1、課程設計設計某車間零件傳送設備的傳動裝置課程設計報告書題目：設計某車間零件傳送設備的傳動裝置 系部：機 電 系專業：機械設計制造及自動化班級：n-08機自四班姓名：學號：序號：組號：2010 年12月25日課程設計任務書設計題目:設計某車間零件傳送設備的傳動裝置系 部:專 業：機械設計制造及自動化學生姓名:機電系 學號：24081900423序號：36 起迄口期：2010年12月4 口至2010年12月25日指導教師:機械設訃課程設汁任務書1前言機械零件課程設計是我們學習機械技術課程后進行的一項綜合訓練，其主要目的是通 過課程設計使學生鞏固、加深在機械技術課程中所學到的知識，提高學生綜合運用這

2、些知識 去分析和解決問題的能力。同時學習機械設計的一般方法，了解和掌握常用機械零部件、機 械的傳動裝置或簡單機械設計的設計方法與步驟，為了今后學習專業技術知識打下必要的 基礎。某車間傳送設備的傳動裝置的設計是本次課題。機器一般是由原動機、傳動裝置和 工作 裝置組成，其川傳動裝置是大多數機器或機組的重要組成部分，是用來傳遞原動機的 運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需求，傳動裝置是否合理將直接影響機器 的工作性能、質量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置外還要求結構簡單、制造方便、 成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。本次課程設計除了滿足機械的功能要求外，合 理的選擇傳動形式是擬定方案是

3、關鍵環節。選擇傳動結構類型時應綜合考慮各有關要求和 工作條件，包括傳動功率、使用壽命、經濟要 求、外部條件環境等；同時，電機的型號傳 動比的分配傳動裝置的運動和參數的確定等，都 是設計過程屮非常重要的環節。同時 autocad、word文檔編輯等工具的熟練運用也是完成本次設計的重要保證。2確定傳動力案2傳動布置方案圖1傳動布置方案1減速器2 聯軸器3滾筒4運輸帶5 電動機6 帶傳動2.2已知條件(1) 輸送帶主動輸出轉矩t = 700nm (2)輸送帶工作速度v二1.12m/s(允許輸送速度 誤差±5%)(3)滾筒直徑d=380mm (4)滾筒效率耳=0.96(包括滾筒軸承的效率損失

4、)22.3設備工作條件室內工作，連續單向運轉，載荷平穩每日兩班，工作8年，車間有三相交流電源。3機械設計課程設計的內容機械設計課程是本門的一個重要實踐環節，是高等學校工科專業學生第一次較全面的設 計訓練。本次設計對象為普通減速器具體內容如下：3.1設計方案論述一、選擇電機；二、減速器外部傳動零件設計(含聯軸器選擇);三、減速器的設 計：(1)設計減速器的傳動零件；(2)對各軸進行結構設計，按彎矩合成條件驗算各 軸的強度；(3)按疲勞強度條件計算出軸的強度；(4)選擇各對軸承，計算輸出軸上 上軸承的壽命；(5)選擇各鍵，驗算輸出軸上的鍵的連接的強度；(6)選擇各配合尺 寸的公差和配合；(7)決定

5、潤滑方式，選擇潤滑劑。3.2繪制減速器的裝配圖和部分零件工作圖(1)目錄12確定傳動方案2122-22-9傳動布置方案已知條件3 比.4設備工作條件3機械設計課程設計的計算總傳動比和分配各級傳動-5-4計算傳動裝置的相對運動和動力參數65 傳 動 零 件 的 設 計.-7 -帶 傳 動算.5計595器9.3選用游標尺m1626-9.4起吊裝置1 減 速 箱 外 傳 動 零 件-7-2齒輪設計高速級齒輪設計指269.5箱蓋吊耳、箱座吊耳 27 -9.5 箱體-2710潤滑與密封2810.1齒輪的潤滑-28 - 10.2滾動軸承的潤滑 -28 -10.3潤滑油的選擇-28 -10.4密封方法的選取

