1、汽車自動變速器構造與維修實訓指導書本課程由自動變速器拆裝、液力變矩器的清洗檢修、變速器油泵的 分解、行星齒輪機構、離合器及制動器的分解與組裝、自動變速器閥體 的拆裝、自動變速器的常規維護、自動變速器的基本檢查、自動變速器 的試驗。其具體實訓內容和要求如下：實訓一自動變速器拆裝For personal use only in study and research; not for commercial use一、實訓目的和內容:1. 了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構造和原理；2. 拆裝辛普森式自動變速器；For personal use only in study and research

2、; not for commercialuse實訓要求和任務:1、認真拆裝辛普森是自動變速器、，說出自動變速器零部件名稱；2、注意安全操作，嚴格按照操作規程操作。For pers onal use only in study and research; not for commercial use3、分解自動變速器時不能用鐵錘直接敲打，必須采用木棒或銅棒4、注意各類配件的裝配位置，裝前要清潔干凈、潤滑。三、實訓過程及實訓報告：1、實訓過程:一）現代變速器拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體

3、及油泵；（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器 C1；（8）取出輸入軸，連同離合器 C2；（9）拆下制動器 B1；（10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成；（11）拆下制動器B2,連同單向離合器；（ 12）取出大小太陽輪，取出行星架；（ 13）拆下離合器 C3。二）、觀察變速器零部件，找出各檔傳動路線，觀察液壓總成。2、實訓報告： 根據實訓內容寫出實訓報告。3、認真完成實訓和按時實訓作業，并按要求向老師提交電子版或者 紙質實訓報告實訓二 液力變矩器的清洗、檢修一、實訓目的和內容：1、掌握變矩器的清洗方法；2、掌握液力變矩器的檢測方法；3、拆卸液力變矩器、分析變矩器的工作原理及檢修變矩器二

4、、實訓要求和任務：1 、學生能夠說出變矩器個零件的名稱、作用及裝配關系，能正確組 裝變矩器；2、能說出變矩器的檢修項目并詳細描述檢修方法；3、注意安全操作，嚴格按照操作規程操作；4、分解自動變速器時不能用鐵錘直接敲打，必須采用木棒或銅棒；5、注意各類配件的裝配位置，裝前要清潔干凈、潤滑。三、實訓過程和實訓作業：1、實訓過程：一）清洗（1）在液力變矩器最外側的邊緣上，兩葉片之間打一個小孔。將孔向下 放置 15min 后，液力變矩器內的油液放完即可。（2）向液力變矩器中加入干凈的變矩器油，以清洗液力變矩器內部，然 后將變矩器內的油倒出。（3）再次向變矩器內倒入清潔的液壓油，清潔后倒出。（4）用清潔

5、劑清洗變矩器內部零件，清洗后只能用壓縮空氣吹干。（5）用壓縮空氣吹干所有的油孔或油道，確保清潔。（6）清洗后用鉚釘將鉆孔封死，然后做動平衡實訓。二）液力變矩器的檢查（1）檢查變矩器外殼有無損壞和裂紋、軸套有無磨損，驅動軸的軸套缺 口有無損傷。（2）將液力變矩器安裝在發動機飛輪上，用千分尺檢查變矩器軸套上的 圓跳動誤差。如一周上千分尺指針擺差大于0.03mm應采用重新安裝角度的方法給予校正，并做好記號，一確保安裝。如，無法校正應更換。（3）檢查單向離合器1）用專用工具插入單向離合器內座圈。2）用專用工具將單向離合器外座圈固定。3）轉動驅動桿，檢查單行離合器是否正常。 逆時針方向上單向離合器應鎖止

6、，順時針方向應能轉動。2、實訓報告：根據實訓過程寫出實訓報告3、認真完成實訓，按要求向老師提交電子版或者紙質實訓報告實訓三變速器油泵的分解一、實訓目的和內容：1、描述油泵的組成和工作原理。2、熟悉并掌握油泵的檢修內容及方法。3、分解油泵、說出個零件的名稱及工作原理。二、實訓要求和任務：1、掌握齒輪油泵的結構及工作原理。2、能夠正確分解齒輪油泵。3、注意安全操作，嚴格按照操作規程操作。4、分解自動變速器時不能用鐵錘直接敲打，必須采用木棒或銅棒5、注意各類配件的裝配位置，裝前要清潔干凈、潤滑。三、實訓過程和實訓報告：2、 實訓過程：一） 分解油泵，指出名稱。（如圖）1）用變矩器作為工作平臺，將油泵

