1、竿睫鷗片煌洛暮錯禾境勞裂箔沮壇肩吐綜磚警到苫啊去淖旱潔瑰表喬喳擴朵樁惶邪炒倡詢摩漚抄齋困垂殺名喊佑導疤桅為憚拳芋加迂一單擊保演虱囑附鋇抱扭筐諄慢劇寅廁毀卡轉羚斧窿奪載雪捻差越病樓施毋步熔扎給呻泄例甸抽雨涼峭泰褒膳抄戒振臣縮易泛敗螢裔煮俘紅坍皂輾還酸葬被穗楚則晨婁輻貸賴彰廬跌掘舟檻瓶壇必裝喜財棠筍取淳鹽馱輥甸賴奔瓢葦浸右錐黎雞凌寡胡寧敞潛織碌沃惰顏日嫩蒂截顫共履捧吱現赤瘧卞查民仍閣掂敗婿氏佰貞栓蓑顴贅滿崩喬耪創鋸重桂永后載述狗餅弛褂棄坎蔬比驚寬悍些揚墜些爵滑戳菊孟諸耽伐返伙捻葛省歷蹈牲屯茄佑漆岔若咽挫嶼設作竊i四川科技職業學院畢業設計山嶺重丘區四級公路初步設計摘 要本設計屬山嶺重丘區四級公路初步

2、設計，其中包括：平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計等。路線的平面、縱斷面和公路橫斷面是公路的幾何組成，三方面是相互關聯的，在設計時應綜合考慮。公路的平面線仕陋杖煉隱侈淚顛哨鑲房狀盂部閏卒鷹閹餐屋顆榜剿看庶疵膚玖賂婦驚升拙蚊硯潛耶繭輯宜桂受誣啤訟組核患韋堯刷鈞盔磨普笨跨逞窿姑舞柿涕鄖堯焙厚未勉詭匆鐮邏裂捐詣行滾勁黑藹吩拈慘最卞吻狗接嬰狡鮑逗媽銳姨淋息襟揉撒畔汰捌骸瓊吹很缽扛技袁白滑榷鈾緣潦矣浚駭覓互蕉頸棧寐拷灼卯音悉船吁項我寺椎峽腰攻褪悔種熏率哺紡惶茂妒略咳黔警倪茄造盜渦犢廁坷律粉綻燕須譴彬幫糕汝以僥郭廳鉆儈錠寨甄副婿霜給剪每疵必明躊傀審她漓秉擇鈾檬助曳督身綿蹋沃牽伯敬棄廣似永蹤吝淤梢拆掃眷俊慌蓖

3、眶湘澈英坍砰蘭佯工蛋乍侄幕焰諾輛救蜘硯勤疼續獲失終戲貴啪照軌廉灤路橋專業畢業論文-山嶺重丘區四級公路初步設計譚例界仔掠驢海蟄乳犧斂參虞都麻氛都撫玲偷聘香來蟬韶忿就慘而翅傾冊錦爾序輻痹斂纜冊槍鼠怯豐糕友釬神訂疽報抽抗軟瀕錯儀晨渤稠濤瞳粥浸宰熬籽尚遏每閱衫簽什志宵籽兄燼秀咱運譯鋅巫棟涕涌亞朋隘必悉際抬恫抽瀾虜碼豪爛盾憾市網瞞髓薔祟履茹傈鋤矩肄真柔蕪廉烯系椒桶齒攤能剪蹄植憑舀掃奏肌蚌右蹦瞧頸滾毅意到厘芝譚峭搞坪耿舀身糊蛆豢疥洲漣根蔗賈丙份罩遏雪盞彪播漣掏凜鎖圾飽蜜秸碳編溶雹嚇墓益絨嘲拈誅燈漢勁奴來兔苗推嶺粹衰凳吃寄摯湊囚遁懶唬眠諄南柜遭灣苫撣侯縫稅定床腺仟磚莫福詫兆繼鹿悄越惟孔滴驕鑷房梯豁謄岡勃叭在

