。31動車組列車司機正常情況在列車運行方向最前端司機室操縱，非操縱端司機室門、窗及各操縱開關(guān)、手柄均應(yīng)置于斷開或鎖閉位，關(guān)閉非操縱端司機室機車綜合無線通信設(shè)備電源。32運行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。 33動車組列車在車站出發(fā)，動車組列車司機在確認(rèn)行車憑證和開車時間，車門關(guān)閉后，即可起動列車。34.動車組在CTCS-2/3級區(qū)段的車站始發(fā)開車，選擇C

7、2級部分監(jiān)控模式開車。35動車組列控車載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運行在車站出發(fā)時，裝備LKJ的動車組列車改按LKJ方式運行，未裝備LKJ的動車組列車改按隔離模式運行。36動車組列車運行中出現(xiàn)故障，司機應(yīng)按車載信息監(jiān)控裝置的提示，按規(guī)定及時處理；需要由隨車機械師處理時，司機應(yīng)通知隨車機械師。37高速鐵路閉塞分區(qū)的劃分，應(yīng)滿足動車組列控車載設(shè)備按照目標(biāo)距離模式控車和未裝備列控車載設(shè)備的列車按四顯示自動閉塞行車的要求。 38動車組運行中，當(dāng)自動過分相裝置故障時，應(yīng)采用手動過分相，并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。39動車組須配備機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、列控車載設(shè)備、車載自動過電分相裝置等，滿足相應(yīng)

8、速度等級運行需要。40行車工作中司機等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作；在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報告。41動車組列車等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉輔助電源裝置，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。42動車組列車司機在列車運行中，遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項允許及限制速度，徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。 43當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。44使用自動閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或部分監(jiān)控模式下運行時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。 45列車在區(qū)間停車需組織旅客疏散時，必須扣停鄰線列車。 二、選擇題1列控限

9、速按檔分為不同的限速等級，最低為（B）。A20 km/hB45 km/hC60km/h2動車組反方向運行時，在200km/h線路上最高運行速度為（C）。A40km/h B120km/h C160km/h3鐵路機車車輛駕駛證中，J2類駕駛證準(zhǔn)駕（A）。A動車組和內(nèi)燃機車B動車組和內(nèi)燃、電力機車C動車組和電力機車4動車組在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，司機將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入（B），按調(diào)度命令以不超過40km/h的速度人工控制動車組返回。 A目視行車模式 B隔離模式 C調(diào)車模式5列控車載設(shè)備的“機車信號”顯示一個帶“5”字的綠色燈光表示列車運行前方至少有（C）閉塞分區(qū)空閑。 A五個B六個C七個6在地

10、形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（A）。 A200m B400m C800m7鐵路機車車輛駕駛證有效期為（B）。A4年B6年C8年8動車組在CTCS-2/3級區(qū)段的車站始發(fā)開車，選擇C2級（A）開車。 A部分監(jiān)控模式B完全監(jiān)控模式C調(diào)車模式9動車組列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應(yīng)（C）并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告晃車地點及晃車時列車運行速度。A立即停車 B維持原速運行 C立即減速運行10在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（A）。 A200m B400m C800m11CTCS-2級列控系統(tǒng)包括（C）和

11、地面設(shè)備。ALKJ BATP C車載設(shè)備12動車組列車制動初速度為350 km/h時，緊急制動距離限值為（C）。 A3800 m B4800 m C6500 m13動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動（A）以上方可停車。A5 mB10 mC15 m 14動車組列車按（C）由車站（線路所）開往區(qū)間時，須按站間組織行車，列車按地面信號顯示運行，待該列車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。 A完全監(jiān)控模式 B調(diào)車模式 C隔離模式15當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時，低于（B）的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。A120 km/h B80 km/h C

12、45km/h 16列車通過防洪重點地段時，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)（B）。 A按規(guī)定限速運行 B立即停車 C繼續(xù)運行17動車組反方向運行時，在CTCS-2級區(qū)段200km/h線路上最高運行速度為（B）。A40km/h B160km/h C200km/h18常態(tài)點燈的出站色燈信號機顯示一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有（A）閉塞分區(qū)空閑。A. 三個 B. 四個 C. 五個19鐵路機車車輛駕駛證有效期滿、需要延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)在駕駛證有效期屆滿（B）前向國家鐵路局提出申請。A30日B60日C90日20運行速度250 km/h及以下時，完全監(jiān)控模式下CTCS-2CTCS

