1、屮®地質大嗲(itt) 祆人爲普教t題 目電梯電氣控制系統分析英文題目 analysis of elevator electrical control system學生姓名學 號專 業電氣工程及其自動化指導教師2012年5月十®地質大嗲(itt) 成人爲籌教育題 目電梯電氣控制系統分析英文題目 analysis of elevator electricalcontrol system學生簽名： 指導教師簽名：2012年5月摘要隨著經濟的高速發展，微電子技術、計算機技術和自動控制技術也得到了迅速發展，交 流變頻調速技術已經進入一個嶄新的時代，其應用越來越廣。電梯是現代高層建筑

2、的垂直交 通工具，其設計要求穩定性、安全性及高。隨著人們生活水平的不斷提高，對電梯的要求的 也相應提高，這樣對電梯的安裝也有了更高的要求。通過合理的選擇和人性化的沒計，提高 了電梯的安裝效率，并提升了電梯的安全系數與安裝質量，使電梯達到了更美觀、更安全、 更實用的層次。關鍵詞：電梯；機械電氣；維保abstractwith the rapid economic development， microelectronics technology， computer technology and automatic control technology has also been rapid deve

3、lopment, ac variable frequency speed technology has entered a new era， its application more and more widely. elevator is a modem high-rise building of the vertical means of transport， the design requirements of stability， security and high. with the continuous improvement of peoples living standards

4、， the requirements of the elevator is also a corresponding increase, so the installation of the elevator also have higher requirements. through a reasonable choice and user-friendly design， improve the efficiency of the installation of the elevator and enhance the safety factor of the elevator and i

5、nstallation quality, the elevator to achieve a more beautiful, more secure，more practical level.keywords: elevator; mechanical and electrical; maintenance1職12電梯的定義與簡介22. 1電梯的定義22.2電梯的種類22.2.1按用途分類22.2.2按驅動方式分類22. 2.3按速度分類32.2.4按電梯有無司機分類32.2.5按操縱控制方式分類32. 2.6其它分類方式32.2.7特殊電梯32.3電梯的結構及組成部件42.4電梯八大系統52

6、.4. 1拽引系統52. 4.2導向系統52.4.3門系統52. 4.4 轎廂52. 4. 5重量平衡系統52.4.6電力拖動系統62.4.7電氣控制系統62. 4.8安全保護系統63電梯控制系統73. 1電源原理圖73.2變頻器主電路圖73.3變頻器控制電路圖83.4門機主電路圖93.5門鎖急停防粘連圖93.6電梯安全回路和門鎖回路原理圖103.7轎廂照明及風扇103.8抱閘制動電路112.9plc控制信息輸入電路n4電梯維護保養124.1電梯維護保養制度124. 2電梯各部件維護要點124. 2. 1曳引電動機維護檢查124.2.2曳引電動機的完好標準134. 2. 3制動器144.2.4

7、減速器164. 2. 5曳引鋼絲繩174. 2. 6限速器194.2.7安全鉗的維護檢查：214.2.8層門、轎門和自動門21254.2.9限位開關與極限開關23總結1緒論電梯是高層賓館、尚店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通 工具。隨著社會的發展，建筑物規模越來越大，樓層越來越多，對電梯的可靠性、舒適感和 美學等方面的要求也有了更高要求。電梯是集機電一體的復雜系統，不僅涉及機械傳動、電氣控制和土建等工程領域，還要 考慮可靠性、舒適感和美學等問題。而對現代電梯而言，應具有高度的安全性。事實上，電 梯上已經采用了多項安全保護措施。在設計電梯的時候，對機械零部件和電器元件都采

8、取了 很大的安全系數和保險系數。然而，只有電梯的制造，安裝調試、售后服務和維修保養都達 到高質量，才能全面保證電梯的s終高質量。在國外，已“法規”實行電梯制造、安裝和維修 一體化，實行由各制造企業認可的、法規認證的專業安裝隊伍維修單位，承擔安裝調試、定 期維修和檢査試驗，從而為電梯運行的可靠性和安全性提供了保證。因此，可以說乘坐電梯 更安全。美國一家保險公司對電梯的安全性做過認真地調查和科學計算，其結論是：乘電梯 比走樓梯安全5倍。掘資料統訃，在美國乘其他交通工具的人數每年約為80億人次，而乘 電梯的人數每年卻有540億人次之多。2電梯的定義與簡介2.1電梯的定義一種以電動機為動力的垂直升降機

9、，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也 有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱a動電梯。服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角 小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。近幾年來，隨著國際社會對環保認識的關注，各大電梯公司現在在其電梯表面基本都采 用了粉末涂料噴涂，這是一種新型環保無溶劑的涂料，并且各種性能皆優于油漆。2.2電梯的種類根據建筑的髙度、用途及客流y:（或物流s）的不同，而設賈不同類型的電梯。目前 電梯的基本分類方法大致如下：2.2

10、.1按用途分類乘客電梯：為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。裁貨電梯：主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。醫用電梯：為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。雜物電梯：供圖節館、辦公樓、飯店運送圖節、文件、食品等設計的電梯。觀光電梯：轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯：用作裝運車輛的電梯。船舶電梯：船舶上使用的電梯。建筑施工電梯：建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、 礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。2.2.2按驅動方式分類交流電梯：用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據

11、拖動方式乂可分為交流單速、交 流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。直流電梯：用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯：一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯：將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉 使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的人螺母安裝于 油缸頂，然后通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降 的電梯。直線電機驅動的電梯：其動力源是直線電機。電梯問世初期，曾用蒸汽機、內燃機作為動力直接驅動電梯，現己基本絕跡。2.2.3

