1、技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：一、工程概況本橋橋梁墩號從0#軸6#軸，共6孔，樁基全部為鉆孔灌注樁，樁基直徑分別為1.2m和1.5m，樁長為15m，全橋共72棵樁。橋梁樁徑（m）樁長（m）數量（棵）備注橋梁廠分離式立交橋1.215321.51540二、施工工期本工程樁基施工計劃從2012年8月29日開始至2012年10月15日結束。三、施工順序場地平整測量放線、樁孔定位埋設護筒安裝鉆機就位鉆進作業終孔清孔鋼筋籠安裝安裝混凝土導管灌

2、注水下混凝土四、施工方法1、成孔階段（1）場地平整根據設計樁位對鉆孔樁范圍內的地面進行場地平整、清理、夯實，確保滿足鉆機及吊車施工要求。（2）測量放線、樁孔定位測量人員根據測量控制樁點及設計圖紙上樁位坐標測放出每棵樁基的平面位置，同時測放引樁，以利于施工中隨時校核。測量完畢、自檢合格并經監理工程師校核無誤后，方可進行施工。（3）埋設護筒護筒采用=10mm的A3鋼板卷制，護筒內徑加工成比設計樁徑大0.4m。為了保證鋼護筒的整體剛度和接口質量，在每節護筒的焊接口處加焊=16mm、寬15cm的加強鋼帶；護筒底段加焊=16mm、寬50cm的加強鋼帶作刃腳。護筒焊接采用坡口雙面焊，交 底 人接交底人技

3、術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：要求焊縫連續，保證不漏水，護筒內壁平滑無任何凸起。根據樁長不同，護筒埋深為24m，且高出自然地面0.3m，在挖埋護筒時，挖埋直徑比護筒外徑大0.4m，坑底深度與護筒底同高且平整，護筒安放完畢后其四周用粘土回填密實。測量班用水準儀測出護筒頂面高程，根據設計樁底標高，計算出樁基的鉆孔深度。（4）安裝鉆機就位采取十字交叉法對中孔位，鉆機安裝底座應水平、支墊要牢固，機架應垂直，安設鉆機對中誤差應小于20mm。為避

4、免同一承臺內的樁基成孔時互相影響，在鉆孔施工時采取隔樁施工的方法。（5）泥漿護壁制備泥漿的材料根據地質水文情況，本工程樁基鉆進施工采用泥漿護壁，泥漿的配合比和配制方法宜通過試驗確定，其性能指標應與鉆孔方法、土層情況相適應。其性能指標可參照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）。 泥漿制作使用嚴格按技術操作要求進行，鉆孔過程中，應隨時對孔內泥漿的性能進行檢測，不符合要求時應及時調整。新制配泥漿存放24小時，測試合格方可使用。儲存泥漿每八小時攪動一次。使用泥漿過程中，隨時注意泥漿液面，孔內泥漿面高于地下水位1.0m以上，并且不低于護筒頂面0.5m，發現漏失和粘度下降及時報告，以便及時

5、補漏和補漿。在清孔過程中要不斷置換泥漿，及時檢查泥漿的各項性能指標，不可凈化的泥漿按環境保護的有關規定處理。清孔后泥漿指標：相對密度1.031.10；黏度1720Pa.s；含砂率2%；膠體率98%。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿的性能指標和孔底交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：沉淀厚度，如超過規范規定的上述泥漿指標或設計規定的沉淀厚度，應進行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。施工中泥漿

6、供應采取3KW泥漿泵結合膠管直接抽入孔內，并定期拌制新漿以保證供應。泥漿經灌注時從孔內抽入泥漿池循環使用，鉆渣由ZL50C鏟車集中堆放，定期及時外運。（6）鉆進鉆孔前鉆頭對好樁位，定位誤差20 mm。鉆機鉆桿垂直度采用鉆機自身的垂直檢測裝置控制，并輔以人工鉛錘90°兩個方向同時校正垂直精度。鉆孔過程中，應隨時對孔內泥漿的性能進行檢測，不符合要求時應及時調整。通過鉆進中輔助帶重錘的測繩，在同一孔底測試兩個點以上，以驗證樁孔深度。鉆進過程中，作好鉆進記錄并核對鉆進土質是否與地質報告土質一致，如不一致時，及時通知監理工程師以便采取相應的措施。鉆進過程中，邊鉆進邊注入泥漿，嚴格遵守低速、慢轉

