1、通大鐵路北甘旗牽引站220kV外部供電線路工程（二）吊車代替跨越高速施工方案 施工項目部 一、編制依據1、110-750kV架空電力線路施工及驗收規范GB502332014；2、電力建設安全工作規程DL5009.22013；3、國家電網公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施管理辦法國網（基建/3）176-2015；4、國家電網公司基建質量管理規定國網（基建/2）112-2015；5、國家電網公司基建安全管理規定國網（基建/2）173-2015；6、國家電網公司基建技術管理規定國網（基建/2）174-2015；7、國家電網公司輸變電工程標準工藝管理辦法國網（基建/3）186-20

2、15；8、國家電網公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法國網（基建/3）187-2015；9、本工程設計說明與施工圖紙；10、跨越現場調查資料。二、工程概況 本方案線路由220千伏功然開關站利用單回終端塔向南出線，在架設至2km左右處跨過新魯高速，之后繼續向西南方向架設，在西邊布拉北側為躲避“通遼自主創新與承接產業轉移園區規劃區”轉向西在跨越304國道后轉向東南并行304國道在其西側架設，在金寶屯-朝魯吐公路與304國道交匯處跨越鐵路后，從西南方向進入北甘旗牽引站。線路長度41.2km。 三、施工時間 2015 年12月，計劃施工日期為1天。 

3、;四、方案概要 本次跨越高速公路的地質為砂地，主要的難度是無法塔設跨越架。經過項目有關人員多次到現場勘察；同時，公司技術質量部及安全管理部的（本工程）主管工程師均多次到現場了解情況，和項目技術人員商定了方案的基本原則： 在高速公路兩側各放置一臺吊車。用吊車溝子進行掛滑車后進行導地線牽引展放。 派專人進行看護，并在距施工現場100米處設置“前方施工、請慢行”標牌。 五、施工準備對于6#7#塔的架線工作，作業前與高速公路主管單位聯系好，經同意并在保證安全的前提下，在線路方向小號側高速公路兩側分別設置一輛25T的吊車，吊車設置好后，吊車吊臂高度在作業過程中距路

4、面高度不小于15米，確保高速公路車輛安全通行。六、設備材料 吊車 25T 2臺鋼絲繩 5分16米 5根  鋼絞線 70 800米 滑車 5T 12個  鋼絲繩 7分 4根 七、施工過程1、吊車吊臂上施工人員一名，在吊臂下方的吊鉤上懸掛一副滑車，通過牽引繩時作業人員帶著牽引繩并放進滑車里面鎖好，然后將吊臂固定在兩邊道路的中間位置進行導線展放工作，牽引過程中保持導線及牽引繩的牽引張力，并與路面凈距離保持在8米以上，以保證高速公路的

5、正常通行。2、本工程在施工過程中不會對高速公路及附屬設施有任何損壞，并保證高速公路及附屬設施的完好。八、工程施工組織、安全、技術措施 （一）施工組織機構技術員李立春項目總工王志超 材料員韓冰架線施工隊隊 長： 1人安全員： 2人質檢員： 1人技術員： 1人隊 員：40人項目經理雷娜 施工現場安全組織機構質檢員李強項目副經理王文彬安全員董樹軍（2） 施工安全措施  1、 施工方案必須經過高速公路及有關部門批準，施工前征求高速公路及有關部門意見，請示派員到現場檢查監督。2、 施工人員要求技術熟練的人員組成，特別是現場施工組織指揮者須有經驗豐富的人員擔任。3、 施工人員

6、進入現場前要由安全、技術負責人進行安全、技術交底全體作業人員必須明確各自施工任務并熟悉施工方案。4、 參加施工的全體人員必須嚴肅認真，聽從現場指揮人員的協調指揮。5、 布置工作現場時，工作地段的兩端1000米以外應派人警戒，發現汽車通過及時用對講機通知作業人員，汽車通過時嚴禁施工。6、 布置好后應經施工負責人和安全、技術負責人認真檢查確認各部牢固可行后，方可進行放線工作。7、 跨越放線作業時，應指派專人監視越線架滑車是否牢固可靠，各牽引繩牽引過滑車時不得猛拉硬扯，尤其是導線連接器過滑車時跟要特別注意，過滑車要提前通報距離，并通知牽引機放慢速度，發現問題及時處理，絕對避免越線架傾倒事故發生。8、

