1、    市政道路施工技術探討    何建鋒中圖分類號：tu74摘要：隨著經濟的快速發展，我國的市政道路大規模建設, 而道路的施工質量影響著道路的使用壽命，本文筆者以工程實例對市政道路施工技術的應用進行了分析和研究。從市政道路質量通病出發，論述了如何提高道路的施工質量，關鍵在于技術的控制。對市政道路的施工技術方面存在的一些因素，對路基施工技術與施工工藝方法進行了探討。關鍵詞：市政道路；施工技術路基 工程質量；隨著市政道路大規模建設,質量問題越來越成為人們關注的焦點。近年頻繁出現的些質量事故，如橋梁垮塌、房屋倒毀、大堤沖毀路基沉陷等，直接影響到人民群眾生命財

2、產安全，因此引起了社會的極大關注和有關部門的高度重視。市政工程的這些質量問題，已日益嚴峻地擺在人們的面前。國家專門召開了基礎設施建設工程質量會議，提出確保工程質量的有效措施，建立層層負責的質量責任制，強化質量管理，堅決打擊工程建設中的腐敗行為，并依靠科學技術和高素質的目前，市政道路路基施工技術難度不大，由于施工場地狹小。交通流量影響大，且技術工藝較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要正確掌握路基工程施工工藝及施工方法，對工程質量。加快工程進度起著重要的作用。本文以工程實例對道路工程的施工技術進行探討。我市某道路線路全長810m，道路路基寬度為l75m，道路的斷面形式

3、為二塊板式，土路肩25m，硬路肩05m，機動車雙向四車道14m，路中14m機動車道路面為水泥砼路面。行車道路是橫坡2，路肩橫坡為3，向路兩側排水，設路緣石和硬路肩，全路段設兩個平曲線、一個豎曲線，路面坡度為0856和0979，路堤邊坡采路塹采用1：l，工程路段的地質主要為砂牯土。本文就該道路工程的施工技術進行淺析。1施工準備11施工測量和放樣工程開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對線路橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并形成資料。路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝，取土坑，護坡道、

4、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大干50m。樁上標明記號與路中心填挖高。12修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。2.基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規定對基底整平壓實。對不同高度路堤根據設計文件要求進行基底處理施工。地面自然橫坡或縱向陡于l:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于lm，臺階頂做成24的內傾斜坡

5、。半堤半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩定時。采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，所有填料宜與舊路堤相同或選用滲水性較好的材料。3.壓實工藝試驗路堤填方施工前28天，先根據填料及壓實機具不同選擇不小于100m(全幅路基長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量，填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數等。4.路堤填筑采用分區段，分流程施工，將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防

6、止漏壓，最后便于正確檢測密實度。整個路堤施1二做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角，涵洞及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。41土路堤施工開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控制在30cm以內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于locm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一

7、時間填筑，則先填筑的地段應按1：l坡度，分層預留臺階，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于3m。42石方路堤施工填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑不大于壓實厚度的23。大面向下，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或石屑，在路床頂面以下50cm范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過locm，填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊，石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)石塊緊密，表面平整為止。43零填挖路基零填挖路基頂面以下0300mm范圍內的壓實度，不小于95，特殊路基上層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓

8、實度符合設計要求。5.路基修整填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。修整的路基表層厚150mm內，不應留有尺寸大于loomm石塊。采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。6.路面結構施工土路基開挖或回填至路基面標高，利用壓路機碾壓數遍，路基壓實度為93。6水泥石屑穩定層在土路基完成后分層進行鋪筑，穩定層采用機拌。61穩定層拌和由實驗室進行配合比設計，開工前14天以前提交監理工程師批準。在現場施工外設攪拌站，拌和料使用機械進行攪拌。拌和料攪拌前應先檢查所用的水泥、砂石，水等是否符合規范及設計的要求：拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。

9、水泥、砂、石、水按設計配合比規定用量采用自動計量進行計量，確保拌和料達到最佳含水置。62穩定層攤鋪對路基進行驗收，合格后才進行水泥石屑穩定層的攤鋪。攤鋪時氣溫在+80c以上和非雨天才能進行施工。施工前根據穩定層的設計厚度用邊樁拉橫斷面線，機動車道穩定層分層攤鋪，每層攤鋪的虛厚度15cm20cml攤鋪主要采用裝載車進行，工配合找平及成拱。63碾壓混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用8t壓路機對路基進行穩壓，穩壓次數2遍，再用12t的壓路機碾壓68遍，碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾壓速度為1517kmh，后68遍為225kmh。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為l2后輪寬。64接縫水泥穩定土施工中很重要的一環是處理好接縫。接縫一定要垂直對接，不能斜接，否則，接縫處就會成為一條薄弱帶，影響道路使用質量。6.5養生路面結構施工碾壓完畢，應立即用不水薄膜、濕砂，草席或其他材料進行養。養生期不少于7天，整個養生期間應始保持表面潮濕，不可時干時濕，以避免產干縮裂縫。7.結語努力提高工程質量，降低工程造價，以理的施工工藝，創造最理想的經濟效益，施工企業及工程技術人員的追求目標，有在工作實踐中不斷總結和完善自我，的能為城