6、 -28-參考文獻291前言機械零件課程設計是我們學習機械技術課程后進行的一項綜合訓練，其主要目的是通 過課程設計使學生鞏固、加深在機械技術課程屮所學到的知識，提高學生綜合運用這些知識 去分析和解決問題的能力。同時學習機械設計的一般方法，了解和掌握常用機械零部件、機 械的傳動裝置或簡單機械設計的設計方法與步驟，為了今后學習專業技術知識打下必要的基 礎。某車間傳送設備的傳動裝置的設計是本次課題。機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝 置組成，其中傳動裝置是大多數機器或機組的重要組成部分，是用來傳遞原動機的運動和動 力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需求，傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、

7、質量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置外還要求結構簡單、制造方便、成本低廉、傳 動效率高和使用維護方便。本次課程設計除了滿足機械的功能要求外，合理的選擇傳動形式是擬定方案是關鍵環節。 選擇傳動結構類型吋應綜合考慮各有關要求和工作條件，包括傳動功率、使用壽命、經濟要 求、外部條件壞境等；同時，電機的型號傳動比的分配傳動裝置的運動和參數的確定等，都 是設計過程中非常重要的環節。同時autocad、word文檔編輯等工具的熟練運用也是 完成本次設計的重要保證。2確定傳動方案2傳動布置方案圖1傳動布置方案1減速器 2 聯軸器 3滾筒 4 運輸帶5 電動機6帶傳動2.2已知條件（1）輸送帶主動輸出轉矩

8、t=700nm（2）輸送帶工作速度v=1.12m/s （允許輸送速度誤差±5%）（3）滾筒直徑d=380mm（4）滾筒效率n=0.96 （包括滾筒軸承的效率損失）22.3設備工作條件室認真研究設計任務書，明確設計要求和條件，認真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟 悉設計對象。2. 傳動裝置的總體設計根據設計要求擬定傳動總體布置方案，選擇原動機，計算傳動裝置的運動和動力參數。3. 傳動件設計計算 設計裝配圖前，先計算各級傳動件的參數確定其尺寸，并選好聯軸器 的類型和規格。一般先計算外傳動件、后計算計算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝 配工作圖。5.零件工作圖繪制零件工作圖應包括制造和

9、檢驗零件所需的全部設計說明書包括所有 的計算并附簡圖，并寫出設計總結。4.2.1確定傳動方案合理的傳動比方案應滿足機器的功能要求，例如傳動功率的大小，轉速和運動形式，同時 他應該適合工作條件（工作環境、場地、工作制度等），滿足工作可靠、結構簡單、尺寸緊 湊、傳動效率高、使用維修方便、工藝性和經濟性合理等要求。由設計任務看課確定設計方案如圖1所示。該傳動方案由一個v帶傳動裝置和一個二級減 速器組成。它適用于長期工作，加工和使用維修方便，結構緊湊，噪咅小。其中減速器采用 展開式減速器，它結構簡單，應用廣泛。但齒輪相對于軸承的位置不對稱，因此要求軸有較 大的剛度。高速齒輪布置在遠離轉矩輸出端，這樣，

10、軸在轉矩作用下產生的扭矩變形和軸在 彎矩作用下產生的彎矩變形可部分的相對抵消，以減緩沿齒輪寬載荷不均勻的現象。適用于 載荷比較平穩的場合。采用v帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比要求，同時由于帶傳動具有良好的緩沖、 吸振性能，可適應大起動轉矩工況要求，結構簡單，成本低，使用維護方便。缺點是傳動尺 寸較大，v帶使用壽命較短。該轉動裝置的總效率為耳（4-1） 式中：r）l為齒式聯軸器的傳動效率；】1、耳2分別為齒輪的傳動效率；r|4為v帶的傳動效率；】5、16、分別是滾動軸承（球軸承）的傳動效率。4.2.2電動機的選擇選擇電動機的內容包扌舌：電動機的類型、結構形式、容量和轉矩，要確定電動機具體