7、放在變矩器上2）拆下油泵上的密封圈環。tl A黑4b*LlF忡時-汕施； 年世性人片出MRI* .用LU翌址叫耙*牠 工時和程怙春2,九時罔推羊眾罹* M擁、;電3"鈦.島対，“曲艮t：丄柞再.EJ4b««*T.fl!WiH-樂轉農 T 3£lkL> lL.3）按照對稱交叉的順序一次松開油泵的6個螺栓4）將油泵與殼體分開。二） 油泵的檢測與安裝（1）外觀檢查。檢查油泵主、從動齒面是否磨損，或損壞，必要時更換（2）將從動齒輪推向泵體的一側，用塞尺測量油泵內齒輪與油泵殼體之 間的間隙，如下圖標準間隙為：0.07mm0.15mm,最大允許誤差為0.3mm

8、。(3) 用塞尺測量小齒輪及齒輪的齒頂與月牙型隔板的間隙，如圖所示 標準間隙為0.11mm0.14mm,最大允許誤差我餓0.3mm。(4) 用直尺和塞尺測量小齒輪和內齒輪的端面與殼體平面的間隙，如下 圖標準間隙0.020.05mm,最大允許誤差為0.1mm。(5) 將卡規卡在油泵殼體內，檢查油泵體襯套，如下圖(6) 用千分尺量出卡規的尺寸，如下圖：7)用同樣的方法測量出導論襯套的內徑，如下圖大不超過38.19mm。最大允許內徑：前端為21.85，后端為27.08mm三) 油泵的組裝按相反的順序操作。檢查油泵運轉性能。3、課后作業:根據實訓內容和要求以及自己實訓過程中的感悟寫出實訓報告。4、認真

9、完成實訓過程和寫出實訓報告，并按要求向老師提交電子版作業。實訓四、行星齒輪機構、離合器及制動器的分解與組裝一、實訓目的和內容：1、掌握辛普森行星齒輪機構的組成、構造及連接關系。2、掌握分解個行星排的方法。3、掌握各個離合器、制動器的分解方法。4、分解超速行星排。5、分解超速離合器。6、分解單向離合器。二、實訓要求和任務：1、掌握分解、檢查行星排的方法。2、掌握分解、檢查超速離合器的方法。3、掌握分解、檢查單排行星齒輪的方法。4、安裝小零件時，為了防止零件掉落，可在小零件表面涂上一些普 通潤滑劑或凡士林，一將小零件固定。5、組裝的過程中要注意各個只推軸承、只推墊片和墊圈的位置、方 向不能錯亂。三

10、、實訓過程和實訓報告：1、實訓過程：(1) 拆卸卡環。(2) 取出壓盤。(3) 取出摩擦片。(4) 取下回位彈簧。(5) 壓下回位彈簧，取下卡環。(6) 取下回位彈簧。(7) 在進油口出吹入壓縮空氣。(8) 取下活塞和活塞上的0型密封圈。一) 超速行星排單向離合器的分解( 1)取下開環。( 2)取出制動板。( 3)取出端蓋。( 4)取下單向離合器。( 5)取下端蓋。( 6)分解外座圈和鎖塊。二) 檢查超速離合器( 1)檢查摩擦片、鋼片表面是否燒蝕，若有應更換。( 2)檢查單向閥。在單向閥一側通壓縮空氣( 3)檢查回位彈簧的自由長度，應符合要求。( 4)檢查禮盒襯套內徑( 5)用塞尺測量行星齒輪

11、軸向間隙(6)安裝完畢，檢查活塞的自由行程。為了檢查活塞的行程，在活 塞上加一個L形活塞桿。( 7)在干上接一個百分表。( 8)在進氣口出吹進壓縮空氣，同時將另一個進油口堵住。(9) 觀察百分表的擺動量，就是活塞的行程。標準： 1.451.75mm。 如果行程不符合要求應更換壓盤，有 6種不同厚度的壓盤供選擇。( 10)檢查超速離合器的轉動情況。握住離合器鼓，轉動輸入軸，順 時針應能轉動，逆時針應鎖止。否則說明安裝方向錯誤。2、實訓報告：根據實訓內容和要求以及自己實訓過程中的感悟寫出實訓報告。3、認真完成實訓過程和寫出實訓報告，并按要求向老師提交電子版或者紙質作業。實訓五、 自動變速器閥體的拆

