1、物流系統規劃與設計物流系統規劃與設計2一、物流概述1.物流的基本含義 物質的流動有形時、空變化庫存 運輸第一章 緒論第一節 物流系統32.物流概念的發展 1901年，約翰.F.格魯威爾在美國政府報告農產品流通產業委員會報告中，第一次論述了農產品流通產生影響的各種因素，首次拉開了人們對物流活動認識的序幕。 20世紀20年代，克拉克在市場營銷的原則中，將物流納入到市場營銷研究的范疇(PD)。 1941-1945年，二次大戰，盟軍為了戰爭中的武器制造、運輸、供應、配置和調運，研究了一系列的方法與技術。4 后來，美國軍方形成了完整的Logistic Manage- ment思想、技術、方法，對采購、運

2、輸、倉儲、分發等進行統籌安排、優化調度和全面管理，二次大戰開始引用到企業界； 日本在20世紀50、60年代引用物流概念，通過到美國考察，接觸了物流，70年代成為世界上物流最發達的國家之一。 20世紀60、70年代，物流出現了許多術語，包括“物資管理”、“營銷后勤”、“供應管理”、“后勤工程”、“商業后勤”等 。53.物流的分類 采購物流購買商品和原材料等活動； 生產物流從生產地到市場之間的商品移動；（內部物流） 銷售物流到市場后，再送到顧客手中；（市場物流） 回收物流接受容器和退貨等活動。6物流的分類從企業的角度看物流（廠家物流）回收物流采購物流生產物流（廠內物流）銷售物流國際物流（貿易物流）

3、國內物流區間物流區內物流從社會的角度看物流供應商工廠本廠流通中心顧客機場、碼頭產地市場（消費地）處理場廢棄物廢棄物物流物流74.物流的結構(層次) 戰略層： 物流系統結構設計 各級節點的選址 戰術層： 各個節點的設施規劃、庫存 運作層： 車輛調度、倉庫管理、物料搬運等戰略層戰術層運作層結構？8物流學說 物流成本中心說 ； 物流服務中心說 ； 物流效益背反說 ； 物流“第三利潤源泉”說 ； 物流冰山說 。9二、物流系統概述 （一）系統引論1.概念：系統是由處于一定環境中的相互聯系、相互作用的若干組成部分為了達到某種目的而組合在一起的有機整體。（1）系統是由若干要素（部分）組成的。（2）系統有一定

4、的結構。系統內部各要素之間相對穩定的聯系方式、組織秩序及控制關系的內在表現形式，就是系統的結構。（3）系統有一定的功能，或者說系統要有一定的目的性。102.系統的特征：（1）整體性。一個系統至少由兩個或多個可以相互區別的要素或子系統組成。整體大于部分之合。（2）目的性。（3）相關性。（4）環境適應性。不能適應環境變化的系統是沒有生命力的系統。3.系統的分類 按系統的形態分：自然系統、人造系統、復合系統 按系統的功能分：物流系統、社會系統、經濟系統、軍事系統等 按系統和外界的關系分：封閉系統、開放系統 按系統內部結構分：開環系統、閉環系統114.系統的構成：由輸入、處理、輸出三部分組成，加上反饋

5、就構成一個完備的系統。系統的輸入：是環境對系統的直接輸入，是系統處理的對象。系統的輸出：是系統對環境的直接輸出，是系統處理的結果。約束和干擾：是系統處理的外部條件，是環境對系統的間接輸入、強迫性輸入。(輸入)系統處理(輸出)(約束和干擾)(環境)圖1-1 系統的模式12（二）物流系統概述1.物流系統的內涵 物流系統是指在一定的空間和時間里，物流活動所需的機械、設備、工具、節點、線路等物質資料要素相互聯系、相互制約的有機整體。 它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會經濟大系統的一個子系統或組成部分。13(1)原材料設備(2)勞動力(3)能源(4)

6、資金(5)信息等(1)產品位置轉移(2)效益(3)污染(4)信息(5)好的服務(1)物流設施設備(2)物流業務活動(3)信息處理(4)管理工作等輸入：輸出：系統轉換：142.物流系統的目的 將貨物按規定的時間、數量送達目的地 合理配置物流設施，維持適當的庫存 實現物流作業省力化、效率化 維持合適的物流成本 實現從訂貨到出貨全過程信息順暢流動3.物流系統的特征 目的性：應是在滿足所需要的服務水平的同時，使系統的總成本最小化，即通過各要素目標的權衡與協調來實現；15 整體性：物流系統的總功效，必須依靠各要素之間的有序運動、時空與資源的聯系； 適應性：與國際國內的生產領域、流通領域、消費領域，存在著