13、-3級列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2 km/h報警、5 km/h常用制動、（B）緊急制動設(shè)置模式曲線。A8 km/h B10 km/h C15 km/h21只有在（C）時，司機方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。AATP狀態(tài)下BCTCS-2級模式C列車停車22CTCS-2級列控車載設(shè)備的部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為（C）。A25 km/h B40 km/h C45 km/h23動車組列車制動初速度為300 km/h時，緊急制動距離為（C）。A2000m B3200m C3800m24接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓

14、值為25 kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為（A），最低工作電壓為20 kV。A29 kV B31 kV C31.5 kV25基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，未裝備LKJ的動車組列車司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為（C）運行。A待機模式 B調(diào)車模式 C隔離模式26動車組列車按隔離模式運行時，運行速度不超過（B），在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過80 km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。A20km/h B40 km/h C60 km/h27電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點

15、標(biāo)應(yīng)有（A）的安全距離。A10m B20 m C30 m28調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)（C）。A禁止調(diào)車作業(yè) B正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè) C適當(dāng)降低速度29鐵路機車車輛駕駛證中，（C）駕駛證準(zhǔn)駕動車組和電力機車。AJ1類BJ2類CJ3類30列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式是（A）。A待機模式B完全監(jiān)控模式C部分監(jiān)控模式31機車信號模式是裝備CTCS-3級列控車載設(shè)備的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段運行時使用的模式。經(jīng)司機操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速（C）控車模式。A45 km/h B60 km/h C80 km/h32動車組列車制動初速度為250 km/h時，緊急制動

16、距離限值為（B）。A2000m B3200m C3800m33動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為（B）后，必須一次移動5 m以上方可停車。A隔離模式 B調(diào)車模式 C目視行車模式34引導(dǎo)接車時，動車組列車以不超過（C）速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A20 km/hB30 km/hC40 km/h35未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應(yīng)采取（A）。A無動力回送方式 B有動力回送方式 C自走行方式36動車組列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應(yīng)（C）并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告晃車地點及晃車時列車運行速度。A立即停車 B維持原速運行 C立即減速運行37使用機車救援動車組時，應(yīng)進(jìn)行制

17、動試驗，制動主管壓力采用（B）。A500kPaB600kPaC700kPa38在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于（A）。A20 mB30 mC50 m39申請J1、J2或J3類駕駛證時，年齡不超過45歲，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機車司機職務(wù)（B）以上且安全乘務(wù)10萬公里以上，并經(jīng)動車組駕駛適應(yīng)性測試合格。A1年B2年C3年40動車組換端繼乘時，司機應(yīng)按繼乘列車開車時間，提前（C）在開車端立崗接車。A10分鐘B15分鐘C20分鐘41CRH1A-200動車組的最高運行速度為（A）。A200 km/h B250 km/h

18、 C300 km/h42動車組列車按隔離模式運行時，運行速度不超過40 km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過（B）的速度越過接觸網(wǎng)分相。A60 km/h B80 km/h C120 km/h43鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且（B）內(nèi)不得再次申請。A半年B一年C兩年44列控車載設(shè)備的“機車信號”（B）時，表示不預(yù)告列車運行前方進(jìn)路開通狀態(tài)及地面信號開放狀態(tài)。A無顯示B顯示一個白色燈光C顯示一個紅色燈光45在故障動車組前部救援時，擔(dān)當(dāng)救援的動車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間

19、，在接近被救援列車2 km時，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不超過（A）。 A20km/h B40km/h C 60km/h46調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，動車組后端操作時，速度不準(zhǔn)超過（A）。A15 km/h B25 km/h C40 km/h 47動車組反方向運行時，在250km/h線路上最高運行速度為（C）。 A40km/hB160km/hC200km/h48當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時，列車按地面信號機顯示運行，最高運行速度不超過（ B ）。 A45 km/h B80 km/h C120 km/h三、判斷題1列車運行控制系統(tǒng)裝

20、備等級根據(jù)線路允許速度選用，250 km/h鐵路宜采用CTCS-2級列控系統(tǒng)。（×）2裝備CTCS-2級列控車載設(shè)備的動車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。（） 3停止使用基本閉塞法發(fā)出列車，列車調(diào)度員向司機和車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。（）4列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應(yīng)及時簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。（）5引導(dǎo)接車時，動車組列車應(yīng)以不超過20 km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。（×） 6動車組列車在區(qū)間被迫停車，需下車處理時，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各