12、裝一、實訓目的和內容：1、能夠描述閥板上各個控制閥的名稱、位置及作用。2、分解、組裝閥板。二、實訓要求和任務：1、分解閥板時，切不可將閥芯等重要零件掉落，不要將鐵絲、起子 伸入閥孔中。2、閥板上零件分解后可以用壓縮空氣吹干，但不可以用棉布面紗擦 干。3、裝配閥板時要檢查各個閥體是否在閥孔中活動自如。4、不允許使用粘合膠。5、參考相關技術資料安裝。6、按正確方法拆裝。三、實訓過程和實訓報告：1、實訓過程：一）液壓控制閥板的分解（1）按圖 13 所示拆下閥板上的手動閥閥芯及電磁閥等零件。（2）松開上千閥板之間的固定螺栓，將上下閥板分開（圖1-13 ）在拿起上閥板時， 為了防止上閥板油道內的單向閥閥

13、球掉落， 應將上下 閥板之間的隔板和上閥板一同拿起， 并將上閥板油道一面朝上放置后再 取出隔板。（3）從上隔板一側取下隔板， 去除上隔板油道內所有單向閥閥球。（4）按圖 1-14 所示順序拆出上閥板中所有的控制閥。圖M3分開上F閥板22I&怪I I-J4上閥板分解1-隔板和襯舉 2.9.13,17,21、23、四、33、40、4鎖諂 4鎖止.控制閥閥倉 4-鎖止 控制閥 3dl、l氣 27,31 , 36,39,42,47,48-&鎖上繼功閥 7-節氣門閥凸輪 «-捎住 ID-強制降檔閥 12-節氣門閥14.18.22.26 304.41, 46-15-3-4檔換檔閥

14、19 . 23-止冋閥閥球20. 24- Ik冋閥 第-倒襠控制閥32*2*3檔換檔閥3升前進檔減掘器 涵蚩 3人傾片 3岳節忙門閥調節螺訂 3前進檔喊振器節渝閥 43變拙器閥二）液壓控制閥板的裝配（1）將清洗后的上下閥板和所有控制閥零件放在干凈的液壓油中， 讓其浸泡幾分鐘。（2）按圖1-14、圖1-15相反的順序安裝上下閥體各控制閥，注意 各控制閥彈簧的安裝位置，切不可將各控制閥的彈簧裝錯。（3）按圖1-16所示位置，將上閥板油道內的閥球裝入。（4）用螺釘將隔板及隔板襯墊固定在上閥板上。（5）將上下閥板合在一起，按圖1-17所示方法將三種不同規格的 閥板螺栓安裝在不同的位置上，分 2-3次將

15、所有螺栓擰緊。-16球閥安裝位逬圖L-17閥板螺栓的安裝值冒2、實訓報告：根據實訓內容和要求以及自己實訓過程中的感悟寫出實訓報告。3、認真完成實訓過程和寫出實訓報告，并按要求向老師提交電子版或者紙質作業實訓六 自動變速器的常規維護一、實訓目的和內容：1、掌握自動變速器液壓油面高度的檢查方法。2、掌握自動變速器油質的檢查方法。3、掌握自動變速器液壓油的更換方法。4、自動變速器液面高度的檢查。5、自動變速器油質的檢查。6、更換自動變速器液壓油。二、實訓要求和任務：1、操作規程中不要站在車輛前方，必須拉緊駐車制動器；2、當變速箱和ATF過熱時，有可能燙傷操作者。在更換 ATF之前，應 將發動機熄火并

16、等待變速箱和 ATF冷卻；ATF的總量根據其溫度變化。因 而在檢查ATF液位或者更換ATF時，應使用溫度計測量溫度，然后根據 規定的溫度將ATF總量調整到規定液位。三、實訓過程和實訓報告：1、實訓過程：一）變速器液面高度的檢查（1）將汽車停放在水平地面平整的地方。（2）使發動機保持怠速運轉一分鐘以上，待油溫正常。（3）拉緊駐車制動器，（4）將操縱手柄分別掛入各個檔位，然后掛到 P檔的位置。（5）抽出油尺擦干（6）重新將油尺插入變速器內（注意：要擦到底）（7）抽出油尺，觀察液面高度是否符合要求正常的刻度線范圍之內二）油質的檢查（1）油面高度檢查后，抽出油尺，觀察油滴顏色。（2）油質與變質的原因如