7、 施工中必須保證通訊暢通。9、 施工現場必須設置專職安全負責人。10、 施工現場所用到的起重機具、工器具和臨時地錨應事先做好試驗檢查合格后方可使用，根據其重要程度把安全系數提高20%40%。11、 施工人員進入施工現場必須正確使用安全防護用品。12、 遇有濃霧、雨、雪和六級以上大風等惡劣天氣，應停止跨越作業。13、工地運輸 使用車輛運輸，不得超載，運送桿塔、線盤、纜盤等工具、材料，必須綁扎牢固，防止滾動、移動傷人。 14、導地線連接 根據實際情況，導、地線接續采用液壓連接，液壓操作必須嚴格執行架空送電線路導線及避雷線施工工藝規程（SDJ22687）之規定，允許偏差

8、應符合現行行業標準輸變電工程架空導線及地線液壓壓接工藝規程DL/T 5285的規定。 15、放緊線工作 15.1. 放緊線工作，均應設專人統一指揮、統一信號，前后信號必須明確暢通，采用旗語傳遞時，旗號必須統一，打旗人應站在前后通視的位置上，采用步話機聯系時傳話應清晰，并設專人守機，看守信號人員應由責任心強的同志擔任，工作負責人在信號不清時，應暫停工作查明原因處理完畢后，方可繼續工作。 15.2. 線盤應放置平穩，并應有逆制裝置，放線架應放平，高低適度固定牢固，并在與導線前進方向相反的方向打好拉線。 15.3. 看守線盤的工作

9、應由責任心強的同志擔任，信號傳遞必須靈敏，信號傳遞人員要精神集中，中間旗手要時刻注視放線盤處的信號發現異常情況立即落旗或用步話機迅速與工作負責人取得聯系。 15.4. 放線過程中，如線盤處發生故障應立即停止進行處理，人員要特別注意線盤吃力時被擠傷、碰傷，導地線有缺陷時，應做好標記待以后查明處理。 15.5. 放線滑車在使用前進行外觀檢查，無關門保險者不得使用，引線繩的大小應根據線材規格選用，線頭穿過放線滑車時，工作人員不得在垂直下方拉繩。 15.6. 交叉跨越緊線時，做好可靠的跨越措施并應取得主管部門的同意，在跨越架、路口等處設專人持

10、信號旗看守。 15.7. 放緊線前，指揮人應與牽引司機統一信號，并指派專人與司機配合照看信號，信號中斷立即停止牽引。 15.8. 緊線前，應先檢查桿塔基礎的穩定情況，有拉線的電桿應調緊永久拉線，無拉線的桿塔，必要時加設臨時拉繩，防止桿塔橫擔的損壞。 15.9. 在導地線松弛側打好頭線，開好頭線坑馬道，回填土必須夯實，地錨、馬道應與拉線受力方向一致。 15.10. 卡線器必須與線材符合，連接點要緊固可靠，嚴防跑線，卡線器應進行檢查并試驗合格。 15.11. 頭線坑距桿坑的水平距離不得小于掛線點高度

11、的1.2倍,上端使用楔形線夾下端使用線夾連接，鋼絞線截面不得小于50毫米。 15.12. 地橫木的材質應合格，直徑不得小于250毫米,長度不得小于1500毫米，頭線坑深度不得小于2.5米,地錨套子應合格系在地橫木中間并綁扎牢固。 15.13. 緊線前，應檢查導地線有無障礙物掛住，緊線時應檢查接線管或接線頭以及過滑輪、橫擔、樹枝、房屋等有無卡住現象，工作人員不得跨在導線或站在導線的內角側，防止意外跑線時抽傷。 15.14. 緊線段內各桿塔的部件和螺栓應齊全緊固。  15.15. 埋入地下、冰凍和臨時綁扎的導

12、地線是否已挖出和解開。 15.16. 導地線是否被障礙物卡住。                                           &

13、#160;                                     15.17. 導地線在滑輪處是否掉槽和被卡住。15.18. 交叉跨越處的安全措施是否妥當完備。 15.19.