7、、少進尺的鉆進規則，保證孔內安全。同時，經常測定泥漿比重及沉渣厚度，如有超標進行換漿清孔。當鉆孔接近設計孔深時，應準確地控制好鉆進深度，保證滿足成孔要求。注意工序銜接，鉆孔達到設計深度且自檢合格后及時通知監理人員進行成孔驗收，并立即進行清孔。（7）終孔、成孔質量檢查當鉆孔達到設計標高孔位后，對孔深、孔徑、孔位和孔形、傾斜度、孔底地質情況進行檢查，并及時通知監理工程師到現場檢查驗收。合格后方準進入下一道工序。鉆孔達到孔深后，用測繩測量孔深，現場備50M鋼卷尺，定期校核測繩，以保證孔深的準確性。孔深驗收合格后即下入探籠檢查孔徑及孔身垂直度，探籠在現場根據樁基孔徑使用交 底 人接交底人技 術 交 底

8、 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：鋼筋制作，探籠總長度為46d（樁徑）。孔深：成孔后用測繩檢測孔深，成孔深度應不小于設計深度。垂直度：采用雙向垂球或孔錐測定，鉆孔傾斜度偏差小于1%樁長且不大于500mm。孔徑：采用探孔器測定，孔徑不小于設計要求。孔位：偏差50mm。（8）清孔當鉆孔達到設計標高后，鉆機停止作業，進行清孔。清孔采用抽漿法和換漿法，向孔中注入清水，檢驗孔底的沉渣厚度和孔中泥漿性能指標，滿足后可停止抽漿；應注意在清孔過程中，保持孔內原有的

9、水頭高度。根據鉆孔的具體情況，換漿時間一般為12小時。清孔時嚴格按照下列規定操作：必須保持孔內水頭，防止坍孔。用換漿方法清孔后，孔口、孔中部和孔底測出的泥漿的平均值符合質量標準。灌注水下混凝土前孔底沉淀厚度不大于設計要求，泥漿指標必須符合要求。不得用加深孔底深度的方法替代清孔。2、鋼筋籠加工及安裝（1）鋼筋籠的加工鋼筋加工尺寸嚴格按照設計圖紙及規范要求進行，鋼筋使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，所使用的鋼筋必須是經過試驗合格的鋼筋。鋼筋型號、規格必須符合設計要求，鋼材入場須附帶廠家出廠材質檢驗單，并按規范進行復檢合格后方可使用。鋼筋籠采用現場加工制作，加工尺寸嚴格按照設計圖紙及規范要求

10、進行。鋼筋場地用鏟車平整，地面硬化，墊級配砂石，上設方木找平；整個場地分為施工區、待檢區、成品區。鋼筋和鋼筋籠的存放場地必須平整、干燥，防止鋼筋籠發生變形。各場區、各型號，各鋼筋籠均做好標識。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：鋼筋籠主筋采用雙面搭接焊，鋼筋焊接接頭位置錯開布置，并保持兩相接觸鋼筋軸線一致。在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，同一截面主筋接頭截面積不超過總截面面積的50%，焊接頭處與鋼筋彎曲處的

11、距離不小于5d。在鋼筋圈制作臺上制作架立筋箍圈并按要求焊接。焊縫長度單面焊不小于10d。將支撐架按23m的間距擺放在同一水平面上對準中心線，然后將配好的主筋平直擺放在焊接支撐架上。箍筋套入主筋后，保持與主筋垂直，進行點焊連接。鋼筋籠加工完畢后，經全面自檢后報請監理工程師驗收，合格后方可使用。（2）鋼筋籠安裝為便于吊裝就位，控制鋼筋籠標高，每個鋼筋籠上應做好吊環，制作完畢的鋼筋籠按照樁基編號掛牌。吊環長度根據地面高程、樁頂高程、鋼筋籠頂端深入承臺長度計算確定。為了保證鋼筋籠在起吊過程中不發生不可恢復的變形和方便吊裝，起吊鋼筋籠采用扁擔起吊法，起吊點在鋼筋籠上部箍筋與主筋焊接處，且吊點對稱。鋼筋籠

