1、列車運行控制系統 A簡述CTCSJ控系統的分級，結構及其特點。要答案 17853 49 572CTCS是中國列車運行控制系統，Chinese Train Control Systems英文縮寫CTCS 是參照歐洲列車運行控制系統(ETCS制定的中國列車運行控制系統規劃和發展 設想。在既有信號系統基礎上，根據未來發展設想，將CTCS分為5級，從0級到4 級，滿足既有信號系統到未來最高級信號系統的發展規劃。CTCS0 1級面向既有線，2、3、4級為客運專線和高速鐵路。CTCSS統有兩 個子系統，即車載子系統和地面子系統。(1) CTCS級 設備構成：通用機車信號 +列車運行監控裝置。特點： 機車信

2、號不能作為行車憑證，僅監督作用； 線路數據預先儲存在LKJ中； 固定自動閉塞(四顯示) ； 目標距離分級制動模式； 用于既有干線，速度低于 120km/h(2) CTCS級設備構成：主體機車信號 +安全型運行監控記錄裝置，點式信號為補充 特點：機車信號是行車憑證，是真正的列控系統線路儲存、固定閉塞 軌道電路傳遞連續控制信息； 點式設備傳遞點式信息； 目標距離分級制動模式用于既有干線，速度低于 160km/h(3) CTCS級設備構成 軌道電路 +點式設備特點： 點式設備 +軌道電路進行信息傳遞 車地一體化的列車運行控制； 可取消地面信號機，準移動閉塞 目標距離一次制動模式 提速干線和高速新線，

3、速度 250km/h 以下。(4) CTCS級設備構成 無線傳輸信息 +軌道電路 +點式設備 特點： 軌道電路檢查列車占用和完整性檢測； 無線通信，輔以點式設備用于列車定位； 雙向高速實時通信，無線傳遞控制信息目標距離一次制動模式用于250km/h以上客運專線（5）CTCS級設備構成：無線通信+點式設備特點：無線通訊+點式設備用于列車占用、定位、雙向高速通信； 無軌道電路，無地面信號 采用移動閉塞或虛擬閉塞 目標距離一次制動模式 用于高速鐵路（250km/h以上）2分析無絕緣節軌道電路的優勢、原理（電氣分割）及其特點。答案要點：（1）無絕緣節軌道電路的優勢無絕緣節軌道電路，簡稱無絕緣軌道電路，

4、或電氣絕緣節軌道電路。通過 電氣絕緣節可以解決因為安裝絕緣節造成一系列問題：A有絕緣軌道電路需要切割鋼軌，造成鋼軌和車輛壽命降低，引起維修費 用增加。B. 有絕緣軌道電路鋼軌接頭增加車輛沖擊震動和噪音，不適合高速行車需 要。C. 絕緣節安裝在電氣化區段時，牽引回流回路被打斷，需要增設扼流變壓 器等復雜設備。因此，絕緣節的設置對鐵路發展造成較大的影響，而電氣絕緣節可以較好 地解決了上述問題，具有突出的優勢。（2）無絕緣節軌道電路的原理 如圖，為電氣絕緣節的構成圖'CL/2aC2 二 1Ci f 1l_2 ；L/2LiJ-J''CO f 2drY廠b圖中abed為電氣絕緣區域，其中L2、C2構成串聯諧振回路，它的諧振頻率 是f2。對f2而言，ed槽路好似一根短路線，故 ed是f2的邊界線，它可以阻止 f2頻率信號向fl區域傳輸（被諧振短路）。同樣ab兩點的L1C1回路也是串聯諧振回路，它諧振頻率等于 fl,故ab兩 點對fl頻率而言，也相當于一根短路線，可以阻止 fl頻率信號向f2區域傳輸， 故ab兩點是fl頻率信號的邊界。因此，abed區域既是電氣絕緣接頭，也是兩相鄰信號交叉的區域(3) 電氣絕緣軌道電路特點A.