1、法學15102班楊小雨201502010241目錄123事故簡介事故調查結果事故進展壹事故簡介事故簡介案例簡介2011年07月5日上午9時36分，地鐵4號線動物園站A口上行扶梯發生設備溜梯故障，造成一名12歲少年身亡、3人重傷、27人輕傷。市質監局表示，經初步調查，導致事故的直接原因是“固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”。目前，4號線運營正常，但所有事故品牌奧的斯電梯已全部停運。75北京地鐵四號線電梯事故 扶梯突逆行扶梯突逆行3030余乘客滾落余乘客滾落 當事乘客回憶，9時30分許，30多人乘扶梯出站。“大家都是亂著站的，有的兩兩并排，有的大人還抱著孩子。”乘客說

2、，在最上端乘客距離地面只剩下七八米時，上行扶梯突然發出異響并輕微抖動，隨后開始快速向后倒。由于事發突然，眾人紛紛失去平衡摔倒，壓中后面的乘客一起向下滾落。 事發后，地鐵方立即對動物園站封鎖，只留C口供人進出。傷者被送往醫院救治。 當日16時許，京港地鐵公司召開新聞發布會。其發言人楊苓通報，事故致一名12歲少年死亡，另有30人受傷，其中3人傷勢較重，但生命體征平穩。經醫生診斷，9名輕傷乘客下午已陸續出院。75北京地鐵四號線電梯事故聯合調查小組將徹查事故原因聯合調查小組將徹查事故原因事發后，北京市政府與京港地鐵公司均啟動應急預案，主管副市長第一時間趕赴醫院看望傷員。同時，決定由政府有關部門和京港地

3、鐵成立聯合事故調查小組，調查結果將盡快向社會公布。當日,楊苓代表公司向死者表示哀悼，向所有傷者表示深切歉意。楊苓說，京港地鐵成立了事故處置及善后小組，將盡全力做好傷者的救治工作，負責傷者檢查、救治等相關費用，待事故原因調查清楚后，再對賠償等問題進行處理。同時，將按照政府部門要求對設備進行徹底檢查。貳 事故調查結果事故調查結果 11月25日下午，北京市質監局公布，調查組認定為一起責任事故，3家責任單位廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司、奧的斯電梯(中國)投資有限公司被罰款總計50萬元。此次是經北京市政府批準后發布的最終調查結果。 其中，扶梯制造單位廣州奧的斯電梯有限公司、日常維護保養

4、單位北京奧的斯電梯有限公司對此次事故負有主要責任，質監部門依據特種設備安全監察條例第88條，各自處以20萬元罰款。 調查組還認為，奧的斯電梯(中國)投資有限公司由于未能及時發放有關技術文件，對本次事故負有次要責任，也被罰款10萬元。 北京市質監局介紹，對于日常維保工作的北京奧的斯電梯有限公司負責事故扶梯日常維保的人員，將吊銷作業許可證，兩名事故責任人涉嫌觸及刑律，建議司法機關依法追究刑事責任。 調查結果調查結果 按照國家特種設備安全監察條例規定，特種設備事故造成3人以下死亡，或10人以下重傷，或1萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的，屬于一般事故。該條例第88條規定，發生一般事故的，處10萬

5、元以上20萬元以下罰款，這次對兩家主要責任單位各自處罰20萬元，是按照罰款高限來進行的。是指在經濟、政治或社會等要素方面有特殊性，需要國家對市場主體和交易活動設置特別規制規則的特殊市場，如關乎國家經濟安全、社會穩定或國計民生的金融市場、房地產市場、能源市場、包括電梯游樂場高危設施等的危險品市場等。特種設備安全監察條例特種設備安全監察條例三大原因為，一是由于事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更，未進行動載荷設計核算，構成設計缺陷。二是螺栓長度和螺栓附著面加工不符合設計要求，制造存在缺陷。三是主機固定螺栓松動、安全保護裝置調整不正確，日常維護保養不符合要求。從7月5日事故發生，到昨日事故調查結論公布

6、，前后歷時了4個多月。對此，事故調查組解釋，此次事故涉及環節較多，技術原因判定比較復雜。為準確查明原因，保證客觀、公正，調查組需要進行廣泛的取證，并委托相關技術機構和專家進行深入技術鑒定和分析論證。事故調查組要求，奧的斯電梯(中國)投資有限公司、廣州奧的斯電梯有限公司、北京奧的斯電梯有限公司，對事故同類型電梯設計、制造、安裝、維保可能存在的安全問題，要提出明確的整改意見，對在用電梯逐臺進行隱患排查、整改。三大原因致扶梯逆向下滑涉及環節多致調查時間長奧的斯須排查同類型電梯叁 事故進展事故進展 時間表時間表 7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯發生設備溜梯故障，造成一名12歲少年身亡、3人

7、重傷、20多人輕傷。 7月6日，出事扶梯的緊固件設備送檢。北京地鐵線全線停用奧的斯自動扶梯，并對1331部地鐵電梯進行排查。 7月7日，北京市質監局表示，經初步判定，發生故障的奧的斯513MPE型號扶梯存在設計制造缺陷。 同日，國家質檢總局專門發出緊急通知，全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。 7月9日，地鐵事故身亡男童家屬索賠120萬元，地鐵方認為要價過高尚未談攏。 7月11日，死亡少年家屬稱和京港公司談妥善后賠償，具體不愿透露。 7月14日，專家稱我國電梯現行采用1995年歐洲標準，近期將改用2009年歐標。 11月25日，北京市質監局公布調查結果，認定為一起責任事故。北京市質監局表示，在2012年春節前，所有停用的奧的斯扶梯在整改好后將重新投入正常使用，同時研究建立公共場所電梯安全責任“終身制”制度。177177臺停用奧臺停用奧的斯扶梯春節的斯扶梯春節前恢復使用前恢復使用制定電梯零件制定電梯零件報廢標準報廢標準相關部門還將著手制定電梯主要零部件報廢標準，使電梯主要零部件的報廢有標準可依。同時加大對地鐵自動扶梯安全督察力度，督促電梯安裝、日常維護保養和運行使用單位，全面強化電梯安全。建議建議地鐵運營企業、責任人要提高責任意識，加強管理水平。一二需