12、采用1臺50T吊車進行吊裝作業。起吊時設有專人指揮，保證起吊連續、同步進行。鋼筋籠安放先用主吊鉤和副吊鉤雙鉤六點起吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊鉤、放副鉤，鋼筋籠凌空吊直進入孔內的方法。鋼筋籠吊放具體分八步：第一步：吊車移到起吊位置，專人將吊鉤安裝到預定的吊點位置。第二步：檢查吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.5m后，檢查鋼筋籠平穩后，主吊鉤升起，根據鋼筋籠尾部距地面距離，信號工指揮副吊鉤配合升起。第四步：鋼筋籠吊起后，主吊鉤勻速升起，副吊鉤配合，使鋼筋籠垂直于地面。第五步：信號工指揮專人卸除鋼筋籠上副吊鉤，然后遠離起吊作業范圍。交 底 人接交底人技 術

13、 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：第六步：信號工指揮主吊鉤吊籠入孔、定位，吊車轉臂應平穩，鋼筋籠上應拉牽引繩，人機配合。下放時要緩慢入孔，不得強行入孔。第七步：鋼筋籠入孔后，由測量人員進行中心檢測，保證鋼筋籠中心與樁中心重合。第八步：鋼筋籠入孔定位后，用直徑10cm鋼管插入吊環，將鋼筋籠吊于孔內。鋼管下墊10×10方木。起吊過程中，注意不使鋼筋籠產生不可恢復的變形，下鋼筋籠時由人工輔助對準孔位，垂直下放避免碰撞孔壁。由測量人員嚴格

14、控制鋼筋籠頂面標高，鋼筋籠加工個數必須比樁基成孔個數多2個，以做備用。鋼筋吊放就位后，由質控人員進行自檢，合格后約請監理驗收，合格后方可進行下道工序的施工。3、水下混凝土灌注施工工藝順序：安導管吊掛隔水塞連續灌注混凝土至樁頂并逐漸提開導管拔出護筒。（1）導管吊放采用300mm直徑導管灌注混凝土。首先采用吊車安設導管，位置居中，導管下口與孔底保留2040cm，導管接口必須緊密，確保密封良好。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.3倍，自檢合格后約請監理驗收，合格后方可使

15、用。導管使用后立即沖洗干凈，有序擺放。（2）吊掛隔水塞在灌注首批混凝土前必須先在導管內吊掛隔水塞，隔水塞要用橡膠膽塞，球膽大小要合適，安裝要正，不能漏漿，吊掛位置臨近導管頂部與砼漏斗箱下部。（3）水下混凝灌注施工混凝土選用商品混凝土，廠家應具備規定的資質等級，并經過監理批準。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：混凝土運至現場，由項目部試驗人員，進行混凝土配合比確認及現場坍落度試驗，要求混凝土坍落度為1822cm，并具備

16、良好的流動性和和易性，確認合格后方可使用。 要和混凝土攪拌站建立密切聯系，保證混凝土運輸車連續不間斷，首批混凝土入孔前保證4-5輛運輸車到場。在灌首批混凝土時，確保首批混凝土灌注數量滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。首批混凝土灌入正常后，應連續灌注混凝土，嚴禁中途停工。在灌注過程中，導管的埋置深度應控制在26m范圍內（每次拆卸后埋管深度不得小于2m，每次灌注后埋置長度不得大于6m）。同時應經常測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注到混凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高

17、于骨架底部2m以上即可恢復正常灌注速度。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，后續的混凝土宜徐徐灌入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入管內。混凝土灌注到距樁頂設計標高4米以內時，不再提升導管直到灌注到設計標高以上后一次提出。為保證混凝土灌注樁的質量，混凝土灌注結束時混凝土頂面應高出樁頂設計高程0.5m1.0m。待樁身混凝土達到設計強度70%后，將設計樁頂標高以上部分人工鑿除，露出堅實混凝土面。鉆孔灌注樁施工嚴格遵守相關技術規范，各工序檢查符合有關標準要求，首根樁基灌注前邀請業主及監督人員配合監理共同驗收。每顆樁制取抗壓試件必須滿足規范要求，成型樁頭鑿除清理干凈后，選擇資質合格單位，根

