1、公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)調(diào)研報(bào)告 第一篇。行業(yè)文化是一種以人為本、先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式，是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化步伐的加快，文化因素對經(jīng)濟(jì)活動的滲透日益深入，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一個全新的趨向，即文化化。行業(yè)文化建設(shè)已成為企業(yè)思想政治中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。加強(qiáng)行業(yè)文化建設(shè)，實(shí)質(zhì)上就是要用先進(jìn)的科學(xué)思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦，統(tǒng)一干部職工思想，規(guī)范干部職工行為，塑造服務(wù)品牌和行業(yè)形象，提升行業(yè)管理水平，增強(qiáng)行業(yè)凝聚力和競爭力，是實(shí)現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要。 一、什么是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化 公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn)，

2、是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點(diǎn)的文化，是社會文化的有機(jī)組成部分。概括地說，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路養(yǎng)護(hù)職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等實(shí)踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化，交通部交通文化建設(shè)實(shí)施綱要對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價(jià)值理念，是交通行業(yè)的核心文化;制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價(jià)值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度;物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價(jià)值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標(biāo)識。因此，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成，相互促進(jìn)，共同繁榮。 二、云南公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)的問題

3、 近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè)，把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力，對外展示行業(yè)風(fēng)貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹12435發(fā)展思路，促進(jìn)了省管公路的機(jī)制改革，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價(jià)的三個工程為例： 321工程即。三年時間，建設(shè)300個高標(biāo)準(zhǔn)的大管理所，200個設(shè)施完善的石料場，100個設(shè)備齊全的機(jī)械化站。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機(jī)化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手業(yè)養(yǎng)護(hù)等歷史遺留問題。321工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護(hù)的

4、傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去技術(shù)素質(zhì)低，養(yǎng)路機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)力低的三低狀況。 安保工程。安保工程即。以人為本，以車為本，消除隱患，珍視生命為主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實(shí)施安保工程后，在全省機(jī)動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39.8%，經(jīng)濟(jì)損失減少32.6，因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的。安保工程，受全社會歡迎，都稱這項(xiàng)工程為救命工程。 人性化服務(wù)工程。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護(hù)提供安全環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障，的三

5、為作為最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞quot;實(shí)施安保工程，增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標(biāo)志設(shè)置;填筑會吞人的深側(cè)溝;在主要交通路口、風(fēng)景區(qū)設(shè)置人性化標(biāo)志標(biāo)牌;實(shí)施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù)，打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹立云南公路路況好、路風(fēng)正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。 但在實(shí)踐中，仍然存在以下難點(diǎn)： （一）、云南公路職工文化素質(zhì)普遍偏低。 公路行業(yè)是一個社會性、技術(shù)性、服務(wù)性、綜合性很強(qiáng)的部門，它在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著基礎(chǔ)性作用，這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質(zhì)。然而，當(dāng)前公路行業(yè)職工文化素質(zhì)偏低卻是

6、一個不爭的事實(shí)。如： 十、五期末，我省省管公路在編人員20146人，專業(yè)技術(shù)人才僅為2993人，占職工總?cè)藬?shù)的14.3，技術(shù)工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊(duì)伍素質(zhì)偏低，文化結(jié)構(gòu)不合理，專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)高層次的復(fù)合型、應(yīng)用型人才缺乏。 （二）行業(yè)核心價(jià)值觀缺失。 行業(yè)核心價(jià)值觀主要包括四個方面內(nèi)容。一是職工對行業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識，即公路行業(yè)是干什么的;二是對行業(yè)使命的認(rèn)識，即公路行業(yè)的存在是為了什么;三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識，即公路行業(yè)現(xiàn)在如何;四是對行業(yè)前景的認(rèn)識，即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何。可以說當(dāng)前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認(rèn)識是模糊的，或者是不全面的。 （三）行

