1、 談談 鐵鐵 路路 發發 展展 公路鐵路影響公路鐵路影響 1實用精品課件PPT高速公路發展鐵路發展鐵路發展總趨勢123素材天下 2實用精品課件PPT 高速公路發展1988 年10 月滬嘉高速公路的通車實現了我國大陸高速公路零的突破,開始了我國高速公路建設的新起點。2000 年底我國的高速公路通車里程已達16 000 km ,居世界第三位。隨著已建成高速公路的投入使用和一些在建高速公路項目的陸續完工及投入使用,我國高速公路的運輸規模正處于快速膨脹之中。如已經建成的世界銀行批準列為第三批公路貸款項目的濟青高速公路其路面汽車行駛速度可達120 km/ h ,晝夜通行能力可達45 萬車次,取得了顯著的

2、經濟效益和社會效益。近年來交通部門在提高社會經濟效益的同時,使公路網規劃和設計工作步入了程序化、規范化及科學化的軌道。對解決我國公路混合交通的問題,提高道路通行能力,改善投資環境,促進經濟發展起到了積極的作用。3實用精品課件PPT 高速公路發展我國高速公路的存在的問題（1）管理體制不合理。我國對高速公路運輸管理尚未形成一種科學、規范的管理體制結構 (2) 管理法規不健全。目前我國統一的專門適于高速公路管理法規很少,已有的規定過于籠統、缺乏針對性,致使執行過程中適應性差、管理力度不夠。 (3) 建設理念和服務意識落后。目前在我國高速公路建設和管理中存在嚴重的重建輕管的現象,造成了很大的資源浪費。

3、4實用精品課件PPT鐵路發展鐵路發展歷史鐵路發展歷史1. 舊中國鐵路發展 中國第一條營業性鐵路上海吳淞鐵路是由英、美修建1905年以詹天佑總工程師為首過4年建成了京張鐵路，長達201KM。至1949年通車29600KM，平均每年修建320KM。2. 建國后鐵路發展新中國成立后，鐵路建設在路網建設、線路狀況、技術裝備和運輸效率上都取得了光輝的成就。第一個五年汁劃建成千支線6100KM，占全部營業里程的18以上，至1997年底，建成干支線120余條，國營鐵路達57566KM，復線I 6KM，電氣化鐵路里程為12027KM，內燃化鐵路為30940KM，地方鐵路5339KM。線路設備達到了現代化，為提

4、高鐵路的輸送能力奠定了基礎，為行使大型機車車輛和提高行車速度創造了條件。平均速度客運達628KMh，貨運達453 KlVlh，平均速度客運533 KMh，貨運314KMh。修建速度為解放前的32倍。5實用精品課件PPT鐵路發展3.目前高速鐵路高速鐵路運輸能力大、速度快、占地少、安全、舒適、節能、減排、環保、經濟效益高等優勢更加突出。發展高速鐵路已是當今世界鐵路發展的共同趨勢，現代化高速鐵路的發展在2l世紀中國可持續發展戰略中必將繼續產生深遠的意義和影響。6實用精品課件PPT目前鐵路運輸存在的問題 由于各個鐵路局地域上的差別，客貨運輸分為了現“局管內”和“跨局”兩類，鐵路局由于既不能為市場提供完

5、整運輸產品，也不能取得獨立的運輸收入，甚至在運輸生產的指揮調度權上面也不完整，因此并不能真正獲得作為市場主體所應具備的若干基本素質。這種情況主要是由于現行體制人為不合理地分割鐵路網而造成的。各鐵路局作為承運人實際上無法對超出自己管界以外的運輸過程實施有效的準時和安全等基本質量控制及成本控制，也增加了運輸過程中出現貨損貨差的責任確定和賠付難度。鐵路局靠與鐵道部“清算”取得自己絕大部分收入，其數額大體等于在管界內完成的工作量與清算單價和調節系數的乘積，這種體制也有著十分明顯的負激勵作用。鐵路發展7實用精品課件PPT鐵路發展鐵路發展的深遠戰略意義。第一，鐵路為貨運物流市場帶來巨大轉變，大量工業產品有了更為快捷的運輸渠道，縮短產品運輸周期。第二，鐵路會引起“區域同城化” 的現象，城市圈內的不同城市交流協作更加密切， 各城市的優勢將得到更好發揮。高速鐵路建成后，有利于促進各地區間人流、技術流、資金流和信息流的流通，并帶動周邊地區的發展，從而形成一大批與之相關的產業。第三，鐵路將帶來直接投資的擴大。鐵路建設對于建材、鋼鐵的需求 量極 大，這也有利于促進地方交通路網的完善，加快地方基礎設施建設的步伐。第四，鐵路對旅游資源是一種宣傳。8實用精品課件PPT鐵路的發展趨勢鐵路網公路網9實用精品課件PPT總結從公路與鐵路的發展中看鐵路發展： 1.協調鐵路內部組織，合理分工，完善管理機制。2.發展鐵路與