14、0;放松或緊起的導地線被卡住時，應用工具或大繩處理不得用手直接推拉，處理時操作人員必須將身體避開處于安全位置。 15.20. 緊線段內的跨越架、交通道路等處，以及壓接管過滑輪處和各桿塔附近均應設專人護線。 15.21. 緊線段內的信號聯系始終保持暢通，指揮人在未取得信號點同意之前不得下令牽引，牽引時如信號中斷應立即停止。  15.22. 不得在懸空的導地線下方停留。15.23. 牽引的導地線即將離地時，不得摸跨。15.24. 展放余線時，護線人員不得站在線圈和線彎的內側。15.25. 在未取得指

15、揮人同意之前，不得離開崗位。 15.26. 采用松線法安裝耐張線夾時，導地線尾線應錨固可靠，錨固工作應由技工擔任。 15.27. 牽引前橫擔上作業人員應離開掛線點至安全處牽引應緩慢進行，當劃印或連接完畢后，應立即離開掛線點。 15.28. 掛線后，應緩慢放松牽引繩，邊松邊注意永久拉線、頭線、地錨、桿塔和橫擔的變化情況，發現異常立即停止，待查明原因進行處理后，方可繼續工作。 16.附件安裝 16.1. 附件安裝前應按要求對導地線進行臨時接地，指定點的臨時接地線必須待全線附件安裝結束后方可拆除。 1

16、6.2. 附件安裝應使用適當的作業工具，作業工具和安全用具使用前必須經試驗合格，使用人必須進行外觀檢查。 16.3. 提升導線用的起重工具應吊在橫擔指定的位置上，提升工具和繩套的規格應保持有足夠的安全裕度。恢復地線時應特別注意地線滑脫傷人。 16.4. 起重工具吃緊受力后，應再進行一次全面檢查，線夾與瓷瓶連接完后，應再進行一次復查，確無問題后，方可松開起重工具，遇有交叉跨越時應加雙層保護。 16.5. 遇有所跨越的線路需要停電時，工作負責人應與調度值班員或有關部門取得聯系，得到該線路確已停電的命令后，分別在跨越地段兩端按規程

17、規定用合格的驗電器進行驗電，驗明確無電壓后，立即在指定地點掛好兩組三項固定短路接地線，接地線要連接可靠，不得纏繞。 16.6. 出線作業應使用出線工具，并采取可靠的安全保護措施。16.7. 斷接引流前，應將引流兩側可靠接地或短接，防止感電觸電。 （三）施工技術措施 （1）.原材料及器材質量檢驗 1. 架空電力線路工程所使用的原材料和器材必須符合下列規定： 1) 有該產品的出廠質量檢驗合格證明書。 2) 有符合國家現行的有關標準的各項質量檢驗資料。 3) 對無檢驗資料

18、的產品或對產品檢驗結果有疑問的均應重新抽樣，并經檢驗 合格，方準使用。 2. 原材料及器材有下列情況之一者，必須重做檢驗：1) 保管超過期限規定者；2) 因保管不良有變質可能者； 3)  試樣代表性不夠者。 （2）.放緊線工作 1. 放線過程中，對展放的導線及避雷線應認真進行外觀檢查。對于制造廠在線上沒有的損傷或斷頭標志的地方，應查明情況妥善處理。 2. 跨越電力線、通訊線、鐵路、公路，必須有可靠的跨越施工措施。 3. 放線前應做好下列準備工作： 

19、;1) 檢查桿塔是否傾斜，拉線是否打好或有無缺件； 2) 根據線軸上導地線的長度，檔距中的交叉跨越物，現場地形及架線方向，恰當選擇放線軸位置。并盡量避免在交叉跨越檔內出現接頭； 3) 清除放線通道上可能損傷導、地線的障礙物； 4) 根據具體情況在道口、交叉跨越等處合理布置護線人員；5) 明確通信聯絡方式，并必須保證暢通； 3. 放線滑車的使用應符合下列規定：1)  輪槽尺寸及所用材料應與導地線相適應，保證導地線通過時不受損傷；2)  滑車的輪槽底部尺寸應與導地線直徑相適應，輪