12、按速度分類電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。低速梯：常指低于l.oom/s速度的電梯。中速梯：常指速度在1.002.00m/s的電梯。高速梯：常指速度大于2.00m/s的電梯。超高速梯：速度超過5.00m/s的電梯。隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越商，區別高、屮、低速電梯的速度限值也在 相應地提高。2.2.4按電梯有無司機分類有司機電梯：電梯的運行方式巾專職司機操縱來完成。無司機電梯：乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到 達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能、有/無司機電梯：這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時 改由司機操

13、縱。2.2.5按操縱控制方式分類手柄開關操縱：電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現電梯的起動、上升、下降、 平層、停止的運行狀態。按鈕控制電梯：是一種簡單的u動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、 轎閃按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯：這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門 功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，向動停層，順句截停和向動換向等功能。集選控制電梯：是一種在信號控制基礎上發展起來的全ft動控制的電梯，與信號控制的 主要區別在于能實現無司機操縱。并聯控制電梯：23臺電梯的控制線路并聯起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕， 電梯本身都具有集

14、選功能。群控電梯：是用微機控制和統一調度多臺集屮并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯 群智能控制等形式。2.2.6其它分類方式按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側的（下 機房）電梯，以及有機房在井道a部的（無機房）電梯。按轎廂尺寸分類，則經常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。2.2.7特殊電梯斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸丁一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區后，斜行電梯發展迅速、立體停車場用電梯，根據不同的停車場可選配不同類型的電梯。建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包桮銷

15、齒傳動與鏈傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建筑施工與維 修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。2.3電梯的結構及組成部件電梯是機電一體化產品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當于人的祌經，控制 部分相當于人的大腦。各部分通過控制部分調度，密切協同，使電梯可靠運行。盡管電梯的 品種繁多，但0前使用的電梯絕大多數為電力拖動、鋼絲繩拽引式結構，其機械部分由拽引 系統，轎湘和門系統，平衡系統，導向系統以及機械安全保護裝置組成；而電氣控制部分由 電力拖動系統，運行邏輯功能控制系統和電氣安全保護等系統組成。電梯的基

16、本結構如圖 2-3所示。i 一控制柜（屏）2 拽引機3拽引鋼絲繩4一限速器5限逨器鋼繩6限逨器張緊裝置7 轎廂8 安全鉗9 一轎廂門安全觸板10導軌ii 一對重12廳門13 緩沖器圖2-3電梯的姑本結構2.4電梯八大系統系統功能曳引系統輸出、傳遞動力，驅動電梯運行導向系統限制轎廂、對重的活動門系統進出口.關門運行，到站開門轎廂運送乘客或貨物重呈平衡系統平衢轎廂至s.補償鋼絲繩適受運力棟動系統提供動力.速度控氣電氣控制系統操縱和控制安全保護系銃保證安全，防止事故發生電梯八大系統相較一zfl電難開關9h1 史-權鼉快msb躊內殲諷4-井ilftm«!»2.4.1拽引系統電梯拽系

17、統的功能是輸出動力和傳遞動力，驅動電梯運行。主要由拽引機，拽引鋼絲繩， 導向輪和反繩輪組成。拽引機為電梯的運行提供動力，由電動機，拽引輪，連軸器，減速箱， 和電磁制動器組成。拽引鋼絲的兩端分別連轎廂和對重，依靠鋼絲繩和拽引輪之間的序擦來 驅動轎湘升降。導向輪的作用是分開轎湘和對重的間距，采用a繞型還可以增加拽引力。2.4.2導向系統導向系統由導軌，導靴和導軌架組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使得 轎廂和對重只能沿著導軌做升降運動。2.4.3門系統門系統有轎廂門，層門，開門，連動機構等組成。轎廂門設在轎廂入口，由門扇，門導 軌架，等組成，層門設在層站入口處。開門機設在轎廂上，是轎廂和

18、層門的動力源。2.4.4轎廂轎廂是運送乘客或者貨物的電梯組件。它是有轎廂架和轎廂體組成的。轎廂架是轎廂體 的承重機構，由橫梁，立柱，底梁，和斜拉桿等組成。轎廂體由廂底，轎廂壁，轎廂頂以及 照明通風裝賈，轎廂裝飾件和轎廂a操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的人小由額定載重:w:和 額定客人數決定2.4.5重量平衡系統重:w:平衡系統由對重和重w:補償裝賈組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎 廂向重和部分額定載重。重®補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側拽引鋼絲繩長度變化 對電梯的平衡設計影響的裝置。2.4.6電力拖動系統電力拖動系統巾拽引電機，供電系統，速度反饋裝置，調速裝置等組成，

19、它的作用是對 電梯進行速度控制。拽引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可采用交流電機或者直流電機。 供電系統是為電機提供電源的裝置。速度反饋系統是為調速系統提供電梯運行速度信號。一 般采用測速發電機或速度脈沖發生器與電機相連。調速裝置對拽引電機進行速度控制。2.4.7電氣控制系統電梯的電氣控制系統巾控制裝置，操縱裝置，平層裝置，和位置顯示裝置等部分組成。 其屮控制裝置根據電梯的運行邏輯功能要求，控制電梯的運行，設置在機房屮的控制柜上。 操縱裝置是巾轎廂內的按鈕箱和廳門的召喚箱按鈕來操縱電梯的運行的。平層裝置是發出平 層控制信號，使電梯轎廂準確平層的控制裝置。所謂平層，是指轎廂在接近某一樓層的停靠