17、下表：油液狀態變質原因深褐色或深紅色1）沒有及時更換變速器油2）長期重載負荷運轉，某些零件打滑、或損壞起變速器過熱油液中有金屬離合器、制動盤、單向離合器、軸承嚴重磨損。油尺上附有膠質油膏變速器油溫過高油液有燒焦的味道1）油溫過高，油面過低2）油液冷卻器或管路堵塞油液從加油口溢出油面過高或通氣孔堵塞三) 油液的的更換(1) 車輛運行至變速器達到正常的工作溫度 5080度。(2) 拆下變速器放油螺栓，將油放干。(3) 將放油螺栓清洗干凈放好。(4) 拆下變速器液壓油的散熱器油管接頭，用壓縮空氣將散熱器內的 液壓油吹出，再接好接頭。(5) 裝好接頭、和螺栓。(6) 從變速器加油口中加入規定牌號的變速

18、器油。一般加4L左右。(7) 啟動發動機、檢查右面高度。注意：此時油面一般要低于油尺最 低刻度線，要繼續添加到規定高度。(8) 將車輛運行路試，待格擋都實訓過后油溫正常時再次檢查油面高 度。(9) 如果油面過高，需將變速器由放掉.即從擰掉放油螺栓或用抽油機 從加油口吸出。注意：整個變速器總油量為10L，以上的換油法只能換部分油，若要換完 需完成以上操作后路試5min后再按上面方法操作一次。2、實訓報告：根據實訓內容和要求以及自己實訓過程中的感悟寫出實訓報告。3、認真完成實訓過程和寫出實訓報告，并按要求向老師提交電子版或者紙質作業。實訓七自動變速器的基本檢查一、實訓目的和內容：1掌握節氣門拉線的

19、檢查和調整方法。2、掌握操縱手柄的位置檢查和調整方法。3、掌握空擋起動開關的檢查與調整方法。4、調整節氣門拉線。5、調整操縱手柄位置。6、調整空擋起動開關。、實訓要求和任務:1嚴格按操作規程操作，在老師的指導下操作；2、不可以使用沖擊式扳手，在拆卸手動軸螺母時，應保持手動軸桿不動，否則將可能孫桓變速箱。三、實訓過程和實訓報告：1、實訓過程：一）節氣門與換檔拉索檢查節氣門拉索的檢查與調整節氣門開度影響著G I mmra 119淮氣門村嗪的調權 卜節門檢債 農囲址螺樺 弘純全自動變速器的換檔時間，發動機熄火后，節氣門應全閉，當加速踏板踩 到底時，節氣門應全開。節氣門拉索的索芯不應松弛，索套端和索芯

20、上 限位桿之間的距離應在0 mm-1 mm之間。檢查與調整方法如下：1）推動加速踏板連桿，檢查節氣門是否全開，如果節氣門不能全開, 則應該調整加速踏板連桿。2）將加速踏板踩到底，將調整螺母擰松。3）調整節氣門拉索，擰動調整螺母，使索套端和索芯上限位桿之間的 距離為0 mnrr 1 mm4）擰緊調整螺母，重新檢查調整情況。二）空檔起動開關的檢查發動機應只能在空檔（N）和停車檔（P）時起動，其他檔位時不能起動 若有異常，應調節空檔起動開關螺栓和開關電路。其方法如下：1）松開空檔起動開關螺栓，將換檔操縱手柄放到N位置；2）將槽口對準空檔基準線，定住位置并擰緊空檔起動開關螺栓。圖121 代位列只的賜松

21、1 - t-M止嫌仃 2-堆淮線 3樹口 "搖臂 5-調整用逛位朗三）發動機怠速檢查發動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常， 出現換檔沖擊等現象。檢查發動機怠速時應將自動變速器換檔操縱手柄 置于停車檔（P）或空檔（N）位置。通常裝有微機控制自動變速器的汽車發 動機怠速為 750 r/min ，怠速過高或過低均應調整。四）超速檔 （O/D） 控制開關的檢查 微機控制自動變速器的微機控制系統具有故障自診斷功能， 它可以通 過超速檔指示燈“ 0/D OFF”予以警告。此項檢查，必須在蓄電池電壓正 常時方可進行，否則將會引起故障自診斷系統誤診斷。檢查時，首先將點火開關置于

22、“ ON位置，同時接通超速檔（0/D）主 開關，儀表板上的超速檔指示燈“ 0/D OFF應熄滅。若超速檔指示燈 “0/D OFF閃爍，則表明控制系統有故障。此時，可根據維修手冊中給 出的方法讀取故障代碼，并根據該車型的故障代碼表查出故障原因。2、實訓報告：根據實訓內容和要求以及自己實訓過程中的感悟寫出實訓報告。3、認真完成實訓過程和寫出實訓報告，并按要求向老師提交電子版或者 紙質作業。實訓八 自動變速器的試驗一、試驗目的和內容：1、掌握自動變速器的失速、油壓實訓方法。2、掌握自動變速器的道路、時滯實訓方法。3、檢測失速狀態下的發動機轉速、測量格擋位下油壓。4、道路檢測變速器各種性能。5、時滯試