7、密切的聯系，是一個開放的系統，必須適應外界環境的變化。 物流系統是一個人-機系統：應考慮人、機器及人-機關系、人機界面； 物流系統是一個可分的系統：可以分解為運輸系統、倉儲系統、包裝與拆卸系統； 物流系統是動態的、復雜系統：物，品種繁多、網點廣、人、機及人-機器的相互作用，領域泛，涉及制造、流通、消費。 物流系統是多目標系統，需要建立多目標函數。16原材料原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產生產 包裝包裝上托盤上托盤商品進入商品進入企業倉庫企業倉庫商品進入商店商品進入商店REWE陳列貨架陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨運輸運輸運輸運輸運

8、輸運輸上托盤上托盤商品進入商業倉庫商品進入商業倉庫提貨提貨 標準件標準件輔料輔料 通用件通用件企業物流客戶客戶 廢棄廢棄 回收回收廢棄物流廢棄物流物流系統圖物流系統圖174.物流系統的要素人力資源物流設施物流設備信息系統物流系統各類人員1、物流節點 倉庫、車站、碼頭、園區、物流中心、配送中心2、貨運通道 鐵、公、水、航線1、物流節點配置設備 倉儲、裝卸、搬運、加工2、運輸配置設備 車、船、機 硬件、軟件要素組成？185.物流系統的功能功能概況？集貨運輸(配送)儲存信息處理物流系統小批量貨物集中長(短)距離、大(小)量貨物 改變貨物存放狀態和位置運輸、倉儲、訂單信息包裝裝卸搬運流通加工 緩沖、調

9、節和平衡 輔助性加工、散件運后裝保護、便于裝卸運輸銷售196.物流系統的分類 物流系統可以從不同角度進行分類。（1）按照物流功能分類 運輸物流子系統 倉儲物流子系統 裝卸搬運子系統 包裝加工子系統 配送子系統 信息子系統物流信息系統物流信息系統倉儲物流系統倉儲物流系統 裝卸搬運子系統裝卸搬運子系統運輸子系統運輸子系統配送子系統配送子系統包裝加工系統包裝加工系統20（2）根據物流業務性質分類 供應物流系統 生產物流系統 銷售物流系統 回收物流系統 廢棄物流系統（3）根據物流要素配置的主體、服務對象分類 企業物流系統 社會物流系統21第二節 物流系統的作用機制一、結構和功能相統一： 結構決定功能，

10、功能表現結構。 結構：系統內部各組成要素之間的相對穩定的聯系方式、組織秩序的內在表現形式。 功能：系統與外部環境相互聯系和相互作用中表現出來的性質、能力、功效，是組織內部要素之間相對穩定的聯系方式、以及組織秩序及時空形式的外在表現。22結構與功能相統一物流系統系統結構：人力資源物流設施物流設備信息系統管理技術管理活動：計劃、實施、控制物流管理物流活動：倉儲、包裝、加工、定單、運輸、配送、裝卸、信息、服務系統功能：運輸、倉儲配送、加工包裝、搬運信息、定單物流服務23要素主要目標實現目標措施可能導致的結果對其他要素的影響運輸運費最小大量 運輸鐵、水路運輸貨物集結時間長、交貨批量大、貨期長、運輸費用

11、低在途庫存增加平均庫存增加倉儲儲費最低縮短進貨周期降低進貨批量增加進貨頻次多頻次、小批量送貨多庫存量降低緊急進貨增加運輸成本增加信息成本增加裝卸成本增加包裝成本最小包裝材質低大包裝增多通用容器增多包裝容器回收費用增加商品破損率增加運輸破損率增多容器回收費用增加降低裝卸效率裝卸低裝卸費搶裝搶卸節約裝卸搬運降低裝卸費、效率商品破損率高延長裝卸時間、降低運輸效率、降低倉儲利用率、增加包裝費流通加工費用最低生產定制采用簡陋設備降低流通加工費用減少流通加工次數增加運輸成本、庫存量增加包裝費物流信息現代化程度高建立計算機信息系統、采用信息技術改善作業流程、提高傳遞速度、提高信息費用降低費用二、競爭與協同：