11、型號。一、選擇電動機類型和結構形式電動機類型和結構形式要根據電源（交流或直流）、工作條件和載荷點來選擇，該裝置選 擇我國通用的y系列電動機，他為一般用途全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機，具有防 止灰塵、鐵屑、或者其他雜物侵入電動機的內部特點，額定電壓為38ov,頻率50hz,適用 于特殊要求的機械上，所以該裝置選擇此類電動機，電動機機構可以防護式結構，一保護 人身-4-和機械的安全。二、選擇電動機的容量標準電動機的容量由額定功率表示，所以電動機的額定功率應等于或稍大于工作要求功 率。容量小于工作要求，則不能保證正常工作，或者使電動機長期過載、發熱大而過早損壞; 容量過大，則增加成本，并且由于效

12、率和功率因素低而造成浪費。工作機的工作速度：(4-2)(4-3)式中：nw工作機的轉速，d為工作機滾筒的直徑pw4.3000.859(4-3)式中：w為工作機的工作效率，d為電動機的工作效率，耳為傳動裝置的總效率三、確定電動機轉速要求和傳動機構的合理傳動比范圍，可推算出電動機轉速的對選范圍:式中：n為電動機的可選轉速范圍，min訂,i2,i3分別為帶傳動、圓柱齒輪傳動1和圓柱齒輪傳動2的合理傳動比范圍； 經查 表可得：該裝置可選用同步轉速為1500r/min電動機。根據選定的電動機類型、結構、容量、轉速，查表可得該電動機的型號y132s-4該電動 機的主要參數如下：表1電動機的參數設計傳動裝置

13、吋一般按工作機實際需要的電動機輸出功率pw計算，轉速則取滿載轉速。4.3計算總傳動比和分配各級傳動比傳動裝置的總傳動比要求為：nmnwi,(4-4)式屮：n為電動機的滿載轉速，r/min由于該傳動裝置為多級傳動，總傳動比應為:式中：訂,i2,i3分別為帶傳動和倆組圓柱齒輪傳動的傳動比，參照各級齒輪5的傳動比參考表可假設各級傳動比：il=2.5;i2=3.789;i3=2.703傳動裝置的實際傳動比要比選定的齒輪數或者標準帶輪直徑要準確計算，因而與要求傳動 比可能有誤差。一般允許的工作實際轉速與要求的相對轉速的相對誤差為±3 (35%)4.4計算傳動裝置的相對運動和動力參數設計計算傳動

14、件時，需要知道各軸的轉矩、轉速或功率，因而講工作機的轉速、轉矩或功 率推算到各軸上。該傳動裝置從電動機到工作機油三軸，依次i、ii、iii軸，則可算各軸轉速。4.4.1各軸轉速i2n2-5)4-7)式中：n為電動機的滿載轉速,ffninnl,n2,n3分別i、ik iii軸的轉速，rtnin; i軸為高速軸，iii軸為低速軸。il,i2,i3依次為電動機軸至高速軸i、ii、iii軸，ii、iii軸間的傳動比。4.4.2各軸的功率(4-8 )(4-9)(4-10)式中：pd為電動機輸出功率，kw;p1,p2,p3分別為i、ii、iii輸出功率,kw;、 、4.4.3各軸轉矩由電動機的輸出功率：可

15、知電動機的輸出轉矩：依次為電動機軸與i軸，i、ii、軸，ii、iii軸間的傳動效率。tiii、ii、iii軸的相關參數如下表:5傳動零件的設計計算5減速箱外傳動零件帶傳動設計5.1.1帶傳動設計要求：1. 帶傳動設計的主要選擇合理的傳動參數；確定帶的型號、長度、根數、傳動中心距、安 裝要求、對軸的作用力及帶的材料、結構和尺寸等。2. 設計依據 傳動的用途及工作情況；對外廓尺寸及傳動位置的要求；原動機種類和所需 的傳動功率；主動輪和從動輪的轉速等。3. 注意問題帶傳動中各有關尺寸的協調，如小帶輪直徑選定后要檢查它與電動機中心高 是否協調；大帶輪直徑選定后，要檢查與箱體尺寸是否協調。小帶輪孔徑要與