18、據有關要求進行100%無破損檢測。五、主要施工工序的質量控制措施1、成孔質量保證措施交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司交底內容：（1）成孔檢驗孔深采用專用測繩進行測量，測繩使用前，用鋼尺對其進行量測，確保測繩尺寸準確，孔徑、孔形和傾斜度采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑），長度為46倍外徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測。鉆孔成孔質量標準 表1項 目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm

19、）不小于設計樁徑傾斜度小于1% 孔深摩擦樁：不小于設計規定支承樁：比設計深度超深不小于5cm沉淀厚度（mm）不大于設計規定；設計未規定時50mm；清孔后泥漿標準相對密度：1.031.10； 粘度：1720pa·s；含砂率：2%；膠體率：98%（2）防坍孔措施發生孔口坍塌時，立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒鉆進，坍孔部位不深時，用深埋護筒法，將護筒周圍土夯填密實，再重新鉆孔；發生孔內坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘土混合物到坍孔處以上12m。如坍孔嚴重時全部回填，待回填物沉積密實后在進行鉆進。2、鋼筋籠質量保證措施（1）基本要求鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規格和技術性能應符合國家

20、現行標準規定和設計要求。鋼筋焊接符合鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003），焊條不得使用“4”字頭以下。受力鋼筋平直，表面不得有裂紋、油污及其它損傷。鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。（2）實測項目。見下表2 鋼筋安裝實測項目。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司 交底內容：鋼筋安裝實測項目 表2項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距(mm)灌注樁±20尺量：每構件檢查2個斷面32箍筋、螺

21、旋筋間距(mm)±10尺量：每構件檢查5-10個間距23鋼筋骨架尺寸長±10尺量：按骨架總數30%抽查1直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度(mm)基礎、錨碇、墩臺±10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3（3）外觀鑒定鋼筋表面無鐵銹及焊渣，多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。鋼筋的制作與連接按公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）執行。3、水下混凝土灌注質量保證措施鉆孔灌注樁實測項目見下表3。 表3項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度在合格標準內按附錄D 檢查3

22、2樁位 （）允許50全站儀或經緯儀：每樁檢查極值1003孔深（m）不小于設計測繩量：每樁測量34孔徑()不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度（）1樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度 （）摩擦樁符合設計規定，設計未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程（）±50 水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄 2012年 8月27日 編號：施表31工程名稱京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程4#標段橋梁廠分離式立交橋交底部位基樁施工單位中鐵十八局集團第五工程有限公司交底內

23、容：（1）導管安裝在堆放導管時，墊平放置，搭架擺設；吊運時，不得超過5節連接一次性起吊；連接時，墊放橡皮墊并擰緊螺栓以免出現漏水現象；導管使用后，立即沖洗干凈，以備下次使用。（2）導管進水預防措施確保首批灌注的混凝土總方量，能滿足填充導管下口與樁孔底面的間隙和使導管下口首灌時被埋沒深度1m的需要。首灌前保證導管下口距孔底0.20.4m。下導管前，導管進行試拼，并進行導管的水密性、承壓性和接頭的試驗。水壓要不小于孔內水深1.3倍的水壓，也不得小于承受的混凝土最大壓力的1.3倍。在提升導管前，設專人用標準測深錘測混凝土表面的深度，控制導管的提升高度，將導管埋深控制在26m。首灌混凝土后，保持混凝土連續灌注，盡量縮短間隔時間，當導管內混凝土不飽滿時，應徐徐的灌入，防止導管內形成高壓氣囊。首灌時發生底口進水時應停止灌注。利用導管作吸泥管，以空氣吸泥法，將已灌注的混凝土拌和物全部吸出。清理干凈后再繼續灌注。（3）導管堵管預防及處理措施灌注混凝土的坍落度保證在180220mm之間具有良好的和易性。灌注過程中保證混凝土的連續澆灌，中斷灌注不應超過30分鐘。灌注開始不久發生堵管時，用長桿沖、搗或用振動器振動導管。若無效果拔出導管，用空氣吸泥機或