20、 站時，欲使轎廂地坎與廳門地坎達到同一平而的操作。位置顯示裝置是用來顯示電梯所在樓 層位置的轎a和廳門的指示燈，廳門指示燈還用尖頭指示電梯的運行方向。2.4.8安全保護系統安全保護系統包拈機械的和電氣的各種保護系統，可保護電梯安全的使用。機械方而的 有：限速器和安全鉗起超速保護作用，緩沖器起沖頂和撞底保護作用，還有切斷總電源的極 限保護裝置u電氣方而的安全保護在電梯的各個運行環節中都有體現。3電梯控制系統3.1電源原理電梯供電采用三相五線制供電系統l1l2電律供電電汝m 格限申.磁w q1jxcpe技m柜電磁網 q2交旅380v升關 os艫流橋電容器圖3-1電梯電源原理3.2變頻器主電路3.3

21、變頻器控制電路圖3-3變頻器控制線路圖當變頻器輸入端xi，x2，fwd（或rev）同時有信號時，轎廂直接加速到正常行駛速 度；有減速信號時，x2斷開，轎廂迅速減速到爬行速度；有平層信號時，xi斷開，fwd（或 rev）斷開，plc輸出為零。此時，抱閘對電機實行抱閘制動、平層。xi通x2斷時，變 頻器按速度1運行；xi斷x2通時，按速度2運行；xi通x2通時，按速度3運行。01. 加速：xi, x2, fwd（或rev）同時有信號，轎廂直接加速到正常行駛速度，a-b段, 按速度3運行；2. 減速：x2斷開，轎廂迅速減速到爬行速度，c-d段，按速度1運行；13.平層，xi斷開，fwd（或rev）斷

22、開，plc輸出為零，d點，按速度2運行3.4門機主電路圖3-4門機主回路圖3.5門鎖急停防粘連圖注，本電路是仿真電梯專用aqk1 凌/底坑急停開關aqk2/衫1.房陽誅器開關a.qk3；/析項匁停開關a.qk47*析湘急停開關aqksz控胡柜急停開關xk7杉1體鍵電找接.也kst2stn開關o析門開關1s大精門廳門門供1021iivisjr| 2ivisa防粘述開關r j |1202o急停絕電器線bh門«接峭法線昭圖3-5門鎖急停防粘連圖3.6電梯安全回路和門鎖回路原理3.7轎廂照明及風扇3.8抱閘制動電路抱閘繼電器接點1二極管t22bzjdz電阻i1-rzo-抱閘繼電器接點2抱閘線

23、mnbzx圖3-8抱閘制動電路抱閘繼電器兩路接點，分別為上下運行控制。當電梯要投入工作時，抱閘繼電器通電， 常開接點閉合，抱閘線圈通電，制動器松閘，電梯才可啟動、運行。電梯停車速度降為零后，抱閘繼電器斷電，接點斷開，抱閘線圈斷電，制動器抱閘。 零速抱閘可最人限度降低閘皮磨損，為防止抱閘電磁鐵抖動，一般采用直流 110v電源。二極管起放電續流的作用，壓敏電阯起吸收過電壓的作用。2.9 plc控制信息輸入電路zkmm 獷巾.vs b門鎖検m8scj摟 i開門按鈕耪頭$場扇檢修機龐柃修關門按鈕rtcom x050 x051x052x053x054x055x056： x057plc(nwoe32)圖3

24、-9 plc控制信息輸入對于檢修控制，要求設置為轎頂由于轎廂，轎廂優于機房，并檢修操作都是點動控制。4電梯維護保養4.1電梯維護保養制度（一）每周保養檢查電梯保養人員每兩周對電梯的主要機構和部件作一次保養、檢杏，并進行企面的淸潔、 除塵、潤滑等工作。每臺工作量應視電梯層站而定，一般不少于2小時。（二）季度保養檢查電梯保養人員每隔九十天左右，對電梯的各重要機械部件和電氣裝置進行一次細微的 調整和檢查，視電梯層站而定其工作量，一般每臺所用時間不少于4小時。（三）年度保養檢查電梯每運行一年后,應由電梯維保專業單位技術主管人員負責，組織安排維修保養人員， 對電梯的機械各部件和電氣設備以及各輔助設施進行

25、一次全面的檢杏、維修，并按技術檢驗 標準進行一次全面的安全性能測試，在檢測合格后，向有關部門申報驗收，辦理年度使用手 續。（四）電梯潤滑周期：（見附表1）4.2電梯各部件維護要點4.2.1曳引電動機維護檢查1. 應保證電動機各個部位淸潔，要防止水或油等液體侵人內部。并不得使用汽油，煤油、 機油等液體擦拭電機繞組。2. 應保證電動機的絕緣良好.可用500v兆歐表測姒繞組對機殼的絕緣電阻，阻值應火 于0.5mq,若阻值小于此規定值時，則應將線圈作絕緣干燥處理。3. 檢查電動機內部有否雜物或小動物（老鼠、小鳥）鉆入，以防電動機發生故障；檢查電 動機軸承潤滑狀況。4. 滾動軸承內填滿潤滑脂；一般在使用

26、半年后應予以補充?；瑒虞S承6潤滑汕應定期更 換，最長時間不應超過一年。5. 電動機軸承內潤滑汕應保持在規定的“汕標線”位罝，對于放汕塞、汕位計等處不應 有漏油現象，甩軸環應能自由靈活轉動，無卡阯現象。6. 電動機運轉時軸承溫度不應超過8ctc,在此范圍a伴有輕微而均勻的轉動響聲，如果 發現溫度高于80°c或有異常雜音時，應立即停止使用，進行檢查淸洗，并重新注入l-an46 全損耗系統用油（相當老標準30#機油）。滑動軸承汕的注入量可用下列經驗公式計算：當1)=2 5 40mm 時t=d/4當d=4660mm 時t=d/5當0=70210麵時t=d/6式中d甩油環直徑t-油位高度（油環