16、所選電動機軸 徑一致；大帶輪的孔徑應注意與帶輪直徑尺寸相協調，以保證其裝配穩定性；同時還應注意 此孔徑就是減速器小齒輪軸外伸段的最小軸徑。5.1.2 v帶傳動設計計算1、確定計算功率由2中表87查得工作情況系數由2中公式8-21：式中：pea(5-1)為電動機的額定功率，ka為工作系數，單位kwo2、選擇v帶的帶型根據及經查表基本確定選a型帶。3、確定帶輪的基準直徑ddl并驗算帶速v初選小帶輪的基準直徑ddl查表可選最小直徑dmin=75mm, ddl >dmin,又由査表可選取dell二125mm,所以,則大圓直徑取315。 驗算帶速v按2中公式8-13驗算帶的速度000(5-2)符合

17、v帶要求。4、確定v帶的中心距a0和基準長度ld初定中心距所 根據中公式8-20,以帶基準長度2(5-3)根據查表最后確泄v帶由中公式823計算 計算實際中心距a2(5-4)考慮到女裝調整和補償預緊力的需要,屮心距的變動范圍為:5、驗算小帶輪上的包角(5-5)包角合適。6、計算帶的根數z 計算單根v帶的額定功率p由，査2中表8-4a得功率增量包角修正系數帶的長度系數pk帶入公式可得:pr(5-6)-8 -計算v帶的根數z根據2中公式827：7、計算單根v帶的初拉力的最小值故選3根帶。(5-7)應使帶的實際初拉力。8、計算壓軸力壓軸力的最小值由1中公式8-28得：2(5-8)式中：z為帶的根數；

18、f0為帶根數的預緊力；al為小帶輪的包角。9、帶輪結構設計 表3 v型帶傳動相關數據見表：5.2齒輪設計髙速級齒輪設計521選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數按照已經選定的傳動方案，高速級齒輪選擇 如下：1.齒輪類型 選用直齒圓柱齒輪傳動2. 齒輪精度等級 帶式輸送機為一般機器速度不高，按照2中表108,選擇8級精度 (gb10095-88)3. 材料 由2屮表101選擇：兩者材料硬度差為40hbs小齒倫 40cr調質 硬度280hbs大齒輪 45鋼調質硬度240hbs4. 試選擇小齒輪齒數大齒輪齒數取齒數比5.2.2按齒面接觸強度設計1. 確定公式(5-9)12由文獻2中表10-6查得材料彈

19、性影響系數 齒寬系數：由文獻屮表107知齒寬系數 由文獻2中圖10-21d按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強度極限：小齒輪的接觸疲勞強度極限：大齒輪的接觸疲勞強度極限：計算應力循環次數 rh文獻2中圖10-19取接觸疲勞壽命系數 計算接觸疲勞許應力取失效概率為1%安全系數s=1由文獻2屮式10-12(5-10)(5-11)2計算由式試算小齒輪分度圓直徑(5-12)10 計算圓周速度(5-13) 計算齒寬計算齒寬與齒高比hb模數b齒咼.67計算載荷系數據級精度。由圖108查動載荷系數直齒輪由文獻2中表10-2查得使用系數由文獻2屮表10-4用插入法查得8級精度、小齒輪相對非對稱布置時rtl b10-1

20、3 得(5-14)35 故載荷系數按實際的載荷系數校正所算得的分度圓直徑，由文獻2中式10-10a得計算模數(5-15)5.2.3按齒根彎曲強度計算由文獻【1】小式10-5彎曲強度設計公式(5-16)1.確定公式11 由2中式1012計算彎曲疲勞許應力収彎曲疲勞安全系數s(5-18)(5-19)(5-17) 計算載荷系數k 查取齒形系數由2屮表105查得 查取應力校正系數市中表10-5查得計算大小齒輪的335.7(5-20)大齒輪的數值大2. 設計計算(5-21) 2ktlyfaysa(5-22)對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數, 由于齒輪模數m的大