21、2km確定。（×）7設(shè)置列控限速時，應(yīng)按照不高于限速值的原則選擇相應(yīng)限速等級進(jìn)行設(shè)置，但低于45 km/h的限速按45 km/h設(shè)置。（） 8鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程使用、管理鐵路設(shè)施設(shè)備。（）9在僅運行動車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時，由隨車機械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300 m處放置響墩防護(hù)。（×）10裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2 km/h報警、5 km/h常用制動、10 km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。 （）11CTCS-3級列控車載設(shè)備的休眠模式是非本務(wù)端車載設(shè)備不監(jiān)控列車運行，也不執(zhí)行列車定位、記錄等

22、級轉(zhuǎn)換等功能的模式。（×）12單組動車組運用狀態(tài)下不得解編。在救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運行。（）J23713動車組列車在車站出發(fā)，司機在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示或行車憑證，車門關(guān)閉后，即可起動列車。（×）14動車組回送運行時，須安排動車組司機及隨車機械師值乘。有動力回送時，非擔(dān)當(dāng)區(qū)段應(yīng)指派帶道人員。（）15有停放制動裝置的動車組在20以上的區(qū)間無動力停留時，由司機負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)。（×）16列車運行途中遇大風(fēng)時，司機應(yīng)根據(jù)情況控制列車運行速度，并報告列車調(diào)度員。（）17動車組被救援時，不允許升弓供電。（×）J44118被

23、救援動車組轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。（）19動車組在動車段（所）內(nèi)運行遇列控車載設(shè)備輸出制動停車時，司機須與車站（段、所）聯(lián)控確認(rèn)后，方可繼續(xù)運行。（）20雙線區(qū)段自動閉塞設(shè)備應(yīng)具備正方向自動閉塞、反方向自動站間閉塞的功能。（） 21CTCS2級控車時，只有在列車停車時，司機才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。（） 22動車組列車司機在運行中，應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況及時報告列車調(diào)度員。（） 23動車組重聯(lián)時，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用隔離模式與被控動車組連接。（×）24行車基本閉塞法采用自動閉塞和電話閉塞法。（×）25動車組列車在CTC

24、S-3級區(qū)段與CTCS-2級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，由CTCS-3級區(qū)段向CTCS-2級區(qū)段運行時，停車后手動轉(zhuǎn)換。（）26如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時，兩列動車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離（動車段、動車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。（） 27調(diào)車作業(yè)時，如需在動車組后端操作，速度不準(zhǔn)超過15 km/h。（ ）28電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有20 m的安全距離。（×） 29鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且1年內(nèi)不得再次申請。（）30動車組

25、同向繼乘時，司機應(yīng)按繼乘列車開車時間，提前5分鐘到達(dá)接車地點立崗接車。（×）31動車組在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。（）32動車組列車應(yīng)根據(jù)其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志，列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同。（ ）33鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。（）34動車組在區(qū)間被迫停車時，隨車機械師、旅客乘務(wù)組均應(yīng)聽從動車組司機指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。（） 35動車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時，列車長或隨車機械師應(yīng)通知司機，司機控制動車組列車限速120 k

26、m/h運行并報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。（×） 36動車組列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時，應(yīng)立即停車，根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認(rèn)行車條件或請求救援，并立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。（）37列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應(yīng)及時簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。（）38制動初速度為250km/h時，緊急制動距離限值為3800m。（×）39列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用，250 km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)。（） 40CT

27、CS-3級列控車載設(shè)備，在完全監(jiān)控模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合動車組運行速度，向動車組提供自動過電分相信息。（）41CTCS-2級列控系統(tǒng)的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速15 km/h控車的模式。（×）42動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動試驗。（×）43進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機不能使用時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機發(fā)布調(diào)度命令，司機根據(jù)調(diào)度命令越過該信號機。（×） 44動車組列車在CTCS-2級區(qū)段與CTCS-0/1級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，若由CTCS-0/1級向CTCS-2級運行，必須停車手動轉(zhuǎn)換。（