20、槽底部尺寸不應小于導地線直徑的15倍；3) 放線滑車要妥善保管，不得摔碰，使用前應檢查，并確保其轉動靈活。 4) 根據線路的具體情況，在懸掛點高差過大、上揚、連接管過滑輪以及垂直檔距甚大處的放線滑車，應進行驗算，必要時采用特殊結構。 4. 導線在同一處損傷截面積為導電部分截面積的5%以下，且強度損失小于4%時采取修光處理。 5. 符合下列情況進行纏繞處理：導線損傷超過修光標準，但損傷截面積不超過導電總截面的，強度損失小于5% 6. 損傷超過、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷股、金鉤、破股已使鋼芯或內層線股形成無法修復的永久變形應

21、鋸斷重接。 7. 采用線股纏繞時，應將受傷處線股處理平整，纏繞應緊密，導線損傷部分應位于纏繞兩端頭各3厘米之內。長度不得小于10厘米。 8. 鋼絲斷股應劇斷重接。 9. 不同金屬、不同規格、不同絞制方向的導線或避雷線嚴禁在一個耐張段內連接。 10. 導地線被連接部分必須平整完好，不得有線股繞制不良，斷股、缺股、折疊、銹蝕等缺陷，連接后管口附近產和得有明顯的松股現象。 11. 液壓施工是架空送電線路施工中的一項重要隱蔽工序，操作人員必須經過培訓及考試合格、持有操作許可證方能進行操作。操作時應有指定

22、的質量檢查人員在場進行監督。 12. 以高壓油泵為動力，以相應鋼模對導線及避雷線進行液壓施工。接續管及耐張線夾為圓形，壓后呈六角形。 13. 為了對每個工程都準確無誤地進行液壓施工，確保質量，在操作前，操作人員必須備有并熟悉該工程經批準的施工手冊（或技術措施）。手冊中至少應包括下列有關內容： 14. 聲母及避雷線的受壓應平整完好，同時與管口距15m以內應不存在必須處理的缺陷。             

23、60;                                                 

24、60;                        15. 液壓的導線及避雷線的端部在割線前應先將線掰直，并加防止松散的綁線，切割時應與軸線垂直。 16. 在鋼芯鋁絞線割斷鋁股時，嚴禁傷及鋼芯。 17. 量尺畫印的定位印記，畫好后應立即復查，以確保正確無誤。 18. 工程所進行的檢驗性試

25、件應符合下列規定： 架線工程開工前應對該工程實際使用的導線、避雷線及相應的液壓管，同配 套的鋼模，按本規程規定的操作工藝制作檢驗性試件。每種型式的試件不少于3根（允許接續管與耐張線夾做成一根試件）。試件的握著力均不應小于 導線及避雷線保證計算拉斷力的95%。 如果發現有一根試件握著力未達到要求，應查明原因，改進后做加倍的度件 再試，直至全部合格。 相鄰不同的工程，所使用的導線、避雷線、接續管、耐張線夾及鋼模等完全 沒有變動時，可以免做重復性驗證試驗。但不同廠家及不同批的產品不在此例。 注：（1）、GB117983規

26、格導線的保證計算拉斷力是計算拉斷力的95%；  （2）、GB117974規格導線的保證計算拉斷力等于計算拉斷力。 19.    各種液壓管壓后對邊距尺寸S的最大允許值為 S0.866×（0.933D）0.2 式中D管外徑，mm。 但三個對邊距只允許有一個達到最大值，超過此規定時應更換鋼模重壓。20.   液壓后管子不應有肉眼即可看出的扭曲及彎曲現象，有明顯彎曲時應 校直，校直后不應出現裂縫。 21. 各液壓管施壓后，應認真填寫記錄。操作人員自檢合

