1、    hgcz-2000型換軌車在舊軌內(nèi)放模式下的運(yùn)用及應(yīng)急探索    摘 要：近年來(lái)隨著鐵路客貨運(yùn)量和行車密度大幅度增長(zhǎng)，導(dǎo)致鋼軌磨耗日益嚴(yán)重，每年需要更換的鋼軌越來(lái)越多，傳統(tǒng)的換軌方式已經(jīng)無(wú)法滿足施工單位的需要，為此現(xiàn)寶雞中車時(shí)代株洲分公司研制出了hgcz-2000型換軌車，2016年在濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段試驗(yàn)成功，隨即投入生產(chǎn)使用。hgcz-2000型換軌車是一種能實(shí)現(xiàn)鋼軌快速更換、扣件自動(dòng)回收的大型養(yǎng)路機(jī)械，根據(jù)各施工單位施工模式不同，分為舊軌內(nèi)放和舊軌外放兩種模式。本文從第一臺(tái)hgcz-2000型換軌車使用者的角度出發(fā)，主要介紹hgcz-2000型

2、換軌車在舊軌內(nèi)放模式下的運(yùn)用及遇到特殊情況或作業(yè)地段的應(yīng)急措施。關(guān)鍵詞：hgcz-2000型換軌車;舊軌內(nèi)放模式;應(yīng)急措施hgcz-2000 型換軌車的投產(chǎn)使用，減輕了換軌勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)了換軌作業(yè)效率。在換軌作業(yè)中其主要承擔(dān)了更換鋼軌和金屬舊料回收的工作，將最耗體力的兩道作業(yè)程序交由機(jī)械來(lái)代替，提高了施工質(zhì)量及安全系數(shù)。2016年6月18日hgcz-2000型換軌車在膠新線開(kāi)始使用，截止2020年3月20日，利用換軌車換軌已經(jīng)超過(guò)了402公里，現(xiàn)將我們?cè)谑褂眠^(guò)程的心得和相關(guān)應(yīng)急處置措施介紹如下。一、hgcz-2000 型換軌車舊軌內(nèi)放模式的運(yùn)用1.hgcz-2000 型換軌車舊軌內(nèi)放模式簡(jiǎn)介h

3、gcz-2000 型換軌車根據(jù)施工單位長(zhǎng)軌車回收舊軌模式的不同，分為舊軌放置在道心的作業(yè)模式和放置在新軌兩側(cè)的作業(yè)模式，兩種模式相對(duì)應(yīng)的各收放裝置分工及人員操作號(hào)位也不同，本文主要介紹舊軌放置在道心的作業(yè)模式。1-面板a5，2-護(hù)軌起復(fù)器，3-鋼軌收放裝置（1），4-鋼軌吊鉗（1），5-面板a6，6-面板a7，7-鋼軌收放裝置（2），8-鋼軌吊鉗（2），9-鋼軌收放裝置（3），10-鋼軌收放裝置（4），11-面板a8，12-鋼軌吊鉗（3），13-面板a9，14-鋼軌收放裝置（5），15-鋼軌收放裝置（6），16-護(hù)軌起復(fù)器，17-面板a10，18-分軌導(dǎo)框。2. 作業(yè)機(jī)構(gòu)及作業(yè)系統(tǒng)的組成（1）

4、作業(yè)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)分軌導(dǎo)框、兩個(gè)護(hù)軌起復(fù)器及六個(gè)收放裝置組成;（2）作業(yè)系統(tǒng)由舊料回收系統(tǒng)、道釘檢測(cè)系統(tǒng)組成。3.各個(gè)作業(yè)系統(tǒng)及收放裝置的作用（1）舊料回收系統(tǒng)：通過(guò)電磁滾筒吸取道心放置的鐵質(zhì)舊料，再通過(guò)傳送皮帶進(jìn)入料斗，完成鐵質(zhì)舊料回收作業(yè)。（2）道釘檢測(cè)系統(tǒng)： 為了能將新軌準(zhǔn)確放置在承軌槽中，將舊軌放置在道心，作業(yè)機(jī)構(gòu)橫向油缸采用自動(dòng)控制方式，道釘檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)出作業(yè)機(jī)構(gòu)相對(duì)承槽的橫向偏移量，控制系統(tǒng)通過(guò)偏移量值來(lái)控制作業(yè)機(jī)構(gòu)橫向油缸的動(dòng)作方向和行程，從而達(dá)到機(jī)構(gòu)自動(dòng)控制的目的。（3）六個(gè)收放裝置：收放裝置（2）、（4）控制舊鋼軌從軌槽出槽，然后放置在道心等待回收;收放裝置（1）、（3）、收放（

