1、.目 錄一、 主要采用的通用圖二、主要的驗標、規范、技術條件三、適用范圍四、前期施工的控制要點五、施工過程中的注意要點（ 1）、各中墩采取臨時錨固措施（ 2）、懸臂施工（ 3）、梁段懸灌（ 4）、鋼束管道位置用定位鋼筋固定（ 5）、壓漿管道設置（ 6）、鋼筋綁扎（ 7）、預應力筋張拉（ 8）、管道壓漿（ 9）、施工線形控制（ 10）、合攏段施工要求（ 11）、施工時所有備用孔道（ 12）、頂 0#塊、邊跨直線現澆段采用支架法施工六、現場檢查的主控內容和標準（ 1）、混凝土強度（ 2）、預應力體系 :,.（ 3）、橋梁軸線偏位（ 4）、橋梁頂面高程（ 5）、鋼筋骨架制作及安裝的允許偏差（ 6）、

2、梁體預留管道的允許偏差（ 7）、梁體的其他項目允許偏差（ 8）、支座安裝允許偏差（ 9）、預應力混凝土連續箱梁外形尺寸的允許偏差七、加強現場旁站，保證梁體的耐久性施工質量。八、檢驗批驗收表格、填寫要求掛籃懸臂 澆筑連續梁施工監理技術細則一、主要采用的通用圖 。序原設計圖號圖 名修改設計圖號說明號1通橋（ 2005）無碴軌道40+56+40m現澆通橋（2008）懸臂現澆，雙線 、2368-預應力混凝土連續梁2368A- 直曲線、線間距5.0m2通橋（ 2005）無碴軌道40+64+40m現澆通橋（2008）懸臂現澆2368-預應力混凝土連續梁2368A- 3通橋（ 2005）無碴軌道48+80+

3、48m現澆通橋（2008）懸臂現澆2368-預應力混凝土連續梁2368A- 4通橋（ 2005）無碴軌道 60+100+60m 現澆通橋（2008）懸臂現澆2368-預應力混凝土連續梁2368A- 5叁橋通（ 2007）無喳軌道32+48+32m預應叁橋通（ 2008）懸臂現澆2304 力混凝土連續梁2304- （修） -JH6京滬橋通 30無喳軌道80.6+128+80.6m京滬橋通 30（修）適用于 CRTS型預應力混凝土連續梁軌道板7 三橋通（ 2008） 無砟軌道 32+48+48+32m 預 三橋通（ 2008 ） 懸臂現澆 ，雙線2360（修）應力混凝土連續梁2360 （修） JH

4、8通橋（ 2006）客運專線鐵路常用跨度橋欄桿、遮板、擋板、電8388梁橋面附屬設施纜槽豎墻、 蓋板、伸縮縫、防排水系統、綜合接地布置、配件9叁橋通（ 2008） 橋面防水體系鋪裝及構造叁橋通（ 2008 ）適用于 CRTS型,.8388A-JH-F圖8388A-JH-F （修）軌道板10通橋（ 2007）客運專線鐵路橋梁盆式橡8360-TGPZ-D膠支座 (TGPZ-D 型 )11京滬高京徐施橋上 CRTS型板式無砟軌規 06道預埋件設計二、主要的驗標、規范、技術條件（ 1）新建時速 200350 公里客運專線鐵路設計暫行規定 （鐵建設【2007】47 號）（ 2）鐵路橋涵設計規范 (TB1

5、0002.1TB10002.5-2005)。（ 3）鐵路工程抗震設計規范 （GB50111-2006）。（ 4）鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定鐵建設 2005157 號及“局部修訂條文”鐵建設【 2007】140 號。（ 5）客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件 。（ 6）客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件 。（ 7）客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件 。（ 8）客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術條件 。（ 9）客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 TZ213-2005。（ 10）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160 號。（11）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵

6、建設 2005160 號。（12）客運專線無碴軌道鐵路設計指南鐵建設函2005754 號。（13）客運專線綜合接地技術實施辦法鐵集成【2006】220 號。（14）客運專線鐵路接觸網H 型鋼柱（通化【 2008】1301）,.（ 15）鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規定 鐵建設【2007】三、適用范圍1、設計速度：最高運行速度 350km/h。2、線路情況：雙線、直、曲線，正線線間距為5.0m，最小曲線半徑 5500m，括號內數值為特殊困難條件下， 經技術經濟必選后方可采用的個別曲線半徑。3、環境類別和作用等級： 一般大氣條件下無防護措施的地面結構，環境累別為碳化環境，作用等級為 T1、

