1、目錄1編制依據(jù)、編制目的21.1編制依據(jù)21.2編制目的21.3編制范圍22試驗段施工總體方案及技術要求 32.1工期目標及模型、材料配置 32.2工程概況33人員、機械配置及配合比選定 33.1主要施工管理人員配置33.2試驗段主要施工機械配置43.3水硬性混合料配合比選定 43.3 材料標準54施工工藝流程54.1路基過渡段底座施工工藝流程圖 54.2路基過渡段底座施工工藝流程圖 65底座施工工藝75.1基床表層頂處理 75.2測量放樣75.3底座鋼筋加工、綁扎75.4模板安裝75.5混凝土拌制、運輸75.6混凝土澆筑75.7質(zhì)量控制與檢測86支承層滑模攤鋪施工工藝 106.1準備工作 1

2、06.2基礎檢測驗收 106.3設置引導線 116.4混合料配置、運輸、布料 116.5施工縫（攤鋪板塊的起頭和收尾） 126.6攤鋪作業(yè) 126.7 整修 136.8切縫 146.9養(yǎng)護 146.10質(zhì)量控制與檢測 147滑模攤鋪班組人員的分工與安排 158質(zhì)量保證措施 169安全保證措施 179.1安全目標 179.2 建立安全保證體系 179.3安全保證措施 179.4 特種作業(yè)人員管理 189.5危險源辯識、評價及預防措施 1810 環(huán)境保護措施 2010.1環(huán)境保護及水土保持管理體系 2010.2 環(huán)境保護措施 2010.3水土保持措施 21CRTS I型雙塊式無砟軌道路基過渡段底座

3、、支承層施工方案1編制依據(jù)、編制目的 1.1編制依據(jù)1、 路基地段CRTS I型雙塊式無砟軌道結構設計圖成渝施軌（04）；2、 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10754-2010）；3、 高速鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；4、 客運專線高性能混凝土暫行技術標準（科技基（2005）101號）；5、鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；6、 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010 ）；7、高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009 ）;8、成渝客專無砟軌道設計文件；9、國家和鐵道部相關方針政策、規(guī)范、驗標及施工指南等。1.2編制目

4、的明確路基地段CRTSI型雙塊式無砟軌道短路基及過渡段底座、路基支承層 施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，總結施工經(jīng)驗，優(yōu)化施工 組織設計，指導和規(guī)范 CRTSI型雙塊式無砟軌道后續(xù)施工。通過試驗段確定檢驗施工配合比及攤鋪機攤鋪速度、振搗頻率及搗固深度 等工藝參數(shù)。1.3編制范圍本方案適用于成渝客運專線 DK245+750DK258+875 段路基過渡段底 座、支承層施工，結合現(xiàn)場施工情況選取 DK256+860.8DK257+063.3 段路 基作為試驗段施工，全長202.5m,起點和終點各有31.2m底座，共計底座62.4m, 支承層140.1m。2試驗段施工總體方案及技術要求

5、2.1工期目標及模型、材料配置本試驗段無砟軌道工程計劃于 2013年6月10日開工，2013年6月30 日完工，總工期安排為20天。試驗段共202.5m。過渡段底座模板由鐵籠鋼模廠加工單線定型模板1套，共計31.2m，按每5天施工一個循環(huán)進行推進，施工長度62.4 m，長路基支承層配置混凝土攤鋪機 1臺，攤鋪長度140.1 m。主要材料：底座C25混凝土 152m 3,16鋼筋12t , 支撐層C15水硬性混凝土 143m 3。2.2工程概況工程簡介新建鐵路成渝線成都至重慶段CYSG-5標二分部 DK245+750 DK258+875 段，全線長13.125Km，其中路基5098.283m，占

6、線路總長度的 38.8%。技術要求全段共10段路基，路基起終點至梁端31.2m （含端梁）范圍設置鋼筋混凝 土底座，共設17段鋼筋混凝土底座，采用 C25混凝土施工，底座兩側(cè)設置10% 排水坡。中間部分設置支承層，支承層寬度為3400mm，厚度為300mm。直線地段支承層兩側(cè)設置16%排水坡，軌道超高通過路基基床實現(xiàn)，路基支承層 采用C15水硬性水泥混凝土施工，全段路基有一部分位于半徑為10000m的左 偏曲線上，屬圓曲線地段，外軌超高值為95伽。3人員、機械配置及配合比選定3.1主要施工管理人員配置試驗段施工人員配置表序號崗位具體人員主要丁作內(nèi)容1分管副經(jīng)理張瑞卿綜合協(xié)調(diào)、現(xiàn)場管理2技術負責