12、 個體差異性決定了相互間的競爭，整體同一性決定了相互之間的協同。24第三節 物流系統規劃與設計的基本理論一、物流系統規劃與設計概述（一）物流系統規劃與設計的原則 物流系統規劃設計必須以物流系統整體的目標作為中心。物流系統整體的目標是使人力、物力、財力和人流、物流、信息流得到最合理、最經濟、最有效的配置和安排，即要確保物流系統的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。包括如下原則： 系統性原則、可行性原則、經濟性原則、社會效益原則。25（二）物流系統規劃設計的目的 物流系統規劃設計的核心就是用系統的思想和方法對物流的各個功能進行優化整合，從而保障物流系統良性健康有序發展。物流系統規劃設

13、計的目的可以概括為“三大一小”四個方面：最大服務、最大利潤、最大競爭優勢、最小的資產配置。26（三）影響物流系統規劃設計的因素有： 1.物流服務需求 2.行業競爭力3.地區市場差異4.物流技術發展5.流通渠道結構6.經濟發展7.法規、財政、工業標準等27（四）物流系統規劃設計的要求1.要以最經濟的方式將規定數量的貨物按照規定的時間、規定的要求送達規定的目的地；2.要合理配置物流節點，維持適當的庫存；3.要實現裝卸、保管、包裝等物流作業的最優效率和效益；4.要在不影響物流各項功能發揮的前提下，盡可能的降低各種物流成本支出；5.要實現物流與信息流的有機結合，保證物流全過程的信息順暢。28（五）物流

14、系統規劃設計的內容：1. 客戶服務水平：功能定位、服務水平；2. 物流網絡：物流節點的選址、數量與功能的決定、 網絡布局等；3. 物流節點的內部布局；4. 倉儲系統；5. 信息系統；6. 運輸系統；7. 運營系統；8. 管理組織。29（六）物流系統規劃設計的階段物流系統規劃設計的過程大致可分為五個階段，如圖 1.建立目標和約束條件建立目標和約束條件確定目標與目的確定目標與目的收集基礎數據收集基礎數據2.數據收集和方案擬數據收集和方案擬定定基礎資料分析基礎資料分析識別問題，尋找解決識別問題，尋找解決問問題的方法題的方法明確設計目的，判明各種問明確設計目的，判明各種問題和約束題和約束收集有關數據，

15、作各種調查收集有關數據，作各種調查分析數據，預測未來需求分析數據，預測未來需求通過分領域系統方案設計，進通過分領域系統方案設計，進而形成一體化整體方案而形成一體化整體方案依據需求，識別問題，并提出依據需求，識別問題，并提出適當的解決問題方法適當的解決問題方法3.3.方案評估與選擇方案評估與選擇制定設計方案制定設計方案方案評價與選擇方案評價與選擇執行執行實效評價實效評價4.方案實施、方案實施、5.實效評價實效評價30二、基礎資料的調查與分析1.現行物流系統環境資料的搜集 基本營運資料； 運輸狀況資料； 倉庫狀況資料； 貨物特性資料； 物流營銷狀況； 供應商及用戶資料； 配送地點與分布。2.未來規

16、劃需求資源的搜集；3.需求資料的分析。31 定量化分析定量化分析: 品類與數量分析 物品特性分析 需求變動預測分析 儲運單位與數量分析物流訂單變動趨勢分析；商品品種與數量分析；物品特性與儲運單位分析；物流與信息流分析；定性化分析:作業時序分析人力需求分析作業流程分析作業功能需求分析事務流程分析運輸線路分析32三、物流需求預測（一）物流需求特征 1.物流需求的空間和時間特征2.規律性需求333.不規律性需求 如果某些產品、物料的需求由于總體需求量偏低，需求時間和需求水平不確定，那么需求就是間歇式的，這樣的時間序列就被稱為“不平整的（Lumpy）”或不規律的1rregular)。 4.派生性需求和