7、T2。4、設計使用年限：正常使用條件下梁體結構設計使用壽命為100 年。5、施工方法：適用于橋位懸臂灌注施工。6、地震烈度：適用于設防烈度七度及一下（地震動峰值加速度Ag 0.10g 地區。7、養護維修方式：橋上不設人行道檢查車。8、 主要設計指標 結構設計主要靜力設計指標均滿足鐵路橋涵設計規范（TB10002.1 TB10002.5 ）的有關規定。其主要設計指標見下表。表：結構設計 主要設計指標順號項目檢算條件控制條件01強度安全系數預制結構K2.0設計安全現澆結構K2.202系數抗裂安全系數Kf1.2,.03預加應力時錨下鋼束控制應力04傳力錨固時鋼束控制應力05運營荷載下鋼束應力06疲勞

8、荷載作用下鋼束應力幅07鋼筋應力疲勞荷載作用下帶肋鋼筋應力幅Mpa08傳力錨固時混凝土壓應力09傳力錨固時混凝土拉應力10運營荷載下混凝土壓應力11混凝土運營荷載下混凝土拉應力12應力運營荷載下混凝土最大剪應力13Mpa抗裂荷載下混凝土主拉應力14抗裂荷載下混凝土主壓應力.0.75fconpk 0.65fppk 0.60fppk 140p150s0.75f cc 0.70fctct0.50fcc 0ct0.17 fcc ftpct 0.60fcpc9、 結構形式：（ 1） 截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板、腹板、底板局部向內側加厚。（ 2） 橋面寬度：橋面板寬 12.0m，橋梁建筑總寬 1

9、2.28m，防撞墻內側凈寬 8.8m，。（ 3） 主要結構尺寸查閱工點設計圖紙 。四、前期施工的控制要點1、詳細審查施工組織設計（方案） ，提出保證質量、安全、環保,.等方面的意見。2、由于該線采用的通用圖、 三橋通（蘭新）修改圖、補充圖較多，有必要核查使用的施工圖紙正確無誤。3、掛藍的結構組成和拼裝要求：施工單位所用 掛藍除強度應保證安全可靠外，還要求操作使用方便，變形小，穩定性好，移動靈活。施工掛藍結構主要分為兩大部分：上部為懸臂吊架，支承于已澆筑梁段的頂面；下部為模板及支承平臺；上、下部間由吊桿連結而成。必須選擇有資質的工廠根據連續梁的設計施工圖專門加工。掛藍出廠前應作載重試驗， 以測定

10、掛藍前端 各部件的變形量， 消除其永久變形。施工單位所用掛藍 的設計除應符合強度、剛度及穩定性要求外，尚應滿足下列要求： 懸臂吊 架應有向前走行（滑移）設備； 施工掛藍行走 時其抗傾覆穩定系數不小于2； 掛藍總重量 的變化，不應超過設計重量的10%； 澆筑懸臂段時，可將后端臨時錨固在已澆筑的梁段上； 支承平臺后端橫梁，可錨固于已澆筑梁段底板上，掛藍吊裝在澆筑梁段中所產生變形的調整，可采用調整前吊桿高度辦法，也可采用預壓配重調整辦法。掛藍出廠后在現場試拼裝時， 應有加工廠家技術人員指導。 掛籃拼裝、拆除應保持兩端基本對稱同時進行。 施工單位掛籃拼裝應按照,.結構順序逐部操作， 作業前應對吊裝機械

11、及機具進行安全檢查；掛籃的拼裝、拆除是高空作業， 每道工序務必經過認真的檢查無誤后方可進行下一道工序；在操作過程中，地上、空中均應有專人進行指揮，確保安全。4、在墩頂0#塊上進行掛籃拼裝完畢后，應對掛籃施加梁段荷載進行預壓，充分消除掛籃結構的非彈性變形，懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度的計算中。同時可以檢驗掛籃的橫向穩定性及安全可靠性； 并對技術參數進行驗證； 還可以對掛籃的加工、拼裝質量進行檢驗。五、施工過程中的注意要點（一）、各中墩采取臨時錨固措施 ，臨時錨固措施應能承受中支點處最大不平衡彎矩及相應豎向支反力，其材料及構造由施工單位選定。（二）、懸臂施工時，理論上宜完全