7、人胡亮施丁技術指導3主任領工員陳勇負責現(xiàn)場丁作安排4測量人員甘在志、唐益輝測量放樣5試驗人員肖創(chuàng)現(xiàn)場試驗、取樣6材料人員王國建材料采購、驗收7機械操作手17人操作攤鋪機、挖機、切縫機、自卸車等機8模板工8人模板安裝、拆卸、清洗9鋼筋工6人現(xiàn)場鋼筋加工、綁扎10混凝土工6人混凝土澆筑、養(yǎng)生11普工18人物資轉(zhuǎn)運、邊角整修、排水坡抹面等3.2試驗段主要施工機械配置試驗段主要施工機械配置表序號設備單位數(shù)量備注1吊車輛125T2高馬科混凝土攤鋪機臺13小型挖掘機臺14混凝土切縫機臺45小型自卸汽車輛86汽車泵輛1混凝土澆筑7混凝土罐車輛3依據(jù)運距調(diào)整8鋼筋彎曲機臺1鋼筋制作加工9平板運輸車輛1鋼筋及設

8、備運輸10發(fā)電機臺2電力供給11電焊機臺1鋼筋焊接、模板加固12灑水車輛1養(yǎng)護水供給3.3水硬性混合料配合比選定試驗部門根據(jù)材料情況及水硬性混凝土的技術要求，進行配合比設計，報 請監(jiān)理部門批準，試驗段決定采用如下配合比進行支承層混合料的拌制。水硬性混合料配合比數(shù)據(jù)表名稱水泥砂510伽碎石1020伽碎石粉煤灰水外加劑配合比17.451.978.580.431.380.17立方用量（kg ）112834240961481551.93.3材料標準水泥：采用強度等級不低于 42.5級的普通硅酸鹽水泥，每500t為一批，不 足500t也按一批計，每批抽樣試驗一次，水泥進場必須提供出廠合格證及編號。 粉煤

9、灰：同廠家同編號每200 t為一批，不足200t也按一批計，每批抽樣試驗 一次，水泥進場必須提供出廠合格證及編號。細骨料：細骨料進場后直接存儲在混凝土拌和站骨料倉內(nèi)，分已檢倉和待檢倉分別儲存，連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的細骨料每 400m3或600t為 一批，不足上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣檢驗一次，其中有機物含量每3個月檢驗一次，含泥量和泥塊含量不滿足要求時應清除出場，不得使用。粗骨料：粗骨料采用510伽、1020 mm碎石二級配，進場后直接存儲在混凝 土拌和站骨料倉內(nèi)，分已檢倉和待檢倉分別儲存，連續(xù)進場的同料源、同品種、 同規(guī)格的細骨料每400m 3或600t為一批，不足上述數(shù)量也按

10、一批計，每批抽 樣檢驗一次，其中有機物含量每 3個月檢驗一次，含泥量和泥塊含量不滿足要 求時采用拌和站內(nèi)的洗石機進行清洗，重新檢測合格后方可使用，如還不合格， 應清除出場，不得使用。減水劑：同廠家、同編號、同出廠日期的減水劑每50t為一批，不足50t也按一批計，每批抽樣檢驗一次，減水劑進場須提供出廠合格證及編號。鋼材：采用HRB335鋼筋，鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查，按 批檢查其直徑、每延米質(zhì)量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎 試驗，檢驗數(shù)量為同牌號、同爐號、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批。不足60t也按一批計，每批抽檢一次。4施工工藝流程4.1路基過渡段底座施工工藝流

11、程圖路基過渡段底座施工工藝流程圖4.2路基過渡段底座施工工藝流程圖路基支承層滑模攤鋪機施工工藝流程5底座施工工藝5.1基床表層頂處理將路基表層松散級配碎石及雜物清掃干凈，用水潤濕表面并確保無積水。5.2測量放樣根據(jù)原線路坐標及CP皿的布置，由測量人員按施工精度要求放出底座、支 承層邊線，每隔10m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標上頂面高程位置，再由 施工員彈出墨線用來指導模板定位。5.3底座鋼筋加工、綁扎鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，各型號鋼筋下料長度、彎曲半徑、彎曲 角度應嚴格按照技術人員的交底進行；加工好的鋼筋采用平板拖車運輸，吊裝過程中將鋼筋放置于鋼管焊接的 吊裝平臺（6m長、60cm寬）內(nèi)