21、小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決 定的承載能力，僅與齒輪直徑(即模數與齒數的乘積有關，可取由齒根彎曲疲勞強度訃算的 模數1.944并根據gb1357-87就近圓整為標準值m,按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑算出小齒輪的齒數大齒輪的齒數5.2.4高速級齒輪幾何尺寸計算 分度圓直徑 中心距(5-23) 齒輪寬度取12圓周力:2tldl(5-24)5-25)徑向力:表4高速級齒輪設計幾何尺寸及參數5.3減速器選用直齒圓柱齒輪傳動(2) 傳動速度不高，選擇8級精度(gb10095-88) (3)材料選擇小齒輪 40cr調質 硬度280hbs大齒輪 45 調質 碩度240h

22、bs(4)選擇小齒輪齒數大齒輪齒數取整.3.2按齒面接觸強度設計(5-26)1. 確定公式13計算接觸疲勞許應力収失效概率為1%安全系數s=1由中式10-12(5-29)2. 計算(5-30)計算小齒輪分度圓直徑d3t,代入計算圓周速度(5-31) 計算寬度 計算齒寬與齒高比n 模數齒高(5-32)(5-33)(5-34)b(5-35)計算載荷系數 據級精度。由2中圖108查動載荷系數；小齒輪相對非對(5-36 ) b 由 故載荷系數。由2中表10-2查得使用系數k。直齒輪由2中表10-4用插入法查得8級精度、稱布置時查中圖10-13得(5-37) 按實際的載荷系數校正所算得的分度圓直徑，由2

23、中式1010a得532mm5.3.3按齒根彎曲強度計算計算彎曲疲勞許應力(5-38)由2中式 10-12(5-40)計算載荷系數k查収齒形系數由2中式10-5彎曲強度設計公式 1.確定公式取彎曲疲勞安全系數(5-39)86mpa(5-41)市2中表10-5查得查取應力校正系數 由2屮表105查得計算大小齒輪的大齒輪的數值大2.設計計算2ktyfaysa(5-42)2ktyfaysa21根據2小表10-1就近圓整為標準值m計算小齒輪齒數取整31計算人齒輪齒數分度圓直徑d4d3m取整84 5.3.4低速級齒輪兒何尺寸計算中心距齒輪寬度表5低速級齒輪設計兒何尺寸及參數5.4軸的設計輸入軸的設計5.4

24、.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑1、確定軸的材料輸入軸材料選定為40cr,鍛件，調質。2、求作用在齒輪上的力根據輸入軸運動和動力參數，計算作用在輸入軸的齒輪上的力：輸入軸的功率 輸入軸的轉速in輸入軸的轉矩2tldl圓周力:徑向力:3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號鋼，調制處理，根據2中表153,取5.4.2初步設計輸入軸的結構根據軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度（1）已知軸最小直徑為，由于是高速軸，顯然最小直徑處將裝大帶輪，故應取標準系列值，為了與外連接件以軸肩定位，故取b段直徑為。（2）根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑個長度最小直徑處的長度（v帶輪的寬度）：，為了滿

25、足v,圓整為25mm,左帶輪的定位，12軸段右端需制處一軸肩，d2 - 端用軸端擋圈定位，按軸端直徑収擋圈直徑為（3）初選滾動軸承。因該傳動方案沒有軸向力，高速軸轉速較高，載荷不大，故選用深 溝球軸承（采用深溝球軸承的雙支點各單向固定）。參照工作要求并根據，由軸承產品目錄屮初步選取0基本游隙組、標準精度級的深溝球軸承6006 （參考文獻），其尺 寸為，為防止箱 l4二l7-8=b+a+s-（ 113.5-108.1）=32mm（7）取齒輪處的軸段d6-,在該段的軸的左邊設置一軸環，軸環的直徑為39mm長度為12mm。(8) 至此已經初步計算出該軸的直徑和長度，具體見下圖。(9) 軸上重要零件的

