1、    高速公路邊坡防護(hù)加固的技術(shù)探討    馬偉彪摘 要：高速公路的邊坡位置是其重要的組成部分，高速公路邊坡的加固可以提高道路的質(zhì)量，確保車輛正常的運(yùn)行。所以，做好高速公路的邊坡加固處理十分重要。文章通過(guò)對(duì)高速公路的邊坡防護(hù)加固技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討分析，完善高速公路的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡；防護(hù)加固高速公路建設(shè)可以在一定程度上促進(jìn)一個(gè)城市的發(fā)展，但是通過(guò)分析我國(guó)高速公路建設(shè)的情況，其環(huán)境非常復(fù)雜，而且建設(shè)工程存在很大的難度。為了提高高速公路邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)該通過(guò)對(duì)高速公路特征的分析，采取有效的措施進(jìn)行防護(hù)加固。1 邊坡防護(hù)加固類型1.1 邊坡防護(hù)類

2、型通常情況下，高速公路的邊坡防護(hù)的主要措施是生物防護(hù)和圬工防護(hù)的措施。生物防護(hù)簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在邊坡的周圍植樹(shù)種草，植被可以起到涵養(yǎng)水源的效果，提高了公路邊坡的穩(wěn)定性。圬工防護(hù)要通過(guò)一定的工程措施提高邊坡的穩(wěn)定性。1.2 邊坡加固的類型邊坡加固的類型主要有抗滑樁、錨（索）桿、格構(gòu)加固、噴錨網(wǎng)支護(hù)和注漿加固等加固方案。2 影響邊坡穩(wěn)定的因素2.1 地質(zhì)條件地質(zhì)條件是邊坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定了坡體穩(wěn)定性的主要因素。2.2 路塹邊坡坡形、坡率、坡高及加固措施路塹邊坡的設(shè)計(jì)是否合理是決定路塹邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵，它包括確定坡形、坡率、邊坡高度和加固與防護(hù)結(jié)構(gòu)的類型等。故在一定的工程地質(zhì)條件下，路塹邊坡的穩(wěn)定性取決于

3、設(shè)計(jì)的坡形坡高及加固措施是否與地質(zhì)條件相適應(yīng)。2.3 施工方法、工藝及施工順序路塹開(kāi)挖是對(duì)山體應(yīng)力狀態(tài)的重大改變，如處理不當(dāng)，將是造成邊坡失穩(wěn)的直接因素。因此應(yīng)結(jié)合不同地質(zhì)條件及工程特性，在設(shè)計(jì)合理的前提下，做好施工組織，選擇合理的施工方法及工藝，尤其做好開(kāi)挖與支擋工程的有機(jī)配合。如對(duì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)較大的邊坡，必須分級(jí)開(kāi)挖，隨即支擋，挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，再向下開(kāi)挖。若一挖到底再進(jìn)行加固防護(hù)，或采用大爆破等不當(dāng)施工方法，可能造成邊坡失穩(wěn)變形，輕則局部坍塌，重則引發(fā)工程滑坡，從而增加工程費(fèi)用及影響施工進(jìn)度。2.4 其它因素除上述因素以外，如破壞植被，生產(chǎn)、生活用水管理不善、邊坡上部人為堆載等，均對(duì)邊坡的

4、穩(wěn)定有不利的影響。3 常用的邊坡防護(hù)加固方案及其優(yōu)缺點(diǎn)3.1 防護(hù)的作用和目防護(hù)的作用和目的有兩個(gè)：一是控制邊坡表層的風(fēng)化速率；二是防止地表雨水沖刷。（1）殘坡積層及全風(fēng)化巖地層的邊坡防護(hù)：這些邊坡的地層呈土或類土狀，為了防止坡面受雨水沖刷并兼顧美觀，一般采用植物防護(hù)，采用適合本地生長(zhǎng)草籽，并加入種子量3040%的根系發(fā)達(dá)的矮灌木籽，形成一個(gè)隔離坡面的防護(hù)層，以減少雨水下滲和緩沖徑流條件而保護(hù)坡面。（2）對(duì)強(qiáng)、中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡和坡率較陡普通植草不易成活的地層，采用噴混植生為主，采用適合本地生長(zhǎng)草籽，并加入種子量3040%的矮灌木籽。對(duì)于旅游線路，有條件時(shí)可加適量花卉種子。3.2 防護(hù)加固方案的選

