1、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐計(jì)劃 板樁不同施工方法的受力性狀研究項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng)：板樁不同施工方法的受力性狀研究項(xiàng)目成員項(xiàng)目成員：闕露菲：闕露菲 陳丹 鐘德林 馬逸雯指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師：唐忠平項(xiàng)目背景 兩種施工方法影響到板樁的不同受力狀態(tài)。但是這一問(wèn)題仍然沒(méi)有引起人們的足夠重視。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工，人們對(duì)兩種施工方法的選擇在很多情況下具有很大的隨意性。由于這方面的研究也較少，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及經(jīng)驗(yàn)也不多，有必要對(duì)實(shí)際工程中存在的這一問(wèn)題開(kāi)展研究。 項(xiàng)目指導(dǎo)意義項(xiàng)目指導(dǎo)意義 兩兩種不同板樁的施工方法再實(shí)際工程中都有運(yùn)用該項(xiàng)目的意義在于，通過(guò)對(duì)兩種施工方法的受力研究，找到其工作性狀所對(duì)應(yīng)的破壞機(jī)理與應(yīng)力變化規(guī)律，致

2、力于找到可以指導(dǎo)板樁設(shè)計(jì)與施工的理論。技術(shù)路線技術(shù)路線4，結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)際碼頭施工經(jīng)驗(yàn)，探索不同施工方法下的應(yīng)力變化規(guī)律，形成結(jié)論3 3，運(yùn)用物理模型模擬兩種不同的施工方法，進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)?zāi)M分析（重點(diǎn)）2 2，規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，制定出一套切實(shí)可行的實(shí)驗(yàn)方案1 1，查閱板樁碼頭的專(zhuān)業(yè)資料，并與國(guó)內(nèi)外針對(duì)板樁碼頭施工的文獻(xiàn)資料綜合對(duì)比分析關(guān)鍵技術(shù)1，大物理模型，比例因子接近，大物理模型，比例因子接近1：12，實(shí)際港口實(shí)際數(shù)據(jù)與模型相結(jié)合，研究，實(shí)際港口實(shí)際數(shù)據(jù)與模型相結(jié)合，研究與施工方法相適應(yīng)的計(jì)算方法與施工方法相適應(yīng)的計(jì)算方法項(xiàng)目進(jìn)度與安排 分為文獻(xiàn)查閱與社會(huì)調(diào)查、實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)研究、數(shù)據(jù)

3、處理、研究探索、撰寫(xiě)論文或研究報(bào)告、結(jié)題和答辯、成果推廣或論文發(fā)表一共8個(gè)階段。具體安排l文獻(xiàn)查閱與社會(huì)調(diào)查文獻(xiàn)查閱與社會(huì)調(diào)查: 2010年08月-2010年09月l實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì): : 2010年09月-2010年10月 資料獲取和制定初步的實(shí)驗(yàn)方案。l實(shí)驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)研究: : 2010年10月-2010年02月 模型的設(shè)計(jì)和制作，以及模型相關(guān)問(wèn)題的分析研究。l數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理: : 2011年02月-2011年04月 數(shù)據(jù)分析與理論研究。l研究探索研究探索: : 2011年04月-2011年05月 探索板樁不同施工方法下的工作性狀與破壞機(jī)理、應(yīng)力應(yīng)變變化規(guī)律、特性及相互關(guān)系。l撰寫(xiě)

4、論文或研究報(bào)告撰寫(xiě)論文或研究報(bào)告: : 2011年05月-2011年06月l結(jié)題和答辯結(jié)題和答辯: : 2011年06月-2011年07月l成果推廣或論文發(fā)表成果推廣或論文發(fā)表: : 2011年07月-2011年08月可行性 課題組依據(jù)土木交通實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展板樁不同施工方法下板樁土壓力強(qiáng)度和分布的試驗(yàn)研究與理論計(jì)算研究，具有很好的可行性可行性 專(zhuān)業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備足夠，港航專(zhuān)業(yè)老師的指導(dǎo)和土木學(xué)院模型搭建指導(dǎo)我們的優(yōu)勢(shì)1 1，組員優(yōu)勢(shì)，組員優(yōu)勢(shì)喬喬 良良：擅長(zhǎng)將模型數(shù)學(xué)化，具有較強(qiáng) 的數(shù)學(xué)建模能力和數(shù)學(xué)分析力。 2010 2010國(guó)際數(shù)模大賽（國(guó)際數(shù)模大賽（MCMMCM）一等獎(jiǎng)）一等獎(jiǎng)陸南辛陸南辛：領(lǐng)

5、導(dǎo)能力和能力較強(qiáng)，擅長(zhǎng)邏輯分析和物理模型的建立。另負(fù)責(zé)一項(xiàng)省級(jí)另負(fù)責(zé)一項(xiàng)省級(jí)SRTPSRTP和一項(xiàng)校級(jí)和一項(xiàng)校級(jí)SRTPSRTP王俊勇王俊勇：思維縝密，具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，尤其擅長(zhǎng)力學(xué)分析計(jì)算。校結(jié)構(gòu)力學(xué)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)校結(jié)構(gòu)力學(xué)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)張張 褀：褀：細(xì)致認(rèn)真，具有較強(qiáng)的分析能力，喜歡動(dòng)手做實(shí)驗(yàn)進(jìn)行鉆研。交通學(xué)院學(xué)生會(huì)副主席交通學(xué)院學(xué)生會(huì)副主席 我們的優(yōu)勢(shì) 2 2，指導(dǎo)老師，指導(dǎo)老師謝耀峰謝耀峰:博士，副教授，江蘇“333 高層次人才培養(yǎng)工程”首批中青年科學(xué)技術(shù)帶頭人，先后完成了多項(xiàng)港航工程中重要科技問(wèn)題的研究工作，完成的（交通部）側(cè)向多循環(huán)荷載下樁基性狀的研究，研究成果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，主要研究成果收入現(xiàn)部頒港口工程樁基規(guī)范主持并完成的科研項(xiàng)目24項(xiàng)。目前正在主持進(jìn)行的縱向科技項(xiàng)目:省部級(jí)1項(xiàng)，省廳級(jí) 2項(xiàng)；橫向（港口企業(yè)）項(xiàng)目2項(xiàng)。預(yù)期成果 文獻(xiàn)資料綜述文獻(xiàn)資料綜述: 1 份 調(diào)研報(bào)告調(diào)研報(bào)告: 2 份 研究或設(shè)計(jì)方案研究或設(shè)計(jì)方案: 1 份 實(shí)驗(yàn)記錄實(shí)驗(yàn)記錄: 8 份 論文論文: 2 篇 （將得出的研究結(jié)果總結(jié)成 論文并在核心刊物上發(fā)表） 軟件軟件: 1 件 （應(yīng)對(duì)不同的施工方法通過(guò)軟件進(jìn)行 受力計(jì)算） 展板展板(電子稿電子稿): 1 幅 （將結(jié)果做成展板形式進(jìn)行匯報(bào)推廣）東