7、業(yè)文化與行業(yè)脫節(jié)。 公路文化建設(shè)本質(zhì)上是一種管理行為，目的在于規(guī)范管理行為，優(yōu)化行業(yè)形象，增強(qiáng)品牌效應(yīng)。當(dāng)前的公路文化建設(shè)大都表現(xiàn)為提口號、拉標(biāo)語、定制度，開展文藝體育活動，停留在公路文化建設(shè)的外延和表象上，與公路行業(yè)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理等實(shí)踐結(jié)合不夠，沒有把文化元素融入我們的行業(yè)。 （四）、對行業(yè)文化建設(shè)的問題認(rèn)識欠缺，思路不清。 對公路行業(yè)文化建設(shè)的問題認(rèn)識欠缺，思路不清。主要表現(xiàn)在，一是對公路行業(yè)文化建設(shè)的目標(biāo)和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監(jiān)督方法;二是對公路行業(yè)文化建設(shè)的思考和理解缺乏層次性、系統(tǒng)性、重要性的認(rèn)識，對于滲透在公路行業(yè)職工內(nèi)心世界中行業(yè)群體合力挖掘不夠;三是對公路文化

8、在生產(chǎn)經(jīng)營中的地位和作用有著模糊認(rèn)識，有著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維方式。只要有公路不怕沒路養(yǎng)，事業(yè)單位，不怕下崗等傳統(tǒng)思維方式。 （五）、行業(yè)文化建設(shè)以偏概全，本末倒置。 以效果推斷程度、衡量水平。例如，一家單位路管好了養(yǎng)好了，經(jīng)濟(jì)效益上去了，似乎一好百好，文化建設(shè)必定是高水平的，給干部職工在認(rèn)識上產(chǎn)生嚴(yán)重誤導(dǎo)。這種以為行業(yè)文化一學(xué)就會地簡單化認(rèn)識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的。 第二篇：公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)調(diào)研報(bào)告文章標(biāo)題：公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)調(diào)研報(bào)告 行業(yè)文化是一種以人為本、先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理理論和管理方式，是提高行業(yè)核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、

9、網(wǎng)絡(luò)化、信息化步伐的加快，文化因素對經(jīng)濟(jì)活動的滲透日益深入，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一個全新的趨向，即文化化。行業(yè)文化建設(shè)已成為企業(yè)思想政治工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。加強(qiáng)行業(yè)文化建設(shè)，實(shí)質(zhì)上就是要用先進(jìn)的科學(xué)思想和經(jīng)營理念武裝干部職工頭腦，統(tǒng)一干部職工思想，規(guī)范干部職工行為，塑造服務(wù)品牌和行業(yè)形象，提升行業(yè)管理水平，增強(qiáng)行業(yè)凝聚力和競爭力，是實(shí)現(xiàn)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調(diào)健康發(fā)展的重要途徑和迫切需要。 一、什么是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化 公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn)，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點(diǎn)的文化，是社會文化的有機(jī)組成部分。概括地說，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路養(yǎng)護(hù)職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理

10、等實(shí)踐活動中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化，交通部交通文化建設(shè)實(shí)施綱要對此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價(jià)值理念，是交通行業(yè)的核心文化；制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價(jià)值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度；物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價(jià)值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的工作環(huán)境和形象標(biāo)識。因此，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成，相互促進(jìn)，共同繁榮。 二、云南公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化建設(shè)的問題 近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設(shè)，把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力，對外展示行業(yè)風(fēng)貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措，

11、且取得了顯著成績。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進(jìn)了省管公路的機(jī)制改革，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會高度評價(jià)的“三個工程”為例： “321”工程即。三年時間，建設(shè)300個高標(biāo)準(zhǔn)的大管理所，200個設(shè)施完善的石料場，100個設(shè)備齊全的機(jī)械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機(jī)化站108個，新改建職工宿舍8530套。基本解決了職工住房簡陋，材料靠外購，手工作業(yè)養(yǎng)護(hù)等歷史遺留問題。“321”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過去“技術(shù)素質(zhì)低，養(yǎng)路機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)力低”的

12、“三低”狀況。 “安保”工程。“安保”工程即。“以人為本，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬元。自實(shí)施安保工程后，在全省機(jī)動車猛增至600萬輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39.8，經(jīng)濟(jì)損失減少32.6，因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的。“安保”工程，受全社會歡迎，都稱這項(xiàng)工程為“救命工程”。 “人性化服務(wù)工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護(hù)提供安全工作環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障，的“三為”作為最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞"實(shí)施安保工程，增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標(biāo)志設(shè)置；填