12、直接吊裝，確保不彎曲。運輸至施工現(xiàn)場進行綁扎，底座內(nèi)設置雙層直徑為16mm 間距為250mm的HRB335鋼筋網(wǎng)片。5.4模板安裝根據(jù)放線位置進行底座模板的安設，保證模板支撐牢固，在澆筑砼時模板 不變形，模板頂標高與設計值一致。5.5混凝土拌制、運輸砼按配合比由二號拌和站集中拌制，采用砼運輸車直接抵達澆筑現(xiàn)場。5.6混凝土澆筑準備工作：混凝土澆筑前應徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物，由技術員檢查 質(zhì)檢員確認模板的位置是否滿足設計要求。砼布料：布料采用一端向另一端推進的方式，澆筑時下料口距離縱向模 板頂面30cm高度，在澆筑斷面范圍內(nèi)要保證能均勻布料。砼振搗：采用插入式振動棒（ZD50型）進行振搗，同一

13、澆筑橫斷面 3 臺振動棒，實行分區(qū)作業(yè)，其中底座板兩側(cè)各1人，各負責1.0m寬的振搗區(qū)域， 中間1人負責1.2m寬的振搗區(qū)域，插入時快插慢拔，并邊提邊搗，以免在混 凝土中留有空洞，振動移動間距4050 cm,與模板保持510 cm的距離，混凝土 澆筑后，應隨即進行振搗，振搗時間要合適，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、 表面泛漿為宜，避免漏振、過振；振搗過程中，防止對鋼筋和模板的撞擊，并 指定專人負責檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理， 混凝土澆筑過程中，由試驗員對每車混凝土進行坍落度、含氣量及入模溫度的 檢測，并作好記錄。施工過程中，試驗員根據(jù)規(guī)范要求隨機抽取標準養(yǎng)護試件和同

14、條件養(yǎng)護 試件，并按規(guī)定進行養(yǎng)護。砼抹面：混凝土振搗完成后，用2.5m長鋁合金尺將混凝土刮平，最后用 木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用鋼抹抹平壓實，為防止混凝土表面失水產(chǎn)生 細小裂紋，在混凝土初凝前進行第三次抹面壓實，抹面時嚴禁灑水潤面，以避 免混凝土表面起皮。砼養(yǎng)護：在養(yǎng)護區(qū)間內(nèi)的每孔梁的線路中間擺放1個塑料水桶用于養(yǎng)護水的儲存，灑水車每天供給，保證塑料水桶內(nèi)水量充足，水源采用當?shù)仫嬘镁?混凝土第三次抹面完成后，采取土工布覆蓋人工用水瓢澆水，并在其上覆蓋塑 料薄膜保水的養(yǎng)護方式（塑料薄膜上對應每塊底座板的兩端及中間各開一個 30cm的圓孔，確保養(yǎng)護水能滲透到土工布上），灑水次數(shù)根據(jù)天氣情

15、況定，確 保混凝土表面土工布能保持充分潮濕狀態(tài)。拆除模板：底座板模板應在混凝土強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。（由試驗員根據(jù)同條件養(yǎng)護試件抗壓強度試驗 確定具體時間，并通知領工員決定是否可拆模）。拆模順序：拆除養(yǎng)護覆蓋物；采用活動扳手松開縱向與縱向模板、縱 向與橫向模板之間的連接螺栓；用外力拉開模板，不能用撬棍從頂面撬動模 板；自制起吊設置吊拆除縱向模板放置在線路中間；清除模板表面污物， 涂新機油保護。成品保護：底座混凝土施工完成后，嚴禁重物碰撞、重型機械碾壓，防 止損壞混凝土棱角，并及時回填級配碎石。5.7質(zhì)量控制與檢測模板控制標準 模板及支架應有足夠的強度