27、格后，在管子指定 部位打上自憶的鋼印。質檢人員檢查合格后，在記錄表上簽名。 22. 緊線完畢后，在一個檔距內，每根導地線只允許有一個接續管并應滿足下列規定： 1) 各類管或耐張線夾間的距離不應小于15米； 2) 各類管與懸垂線夾的距離不應小于米； 3) 宜減少因損傷而增加的接續管。 23. 緊線施工前在每個耐張段，導地線的張力反向側裝設臨時拉線： 24. 補強拉線采用不小于35平方米的鋼絞線制作。拉線一般應打在橫擔端部或避雷線懸掛點處，在角鋼的綁扎處應墊以適當的方木

28、，地錨與桿塔中心距離應大于拉線點的高度，拉線與桿塔之間的夾角最少不應小于45°； 25. 補強拉線的松緊程度，應根據牽引時的水平張力，隨時調節；26. 受地形限制采用導向滑車時，應與導線方向一致，其與桿塔中心距離不應小于桿塔高度的倍。 27. 緊線開始前應指定專人全面檢查落實以下各項內容： 1) 導地線是否有磨傷、金鉤、破股等缺陷，連接管是否能通過滑輪。 2) 導地線有否被樹枝等障礙物掛住的可能，過道埋設的導地線是否均已挖出，冬季施工時應注意導地線是否結冰凍住。 3) 導地線

29、是否脫離滑輪槽而被卡住。 4) 過交叉跨越物的措施是否可靠，并設專人監護。 28. 緊線工作應遵守下列原則：1) 有避雷線時，應先將避雷線緊好； 2)  導線垂直排列的線路，應從最上層導線開始依次進行。 3) 水平排列的線路，應先緊中線后緊兩邊線。 4) 開動牽引機具后，指揮人應隨時注意導地線收緊情況，若發現不正常或傳來停止訊號，應立即停止牽引查明原因，并處理后方可繼續牽引。 5) 當導地線收緊至接近弛度要求時，應放慢牽引速度，并進行反復調整當各觀測檔弛度值均符合要

30、求無變化時，即可在緊線耐張桿塔上進行劃印。 6) 劃印是畫出從導線掛線孔垂直向下至牽引繩交點的位置，先輕劃一記號，然后用綁線綁牢并密切注視其是否串動。 7) 緊線作業應在白天進行，五級以上大風、霧、雨、雪等天氣影響弛度觀測時，應停止作業。 29. 弛度觀測檔的選擇應符合下列要求：1) 緊線段在五檔以下時，靠近中間選擇一檔；2) 緊線段在12檔時，靠近兩端各選一檔；3) 緊線段在12檔以上時，靠近兩端及中間各選一檔；4) 觀測檔宜選在檔距較大、懸掛點高差較小、接近代表檔距。5) 觀測弛度

31、的實測溫度應足以代表導地線周圍的空氣溫度。30. 耐張段的長度大于300m時，過牽引長度宜為20厘米。孤立檔及耐長段小于200米時，過牽引長度不能超過10厘米。 31. 架線弛度應在掛線后隨即進行檢查，其誤差不應大于+5、2.5，但其正誤差最大值不應大于50厘米，各相間誤差不應大于20厘米。九、具體要求及應急措施1、現場具體相關要求（1）施工方案必須經過項目部技術人員審查，與現場核對后，方可實施 。（2）施工人員要由技術熟練的人員組成，特別是現場施工組織指揮者，須由經驗豐富的人員擔任；搭設及拆除跨越架全過程必須設安全監護人。（3）施工人員進入現場前要由安全、技術負

32、責人進行安全、技術交底，全體作業人員必須明確各自施工任務并熟悉本施工方案； （4）參加施工的全體人員必須嚴肅認真， 聽從現場施工指揮人員的協調指揮； （5）搭設跨越架時，工作人員不準在越線架內側作業，并嚴禁在頂架上通過，在兩架子之間嚴禁在鐵軌上或鐵軌的附近亂放影響通行的障礙物（包括木桿、工器具等）；（6）跨越架搭好后，應經施工負責人和安全、技術負責人認真檢查，確認各部牢固可行后，方可進行放線工作； （7）跨越放線作業時，應指派專人監視越線架是否牢固可靠，各引繩牽引過架不得猛拉硬扯，尤其是導線聯接器過架子時更要特別注意，過架子前要提前通報距離，并通知牽引機放慢速度，發現問題及時處理，絕對避免越線

