1、7月16日晚，上門洗車服務品牌“車8”宣布公司因業務調整，自7月17日起停止服務，這距離“車8”上線不過短短數月時間，而且不過是O2O洗車創業公司中最新倒下的一個，之前已經有云洗車、嗒嗒洗車低調關張。從2012年逐漸發展起來的互聯網洗車，受“高頻養低頻”、“后市場入口”的思維指引，一度在汽車后市場掀起一股創業熱潮，并在2014年全面爆發。洗車行業的特點一是“強需求”，基本上每個車主一個月都要洗車2-3次；其次是“強相關”，不僅與地理位置強相關，也與車主其它服務強相關。這看上去是移動互聯網改造傳統產業的一個完美切口。然而經過三年的摸索成長，進入“中年期”的互聯網洗車，不但沒有大規模發展起來，反而

2、面臨著資金、模式、用戶等多方面瓶頸，死傷情況加劇，尤其是一些在線上為洗車店做導流的創業項目，要么生存艱難，要么已經選擇轉型。洗車創業到底出了什么問題？之前所想象的“用戶高黏性”、“通過洗車發展增值服務”的美好愿景是否真實存在？讓我們來看看洗車創業中的四大門派的生存現狀。一、平臺派業務模式“平臺派”的創業者一般會建立線上導流平臺，讓消費者在線上下單、到店洗車。平臺方利用一定的商務政策，與多家線下店達成協議，獲得較低的洗車價格。這種模式類似于“團購”，通過APP和LBS的結合，可以把最近的服務商家推薦給用戶選擇，主要解決的是傳統洗車消費者享受的會員服務受單店限制的痛點，可以拓展到更多的店面。在發展

3、初期，平臺派大多采用“1元洗車”、“5分錢洗車”、“首單免費”等超低價模式進行市場推廣，除了客戶端補貼外，還同時補貼線下店，再加上地推團隊的開銷，拼到最后，起決定作用的往往是資本。代表公司目前市場上存留的平臺已經不多，養車點點（已更名典典養車）、寬途汽車、車點點、途虎網是比較典型的幾家。其中典典養車后續發力上門洗車，又推出了典典車險進入汽車金融領域，已經不單純是一個網上導流平臺，重點也不再是洗車業務，算是開始了從洗車向金融服務的轉型。途虎網最先做的是輪胎電商，洗車只是其黏住客戶的一種手段，與主營洗車的寬途汽車、車點點有較大不同。1、寬途汽車成立于2012年的寬途汽車，是較早踏入互聯網洗車這一領

4、域的創業公司。創始人陳昊人大研究生畢業后就職高盛，呆了四個多月便出來創辦了寬途網。當時，移動互聯網并不像今天那么發達，更多采用“團購”套路。大機構福利、大公司會員服務、補貼等方式，都被寬途一一實驗。據陳昊介紹，當時寬途汽車在武漢，高峰期日訂單過萬。但是，缺乏變現模式的訂單并無多大意義，生存下來才是最重要的，隨著車點點、典典養車等新洗車平臺的興起，寬途更多地是采取防守戰略，并沒有盲目加入到價格戰中來。2、車點點2014年6月上線的車點點與典典養車不僅名字相似，都誕生在杭州，最初的業務模式上也并無多大差別，為車主用戶提供洗車美容、違章查詢、維修保養、道路救援、車務代辦、專家問答等服務。發展初期，車

5、點點堅持每月送一次“零元洗車”，獲得一定用戶群之后，將策略調整為送優惠券，該券可以用于車點點各項服務，如噴漆、打蠟、封釉等，這也是將高頻低價的洗車業務往低頻高價的其它業務進行轉化的一種嘗試。面臨問題用戶留存率及轉化率低：以團購的模式，把線下店的資源集合到平臺上來，然后通過補貼吸引初期用戶，是平臺派的普遍做法。但補貼過后的用戶留存率以及平臺的變現問題，是這類創業公司面臨的共同難題。從高頻低價的洗車，延伸到低頻高價的美容、打蠟、鍍膜、貼膜、維修保養、保險和二手車，是一個可以講故事的商業邏輯，但是，實際效果并不樂觀。店面信息化不足：由于洗車店脫網嚴重，平臺派還不能在APP上顯示各商家的服務狀態，如正