26、周向固定齒輪，v帶輪與軸的周向固定均采用平鍵連接，v帶輪與軸的聯接，訊用平鍵為 18mm3llmm, v帶輪與軸的配合為直徑尺寸公差為m6軸也選用平鍵18mm3llmm,同時， 為了保證與軸配合有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為h7。n6(10) 確定軸上的圓角和倒角尺寸參考表15-2,去軸端倒角2345,與軸肩處的圓角半徑見圖2(11) 求軸上的載荷首先根據軸的結構圖做出軸的計算簡圖，在確定軸承的支點位置，因此，用為簡支梁繁榮 軸的支撐跨距根據軸的計算簡圖做岀彎矩和扭矩圖圖2彎矩圖和扭矩圖從軸的結構圖以及彎矩扭矩圖中可以看住截面c是軸的危險截面，先將計算出截面c處 的mn, mv及m

27、的值列表于下表表6彎矩和扭矩數值(12) 按彎矩合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最人彎矩的截面(即 危險截面c)的強度。根據式(15-5)及上表中的數值，并取滬0.6,軸的計算應力m2選定軸的材料為45號鋼調質處理，由表15-1查得因此1,故安全，示意圖如下:圖3軸的簡圖5.4.3軸iii的設計計算1已知軸ih的功率，取求作用在齒輪的力已知低級大齒輪分度圓直徑為：2tllld43初步確定軸最小直徑先按式(152)初步估計軸的最小直徑。選取軸的材料為45號鋼，調質處理。 根據表15-3,取于是：dmin由于裝置用于運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數為,所以選用gicl2型

28、鼓形輪聯軸器°計算轉矩為 其主要參數如下： 材料 ht200 公稱轉矩為 軸孔直徑d=25mm 軸孔長4軸的結構設計圖4軸的簡圖(1) 擬定軸上零件的裝配方案本題的裝配步驟用上圖所示的裝配方案(2) 根據軸向定性的要求確定軸的各段直徑的長度取軸端擋圈。按軸端駐京取直徑半聯軸器與軸配合轂孔長度，為了保證軸端擋圈只在半聯軸器而不在軸端面上，故23段的長度應比l1略短一些，現取。(3) 初步選擇滾動軸承，應軸承受到徑向力的作用，故選項用深溝球軸承，由軸承產品fi錄屮初步選取 滾動軸承6006其尺寸故;面。右端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位查得6006型軸承的定位軸肩高度d=36mm,所以(4

29、) 取安裝齒輪處的軸端67的直徑40mm；齒輪的右端與右端軸承z間采用套筒定位，已知齒輪的輪轂的寬度為108.5mm,為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，此軸應略短于輪轂寬度，故取。齒輪的右端采用軸肩固定，軸肩高度，取則軸環處的直徑。軸環寬度，取。(5) 軸承端蓋的總寬度為20mm (由減速器及軸承端蓋的結構設計而定)。根據軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑油的要求，取端蓋的外端面與半聯軸器右端面間距為，故取。(6) 収齒輪距箱體內壁之距離，中間軸兩齒輪間距離考慮到箱體內的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應距箱體內壁一段距離s,取，己知滾動軸承，則l-20-至此，可以知道已初步確定的各段直徑的長度(

30、7) 至此已經初步計算出該軸的直徑的長度，具體見下圖。(8) 軸上重要零件的周向定位齒輪，半聯軸器與軸的周向定位均采用平鍵聯接，按由手冊查得平鍵截面故選擇齒同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，輪輪轂與軸的配合為h7/n6；同樣，半聯軸器與軸的聯接，故用平鍵為，半聯軸器與軸的配合為直徑尺寸公差為m6。(9) 確定軸上原角和倒角尺寸參考表152収軸端倒角為，與軸肩處的倒角半徑見圖。(10) 求軸上的載荷首先根據軸的結構圖作出軸的計算簡圖，在確定軸承的支點位置。因此，用為簡支梁的軸 的支承跨距。根據軸的計算簡圖作出彎矩圖和扭矩圖。圖5彎矩圖和扭矩圖從軸的結構圖以及彎矩扭矩圖中可以看出截面c是軸的