27、內徑最低點至汕而的距離）7. 檢查電動機地腳螺栓是否緊固，電動機與減速器齒輪軸連接的兩個半聯軸節，其轉動 屮心不得偏心和蛋斜。8. 電動機運轉時稍有電磁噪聲，即電磁“嗡鳴”聲，這是正?，F象若有異常的聲音，應 檢查定子與轉子間氣隙是否保持均勻，如果間隙相差超過0.2mm時，應更換軸承，因為軸 承磨損過甚時會導致電動機定子與轉子相互摩擦，此時電動機旋轉會發生摩擦噪聲。9. 電動機不得在電壓低于額定電壓伉7%的電源下運轉，此時輸出轉矩降低很多，在電 動機軸上負載不變怙況下，電動機超負載運轉，有燒毀電動機的可能或使電動機被迫停轉（悶 車）。4.2.2曳引電動機的完好標準1. 運行正常1.1電流在允許范

28、圍閃，輸出功率能達到銘牌規定要求1.2定子和轉子的溫升不超過25°c用溫度計測鋱,軸承溫度不超過80°c。1.3集電環、換14器無火花運行。各部振幅及軸向竄動應小于下列允許伉振幅允許值（單位）/ nim滑動軸承電動機軸14允許竄動量（單位）/ mm電動機轉速/ （r / rain）電動機功率/ kw1000750以下10及以下10-2030以上0. 130. 160. 500. 741. 002. 零件無損（質景符合要求）2.1電動機內部無明顯積灰和汕污，線閣、鐵心、槽楔未有老化、移動、變色等現象 2.2絕緣電阻在熱狀態下，每千伏不小于1mq。3. 主體完整清潔3.1電動機

29、外殼有銘牌，字跡清晰。3.2電動機選型得當，靈敏適用，起動、保護和測量裝置齊全。3.3電纜頭接線符合規定要求，保護蓋完好。3.4電動機外觀整潔，軸承無漏汕現象，零、附件接地裝置齊全。曳引電動機設置條件：1. 曳引電動機安放地點必須保持清潔，慎防雜物及塵埃沾污，對于有濕氣、逸fli蒸汽， 管道滴漏水、油和酸堿等液體物質的環境，應采取相應的防護措施。2. 地而不應有積水，若地而難免會發生積水的惜況，則基礎或底座應高于水而之上 250mm。3. 環境通風應良好，無其它物品妨礙機器周圍的空氣流動。且有足夠的便于維修拆除、 清掃和檢查電動機的作業空間場地。4. 電動機底座腳板下的墊片必須平整，其表而要保

30、證與腳板和機座接觸良好，墊片的數 量不宜超過二層重合，若墊片厚度不合適，應重新選擇更換。5. 電動機安裝在由鑄鐵制成的整體機座上，制造廠己經過校正調試，對丁未曾拆卸移動 電動機或減速器的，就不必再對電動機安裝校正。4.2.3制動器制動器維護檢查：1. 制動器須確保制動力，要加強對主彈簧的維護檢查，檢査時先使閘瓦合上處于全抱合 狀態，再用松閘裝置使閘瓦打開，憑手感可先探測彈簧是否松軟，亦可用手錘敲擊彈簧，憑 聲響判斷彈簧有無裂紋和失效性。2. 制動器開關在有效行程內應動作可靠，全部構件應運轉正常，無卡塞現象，所有交接 部位每周應潤滑保養一次，在活動部位滴人l一 an16全損粍系統用汕，且注意機汕

31、不可污 染到制動輪和閘瓦的表而。3. 檢杏制動器閘瓦是否貼合在制動輪表而，閘瓦兩端閘帶是否與制動瓦本體有脫離；制 動輪表而質以是否良好，固定制動帶的鉚釘不允許與制動輪接觸，制動帶磨損:w:超過制動帶 厚度的1/3時應更換；制動器的調整螺母、鎖緊蠕母須撿查有否松動惜況。4. 制動器動作應靈活可靠，制動器閘乩與制動輪工作表而應清潔，且兩者應緊密地貼合。 對于新裝的閘帶與制動輪的接觸而不得少于閘帶而積的80%,可用田點法測量（即稱為包圍 測量法或八點測量法）。松閘時制動瓦應同時離開制動輪，松閘間隙不大于o. 7mm,無局 部摩擦。在緊急制動時，電梯的滑行距離按運行速度0. 5m/s計算，不應超過10

32、0mm。5. 制動線闡接點應無松動怡況，線閣外部必須有良好絕緣保護，防止短路。直流電磁制 動器在松閘時，是通過接觸器常閉接點斷開將經濟電阻串人線圈回路，使溫升降低。正常起 動時線圈兩端電壓為11ov串入電阻為55±5v，制動線闡溫升應不超過60°c，絕對溫度應 不超過80°c。6. 制動器的銷軸能自由活動，無積灰或油垢，可用薄質油潤滑，銷軸磨損a超過原直徑 的5%或橢圓度超過0. 5mm時，應更換新軸。杠桿系統和彈簧發現裂紋要及時更換。7. 電磁鐵可動鐵芯在鋼套內應滑動靈活，必要時可用石墨粉潤滑（鉛筆芯研成粉末可代用）。8. 制動帶應無汕膩或汕漆，以防制動滑程過大