5、用及其優(yōu)缺點(diǎn)目前，巖土邊坡常用的加固工程可分為傳統(tǒng)的支擋體系（如：各種形式的擋土墻等）、樁式體系（如：普通抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索樁）和錨式體系（如：砂漿錨桿、注漿鋼錨管、預(yù)應(yīng)力錨索等）。這些常用措施，經(jīng)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐檢驗(yàn)都是行之有效的，設(shè)計(jì)理論是成熟的，技術(shù)上的可靠的，在不同領(lǐng)域的巖土邊坡治理得到廣泛應(yīng)用，總體來(lái)說(shuō)效果是好的。尤其近十多年來(lái)，在我國(guó)公路巖土邊坡治理中擔(dān)當(dāng)重要角色，發(fā)揮了各自應(yīng)有的作用。不同體系的支擋加固技術(shù)措施，既具有各自的優(yōu)勢(shì)，也存在一定的局限性和不足：（1）擋土墻（支擋體系）：最大的優(yōu)勢(shì)是片石（或砼）來(lái)源廣泛，施工方便，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。其最大的局限性是承載能力較小，對(duì)高陡邊坡

6、適應(yīng)能力差，擋墻建筑高度受限制，收陡效果不明顯，且圬工量較大，影響人為工程與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。（2）鋼筋砂漿錨桿：鋼筋砂漿錨桿具有施工簡(jiǎn)便、快速、工程造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)，適用于邊坡淺層變形（坍塌、小型楔體破壞等）的預(yù)防性加固。鋼筋砂漿錨桿配套框架，增強(qiáng)了坡面的整體性和穩(wěn)定性外，并為巖質(zhì)坡面綠化提供了良好條件。在現(xiàn)行可供選擇的加固工程技術(shù)措施中，對(duì)存在深層破壞的多級(jí)高邊坡，擋土墻顯然是力不從心的，采用預(yù)應(yīng)力錨索或砂漿錨桿這一技術(shù)措施無(wú)論其適應(yīng)性和加固效果、經(jīng)濟(jì)性及方便施工等方面對(duì)本工程來(lái)說(shuō)，是最優(yōu)的選擇。盡管預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)措施存在某些不足，如永久錨索體、錨桿的防腐、防水問(wèn)題，可通過(guò)采取有效技術(shù)措施是可

7、以解決的。（3）錨桿工程作為邊坡加固設(shè)計(jì)的主要措施，其可靠性是邊坡病害治理成功的關(guān)鍵所在。因此設(shè)計(jì)建議：大面積施工前，應(yīng)針對(duì)不同的地質(zhì)單元進(jìn)行抗拔力基本試驗(yàn)（即破壞性試驗(yàn)）。由此確定不同地質(zhì)單元中的具體參數(shù)，并由此復(fù)核驗(yàn)算穩(wěn)定性、調(diào)整加固方案、明確壓漿工藝，從而確保設(shè)計(jì)的可靠性。錨桿施工完成后，應(yīng)按總根數(shù)的3%5%（每坡不少于3根）作抗拔力檢測(cè)驗(yàn)收（非破壞性）。如有不合格應(yīng)加大抽檢頻率并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以確保施工質(zhì)量的可靠性。4 結(jié)語(yǔ)高速公路邊坡的防護(hù)加固工作是一項(xiàng)重要的工作，一旦發(fā)生邊坡失穩(wěn)滑塌，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，對(duì)人民的財(cái)產(chǎn)及生命安全產(chǎn)生威脅，因此做好邊坡的防護(hù)與加固尤為重要。設(shè)計(jì)人員需跟根據(jù)地質(zhì)情況設(shè)計(jì)合理可行的方案，施工人員則需保證施工質(zhì)量。本文對(duì)常用的邊坡防護(hù)加固進(jìn)行淺層的探討，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)選擇合理的防護(hù)加固措施值得進(jìn)一步探討。參考文獻(xiàn)1 羅珂，高照良，王凱.毛壩至陜川界高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)及其應(yīng)用研究j.中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃，2015，06：128-135.2 孫國(guó)富，劉維寧，陶連金，張倬元.山區(qū)高速公路挖方邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與安