16、、剛度和穩(wěn)定性，其材質(zhì)量及結構應符合施工 工藝要求； 模板及支架安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿；模板與混凝土的接 觸面必須清理干凈并涂刷新機油。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈；混凝土入模前應對基床面噴水霧濕潤； 底座模板安裝允許偏差應符合規(guī)定：底座模板安裝允許偏差及檢驗方法表序號檢杳項目檢驗標準檢測方法1底座頂面咼程±5 mm水準儀寬度±5 mm尺量中線位置2 mm全站儀長度±5 mm尺量鋼筋控制標準 鋼筋原材料性能指標、安裝質(zhì)量應符合相關規(guī)范要求； 鋼筋骨架的綁扎應穩(wěn)固，缺扣、松口的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的5%; 鋼筋加工好后，半成品應分類存放，

17、掛牌標識；運輸和至施工地點，分類 堆碼在相應需用區(qū)域的線間； 相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應相錯不小于1m，單面搭接焊接頭大于長度16 cm,搭接率不大于50%，鋼筋混凝土保護層不小于 35mm。 鋼筋原材料外觀質(zhì)量、規(guī)格型號、加工安裝允許偏差應符合規(guī)范要求；鋼筋加工及安裝允許偏差表序號名稱序號A名稱J允許 1 偏差（ in 丿1受力鋼筋全長± 10cq2彎起鋼筋的彎折位置&寸 U-t、后 r-r 1-203A箍筋內(nèi)凈尺寸丘的佈、i=n曲丄3-Lon4乂刀鋼筋間距丄20-i-r5a乂刀鋼筋排距口丄5-1-00_6分布鋼筋間距忌土心口口匚*/ /.Ftl. -Frn 丄 207箍筋

18、間距（綁扎骨架）vftt -Pt . 1/ -Ui-t/宀c r /t>-l-t 丄108彎起點（加工偏差 20 iiiiii包括在內(nèi)）30混凝土及成品質(zhì)量控制標準 混凝土原材料檢驗、配合比設計、原材料的稱量、拌制、澆筑施工和養(yǎng)護 應符合相關規(guī)范要求；應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配混凝土運輸用車型和數(shù)量； 混凝土應由拌和站集中拌合，攪拌車運輸，每車混凝土均作坍落度檢查, 并應滿足要求；嚴格控制坍落度，每班測定不少于2次，當運輸距離較遠時， 應在拌制和澆筑現(xiàn)場分別檢查；混凝土的強度等級應符合設計規(guī)定，澆筑時， 應留取強度檢驗試件及同條件養(yǎng)護試件； 底座板混凝土一次連續(xù)澆筑完成，不得

19、中斷；澆筑期間，應設專人檢查支 架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時及時處理； 混凝土澆筑后，應避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋土工膜和灑水養(yǎng) 護，灑水次數(shù)應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)； 底座外形尺寸偏差及檢驗數(shù)量應符合下表規(guī)定：底座允許偏差及檢驗方法表序號檢查項日檢驗標準檢測方法1底座頂面咼程±10 mm水準儀寬度±10 mm尺中線位置3 mm全站儀長度±10 mm尺平整度10 mm/3 m3m 尺6支承層滑模攤鋪施工工藝6.1準備工作技術準備：滑模施工前，應做好人員培訓、技術交底、材料、機具進場驗 收、方報批等準備工作。通過試驗室配制

20、施工配合，根據(jù)經(jīng)驗確定攤鋪機攤鋪 速度、振搗頻率及搗固深度等工藝參數(shù)。機械準備：攤鋪采用高馬科指揮官三號混凝土攤鋪機，其主要性能指標為： 主機部分的動力為200馬力；履帶行走速度為0-11米/分鐘；攤鋪模具配備 有搗實板和10支超重負荷型、內(nèi)置液壓驅(qū)動馬達的振搗棒，每支振搗棒振動頻 率獨立可調(diào)，配備攤鋪寬度達到3.4米的四履帶攤鋪機架和液壓壓力側(cè)模板， 以 適應路基的水硬性支承層的攤鋪，為配合施工另外配備大型自卸車8輛，灑水車1輛，小型挖掘機1臺。6.2基礎檢測驗收支承層施工前對基礎進行驗收，沿線路方向每隔10 m測量1個斷面，每個斷面測量線路的左中右3個點，重點測量各斷面的高程，測量完成后，