6、在服務的車輛數量、預計等候時間等信息，幫助車主做是否前往該店的決策，最大程度節約時間成本，車主到店后的體驗以及洗車店規范化服務問題更是無從解決。服務質量難保證：平臺方通過類似“團購”的方式購買線下店服務，在利潤空間被進一步壓縮的情況下，線下店難以提供令人滿意的服務質量。合理布點受考驗：如何合理地與不同位置、不同服務類型的商家進行合作，需要平臺方做好城市布點規劃，并根據區域客單量的情況調整布點的密度和類型。 二、上門派業務模式在O2O服務火熱的今天，有創業者腦洞大開，上門洗車，為啥不可以呢？和上門保養類似，上門洗車都是由服務人員攜帶作業工具上門提供服務，雖然技術門檻比上門保養更低，但一套有效結合

7、網站、微信端和APP端的下單系統、訂單管理系統和派單系統成為必須，要求達到上門保養甚至是代駕業的IT水平。代表公司1、富二代的趕集易洗車趕集易洗車和趕集好車是趕集在汽車市場力推的兩大品牌，分別針對后市場服務和C2C二手車交易。趕集網產品副總裁趙世勇曾說，圍繞車做的服務非常多，趕集沒有選擇保養選擇洗車，就是因為洗車更高頻，門檻更低，能夠更快建立與車主的連接。趕集易洗車由趕集CTO羅劍親自掛帥，采取自建技師團隊的重度模式，羅劍認為這樣可以有效把控服務質量。一輛電動三輪車+一個洗車機+一個吸塵器+一套工具就構成了上門洗車所有設備，借助三輪車上另外放置的電瓶，可以將48伏電壓轉換為220伏為設備充電。

8、趕集易洗車剛推出時，采取了“首單1元體驗”的推廣措施，不過由于電動三輪車攜帶的水量有限，需要在城市大量布點供技師補給清水、回收廢水、更換抹布、補充洗車液、給三輪車充電等，在一定程度限制了其服務能力，據稱一輛車一天最多可以洗10輛車。有意思的是，最新的趕集易洗車app2.0版本增加了洗車前后照片分享功能，易洗車認為這不但可以方便用戶分享，還可通過此通道向趕集反映問題，車云菌認為此舉傳播效應或大于實用效應。2、先善其器的孫大盛孫大盛是唯一使用汽車作為上門洗車交通工具的品牌。據孫大盛創始人孫萬營介紹，選擇汽車是基于安全和法規的考慮，根據規劃，目前正在逐步將汽油車換為電動汽車。使用汽車作為服務工具載體

9、，讓孫大盛可以借洗車之便，進一步提供美容、保養、快修甚至救援等服務。但這也帶來了更大的投入，每個服務單元（車輛+改裝+工具）的成本超過6萬元。和代駕類似，孫大盛和洗車技師并無直接雇傭關系，技師按訂單提成。每次洗車價格分為25元和40元兩檔，技師提成占大頭。后續則會通過人才培養體系激勵優秀技師從事附加值更高的項目，如打蠟、美容等，甚至服務一定年限后，服務車輛可以獎勵給技師。3、主打微水洗車的優樂養車優樂養車的創始人馮曉海曾創辦過愛卡汽車和滿座網，和趕集易洗車、孫大盛不同，優樂養車最初使用的是兩輪電動車作為交通工具，雖然更加靈活輕便，但缺乏儲物空間促使優樂養車成立產品實驗室，驗證服務材料、工具以及優化施工程序等，推出了微水洗車、打蠟和鍍膜等特色服務。以微水洗車為例，據馮曉海介紹，微水洗車用的不是水，而是一種特殊的藥液，消耗量不到1L，工具方面一個背包即可搞掂。不足之處是洗車耗時更長，需要35-45分鐘洗一臺車，是傳統帶水洗車的兩倍。目前優樂養車又增加了三輪電動車作為技師上門工具，未來還可能會增加內飾清潔、空氣治理、真皮座椅翻新、貼膜等相關服務。面臨問題服務時間難保證：受制于服務提供者和服務需求者的距離，以及擁堵的交通情況，能否按時成為上門服務的重要挑戰。大多數創業公司都通過廣布點的方式來保障準時到達