33、，減小制動力矩，可用小型刀具輕刮或用 煤油擦凈。9. 固定閘帶的鉚釘應埋入沉頭座孔屮，新閘帶的鉚釘頭部沉入深度不小于3mm,任何 時候閘帶的鉚釘頭部不可與制動輪接觸。10. 為保證制動瓦上下兩端與制動輪間隙均勻和在整個接觸而上施加的力均勻，必須用 墊片調整制動器底座，使制動瓦與制動輪中心水平線保持一致，并達到中心高度及直線度的 要求，因此，要注意墊片是否發生位移惜況。11. 制動輪表而應無劃痕和高溫焦化顆粒，對此則應打磨光滑。制動器維修調整：1. 電磁力的調整。使制動器具有足夠的松閘力，必須調整兩個鐵芯的間隙，其方法：1.1用扳手松開調節螺母部位的鎖緊螺母，然而調整調節螺母的間隙至適當程度后，

34、再擰緊鎖緊螺母。1.2粗調時兩邊的調節螺母先要叫內擰動，使兩個鐵芯完全閉合，測量栓桿的外露長度 并使某相等。1.3粗調完畢，以一邊的調節螺母先退出0.3mm作為己調好的位置，擰緊螺母不再變動, 另一邊仔細地退岀調節螺母，使兩邊栓桿后退時總和為().5lmm,即兩個鐵芯的間隙為 0. 51mm。栓桿后退量可用表具測量。2. 制動力矩的調整。制動力矩是由彈簧作用產生，因此，須調整主彈簧的壓縮量，其方2.1松開主彈簧鎖緊螺母，將調節螺母擰緊，使彈簧長度縮短，增大彈力，制動力矩增 大。2.2松開主彈簧鎖緊螺母，將調節螺母擰松，使彈簧長度增長，減小彈力，制動力矩減 小。2.3制動力矩調整完畢，應擰緊鎖緊

35、螺母。其調整注意事項：2.3.1應使兩邊主彈簧度相等，壓縮量的調整應適當。2.3.2滿足轎廂升降時足夠的制動力，迫使轎廂迅速停止運行，可靠地處于靜止狀態。2.3.3制動力過大會造成制動過度，影響電梯的停層平穂性，應滿足平滑迅速制動。2.3.4制動力過小會使制動力矩不足，造成不能迅速停止，影響電梯的平層準確度，甚 至會岀現滑車或岀現反平層現象。2.3.5制動器的閘帶安裝使用，其初期磨損速度很快，待閘帶與制動輪磨合后，磨損速 度趨向緩慢。當閘帶磨損延增大，主彈簧亦隨之伸長，從而制動力矩逐漸減小。為保證制動 力矩不變，且調整方便，宜在制動器安裝調整完畢，將彈簧長度在雙頭螺桿上刻線作記號。 當閘帶磨損

36、使彈簧伸長后，可根據刻線將彈簧調整至原來的長度。3. 制動瓦與制動輪的聞隙調整，通常為0. 50. 7mm,且在制動瓦與制動輪表而各部 位間隙均勻，其方法為調整時用手動松閘裝置松幵制動瓦，此時兩個鐵芯閉合在一起，將上 而兩個螺釘旋進或旋岀，用塞尺檢查制動瓦和制動輪上、中、下三個位置的間隙應當均等。 用塞尺塞入間隙2/3為限，兩側制動瓦都應檢查，其測量值應盡可能一致。制動瓦與制動 輪的間隙，若調整得當，可調至0.40.5mm。4松閘裝置的調整。檢修電梯、檢杏電動機、調整制動瓦間隙以及升降轎廂等，需要使 用松閘裝置松開制動虬，.其方法為調整時用扳手擰住雙頭螺桿旋轉90,固定在雙頭螺桿上 凸輪的斜而

37、將制動臂叫外推，制動臂繞支點轉動，制動瓦離開制動輪，松閘動作完成。若要 恢復原位，即用扳手擰住雙頭螺桿向相反方向旋轉90° ,在主彈簧作用下，使凸輪的斜而 重新貼合，制動器恢復至原始狀態。4.2.4減速器減速器維護檢查：1. 減速器地腳螺栓不允許松動；減速器運轉時應無異常聲音和振動；減速器箱體內汕溫 不得高于85°c。2. 減速箱體分割而，窺視蓋等應緊密連接，不允許滲漏汕。當箱蓋或油窗蓋漏汕時，可 更換襯墊或在結合而涂敷薄層透明漆，且必須均勻用力擰緊各個螺栓。3. 減速器蝸桿軸承部位漏汕足常見缺陷，應及時更換汕封。安裝汕封時應注意密封閣的 唇口應句內，壓緊螺栓時要交替操作擰

38、緊，使壓蓋均勻地壓緊油封。安裝羊毛氈閣前必須用 機油浸透氈閣，既可減小氈闡與軸頸的摩擦，又可提高密封性能。蝸桿軸仲出端滲汕應不超 過 150cm2/h。4. 減速器在正常運轉時，其構件和軸承的溫度一般不超過70°c,如果超過80°c或產生 不均勻噪聲，出現摩擦和撞擊聲時，應檢查維修并更換軸承。在蝸桿的一端通常裝有雙14推 力軸承，檢查推力座闡可以知道是否發生過度磨損；當不正常的磨損而致空隙加大，軸向力 可能傳給電動機軸承，將引起過熱和碎裂，亦可致使聯軸器彈性圈在孔內竄動而造成損壞加 劇。5. 減速器蝸輪齒閣與輪筒的連接必須精心檢查，螺母、螺栓應無松動位移現象，輪筒與 主軸的