12、對稱澆筑，如混凝土泵送有困難而難以實現時，應控制兩端混凝土灌筑不平衡重不超過 20 噸。（三）、梁段懸灌時 ，與前段混凝土結合面應予鑿毛并清冼干凈，縱向非預應力鋼筋采用搭接。梁體采用三向預應力體系。由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋相互位置發生沖突時， 允許進行局部調整。調整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋， 然后是橫向預應力鋼筋， 保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。灌筑梁 段混凝土時應水平分層， 一次整體 灌筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，必須用溜槽或導管輸送，同時應注意加強搗固，,.不得存在空洞或漏搗。（四）、鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋

13、骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋基本間距不大于0.6m，并應保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵塞孔道。（五）、壓漿管道設置對腹板束、頂板束在 0 號段管道中部設三通管， 中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。（六）、鋼筋綁扎梁體鋼筋應整體綁扎， 先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎， 當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰

14、時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層除頂板頂層為30mm外，其余均為 35mm，綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內。所有梁體預留孔處均增設相應的環狀鋼筋； 橋面泄水孔處鋼筋可適當移動， 并增設斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確， 應根據實際情況加強架立鋼筋的設置， 可采用增加架立筋數量或增設 W 型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時， 墊塊應采用與梁體同等壽命的材料， 且保證梁體的耐久性。,.（七）、預應力筋張拉1 、施加預應力分為三個方向，即：縱向張拉、橫向張拉、豎向張拉。2、預施應力分階段一次張拉完成。3、張拉應在梁體混

15、凝土強度及彈性模量達到設計值的100%后進行,且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5 天。4、預施力應采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應超過 1 束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行。各節段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數為主， 以預應力筋伸長值進行校核。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。5、預應力鋼束及粗鋼筋在使用前必須作張拉、錨固試驗，應進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試， 以保證預施應力準確。（八）、管道壓漿1、張拉完成后，應在兩天內進行管道壓漿。壓漿材料及工藝應滿足客運專線預應力混凝土現澆梁

16、暫行技術條件和鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件的各項規定。2、壓漿前管道內應清除雜物及積水。壓入管道的水泥漿應飽滿密實。3、水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。4、冬季壓漿時應采取保溫及其它相應措施。（九）、施工線形控制,.1、設計提供的撓度值為設計理論值，施工時出現實測撓度與設計值不同時，應及時通知設計單位，研究調整措施。2、設計提供的撓度值為各施工階段的恒載、 預應力和混凝土收縮、徐變產生的撓度累積之和， 未包括墩臺變形、 變位及溫度變化產生的撓度。3、撓度值是依據各種荷載的設計值進行計算的，如實際荷載與設計值不同，則應重新計算撓度值。4、鋪設無碴軌道時梁體的實測

17、線形與設計線形的偏差：上拱不大于 10mm，下撓不大于 20mm。（十）、合攏段施工要求：1、施工單位擬定合攏段的施工組織方案后， 應提交設計單位 審核，在得到設計單位確認后方可實施。2、為切實保證灌筑質量，在邊、中跨合攏段應設置可靠的臨時剛接措施，保證合攏段混凝土強度及彈性模量達到 100設計值及混凝土齡期不少于 5 天進行預應力張拉時混凝土不開裂。3、滿足正常施工溫度的條件下， 合攏段混凝土澆筑開始時間應在一天中溫度最低時，并使混凝土澆筑后溫度開紿緩慢上升為宜。4、合攏前應按設計要求完成兩側的預應力張拉和管道壓漿， 調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放， 同時將兩懸臂端間距離

18、按設計合擾溫度及預施應力后彈性壓縮換算后， 進行約束鎖定。5、混凝土等級宜高于梁體混凝土一個等級。混凝土應加強養護，,.梁體受日照部分必須加以覆蓋。（十一）、施工時所有備用孔道，均需經設計單位同意方可使用，施工完畢后，應對備用孔道1 、支架搭設進行壓漿處理。（十二）、墩頂 0#塊、邊跨直線現澆段采用支架法施工 。1）、地基處理：若支架處于軟弱地基上，應首先進行地基處理，壓實度應達到 95%以上。然后澆注 C15混凝土基礎。2）、支架設計應進行支架剛度和穩定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降的驗算， 各項驗算指標符合規范要求后按設計圖進行支架搭設。3 ）、墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應