13、筑會“吞人”的深側(cè)溝；在主要交通路口、風(fēng)景區(qū)設(shè)置人性化標(biāo)志標(biāo)牌；實(shí)施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù)，打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹立云南公路路況好、路風(fēng)正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。 但在實(shí)踐中，仍然存在以下難點(diǎn)： （一）、云南公路職工文化素質(zhì)普遍偏低。 公路行業(yè)是一個社會性、技術(shù)性、服務(wù)性、綜合性很強(qiáng)的部門，它在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著基礎(chǔ)性作用，這需要從事公路行業(yè)管理的人員要具有較高的文化素質(zhì)。然而，當(dāng)前公路行業(yè)職工文化素質(zhì)偏低卻是一個不爭的事實(shí)。如： 十、五期末，我省省管公路在編人員20146人，專業(yè)技

14、術(shù)人才僅為2993人，占職工總?cè)藬?shù)的14.3，技術(shù)工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊(duì)伍素質(zhì)偏低，文化結(jié)構(gòu)不合理，專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)高層次的復(fù)合型、應(yīng)用型人才缺乏。 （二）行業(yè)核心價(jià)值觀缺失。 行業(yè)核心價(jià)值觀主要包括四個方面內(nèi)容。一是職工對行業(yè)性質(zhì)的認(rèn)識，即公路行業(yè)是干什么的；二是對行業(yè)使命的認(rèn)識，即公路行業(yè)的存在是為了什么；三是對行業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識，即公路行業(yè)現(xiàn)在如何；四是對行業(yè)前景的認(rèn)識，即公路行業(yè)未來的發(fā)展如何。可以說當(dāng)前絕大多數(shù)公路職工對上述四個問題的認(rèn)識是模糊的，或者是不全面的。 （三）行業(yè)文化與行業(yè)工作脫節(jié)。 公路文化建設(shè)本質(zhì)上是一種管理行為，目的在于規(guī)范管理

15、行為，優(yōu)化行業(yè)形象，增強(qiáng)品牌效應(yīng)。當(dāng)前的公路文化建設(shè)大都表現(xiàn)為提口號、拉標(biāo) 第三篇：公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報(bào)告公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報(bào)告 辛安公路管理所黃云亮 養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)經(jīng)常性的公路維護(hù)保養(yǎng)工作。公路養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)好，可以有效地提高公路的質(zhì)量，延長公路的使用期限。保養(yǎng)不到位，就可能形成路面失養(yǎng)，影響交通。就目前我們辛安管理所的養(yǎng)護(hù)主要情況是： 一、養(yǎng)護(hù)的基本情況 路況狀況。目前我所主要負(fù)責(zé)三條線路的養(yǎng)護(hù)管理，分別是黃行線、育行線、嵐丁線。總長度51.8公里。其中公路局養(yǎng)護(hù)10公里，實(shí)際養(yǎng)護(hù)里程是41.8公里。硬化路面養(yǎng)護(hù)管理比較容易，砂土路（未硬化）養(yǎng)護(hù)管理難、工作任務(wù)重、作業(yè)量大。 養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍狀況。我所轄區(qū)四個養(yǎng)護(hù)

16、隊(duì)。養(yǎng)護(hù)隊(duì)長年齡最大的62歲，年紀(jì)最小的55歲。養(yǎng)護(hù)人員年齡普遍較大。參加養(yǎng)護(hù)工作時間最長的28年，最短的已近20年，有豐富的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。 承包人員的承包費(fèi)用有保證。在成立地方管理局以前，養(yǎng)護(hù)工人的承包費(fèi)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資，以我在交管所工作的情況來看，每年向鄉(xiāng)鎮(zhèn)要承包費(fèi)難度大，常常為了這項(xiàng)工作忙里忙外，牽扯了不少的精力，有時要不回來，嚴(yán)重影響?zhàn)B護(hù)人員的工作積極性。現(xiàn)在改為由市局統(tǒng)一發(fā)放，到時就能兌現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工人感到不拖欠承包費(fèi)，工作積極性高了。 二、養(yǎng)護(hù)工作存在的問題 內(nèi)業(yè)工作欠完善。我所由于剛組建不久，負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)工作的同志以前從未接觸過這項(xiàng)工作，因而還不熟悉。雖然局里組織過培訓(xùn)，但與實(shí)際要求還存在不少