21、行 成驗收記錄，施工、臨理方簽字確認。驗收標準表面平整度不大于15 mm/3m,高程誤差士 10 mm。當路基面咼程咼于設計標咼時，及時進行處理，降低路基面標咼，直到驗 收合格。6.3設置引導線滑模攤鋪機作業(yè)時，需要在機器左右兩側(cè)各設置一條引導線，支承層的標 高以及方向由傳感器通過引導線自動控制，引導線的樁間距為10m,曲線地段為 5m，將引導線張緊后，再放入掛線桿的溝槽內(nèi)。引導線的張力要求在1KN左右，為保證引導線的拉力，采用緊線器完成。安裝完成后的引導線標高誤差在士 3 m間，中線位置誤差在3 m內(nèi)，引導線 設定好后，在攤鋪作業(yè)前應檢查引導線是否被干攏，是否有滑落、松動現(xiàn)象， 確保引導線的

22、精確度，在攤鋪作業(yè)過程中，必須保證引導線不受雜物、線結及 周圍工作人員的干攏。6.4混合料配置、運輸、布料混合料由2中拌站按配合比進行拌制，利用小型自卸汽車運輸，每次運輸 前將自卸車清洗干凈，利用小型自卸車向滑模攤鋪機直接喂料，也可將小型自 卸車內(nèi)的混合料傾倒在基床表面，利用挖掘機配合布料。運輸車進入支承層澆筑現(xiàn)場時，應采取措施清除粘附在輪胎上的泥土等污 染物。運輸至澆筑地的拌和料卸料時，運輸車輛應慢速行車卸料，避免集中卸 料而使拌和料堆積離析。運輸至澆筑地的拌和料卸料時，自由傾落高度不得大 于1m，防止拌和料有害離析。混合料的生產(chǎn)要點：水硬性混和料由拌和站集中生產(chǎn)，攪拌前嚴格測定 骨料的含水

23、率，按測定結果及時調(diào)整施工配合比，同時嚴格原材料的計量精度； 在拌制過程中，不得使用表面沾染塵土和局部暴曬的骨料；外形檢查：水 硬性混合料應均勻、色澤一致，有生料、成團現(xiàn)象的非均勻拌和物嚴禁用于施 工；支承層拌合物宜采用自卸汽車運輸，每次使用前應將自卸車清理干凈， 長距離運輸時應采取覆蓋措施；水硬性支承層混凝土配合比必須經(jīng)過批復后 方可進行混凝土攤鋪施工。6.5施工縫（攤鋪板塊的起頭和收尾）（1）板塊的起頭：新起頭的板塊攤鋪時，采取安裝起頭板的開頭方法，就是制 作一塊比混凝土板塊截面小約15mm的槽鋼，使得攤鋪模板能夠順利通過。起 頭板應有足夠的強度來支持混凝土的推力，以及在適合的位置切割好傳

24、力桿安 裝孔。攤鋪時，一旦模具內(nèi)填充足夠的砼，即可開啟振動棒啟動機器向前攤。（2）連接端頭板開始攤鋪：指的是從已經(jīng)滑模施工好的板塊端頭開始攤鋪。由 于已攤鋪好的板塊端頭即是起頭板，而攤鋪機的模具又無法后退回到端頭板塊 里去，在這種情況下就需要安裝側(cè)向模板來修整起頭板部分。6.6攤鋪作業(yè)采用基準線法校準滑模攤鋪機擠壓板高度和側(cè)模前進方向，調(diào)整水平傳感 器立柱高度和滑模攤鋪機機架前后左右的水平度，令滑模攤鋪機自動行走，再 返回校核1遍，正確無誤后，方可開始攤鋪，攤鋪前對基床面進行灑水濕潤， 但不得積水。 首次攤鋪前，應對攤鋪機位置、幾何參數(shù)和機架水平度進行調(diào)整，然后 空機掛線行走510 m，經(jīng)多次