39、配合連接無松動，并用手錘敲擊檢查輪筒有無裂紋。6. 減速器安裝時，盡量不要在箱體底部塞墊片，如果底座不平，應用銼刀、刮刀等機修 加工，以達到符合安裝要求。7. 減速器的蝸輪、蝸桿傳動應靈活，嚙合應有一定的齒側間隙，最小齒側間隙稱為保證 側隙，因此，裝配后蝸桿和蝸輪軸的軸向游隙應符合規定。8. 減速器漏油經堵漏修復后應補人潤滑汕，萁牌號應與原箱內的汕牌號相同，否則全部 更換新汕。潤滑汕品種一般選擇30#齒輪油或24#、28#汽缸汕。9. 減速器箱體|aj的潤滑汕加入y:要適因為關系到蝸輪、蝸桿浸入油的深度，浸入太 少會使潤滑不良，浸入太多會產生過大的攪汕能量損失和不利于熱量的散發。對蝸桿下置式,

40、 潤滑汕應保持在蝸桿屮線以上，嚙合而以下；對蝸輪上置式，蝸輪的侵入深度在2個齒為 宜。當減速器箱體設置油針或油鏡，對丁油針應使油而位丁兩條刻線之間；對丁汕鏡應位于 屮線為佳。10. 減速器新裝或大修后，在運轉8 10天必須更換潤滑油，以后在半年內每季度換一 次油，再后根據汕的清潔怙況，半年或一年換一次油。換油時將減速器箱體內清洗干凈，在 加油口放置過濾網，經過濾網過濾后再注入箱體內，以保持汕的清潔度。11. 減速器的滾動軸承用軸承潤滑脂（鈣基潤滑脂），必須填滿軸承座空腔2/3為宜，再 則每月擠加一次（油杯a必須裝滿潤滑脂，擠加方法是將汕杯蓋旋轉2/31圈）。并且每年 清洗更換新油一次。減速器蝸

41、桿傳動的齒側間隙及調整:1.互相嚙合的輪齒在不工作齒側存在的間隙稱齒側間隙。其作用應防止輪齒在工作時被 卡住，因此在使用屮輪齒嚙合應保證最小側隙。當減速器箱體發熱至50°c、蝸輪蝸桿發熱 至8（）°c時，能保證不會因熱膨脹而卡齒，標準保證側隙如下。中心距a / mm>80 -160>160320320630保證側隙dc /pm1301902602.齒側間隙過大時，會使輪齒傳動不平穩，換向時產生沖擊。對于屮心距可調型式減速 器，當齒而磨損而使齒側間隙過大時，可降低中心距離減小側隙，中心距調整方法有：2.1墊片法：主軸兩端軸承座底部墊有墊片，減少墊片，就能達到減小中

42、心距的fi的。2.2偏心套法：在主軸兩端的軸承座裝設偏心套，同時轉動兩端的偏心套，就可達 到改變中心距的目的。2.3偏心軸法：主軸的兩個支承端與軸承裝有偏心軸，其屮心距的偏差值，只要將軸轉 動，就可以調整中心距。2.4升降箱體端蓋法。支承主軸的兩側箱體端蓋，可以調整島度，只要同時升降端蓋就 可調整中心距。3. 當輪齒磨損使齒側間隙超過lmm，并在運轉中產生猛烈撞擊時，或者輪齒磨損量達原 齒厚15%時，應更換蝸輪和蝸桿，且應成對更換。4.2.5曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩維護檢杏：1. 曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡，若張力有不均衡情況，可以用鋼絲繩錐套螺栓上 的螺母調節彈簧的松緊度使其均衡。2. 鋼絲

43、繩要有適當的潤滑，以降低繩絲之間的摩擦損耗，并保護表而不銹蝕。鋼絲繩屮 心有汕浸麻芯一根，繩內浸有特殊潤滑防銹汕，使用円久油外滲損耗，需定期加油，宜用鋼 絲繩汕（戈培汕），也可用粘度屮等l一an46或l一an68全損耗系統用汕。加汕時應使轎廂 巾底層慢速上行進行操作，汕不宜過多，以手觸摸感知油即可。油切忌不可滴在制動輪表而， 對不繞過曳引輪部分的鋼絲繩，必須涂敷防腐劑保護外表而。3. 鋼絲繩作為備用繩，應存放在干燥、通風良好的室內，底部用木方墊島至少300mm, 且繩表而應涂防腐劑，每年檢查一次，存放期在五年以上的，使用時須進行拉力試驗。4. 鋼絲繩應卷繞在卷繩木輪上，使用時由卷繩木輪轉動放出

44、鋼絲繩，避免鋼絲繩打圈、 打結、松散或鋼絲繩破斷。5. 在電梯運行屮，因導軌不直或接頭不平，導軌與導靴間隙過大，均會引起鋼絲繩運行 時震動受損。如果采取點動平層，既使電氣元件受損壞，又會使鋼絲繩產生附加載荷而受損 壞。6. 鋼絲繩銹蝕破壞性極大，其外層容易銹蝕并叫a層蔓延，謹防隱蔽性破壞。繩的表而 有否麻斑、斷股、銹蝕或繩的受力均勻與否都在維護檢杏范圍。7. 鋼絲繩頭組合應安全可靠，且每個繩頭均應裝有雙螺母與開口銷。8. 新鋼絲繩懸掛前試驗時，發現其屮斷絲、彎曲不合格的鋼絲繩而積與鋼絲總截而積之 比達到6%時即不得使用。9. 在用鋼絲繩應定期檢查，且按規定更換新繩。換新繩應符合原設計要求，若用