5、5）控制新軌從路肩放入承軌槽，收放裝置（6）確保新入槽的新軌軌距為1435mm。4.人員配備及號(hào)位分工換軌車作業(yè)需要操作人員5名，號(hào)位分為5個(gè)號(hào)位，具體分工如下：1號(hào)位負(fù)責(zé)車輛檢查及走行;2號(hào)位負(fù)責(zé)右側(cè)收放裝置（3）、（4）的上架操作及車輛走行時(shí)的道釘檢測(cè)系統(tǒng)盯控;3號(hào)位負(fù)責(zé)右側(cè)收放裝置（1）、（2）、（5）、（6）的上、下架操作及車輛走行時(shí)的舊軌出槽監(jiān)控;4號(hào)位負(fù)責(zé)左側(cè)收放裝置（3）、（4）的上架操作及車輛走行時(shí)的舊料回收監(jiān)控;5號(hào)位負(fù)責(zé)左側(cè)收放裝置（1）、（2）、（5）、（6）的上、下架操作及車輛走行的新軌入槽監(jiān)控。5.hgcz-2000 型換軌車舊軌內(nèi)放模式作業(yè)流程（1）運(yùn)行車輛至換軌起

6、點(diǎn)。（2）操作收放裝置（2）、（4）及相應(yīng)吊鉗，完成舊軌上架。（3）操作收放裝置（1）、（3）、（5）、（6）及相應(yīng)吊鉗，完成新軌上架。（4）確認(rèn)收料系統(tǒng)作業(yè)正常，開(kāi)始作業(yè)。（5）鋼軌下架前，適當(dāng)調(diào)高收放裝置（1）、（2）及電磁滾筒位置。（6）松開(kāi)收放裝置（5）小滑塊，釋放新軌。（7）各作業(yè)機(jī)構(gòu)復(fù)位鎖閉，脫開(kāi)離合器，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。（8）連掛返回車站，開(kāi)通線路。二、hgcz-2000 型換軌車舊軌內(nèi)放模式常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)急措施1.常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法（1）換軌車通過(guò)絕緣夾板換軌車過(guò)絕緣夾板時(shí)，在收放裝置（5）距絕緣夾板50-100mm時(shí)停車，松開(kāi)收放裝置（5）兩側(cè)小滑塊，待夾輪松開(kāi)新軌后車輛以1km/h

7、速度前進(jìn)，夾輪通過(guò)絕緣夾板后立即停車，重新夾好后繼續(xù)換軌。（2）過(guò)有護(hù)軌的橋梁地段換軌車過(guò)有護(hù)軌橋梁地段時(shí)，車輛距橋梁5m左右停車，適當(dāng)調(diào)高電磁滾筒并消磁，提高收放裝置（4）并分開(kāi)舊軌，然后以1km/h前行，待收放裝置（4）到達(dá)護(hù)軌時(shí)根據(jù)實(shí)際情況再次調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)高度及橫移距離，確保機(jī)構(gòu)不刮碰護(hù)軌。（3）過(guò)曲線地段當(dāng)曲線半徑大于1600m時(shí)，車速保持3km/h及以下，各機(jī)構(gòu)保持標(biāo)準(zhǔn)位置不變;當(dāng)曲線半徑小于1600m時(shí)，車速保持3km/h及以下，在車輛距曲線20m時(shí)停車，分開(kāi)收放裝置（4）兩側(cè)大滑塊約100mm，將收放裝置（5）提至過(guò)曲線高度。2.突發(fā)情況及應(yīng)急措施（1）換軌過(guò)程中輔發(fā)動(dòng)機(jī)故障首先關(guān)閉

8、扣件回收系統(tǒng)，檢查線路正常后將輔發(fā)動(dòng)機(jī)重啟，如還是故障報(bào)警，則將電磁滾筒提升至鎖定狀態(tài)，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人人工收料，按走行速度不高于 3km/h 完成后續(xù)作業(yè);該故障工況下，減少停車，防止風(fēng)壓降低。（2）收放裝置的滾輪損壞換軌過(guò)程中如果能繼續(xù)作業(yè)，則后續(xù)工作; 如果不能完成換軌作業(yè)，則停車快速更換滾輪。（3）換軌過(guò)程中主發(fā)動(dòng)機(jī)故障首先檢查主發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)及 j17 模塊通道是否滿足起機(jī)條件，然后重啟主發(fā)動(dòng)機(jī);如果完成上述操作后仍不能恢復(fù)，立即聯(lián)系作業(yè)負(fù)責(zé)人通知前方軌道車回撤救援，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急液壓泵，嘗試調(diào)整機(jī)構(gòu)確認(rèn)應(yīng)急泵工作正常，將車軸齒輪箱脫檔。待軌道車返回連掛后采用軌道車牽引換軌，各機(jī)構(gòu)作業(yè)狀態(tài)無(wú)需改變，保持原作業(yè)狀態(tài)。 待完成換軌作業(yè)后，關(guān)閉主油路上的所有截止閥，將相應(yīng)機(jī)構(gòu)的截止閥打開(kāi)，直至所有機(jī)構(gòu)回收到位再關(guān)閉。三、結(jié)語(yǔ)換軌大修是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，而hgcz-2000型換軌車承擔(dān)了最主要的換軌和舊料回收任務(wù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)，提