25、確認無誤后方可開始攤鋪。 攤鋪5 m后，檢測攤鋪出的支承層標高、厚度、中線、橫坡度指標，合 格后方可繼續(xù)施工。 滑模攤鋪機應勻速連續(xù)攤鋪，不得隨意停機或改變攤鋪速度。攤鋪速度可根據(jù)供料情況、混凝土性能和施工地段確定，一般控制在1.51.8 m/min。供料不充分、混凝土坍落度偏小、搗固性能不良和曲線地段可適當降低攤鋪速度。綜合考慮攤鋪進度為1m/min，每天按10h工作時間計算，每天可攤鋪600 米（單線）。混凝土每米用量（單線）為1.02m 3，則每天需要材料1.02m 3/m x 600m/10h=612 m 3/10 h =61.2 m 3 / h。 滑模攤鋪時，采用雙夯搗固機構，頻率宜

26、高不宜低，不得出現(xiàn)漏振、過 振現(xiàn)象。 施工中禁止停機劇烈調(diào)整高程、中線及橫坡等。圖1攤鋪機施工支承層 混凝土配合比：每車混凝土的坍落度的一致性至關重要，混凝土的坍落度是設置設備功能和參數(shù)的基礎，如果坍落度有變化，那么就必須調(diào)整設備，從 而降低了機械攤鋪速度。所以，含水量控制越好，調(diào)整次數(shù)越少，成型結構的 質(zhì)量就越咼。 在攤鋪過程中的施工縫位置最好與道床板的伸縮縫重合；攤鋪過程中， 對支承層的質(zhì)量檢查內(nèi)容包括：觀察支承層是否發(fā)生離析，同時檢查支承層表 面標高位置，在兩基線準線間拉弦線，用鋼尺量測到支承層面的距離。6.7 整修滑模施工后，在初凝前完成對支承層項面兩側(cè) 30 cm范圍和側(cè)邊散水面按照

27、 16%坡度采用砂漿進行人工抹面，并保證表面光潔度。同時對表面及邊角有缺 陷的部分應進行修補處理。為了保證散水面與拉毛區(qū)域邊坡點線型順直，修整要求采用3米靠尺進行配合施工。圖2支承層整修6.8切縫支承層攤鋪前根據(jù)區(qū)間路基長度統(tǒng)一排列道床板斷縫位置，再根據(jù)道床板 板縫情況標示出支承層切縫位置，切縫點位由測量組測定，彈出墨線，切縫間 距不大于5.2m,誤差不超過5 mm,支承層完成后，12小時內(nèi)應進行切縫施工，釋 放表面應力。切縫深度不得小于105毫米，寬度控制在5 mm以內(nèi)，切縫過程 中將殘留在內(nèi)的泥漿等殘渣用高壓水沖洗干凈。圖3切割假縫每個切縫需約15分鐘，600m/5.2m=115 ，每天需

28、設置切縫115道縫，按 每天工作10h計算，需要3個小組。每個小組配兩個工人，一把圓鋸，并配備 墨斗、刷子、鋼尺等工具。6.9養(yǎng)護支承層鋪設后，及時采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，土工布四周壓緊，灑水量 保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)，在養(yǎng)護期間按期進行灑水，養(yǎng)護時間不少 于7天。6.10質(zhì)量控制與檢測攤鋪過程中滑模攤鋪機停機待料時間超過當時氣溫下砼初凝時間的4/5時，應將攤鋪機及時開出攤鋪工作面，并做施工縫；現(xiàn)場試驗員檢測每車砼的坍落度、含氣量等指標，記錄砼入模溫度，制作標準養(yǎng)護和同條件養(yǎng)護試件；水硬性混合料的相對密實度不應小于 98%，施工單位每500米檢測一次，監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的10%

29、進行見證檢驗，但至少一次；支承層28天單個芯樣抗壓強度不應小于 6MPa， 28天單組芯樣抗壓強度不小于8 MPa，28天芯樣抗壓強度平均值大于10 MPa，施工單位每500米檢驗一次，監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的 10%進行見證檢驗，但至少一次；路基地段支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法見下表；路基地段地支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差（伽）檢驗方法1厚度±20尺量2寬度0,+15尺量3頂面咼程+5,-15尺量4表面平整度7 mm /4m4m靠尺5中線位置10全站儀7滑模攤鋪班組人員的分工與安排1、設備操作員（2名）。由兩名經(jīng)培訓的機手操作攤鋪機，這不包括現(xiàn)場