45、其它型 號代用，則要重新計算有關參數，除繩的直徑符合原有繩的規格外，破斷拉力也不可低于原 有繩的規定。10. 在用鋼絲繩每周必須檢查一次繩的銹蝕、斷絲等惜況。電梯應慢速行駛，在機房細 心觀察檢杏繩在曳引輪上繞行全過程，可用棉紗圍在繩上，若繩有斷絲其斷頭會將棉紗掛住。 少量斷絲不需更換，仍可使用，但必須細心檢查，在一個捻距p7. 2倍繩徑）內，斷絲數 目若超過鋼絲總數的2°%,每周應當增加檢查次數。11. 在用鋼絲繩在穩定期后出現不正常的伸長或斷絲數增多的情況，如連續三天出現顯 著伸長，或者某一捻距內每天都有斷絲出現，則顯露繩己接近失效，宜盡早及時更換。12. 電梯行駛到轎頂與對重平齊

46、位置，人站在轎頂上，檢查繩的轎廂與對重聯結部分， 再啟動電梯慢速使轎廂從井道頂部移到底部，并在其每隔15m距離停止一次，檢杏對重上 部的鋼絲繩。其檢杏的內容和方法均與機房檢查相同（見第10條）。13. 鋼絲繩的連接裝置和零件需仔細檢查，不允許有銹蝕，緊固螺母不允許有松動，壓 緊彈簧不可有永久變形和裂紋。可以用小鐵錘輕輕敲擊被查部位，觀察松動和損壞惜況。若 敲擊時有“嘶啞聲”，表明有裂紋存在，應及時維修。鋼絲繩更換標準：1. 鋼絲繩應無機械損傷，當鋼絲繩有下列情況之一者，應用同樣規格的鋼絲繩予以更換, 更換時，整臺電梯的懸掛鋼絲繩應同時更換：1.1鋼絲繩ili現斷股。1.2鋼絲繩嚴重磨損或銹蝕，

47、造成實際直徑為公稱直徑90%時。3鋼絲繩的一個絞絲跨距長度（即一個捻距）中達到下列規定的斷絲根數時。斷絲表而磨損或銹蝕為其直徑的比例（）在一個捻距內的最大斷絲數斷絲在股繩之間均勻分布斷絲集屮在1或2個繩股之間10271420221130以上168鋼絲繩維修調整.1.鋼絲繩的連接。為使鋼絲繩曳引力不降低，一般采用錐形套筒法，即鋼絲繩穿過錐形套筒，將繩端鋼絲解散彎曲折成圓錐狀或麻花狀，經清洗后拉人錐套，然后用巴氏合金熔化 澆入錐套p、b凝固后鋼絲繩被牢固地固定在錐套p、b其操作方法：1.1裁截鋼絲繩時，為防止整條繩松散，必須將繩頭先包扎后切斷。1.2繩頭拆散后，使用低毒、不易燃的溶劑（柴汕或煤汕）

48、清洗松散部分，去除汕污砂 塵.然后扎緊繩頭。繩頭扎緊長度ll=20mm,繩頭長度與鋼絲繩直徑有關。當繩直徑d=16mm 時，其繩頭扎緊長度l2=125mm。1.3繩頭拉人錐套。將錐套大端朝上垂直固定，并在小端出口處纏上布條或棉紗，防止 澆注巴氏合金時熔液滲透外流。合金澆注而應高岀繩頭，l3=15-20mmo1.4繩頭澆注完畢，待合金冷卻后取下錐套小端出口處的防漏物，此時可在孔口處見到 有少量合金滲出，以證明合金己滲至孔底。同時應檢杏鋼絲繩是否與錐套成一直線，捻向有 否呈不均勻狀態。繩的歪斜和松散均會降低曳引力，當發現合金未能滲至孔底及繩出現歪斜 和松散時，應重新澆注巴氏合金。2. 鋼絲繩的伸估

49、算。電梯是多繩提升，在使用中受載荷后會產生結構性伸忪，這種 伸長過程在鋼絲繩安裝后，早期階段發展速度相當快，待使用數月或一年時間以后（視電梯 運行頻次、負荷大小狀況），繩的伸忪量隨時間增加而減小，且處于穩定期。伸長量估算參 考如下：鋼絲繩規格鋼絲繩直徑鋼絲繩伸長量6x191319mm150230mm / 30m8x191925mm230300mm / 30m3. 鋼絲繩的張力調整。電梯是多繩提升，應要求每根鋼絲繩受力均等，可用鋼絲繩錐套 上的鋼絲繩張力調整裝置，擰緊或放松螺母改變彈簧力的方法。彈簧還川'起微調作用，瞬時 不平衡力巾彈簧補償。但是巾于數根彈簧性能有差別，因而不能測量壓縮彈

50、簧的長度來衡量 鋼絲繩受力是否相等，更不可以此作為調整張力的依據。4.2.6限速器限速器維護檢查：1. 限速器繩輪不垂直度應不大于0.5mm,限速器可調部件應加的封件必須完好，限速 器應每二年整定校驗一次。2. 限速器鋼絲繩在正常運行時不應觸及夾繩鉗口，開關應動作可靠，活動部分應保持 潤滑。3. 限速器動作時，限速器繩的張緊力至少應是300n或安企鉗起作用所需力的兩倍。4. 限速器的繩索張緊裝置底面距底坑平面的距離：移動式裝置，其梯速彡1.0m/s為400±50mm;梯速l.om / s為550±50mm。固定式裝置，按照制造廠設計范圍整定。5. 限速器鋼絲繩的維護檢查與曳