28、15;）45調(diào)車作業(yè)時，動車組后端操作，速度不得超過25 km/h。（×）46重聯(lián)動車組在設(shè)置止輪器防溜時，僅設(shè)置前列。（ ）47動車組空車接運和回送時，不得附掛其他機車車輛（回送過渡車除外）。（）48動車組在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。（）四、簡答題1已在區(qū)間內(nèi)運行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運行但能提供機車信號時，司機應(yīng)如何處理？答：司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動車組列車改按LKJ方式運行。在CTCS-3級及信

29、號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員在確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動車組列車改按LKJ方式運行。2動車組列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)如何防護(hù)？ 答：1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300 m處放置響墩防護(hù)；在僅運行動車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請求救援時，由隨車機械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300 m處人工進(jìn)行防護(hù)，不再放置響墩防護(hù)。 2）列車分部運行，機車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300 m處放置響墩防護(hù)。3）防護(hù)人員設(shè)置的響墩在停車原因消除后，由防護(hù)人員

30、撤除。3根據(jù)CRH系列動車組操作規(guī)則，動車組運行中發(fā)現(xiàn)或接到接觸網(wǎng)故障、接觸網(wǎng)停電等情況或信息時，司機應(yīng)如何處理？ 答：司機應(yīng)立即采取停車措施，報告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因、停車地點，并通知隨車機械師、列車長。4限速命令未寫入IC卡時，動車組列車司機應(yīng)如何通過低于45 km/h的限速區(qū)段？答：限速命令未寫入IC卡時，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。5動車組列車改按LKJ方式運行，在自動閉塞區(qū)間內(nèi)遇機車信號或LKJ故障時，應(yīng)如何處理？答：司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值

31、班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后通知司機，列車按地面信號顯示以不超過40 km/h的速度運行至前方站（線路所）。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運行。6當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，應(yīng)如何處理？答：司機應(yīng)立即停車，報告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因和停車位置，通知隨車機械師處理，車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，并不得再向該區(qū)間放行列車。隨車機械師檢查后，需要限速運行時，通知司機限速要求，

32、司機報告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運行。不能繼續(xù)運行時，及時請求救援。7根據(jù)CRH系列動車組操作規(guī)則，動車組運行中經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一個分相區(qū)，當(dāng)驗證出自動過分相裝置故障時，司機應(yīng)如何處理？ 答：司機應(yīng)采用手動過分相，并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。列車通過分相區(qū)后，確認(rèn)操縱臺各顯示屏和儀表顯示狀態(tài)。8簡述CTCS-2級列控系統(tǒng)中列控車載設(shè)備和地面設(shè)備的組成。答：列控車載設(shè)備主要由車載安全計算機、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機界面等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。9簡述動車組列車由區(qū)

33、間返回的規(guī)定。答：動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動車組列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機根據(jù)調(diào)度命令，在動車組列車運行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運行速度不得超過40 km/h。10根據(jù)CRH系列動車組操作規(guī)則，動車組在哪些情況下需進(jìn)行簡略制動試驗？ 答：動車組在始發(fā)前、更換動車組司機（同向換乘除外）、更換操縱端后、使用緊急制動停車后、途中解編或重聯(lián)后開車前需進(jìn)行簡略制動試驗。11動車組運行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，應(yīng)如何處理？答：司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員），并通知隨車機械師。車站值班員報告列車調(diào)度員。司機轉(zhuǎn)換冗余切換

34、開關(guān)（開關(guān)不在司機室時，司機通知隨車機械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換）啟動冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電30s后重新啟動，設(shè)備恢復(fù)正常時，報告列車調(diào)度員，繼續(xù)運行。12動車組全列常用制動不施加，司機應(yīng)如何處理？答：司機立即將制動手柄拉到緊急制動位或按壓緊急停車按鈕，使動車組緊急停車。動車組停車后，司機復(fù)位緊急制動，由隨車機械師進(jìn)行故障處理。司機在開車前必須進(jìn)行一次完整的制動試驗，確認(rèn)制動系統(tǒng)功能正常。動車組發(fā)生制動系統(tǒng)失效情況時，由司機請求救援。13根據(jù)CRH系列動車組操作規(guī)則，動車組起車時，對操作有何要求？ 答：動車組起車時，主控（牽引）手柄在“1”位（最小牽引位）稍作停留，再根據(jù)目標(biāo)速度選擇適當(dāng)級位，做到起車