17、差距。各種登記統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫還存在不規(guī)范、不全面、不具體的問題。 出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理有不到邊不到量的現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)工人對路面的保潔做得較好，但對路肩、邊溝的清理就做得不到位，對道路的養(yǎng)護(hù)巡查做得好，但對橋梁、涵洞的養(yǎng)護(hù)巡查做得不到位。 三、幾點(diǎn)體會： 嚴(yán)格按計(jì)劃抓好養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。局養(yǎng)護(hù)股對全年的養(yǎng)護(hù)工作制定了詳細(xì)的計(jì)劃。我們所要嚴(yán)格按照上面的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃抓好落實(shí)，做到日常養(yǎng)護(hù)與重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，季節(jié)性養(yǎng)護(hù)與全年養(yǎng)護(hù)相協(xié)調(diào)、相統(tǒng)一。 搞好獎懲激勵機(jī)制。所里經(jīng)常下去檢查督導(dǎo)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理解決。對在養(yǎng)護(hù)工作中表現(xiàn)好的養(yǎng)護(hù)工人要表揚(yáng)獎勵，鞭策后進(jìn)，形成爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。 堅(jiān)持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。養(yǎng)護(hù)工作

18、一年到頭晴天一身灰，雨天一身泥。我們作為管理者要堅(jiān)持按科學(xué)發(fā)展觀的要求，以人為本，對養(yǎng)路員工要尊重、理解、關(guān)心、支持，與他們多溝通，最大程度激發(fā)他們的工作熱情。 第四篇：公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場調(diào)研（最終版）公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場調(diào)研問卷 尊敬的女士/先生： 您好。 我們正在進(jìn)行一項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)用戶對業(yè)內(nèi)技術(shù)交流分享、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)信息服務(wù)、二手設(shè)備交易等需求的調(diào)研，請您根據(jù)實(shí)際情況和真實(shí)感受回答，您的參與對我們很重要。我們在收到答卷之后，會為您寄上一份調(diào)查禮品。非常感謝您在百忙之中抽出時間來參與此次問卷調(diào)查。 北京哈奇森管理咨詢有限公司2014年3月22日 問卷內(nèi)容 下面的問卷有三個部分共有15道題目，可能占用

19、您15分鐘的寶貴時間，請您協(xié)助我們完成這份問卷，謝謝。 如為選擇題，請?jiān)诜夏闆r的選項(xiàng)答案編號上涂上紅顏色，部分選擇題可多選。 如為問答題，請直接將答案填入空白處。 第一部分 1）請問貴單位在養(yǎng)護(hù)施工過程工作中遇到問題主要通過哪些方式解決問題。 a.網(wǎng)上收集資料b.邀請專家指導(dǎo) c.參加或召開研討會其他： 2）請問目前您的所在省內(nèi)應(yīng)用比較廣泛的養(yǎng)護(hù)及預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)有哪些。 a.超薄罩面b.微表處c.碎石封層d.稀漿封層 e.路面灌縫和貼縫f.路面冷補(bǔ)g.霧封層 其他瀝青灑布 未選擇其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要原因是基本上滿足了路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)的要求 3）如果您所處的為施工單位，請問貴單位每年養(yǎng)護(hù)里程占本省養(yǎng)護(hù)

20、總里程的份 額是多少。 a.10%以下b.1030% c.30-50%d.50%以上 4）請問您經(jīng)常參加的公路行業(yè)的會議、活動有哪些。 5）請問您每年可報(bào)銷的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)是多少（包括參加會議、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)資料的購 買等）。 a.1萬以下/每人.年b.12萬/每人.年 c.2萬以上/每人.年其他： 施工設(shè)備展、行業(yè)舉辦的研討會、國標(biāo)（行標(biāo)）研討會等 第二部分 6）請問您收集公路行業(yè)信息一般是通過哪些渠道。 a.報(bào)刊及雜志b.互聯(lián)網(wǎng) c.行業(yè)會議及活動其他： 7）請問您訪問公路行業(yè)網(wǎng)站的方式及瀏覽時長。 a.臺式機(jī)或筆記本b.平板電腦或手機(jī)客戶端 c.平板電腦或手機(jī)直接瀏覽網(wǎng)頁其他： a.每天1小時以下