33、架傾倒事故發生； （8）拆除跨越架時，應由上而下逐根進行，拆下的木桿應有人傳遞，嚴禁拋擲； （9）施工中必須保證通訊暢通； （10）施工現場必須設專職安全負責人； （11）施工現場所用的起重機具、工器具和臨時地錨均應事先做好試驗，檢查合格后方可使用，根據其重要程度應把安全系數提高 2040； （12）施工人員進入施工現場必須正確使用安全防護用品； （13）遇有濃霧、雨、雪和六級以上大風等惡劣天氣，應停止跨越作業。2、現場應急措施（1）成立應急指揮小組 組 長：雷娜經理）副 組 長：王文彬副經理）小組成員：王志超總工）

34、小組成員：董樹軍安全員）小組成員：李強質檢員）小組成員：李立春技術員）小組成員：晁代勇聯絡員）小組成員：李中輝現場負責人）（2）施工過程中，嚴密監控，發現任何異常問題及時匯報，果斷處理，。（3）搭設跨越架，確保跨越架牢固，若發現跨越架傾斜，立即停工處理，架體搭設完畢后，專項檢查，架體檢查合格后方可進行封網前準備工作。（4）施工過程中，如若發生人身意外，如高處摔跌或高處落物砸傷等，搶救應按照國家電網公司電力安全工作規程有關條款進行。（5）施工過程中，如遇大風等惡劣天氣

35、，影響跨越架安全的，需對跨越架進行補強，可能影響鐵路安全運行的，停止作業，清理現場，確保鐵路安全。13十、輸變電施工組織危險點及控制措施    序 號  作業內容  不安全因素 （危險點） 控 制 措 施法規有關規定一作業前的準備工作1、作業現場情況核查的不全面、不準確1.1  布置作業前，必須核對圖紙，勘察現場，徹底查明可能向作業地點反送電的所有電源，并應斷開其開關、刀閘。1.2  對大型作業、帶電作業等較為復雜的施工項目，

36、有關人員必須在施工前深入到現場繪制設備和相位圖，對現場周圍的帶電部位、大型施工機械的行走路線和工作位置，以及對施工構成障礙的物體等核查清楚，以便確定可行的施工方案，查明作業中的不安全因素，制定可靠的安全防范措施。2、作業任務不清2.1  對大型作業、帶電作業等較為復雜的施工項目，應按有關規定編制施工安全技術組織措施計劃，該措施必須經單位主管部門 領導、局生技、安監有關部門及總工批準后方可實施，并要組織全體作業人員結合現場實際認真學習。2.2  班組長要在班前會上將人員的任務分工、危險點及有關安全注意事項予以詳細的交待。2.3 

37、0;對現場臨時發生的作業，工作負責人應交待完安全措施及注意事項后，方可進行。3、作業組的工作負責人和工作班成員選派不當3.1  選派的工作負責人必須是文件發布的有資格擔任的人員，應有較強的責任心和安全意識，并熟練的掌握所承擔工作的檢修項目和質量標準。3.2  選派的工作班成員需能在工作負責人指導下安全、保質保量完成所承擔的工作任務。4、行車中發生交通故造成人員傷害4.1  工作負責人負有交通安全責任，需協助了望和控制車速。4.2  乘車人員嚴禁在車上打鬧，嚴禁將頭部和手臂伸出車外。4.3  運輸

38、的大件必須繩索封牢，注意防止隨車裝運的工器具擠、砸、碰傷乘車人員。4.4  如乘貨車時應設高欄，高欄應堅固完好并應繩索系好，行駛中禁止坐在后箱板上。4.5  乘車人員不應和司機進行非必要的談話。4.6  嚴禁混裝的工具、材料，必須分車運輸。4.7  駕駛人員嚴禁酒后駕車。行使中，嚴禁打手機、看傳呼。5、工作人員著裝不符合規定工作負責人應檢查工作班成員著裝是否整齊，符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。二 保證安全的組織措施和技術措施的實施 1、不按規定填寫、簽發、送交辦理工作票1.1