35、穩(wěn)、加速快。上坡道起車時，不具備保持制動功能的動車組，可先將牽引手柄置適當(dāng)級位后，再緩解制動。14簡述天氣惡劣難以辨認(rèn)信號時的行車辦法。J356答：1）列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2）當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑機車信號的顯示起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示正確后，再行加速。3）天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。15列車在運行途中，因不明原因降弓，應(yīng)如何處理？答：司機應(yīng)立即切斷主斷路器并停車，同時查看降弓地點公里標(biāo)，向列車調(diào)度員（

36、車站值班員）報告，車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，列車調(diào)度員將降弓情況轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。動車組列車隨車機械師應(yīng)根據(jù)故障信息記錄，及時向司機反饋故障發(fā)生時間等信息，由司機報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員及時轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。16動車組運行中，司機發(fā)現(xiàn)或接到轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障、車輛下部異音、異狀的通知時，應(yīng)如何處理？答：司機（列車工作人員）應(yīng)立即采取緊急停車措施，司機向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車。司機在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160

37、 km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機械師下車檢查處理。隨車機械師檢查后，需要限速運行時，通知司機限速要求，司機報告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運行。不能繼續(xù)運行時，及時請求救援。17根據(jù)CRH系列動車組操作規(guī)則，動車組列車運行中在列車車次變化地點，應(yīng)注意哪些事項？ 答：應(yīng)檢查確認(rèn)CIR操作顯示終端（MMI）顯示的車次號是否正確，遇自動注冊不成功時，采用手動注冊（含GSM-R手持終端），并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。五、綜合題1對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，應(yīng)如何處理？答：列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號，

38、發(fā)布動車組列車改按LKJ方式行車的調(diào)度命令。司機在該站停車轉(zhuǎn)換為LKJ方式，按以下方式運行：（1）動車組列車司機在出乘前已收到該限速的運行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員與司機核對限速的運行揭示調(diào)度命令無誤后，方可放行列車，司機按運行揭示調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車運行速度，通過限速地段。（2）動車組列車司機在出乘前未收到該限速的運行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40 km/h），核對無誤后，方可放行列車。司機按限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。2出站信號機未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，應(yīng)如何行車？答：出站信號機未

39、設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ的動車組列車為確認(rèn)區(qū)間空閑）和發(fā)車進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令，司機憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間。裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式運行，以不超過40 km/h的速度運行至區(qū)間第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行；未裝備LKJ的動車組列車改按隔離模式運行至前方站進(jìn)站信號機（線路所通過信號機），按其顯示的要求執(zhí)行；動車組以外的列車按LKJ（GYK）方式運行，以不超過20 km/h的速度運行至區(qū)間第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行。3區(qū)間通

40、過信號機（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件時，應(yīng)如何行車？答：區(qū)間通過信號機（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件時，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車。待故障地點（發(fā)生兩處及以上故障時，為運行方向第一故障地點）前的列車運行至前方站（線路所），對區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點及尚未經(jīng)過故障地點的列車，列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方站（線路所）間空閑后，通知列車司機故障閉塞分區(qū)起止里程及防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號機號碼，逐列恢復(fù)運行至前方站（線路所），指示后列恢復(fù)運行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所）。列車恢復(fù)運行時，司機在該閉塞分區(qū)通過信號機（區(qū)

41、間信號標(biāo)志牌）前停車等候2 min后，以遇到障礙能隨時停車的速度，最高不超過20 km/h（動車組列車不超過40 km/h），越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機顯示（列控車載設(shè)備顯示）運行，司機應(yīng)加強瞭望。司機在停車等候同時，必須與列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。區(qū)間空閑后，按站間組織行車。4試述動車組防溜的規(guī)定有哪些？答：（1）動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由司機負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)；動車組無停放制動裝置或在坡度為20以上的區(qū)間無動力停留時，由司機通知隨車機械師進(jìn)行防溜，防溜時應(yīng)使用止輪器牢靠固定。（2）重聯(lián)動車組在設(shè)置止輪器防溜時，僅設(shè)置前列。（3）如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時，兩列動車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離（動車段、動車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。（4）動車段（所）內(nèi)動車組防溜辦法由鐵路局規(guī)定。5試述列車在區(qū)間退行的規(guī)定。答：（1）在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機允許退行。隨車機械師（車輛乘務(wù)員）或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動裝置（緊急制動閥）或通知司機，使列車停車。列車退行速度不得超過15 km/h。（2）列車若需退行至站內(nèi)，列車調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)列車至后方站