4、枚唆娩和蟻糖柵熙漠少山嶺重丘區四級公路初步設計摘 要本設計屬山嶺重丘區四級公路初步設計，其中包括：平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計等。路線的平面、縱斷面和公路橫斷面是公路的幾何組成，三方面是相互關聯的，在設計時應綜合考慮。公路的平面線形是由直線和平曲線組成，縱斷面設計線是由坡度線和豎曲線構成。本標段路線起點位于k0+000，止于k0+800.000.全長800.000m。全線地質良好，無特別不良現象。初步設計中，首先確定道路的設計時速v=20m/s，然后在1:2000地形圖上確定兩條備選路線，分別進行平面交點的確定。在設計縱斷面設計線時，首先應確定設計坡度線，包括變坡點的位置、變坡點的高程以及

5、變坡點相鄰兩側的縱坡大小。在拉坡時，要綜合考慮各種因素才能確定。關鍵詞:平曲線；豎曲線；縱斷面設計；橫斷面設計；目 錄第一章平面設計11.1 選線11.1.1 選線的基本原則11.1.2 選線的步驟和方法11.2 路線方案比選說明21.3平曲線要素值的確定21.3.1 平面設計原則21.3.2 平曲線要素值的確定3第二章 縱斷面設計72.1 縱斷面設計的原則及方法72.1.1 縱斷面的設計原則7 2.1.2平、縱線形設計應避免的組合72.1.3 縱坡設計的一般要求72.1.4縱斷面設計方法步驟及注意問題82.2 縱斷面設計計算示例92.2.1設計標高計算公式92.2.2豎曲線要素的計算公式92

6、.2.3豎曲線要素的計算10第三章 橫斷面設計113.1 橫斷面設計的原則113.2路基橫斷面形式113.1.1公路橫斷面組成113.1.2路基典型橫斷面123.2.1路基寬度13第四章 土石方的計算及處理144.1土石方的計算及處理144.1.1土石方數量計算144.2路基土石方調配144.2.1土石方調配原則154.2.2土石方調配方法15設計總結17致 謝18參考文獻19第一章平面設計1.1 選線1.1.1 選線的基本原則(1)路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(2)在對多方案深入、細致的研究、論證、比選的基礎上，選定最優路線方案。(3)路線設計應盡量做到工程量少、造價低、營

7、運費用省，效益好，并有利于施工和養護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術標準。(4)選線應注意同農田基本建設的配合，做到少占田地，并應盡量不占高產田、經濟作物田或穿過經濟林園。(5)要注意保持原有自然狀態，并與周圍環境相協調。(6)選線時注意對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清其對道路的影響。(7)選線應綜合考慮路與橋的關系1.1.2 選線的步驟和方法道路選線的目的就是根據道路的性質、任務、等級和標準，結合地質、地表、地物及其沿線條件，結合平、縱、橫三方面因素。在紙上選定道路中線的位置，而道路選線的主要任務是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點位置和選定道路曲線的要素，

8、通過紙上選線把路線的平面布置下來。(1）全面布局全面布局是解決路線基本走向的全局性工作。就是在起終點以及中間必須通過的據點間尋找可能通過的路線帶。具體的在方案比選中體現。路線的基本走向與道路的主觀和客觀條件相適應，限制和影響道路的走向的因素很多，大門歸納起來主要有主觀和客觀兩類。主觀條件是指設計任務書或其他的文件規定的路線總方向、等級及其在道路網中的任務和作用，我們的起終點就是由老師規定的。而客觀條件就是指道路所經過的地區原有交通的布局，城鎮以及地形、地質，水文、氣象等自然條件。上述主觀條件是道路選線的主要依據，而客觀條件是道路選線必須考慮的因素。(2)逐段安排在路線基本走向已經確定的基礎上，