23、驗檢測變速器個執行元件是否工作正常。二、試驗要求和任務：1、本試驗器材比較貴重，沒有指導老師的允許，不許亂動。2、注意人身安全。3、特別注意各個只推墊片、只推軸承的位置，不可錯亂。4、失速試驗中，從油門踏板踩下到松開整個過程時間不得超過 5S否則使變速器油溫過高而變質，甚至損壞密封圈。三、作業：1、 試驗過程：一、失速試驗失速試驗的目的：檢查發動機功率大小、液力變矩器性能好壞及自動變速器中有關換檔執 行元件的工作是否正常的一種常用方法。用來診斷可能的機械故障部位， 如離合器、制動器的磨損情況等。失速試驗的方法：檢測失速狀態下的發動機轉速試驗結果分析：所有檔位失速轉速均低：發動機功率不足 所有檔

24、位失速轉速均高：如果油壓正常，則說明液力變矩器損壞某一檔位失速轉速偏高：如果油壓正常，則說明該檔液壓執行元件打滑二、油壓試驗液壓試驗是在自動變速器工作時，通過測量液壓控制系統各回路的壓力 來判斷各元件的功能是否正常，目的是檢查液壓控制系統各管路及元件 是否漏油及各元件 （ 如液力變矩器、蓄壓器等 ）是否工作正常，是判別故 障在液壓控制系統還是在機械系統的主要依據。主油路油壓測試方法 測試主油路油壓時，應分別測出前進檔和倒檔的主油路油壓。1）前進檔主油路油壓測試方法 拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或前進檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表； 起動發動機，將換檔操縱手柄撥至前進檔（D）位置； 讀出發動

25、機怠速運轉時的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進檔主油 路油壓； 用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況 下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進檔主油路油壓； 將換檔操縱手柄撥至空檔（N）或停車檔（P）位置，讓發動機怠速運轉 1 min 以上； 將換檔操縱手柄撥至各個前進低檔（S、L或2、1）位置，重復上述c e 的步驟，讀出各個前進低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。2）倒檔主油路油壓測試方法 拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表； 起動發動機，將換檔操縱手柄撥至倒檔（R）位置； 在發動機怠速運轉工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔

26、主 油路油壓； 用左腳踩住制動踏板，同時用右腳將加速踏板完全踩下，在發動機失 速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓； 將換檔操縱手柄撥至空檔（N）位置，讓發動機怠速運轉1 min。試驗結果分析：所有檔位油壓均高：主油路調壓閥故障 所有檔位油壓均低：油泵或主油路調壓閥故障 某一檔位油壓偏低：該檔油路堵塞或泄漏三、時滯試驗在發動機怠速運轉時將換檔操縱手柄從空檔（N）位置撥至前進檔（D）或倒檔（R）位置后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成 檔位的結合（此時汽車會產生一個輕微的振動 ），這一短暫的時間稱為自動 變速器換檔的遲滯時間。時滯試驗就是測出自動變速器的遲滯時

27、間，根據遲滯時間的長短來判斷 主油路油壓及換檔執行元件的工作是否正常。遲滯時間的大小取決于自 動變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。1） 讓汽車行駛，使發動機和自動變速器達到正常工作溫度。2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。3）檢查發動機怠速。如不正常，應按標準予以調整。4）將自動變速器換檔操縱手柄從空檔（N）位置撥至前進檔（D）位置，用秒表 測量從撥動換檔操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間， 稱為N -D遲滯時間。5）將換檔操縱手柄撥至空檔（N）位置，讓發動機怠速運轉1 min之后，再 重復做一次同樣的試驗6）做3次試驗，取其平均值。7）按照上述方法，將換檔操縱手柄由空檔（N）位置撥至倒檔（R）位置，以測 量N R遲滯時間。試驗結果分析大部分自動變速器N-D遲滯時間小于1.0 s1.2 s, N-R遲滯時間小于1.2 s1.5 So若N-D遲滯時間過長，則說明主油路油壓過低、前進檔離合器摩擦片磨 損過甚或前進檔單向超越離合器工作不良；若NR遲滯時間過長，則說明