51、引鋼絲繩相同，具有同等重要性。維修人員站在轎頂 上，抓住轎架，電梯以慢速在井道內運行全程，仔細檢查繩與繩套是否正常。6. 限速器的壓繩舌作用時，其工作面應均勻地緊貼在鋼絲繩上，在動作解脫后，應仔 細檢杏被壓繩區段有無斷絲、壓痕、折曲，并用油漆作記號，為再次檢查時重點注意這區段 鋼絲繩的損傷情況。7. 電梯運行時，在正常惜況下，速度控制器運轉聲咅十分輕微而又均勻，沒有時松時 緊的感覺。若發現速度控制器有異常碰撞聲或敲擊聲，應檢査離心錘與繩輪和固定板與離心 錘的連接螺釘有無松動；檢查離心錘軸孔的磨損和變形，軸孔間隙過大會造成不平衡，兩個 離心錘重w:不一致，使噪聲、振動加劇。8. 檢查張緊裝置行駛

52、開關打板的凼定螺栓是否松動或產生位移，應保證打板能夠碰撞 開關觸頭。9. 檢查繩輪、張緊輪是否有裂紋和繩槽磨損惜況。在運行中若繩有斷續抖動，表明繩 輪或張緊輪軸孔己磨損變形，應更換軸套或軸承、10. 速度控制器檢修完畢應進行動作檢查，考驗其靈活性，其操作方法在未安裝護罩前, 用手扳動離心錘使其卡住錘罩牙齒，并迫使錘罩轉動，壓繩舌能夠壓緊鋼絲繩，再扳動偏心 叉，機構可以復位即合格。11. 張緊裝置應工作正常，繩輪和導叫輪裝置與運動部位均潤滑良好，每周需加油一次, 每年需拆檢和清洗加汕。12. 限速器應校驗正確，在轎廂下行速度超過限速器規定速度時，應立即作用帶動安全 鉗，安全鉗鉗住導軌不使轎廂墜落

53、，限速器最大動作速度如下：轎廂額定速度(m/s)限速器最大動作速度(m/s)<0. 500. 850. 751. 051. 001. 401. 501. 981. 752. 262. 002. 552. 503. 13限速器維修調整：1. 限速器鋼絲繩在電梯正常運行時不應觸及壓繩舌。偏心叉上的壓繩舌與鋼絲繩的間 隙，在脫離接觸的正常位置，其位為5mm。壓繩舌壓在繩上的作用力可以調節壓縮彈簧的 壓力，其方法在速度控制器手柄上端的螺母下而安裝平墊闡或墊片，墊片愈厚，壓繩舌向上 移動而使彈簧的壓縮量增大，當限速器發生動作，由于偏心緣故，彈簧壓叫壓繩舌的作用力 大，故壓在繩上的力大。若減少墊片厚

54、度，則彈簧壓縮量減少，彈簧施張壓繩舌力即小。2. 調整限速器動作的速度，離心錘在離心力作用下可以張開，而彈簧壓向離心錘阻止其 張開，擰緊彈簧的壓緊螺栓，壓縮彈簧增大彈力，離心錘欲要張開必須克服較大的彈簧阻力， 因此要求的離心力大，故動作速度欲商。當調整使壓縮彈簧伸長，離心錘張幵阻力減小，故 動作速度低。限速器的動作速度制造廠已測試調定后加鉛封，用戶不能隨意變動。在用電梯 的限速器每二年巾制造廠或法定單位檢測一次，對其動作速度和提拉方進行校檢。3. 當速度控制器發生動作，安全鉗掣住轎廂事故解除之后，電梯恢復運行前，必須解脫壓繩舌的卡繩狀況。扳動速度控制器的偏心叉（即手柄），恢復到原始位置，可使壓

55、繩舌脫離 鋼絲繩。限速器鋼絲繩至導軌的距離在井道全長范闈內，其偏差不應超過10mm。4.2.7安全鉗的維護檢查：1. 安全鉗拉條組件系統動作時應轉動靈活可靠，無卡阻現象，系統動作的提拉力應不超過 150n。2. 安全鉗楔塊而與導軌側而間隙應為23mm,且兩側間隙應當均勻，安全鉗動作應靈 活可靠。3. 安全鉗開關觸點應良好，當安全鉗工作時，安全鉗開關應率先動作，并切斷安全電氣 回路。4. 安全鉗上所有的機構零件應去除灰塵、污垢及舊有的潤滑脂，對構件的接觸而、摩擦 而用煤汕清洗，且涂上清潔機油，然后檢測所有手動作的行程，應保證未超過電梯的各項限 值。從導靴a取出楔塊清理閘沉和楔塊的工作表而，涂上剎車汕，再安裝復位。5. 利用水平拉桿和乖直拉桿上的張緊接頭調整楔塊的位置，使每個楔塊和導軌間的間隙 保持在23mm,然后使拉桿的張緊接頭定位。6. 檢查制動力是否符合要求，漸進動作式安全鉗制動時的平均減速度應在0. 2gn 1. ogn。之間（注：gn為重力加速度：0. 98m/s）o7.轎廂被安全鉗掣停時不應產生過大沖*力，同時也不能產生太長的滑行，因此，規定 漸進式安全鉗的掣停距離如下：電梯額定速度（m限速器最大動作速度（m掣停距離/ mm/ s)/ s)最小最大1. 501. 983308401. 752. 2638010202. 002. 55460122