19、經過設計計算和加載預壓。支架搭設完畢后，應對支架進行預壓，預壓重為箱梁自重的120 130，并待支架的非彈性變形消除后，方能進行箱梁混凝土的澆灌。采用砂袋作加載物， 使加載的荷載強度與梁的荷載強度分布一致。2、在澆筑箱梁混凝土時，應嚴格按鐵路橋涵施工規范進行。灌筑混凝土應水平分層， 一次整體灌筑成型， 當混凝土自流高度大于2m 時，必須用溜槽或導管輸送，以保證混凝土的灌筑質量。六、現場檢查的主控內容和標準1）混凝土強度：梁體混凝土C50，封錨混凝土 C50，通用參考圖中無碴軌道梁防撞墻間橋面保護層為C40鋼筋混凝土，電纜槽內保護,.層為 C40纖維混凝土。纖維可采用聚炳稀纖維網， 也可采用聚炳

20、稀晴纖維，為確保纖維在混凝土中的均勻分布，建議采用聚炳稀纖維網。2）預應力體系 :縱向：預應力鋼絞線采用1×7-15.2-1860-GB/T 5224-2003。后張梁錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用波紋管成孔或抽拔橡膠棒成孔。3）橋梁軸線偏位：± 10mm；4）橋梁頂面高程：± 10mm；5）鋼筋骨架制作及安裝的允許偏差表 -1鋼筋骨架制作及安裝序號項目允許偏差 (mm)1受力鋼筋順長度方向全長的凈尺L 5000± 10寸L 5000± 202彎起鋼筋的位置± 203箍筋內邊距離尺寸差± 3表 2鋼筋綁扎允許偏差允

21、許偏差序號項目(mm)1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 152底板鋼筋間距及位置偏差 86）梁體預留管道的允許偏差表 3梁體預留管道的允許偏差序號項目允許偏差 (mm)1跨中 4 米范圍內4,.2其它部位67）、梁體的其他項目允許偏差表 4后張箱梁外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（ mm）1箱梁全長± 202箱梁跨度± 203橋面寬度± 104箱梁底寬± 55梁高+10， -56腹板厚度+10， -57底板厚度+1008頂板厚度+1009橋面外側偏離設計位置 1010梁上拱± L/300011擋碴墻厚度± 512表面垂直度每米高

22、度內偏差 313表面平整度每米長度內偏差 514支座板每塊板邊緣高差 115支座板螺栓孔中心位置偏差 216支座中心線偏離設計位置 317螺栓垂直梁底板18橋面上預留鋼筋偏離設計位置 1019接觸網支柱預留鋼筋偏離設計 5位置8）、支座安裝允許偏差表 -5支座安裝允許誤差序號項目允許誤差（ mm）1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量15,.2支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位56螺 栓垂直梁底板7四個支座頂面相對高差28同一端兩支座縱誤差與橋梁設計中心線對稱+30， -10向中線間的距離+15， -10誤差

23、與橋梁設計中心線不對稱9）、預應力混凝土連續箱梁外形尺寸的允許偏差表 -6預應力混凝土連續箱梁外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（ mm）1梁全長± 302邊孔梁長± 203各變高梁段長度及位置± 104邊孔跨度± 205梁底寬度+10，-56橋面中心位置107梁高+15，-58擋碴墻厚度+10，-59表面垂直度每米不大于 310底板厚度+10，011腹板厚度+10，012頂板厚度+10，-513橋面高程± 2014橋面寬度± 1015平整度516構造鋼筋保護層+5，017腹板間距± 10,.支四角高度差118座螺栓中心位置2板平整度2七、加強現場旁站，保證梁體的耐久性施工質量。1. 混凝土和 原材料檢驗為提高結構耐久性，混凝土材料的選定及工藝應結合橋梁所處環境，采用性能指標滿足環境要求的高性能混凝土。 選用的原材料應有供應商提供的出廠檢驗合格證書，并應按有關檢驗項目、批次規定，嚴格實施進場檢驗。對水泥、粗、細骨料、外加劑、等均提出了明確要求，如：（ 1） 水泥應采用品質穩定、 強度等級不低于 42.5 級的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥熟料中 C3A含量應不大于 8%；在強腐蝕環境下不應大于 5%；混合材僅限于磨細礦渣粉或粉煤灰。（ 2） 細骨料應采用硬質潔凈的天然河砂，細度模數為