17、獨立需求 物流需求隨某種需求的發生而產生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會有很強的傾向性，而且不是隨機的，只要最終需求確定、已知，利用派生需求的方法求得的需求預測是非常準確的。 34（二）物流需求預測方法 物流系統需求預測的原則物流系統需求預測的原則與一般系統預測相同，都要遵循兩個基本原則，即慣性原則與類推預測。1.定性分析：德爾菲法（Delphi）（1）選擇專家。專家人數的確定依據所預測的問題的復雜性和所需知識面的寬窄，一般以1015人為宜。所選擇的專家彼此不發生聯系，只用書信的方式與預測人員直接發生聯系。（2）編制并郵寄“專家應答表”。首次交往需向

18、專家介紹預測的目的，提供現有的相關資料，并郵寄“專家應答表”。（3）分析整理“專家應答表”。收集專家的意見和反應，整理“專家應答表”，進行綜合、分析、歸納等工作。（4）與專家反復交換意見。將整理、分析、歸納和綜合的結果反饋給各專家并進一步提供有關資料，讓專家修訂自己的意見，填寫“專家應答表”，如此反復進行直至得出預測結論。（5）將最終預測結論函告各專家并致謝。 352.時間序列法 時間序列法的基本前提基本前提是未來時間里將會重復過去的模式，如果擁有相當數量的歷史數據，時間序列的趨勢和季節性變化都是穩定而明確的，那么將這些歷史數據映射到未來將是有效的預測方法.（1）移動平均法（2）指數平均法（3

19、）外延平滑法（4）適應性平滑法3.因果分析法36四、物流系統規劃設計評估1.評價的三個階段 系統規劃是一個科學的、民主的、動態的集體思維與決策過程，評價分析是系統規劃過程中的一個關鍵內容。可以說，評價貫穿于規劃決策過程的每一步。物流系統評價的完整內涵包括現狀評價、方案評價和實效評估三個三個階段階段，它們既受物流系統規劃設計的制約，又反過來影響物流系統的規劃與設計。這三個階段是先后延續的、且周而復始。372.技術性能評價 物流系統技術性能評價可以分為靜態評價、動態評價和總體評價。靜態評價完成如下工作：物流系統（包括運輸網絡、物流節點和信息網絡）的建設水平、布局質量、數量規模和容量大小，分析整個網

20、絡的幾何拓撲結構、聯結質量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進行這些性能的評價時，要結合考慮城市的規模、格局、社會經濟發展水平、人文、歷史和自然環境等因素。38動態評價進行運輸網的運輸效率、能力及可達性評價；分析物流節點的服務水平，包括訂單完成率、響應時間長度、庫存總時數和資金周轉等，這與物流節點的運輸、倉儲、交易展示及信息的設施配備情況有關，同時評價信息網絡的時延、響應時間、帶寬、資源利用率等等性能。最后，在對物流系統的空間、時間的靜態、動態評價分析的基礎上，進行綜合分析。 39靜態分析運輸網絡建設水平、布局、數量、和容量物流節點建設水平、布局、數量和容量信息網絡建設水平、覆蓋面、系統配置動

21、態分析運輸網絡的運輸效率、能力及可達性物流節點服務水平信息網絡的時延、響應時間綜合分析物流系統綜合評價物流系統評價指標集物流系統評價模塊綜合評價 物流系統總體性能評價分析樞架物流系統總體性能評價分析樞架 403.經濟評價 物流系統規劃的經濟評價主要進行國民經濟評價。國民經濟評價的目標是對物流網絡與設施的經濟價值進行分析，以確定物流網絡與設施消耗社會資源的真實價值。物流項目建設方案的經濟評價是通過各方案的全部預計成本（費用）和全部預期效益的現值進行比較來考察方案的經濟合理性及優劣。41 物流規劃方案經濟評價工作程序框圖 方案中建設項目的確定費用計算效益計算凈現值效益費用比內部受益率投資回收周期敏感性分析方案比較折現系數影子價格 424. 社會環境影響評價 評價一個物流網絡系統的建設的好壞，決不僅僅以可度量的經濟效益來衡量，而必須很慎重、很仔細地審視它將會產生的社會環境影響，當然也包括潛在的經濟影響，在一定程度上可能引起周圍自然環境的改變，或對自然資源的破壞，而帶來不利的影響；435.綜合評價明確評價前提 首先需明確評價立場，即明確評價主體是系統使用者還是開發者，或是