21、b.每天1-3小時c.每天3小時以上 8）請問您是否會在公路行業(yè)網(wǎng)站上購買學(xué)習(xí)材料（包括論文集、視頻教程）。 a.是b.否 9）請問您在公路行業(yè)網(wǎng)站上購買學(xué)習(xí)資料的預(yù)算是。 a.200元以下b.200-500元c.500-1000元d.1000-2014e.2014以上 不選擇購買的主要原因是行業(yè)內(nèi)參資料已夠用了 第三部分 10）請問您經(jīng)常關(guān)注的交通媒體或公路行業(yè)網(wǎng)站有哪些。 a.中國公路b.公路交通科技c.交通建設(shè)與管理 d.建筑機(jī)械技術(shù)與管理e.中國高速網(wǎng)f.中國瀝青網(wǎng) g.中國公路機(jī)械網(wǎng)h.中國再生瀝青網(wǎng)i.管養(yǎng)網(wǎng) k.公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)其他： 11）請問您希望通過公路行業(yè)網(wǎng)站完成哪些工作。 a

22、.獲取技術(shù)文章b.行業(yè)會議信息c.市場供需信息d.行業(yè)新聞動態(tài)e.交易平臺（設(shè)備、材料、技術(shù)） f.疑問解答其他： 12）如定期為您發(fā)送行業(yè)最新動態(tài)，您希望以以下哪種方式接收。 a.電子郵件接收b.印刷品郵寄c.電子郵件及印刷品都需要 13）請問您是否在公路行業(yè)網(wǎng)站平臺上交易過二手設(shè)備。 a.是b.否 如回答否，請問您沒有交易的原因。 a.設(shè)備信息不充分無法購買b.不安全，資金沒有保障 c.不了解這樣的購買方其他原因：無需求 14）請問您比較關(guān)注以下哪些數(shù)據(jù)。 a.本年及下年高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總量（全國數(shù)據(jù)，分省份發(fā)布） b.本年及下年公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)總量 c.本年高速公路、公路里程數(shù)據(jù) d.全

23、國（分省）建議中標(biāo)價(jià)格：霧封層、微表處稀漿封層、薄層罩面、就地 熱再生、碎石封層 其他：各地公路養(yǎng)護(hù)施工方面的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求 15）請問有哪些內(nèi)容是您預(yù)期在行業(yè)網(wǎng)站獲得，卻無法獲得的。 各省地預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)施工的特點(diǎn)及方法。 對于您接受我們的訪問，我們由衷的表示感謝。 第五篇：高速公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報(bào)告高速公路養(yǎng)護(hù)調(diào)研報(bào)告 高速公路作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)標(biāo)志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場運(yùn)作中都占有重要的位置。我國高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動了整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護(hù)也成為了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)是高速公路能夠安全、快捷提供物資運(yùn)輸、人員流動服務(wù)功

24、能的有力保障。 總覽我國高速公路目前養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養(yǎng)護(hù)的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護(hù)途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠(yuǎn)性使用，有著突出的時代意義。 1我國高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及問題 公路養(yǎng)護(hù)是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護(hù)管理體制。交通部在公路養(yǎng)護(hù)與管理發(fā)展綱要（-）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場。從目前看來，我國高速公路養(yǎng)護(hù)還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理于一體的體制，這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè)，從消極的方面看，

25、卻由于管理權(quán)的過度集中，容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置了障礙，帶來許多養(yǎng)護(hù)管理過程中的問題，加之我國高速公路發(fā)展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業(yè)化以及市場化的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式比還有很大差距。 過于責(zé)權(quán)一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護(hù)管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當(dāng)前我國高速公路的建設(shè)往往是國家或省級政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，高計(jì)劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)都缺乏活力，表現(xiàn)出計(jì)劃性質(zhì)下的惰性，可以說當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)缺乏市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下應(yīng)有的競爭性，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)不及時，質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次，養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動化水平偏低，新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)滯后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護(hù)模式，盡管養(yǎng)護(hù)部門也開始注重新材料在公路養(yǎng)護(hù)中的使用，但是往往因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)不能得以很好的開發(fā)利用。另外還有個問題就是養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊(duì)伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊(duì)伍管理 上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)