31、危險截面。現將計算出截面c處 的mn,mv及m的值列于下表表6截而c彎矩和扭矩21（11）按彎矩合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面c）的強度。 根據式（15-5）及上表中的數值，并取a=0.6,軸的計算應力前面己選定軸的材料為45調 質處理，由表151查得。因此，故安全。1軸ii上的功率設計計算2求作用在齒輪上的力已知低速級大齒輪的分度圓直徑為,取m；已知高速級大齒輪的分度圓直徑為所以3初步確定軸最小直徑先按式（152）初步估計軸的最小直徑。選取軸的材料外45鋼，調質處理。根據表153,-22 -取，于是：取貝ij4軸的結構設計（1）擬定軸上的零

32、件的裝配方案 零件的裝配方案可參考圖1所示。（2）根據軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度最小直徑處的長度：12軸段右端需制出一軸肩，圓整為45mm。左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑為。（3）初步選擇滾動軸承根據，由初步選取軸承的型號為6008型，基本尺寸，故，而。右端的滾動軸承釆用軸肩進行定位。查得6008型軸承的定位軸肩高度，所以取（4）由軸i和軸11可以知道，齒輪要正確的嚙合，則兩齒輪的中心點在同一中心線上。又由于齒輪 2 的齒輪寬度為 113.5mm, 所以取（5）取安裝齒輪2和3處的齒輪高度都為50mm,在安裝的兩軸中間設置一個軸環，軸環 的高度。（6） 由于齒輪 3 的寬度

33、為 64mm , 則至此己經初步計算出該軸的直 徑長度，具體見下圖。（7）軸上重要零件的軸向固定軸上齒輪處的鍵聯接都選擇平鍵聯接，由手冊查得平鍵截面bh=22mm314mm和 18mm3llmm （gb/t 1096-1979），同時為了保證齒輪與軸配合有良好的對中性，故h7選擇齒輪輪轂與軸的配合都為n6：（8）確定軸上圓角和倒角尺寸參考表15-2,取軸端倒角為2345,與軸肩處的圓角半徑見圖（3）。（9）求軸上的載荷首先根據軸上的結構圖作出軸的計算簡圖，在確定軸承的支點位置。因此，用為支梁的軸 的支承跨距。根據軸的計算簡圖作111彎矩圖和扭矩圖如圖4。從軸的結構以及彎矩扭矩圖中可以看出截面c

34、是軸的危險截面。現將計算出截面c出的 mn> mv及m的值列于下表7。23表7截面c彎矩和扭矩（10）按彎矩合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上成受最大彎矩和扭矩的截面（即危險截面c）的強度。根據 式（15-5）及上表中的數據值，并取，軸的計算應力選定軸的材料為45調質處理，由表15-1查得，因止匕故安全，示意圖如下:24圖6彎矩圖和扭矩圖6滾動軸承的選擇和設計（見軸的設汁）7鍵連接的選擇及校核計算（見軸的設計）由 于鍵采用靜連接，沖擊輕微，所以許用擠壓應力為，所以上述鍵皆安全。設計如上所述。8聯軸器的選擇 由于彈性聯軸器的諸多優點，所以考慮選用它。由于裝置用于運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數為，計算轉矩為所以選用gicl2型鼓行齒輪聯軸器其主要參數如下：材料ht200公稱轉矩軸孔直徑25軸孔長裝配尺寸9減速器附件的選擇9.1通氣器通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時箱通氣孔圖由于在室油面指示器油標用來指示油而高度，常見的有油尺、圓形油標、長形油標等。一般采用帶有螺紋部分 的油尺。油尺安裝位置不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出，不能太高以免與吊耳相干涉, 箱座油尺座孔的傾斜位置應便于加工和使用。圖8油面指示器9.3選用游標尺m169.4起吊裝置采用啟蓋螺釘的直徑