30、經(jīng)理或管理人員。負責攤鋪和攤鋪設置維護保養(yǎng)。2、混凝土卸料控制員（兼職）。負責確保送來的混凝土的質(zhì)量是可接受的， 同時還要保證攤鋪機前的混凝土均勻分布并且一致性要好。這個人往往由第二 名設備操作員擔任。他必須時刻關注送來的混凝土的坍落度及含氣量并與機手隨時保持溝通。3、攤鋪管理員（1名）。要負責全面的攤鋪作業(yè)管理，在攤鋪作業(yè)過程中在 各處持續(xù)走動，隨時檢查所做的工程的質(zhì)量。監(jiān)督坍落度測試及含氣量測試，并與操作員及卸料控制員隨時溝通。4、左側(cè)的邊角修整工（3名）。負責監(jiān)控并修整混凝土板左側(cè)的邊角，排水 坡的修整成型及排水坡抹面。5、右側(cè)的邊角修整工（3名）。負責監(jiān)控并修整混凝土板右側(cè)的邊角，排水

31、 坡的修整成型及排水坡抹面。6、面層修整工（1名）。職責是用直尺工具和手持修整工具持續(xù)檢查攤鋪 成型的結構物面層的平滑度。他要負責與操作員及現(xiàn)場經(jīng)理聯(lián)系，報告混凝土 的情況并通知操作員進行必要的調(diào)整。7、養(yǎng)生工（2名）。負責覆蓋養(yǎng)護成型水硬性支承層。8、切縫工（6名）。負責在支承層硬化后彈線切縫。9、另外應配備測工5名、運輸車輛司機8名，灑水車司機1名，挖掘機司 機1名。以上共計28人。8質(zhì)量保證措施8.1堅持質(zhì)量標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范及設計要求工程施工嚴格執(zhí)行路基地段 CRTS I型雙塊式無砟軌道結構設計圖成渝 施軌（04）；高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10754-2010 ）、高速

32、鐵路軌道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）、高速鐵路軌道工程施工 技術指南、（鐵建設（2010）241 ）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010 ）、高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009 ）等規(guī)范、標 準，并滿足設計文件要求，認真落實“試驗先行，樣本引路”，進行工藝試驗， 取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施 工。對參與試驗段管理、施工人員加強質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制放在工作首 位。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。8.2人員技術培訓針對無砟軌道路基過渡段底座施工特點，對所有施工人員進行技術培訓， 對各種操作人員

33、進行崗前培訓；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級 教育，對涉及“四新”技術項目的人員進行專項培訓。認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調(diào)整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保操作人員 掌握施工工藝及操作要點、質(zhì)量標準。8.3認真做好施工放樣測量和復核抓好技術資料管理，施工過程做好詳細記錄，搜集各種原始資料為做好技 術檔案和編制竣工文件和施工技術總結作準備。8.4技術、質(zhì)量交底制度：技術、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：(1) 工區(qū)須組織工區(qū)全體人員對圖紙進行認

34、真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。(2) 本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各段分管負責人在安排 施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質(zhì)量、安全交底，必須做到交底 不明確不上崗，不簽證不上崗。8.5現(xiàn)場材料質(zhì)量管理：嚴格控制采購材料的質(zhì)量，各種材料到現(xiàn)場后必須由物設部、安質(zhì)部、試驗 室有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨，嚴禁使用 不合格材料。8.6安全質(zhì)量檢查制度定期不定期進行安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，獎優(yōu)罰劣；嚴格進行工序檢查，實行工序卡控制度，落實責任人、監(jiān)督人，每道工 序進行簽認制度，實現(xiàn)問題可追塑性。9安全保證措施 9.1安全目標實現(xiàn)無重大

35、傷亡事故，預防因工造成的輕傷事故。9.2建立安全保證體系建立健全安全生產(chǎn)管理機構，成立以項目分管領導為組長的安全生產(chǎn)領導 小組。實行安全生產(chǎn)三級管理，一級為項目分管領導負責，二級為架子隊隊長 負責，三級為領工員負責。建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，嚴格執(zhí) 行逐級安全技術交底制度，認真執(zhí)行安全檢查制度。9.3安全保證措施 結合施工實際，編制安全技術措施，制定操作細則。加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。裝載機施工作業(yè)時，鏟斗工 作范圍內(nèi)嚴禁站人。嚴禁酒后駕車，嚴禁穿拖鞋上班。 各類設備使用前檢修、檢驗，不得出現(xiàn)設備帶病工作。進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班前、班內(nèi)不