39、0; 在電氣設備上和設備區內工作，必須按規定執行工作票或口頭、電話命令。 1.2  按有關規程、制度、規定正確填寫和簽發工作票。 1.3  按有關規程、制度、規定及時送交辦理工作票。安規電氣35、36、37條 2、未辦理工作許可手續，工作班人員即進人現場 2.1工作負責人必須在辦理許可工作手續后，方可帶領工作班人員進入作業現場。  安規電 氣59條 3、工作負責人在開工前和次日復工前不認真檢查作業現場的安全措施 3.1工作負責人在接到工作許可的命令或會同工

40、作許可人檢查現場所做的安全措施正確完備后，方可在工作票上簽名，然后帶領工作班成員進入現場。 3.2次日復工時，工作負責人須事前重新認真檢查安全措施符合工作票的要求后，方可工作。 安規電氣52條    安規電氣59條 4工作負責人不向工作班成員交待工作現場4.1工作負責人應檢查工作班成員著裝是否整齊、符合要求。安全用具和勞保用品是否佩帶齊全。 4.2工作班人員列隊并面向工作地點，由工作負責人宣讀工作票，交待現場安全措施、帶電部位和工作危險點及其控制措施及其他注意事項。 安規電氣54條三 實施作業1

41、、單人留在工作現場1.1  除工作需要和條件允許外，所有工作人員（包括工作負責人）不得單獨留在作業現場。 2、工作負責人（監護人）參與作業，違反工作監護制度 2.1  工作負責人（監護人）在全部停電或部分停電時，只有安全措施可靠，人員集中在一個工作地點，確無觸電危險的情況下，方可參加工作。 2.2  專責監護人不得做其他工作。3、現場作業紀律（說笑、打鬧、喝酒等）3.1  時提醒和制止影響作業人員精力的言行。3.2  須注意觀察工作班成員的精神狀態和身體狀態。必要時

42、對作業人員進行適當的調整。3.3  嚴禁帶酒意上崗和在工作中吸煙、談笑、打鬧等。 3.4  必須按時到達工作現場。4、擅自變更現場安全措施4.1  不得隨意變更現場安全措施。 4.2  特殊情況下需要變更現場安全措施時，必須征得工作許可人的同意，完成后及時恢復原安全措施。5、穿越臨時遮攔5.1  臨時遮攔的裝設需在保證作業人員不能誤入帶電設備現場的前提下，方便作業人員進入現場實施作業。 5.2  嚴禁穿越和擅自移動臨時遮攔。四 起重工作

43、1、砸傷、抽傷1.1 起重上作必須由經過專門訓練的人員擔任，要有經驗的人領導，并應統一指揮，統一信號，明確分工，做好安全保護措施。工作前工作負責人應對起重工作和工器具進行全面檢查，無問題方可工作。 1.2 起重機械如絞磨、汽車吊、卷揚機、手搖絞車等必須安置平穩牢固，并應設有制動和逆制裝置。 1.3 當重物吊離地面后，工作負責人應再檢查各受力部位無異常情況后方可正式起吊。 1.4 在起吊牽引過程中，受力鋼絲繩的周圍、上下方、內角側和起吊物的下方，嚴禁有人停留和通過。 1.5 起吊物體必須綁牢，物體若有棱角或特別光滑的部分時在棱角和滑面與繩子接觸處應加以包墊。 1.6 使用開門滑車，應將開門的鉤環扣緊，必要時用綁線扎牢，防止繩索自動跑出。 1.7 起重時，在起重機械的滾筒上至少應繞有5圈鋼絲繩，拖尾鋼絲繩應隨時托緊，并由有經驗的人負責。 1.8 起重機具應有銘牌標明允許荷重，不得超銘牌使用。無銘牌或自造的起重機具，必須經試驗合格后方準使用。 1.9 起重鋼絲繩的安全系數應符合規定：用于固定起重