36、得飲酒。在施工現(xiàn)場設有安全標志，在危險地區(qū)周圍設圍欄，設立“危險”或“禁止通行”等醒目標志，且夜間設置紅燈示警。9.4特種作業(yè)人員管理特種作業(yè)人員管理制度為加強特種作業(yè)人員的安全管理，確保操作者本人 和他人的安全，保證生產(chǎn)的正常進行，特制定本制度。對特種作業(yè)人員統(tǒng)一集中管理，配備專業(yè)性管理人員，直接高度管理， 并由專職安全員監(jiān)督檢查，強化管理 。特種作業(yè)人員要責任心強，熱愛本職工作，遵章守紀，服從指揮，按技 術規(guī)范辦事。每年年初對特種作業(yè)人員進行整頓，凡是年齡較大，或者不服從管理違 章蠻干，專業(yè)技術較差的，或者造成事故未遂和已形成事故者，及時調(diào)整，不 得從事特種作業(yè)。對所配備的特種作業(yè)人員必須

37、經(jīng)上級有關部門培訓合格，持證上崗，并 按期復查，參加再培訓。要建立特種作業(yè)人員檔案，建立登記卡，實行一人一卡。嚴禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。特種作業(yè)人員要每月脫產(chǎn)學習半天，學習規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，進 行事故案例剖析，總結經(jīng)驗教訓，提高技術水平。對特種作業(yè)人員上崗前要進行技術交底，無技術交底不得進行上崗作業(yè), 上崗后要嚴格實施安全措施。要堅持上下崗安全檢查制度，及時排除不安全因素，創(chuàng)造良好的安全生 產(chǎn)環(huán)境。要嚴格執(zhí)行驗收制度。通過驗收，確保合格后理驗收手續(xù)，并由驗收人 員交付使用。(11) 上崗后，不得擅離工作崗位，不準閑談聊天，集中精力，精心操作(12) 不違章作業(yè)，不違反勞動紀律，

38、有權拒絕違章指揮，確保安全生產(chǎn)。 9.5危險源辯識、評價及預防措施危險源辯識：支承層施工主要危險源為機械傷害和觸電危險源的評價：機械傷害一一機械(砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等)運轉(zhuǎn)工作 時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害的。觸電 工程外側(cè)邊緣距外電高壓線路未達到安全距離， 用電設備未做接 零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓 ，違規(guī)使用和操作電氣 設備，對人身造成傷害或損害的。危險源的預防措施機械傷害 對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機 械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊 全的或有其它故障的

39、應退回設備保障部門進行維修和安裝。 設備安裝調(diào)試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收， 經(jīng)項目部組織驗收合格后方能正常使用。 使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人 員必須嚴格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。 使用中要經(jīng)常對該設備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘 箱。 各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每 周對施工現(xiàn)場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保 機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。觸電事故 在建工程外側(cè)與外電高壓線路未達到安全距離應增設屏障遮欄、圍欄或 保護網(wǎng)等防護。 施工現(xiàn)場專用的中性點直

40、接接地的供電線路必須實行TN SR接零保護系統(tǒng)，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。 電氣設備應根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護接零或做保護接地，不得一部分 設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。 必須由持有合格證件的專職電工，負責現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。對新 調(diào)入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經(jīng)檢測合格方能投 入使用。 專職電工對現(xiàn)場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統(tǒng)、 漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。 配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品， 并與被控制的固定設備距離不得超過 3米。安裝和使用按“一機、一

41、閘、一箱、 一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發(fā)生誤操作事 故。 配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志 ，門應配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè) 時，應將開關箱斷電上鎖。 照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內(nèi)線路 及燈具安裝高度低于2.5米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明 電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。 任何場合均不能拖地。 線路過道應按規(guī)定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用，使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。 凡從事與用電有關的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。 10環(huán)境保護措施鐵路路基無砟工程施工要認真貫徹“預防為主，防治結合，綜合治理的原 則，做到統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，綜合利用，化害為利，嚴格控制污染源，保護 生態(tài)環(huán)境”。路基無砟施工組織設計應按設計要求，并結合工程實際，對在施工中可能 造成的環(huán)境破壞和不利影響提出具體預防措施并付諸實施。建立健全環(huán)境保護及水土保持管理體系，做到環(huán)保設施與工程建設“三同 時（同時設計、同時施工、同時