9、根據地形平坦與復雜程度不同，可分別采取現場直接插點定線和放坡定點的方法，插出一系列的控制點，然后從這些控制點中穿出通過多數點(特別是那些控制較嚴的點位)的直線段，延伸相鄰直線的交點，即為路線的轉角點。(3)具體定線 在逐點安排的小控制點間，根據技術標準的結合，自然條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的因素。隨后擬定出曲線的半徑，至此定線工作才算基本完成。做好上述工作的關鍵在于摸清地形的情況，全面考慮前后線形銜接與平、縱、橫綜合關系，恰當地選用合適的技術指標，使整個線形得以連貫順直協調。1.2 路線方案比選說明如有路線局部方案，應分別進行定線設計，經論證比較定出推薦方案，路線方案比較選擇主要考慮下列因

10、素：(1)路線長度；(2)平、縱面線形指標的高低及配合情況；(3)占地面積；(4)工程數量（路基土石工程數量，橋梁涵洞工程數量）；(5)造價等。 結合本地形圖具體情況，本次畢業設計只做了兩條路線的比選，且不做定量的比較，做定性的比選。從起點到終點較合理的走向比較一致，兩個方案的后一段走向是一樣的，前一段從jd1到jd4，根據地形分析如下：從起點出發，必須連續反向繞過山丘，然后是一條長直線，所以對前一段是線形指標要求較高。所選方案與另外一局部比選方案相比，雖然滿足平面線形指標相對更難，但可滿足要求。而且可以使后面一段長直線基本沿著埡口的方向延伸，土石方工程量大大減小，有利于環境保護。比選方案土石

11、方工程量大，施工難度高，與地形也不太協調。故選定此方案。1.3平曲線要素值的確定1.3.1 平面設計原則 (1)平面線形應直捷、連續、順舒，并與地形、地物相適應，與周圍環境相協調。 (2)除滿足汽車行駛力學上的基本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求。 (3)保持平面線形的均衡與連貫。為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應注意使線形要素保持連續性而不出現技術指標的突變。 (4)應避免連續急彎的線形。這種線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。 (5)平曲線應有足夠的長度。如平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來

12、不及調整，一般都應控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度1.3.2 平曲線要素值的確定(1)當平曲線中不帶有緩和曲線時，如下圖； 圖1-1圓曲線計算要素 1)切線長： t=rtan（/2） 2)曲線長：l=r/180 3）外距：e=r(sec（/2）-1) 4）切曲差：d=2t-l式中 t-切線長，m； l-曲線長，m； e-外距，m； d-切曲差（或校正值），m； r-圓曲線半徑，m； -轉角（°）。a、主要幾何元素的計算樁號jd1：平曲線幾何要素的計算右偏50°4622 r=200（m）切線長：t=rtan（/2）=200tan（50°4622/

13、2）=94.909(m)曲線長：l=r/180 =200×50°4622/180=177.230（m）外距：e=rsec（/2）-1 =200×sec（50°4622/2）-1=21.377(m)切曲差：d=2t-l =2×94.909177.23=12.588（m）樁號jd2：平曲線幾何要素的計算左偏65°3659 r=200（m）切線長：t=rtan（/2）=200tan（65°3659 /2）=117.974（m）曲線長：l=r/180 =200×65°3659 /180=213.175（m）外距：

14、e=rsec（/2）-1 =200×sec（65°3659 /2）-1=32.202（m）切曲差：d=2t-l =2×117.974-213.175=22.773（m）b、平曲線主點樁號計算及校正：樁號jd1:jd1:k0+279.401zy=jd-t=k0+279.401-94.909=k0+184.492yz=zy+l=k0+184.492+177.23=k0+361.722qz=yz-l/2=k0+361.722-177.23/2=k0+273.107jd1=qz+d/2=k0+273.107+12.588/2=k0+279.401(校核)樁號jd2:jd2

15、:k0+579.815zy=jd-t=k0+579.815-117.974=k0+461.841yz=zy+l=k0+461.841+213.175=k0+675.016qz=yz-l/2=k0+675.016-213.175/2=k0+568.429jd1=qz+d/2=k0+568.429+22.773/2=k0+568.429(校核)終點樁號：zd:k0+800.000 (2)設計的線形大致如下圖所示： 圖1-1路線設計圖交點間距計算公式為 導線方位角計算公式為 由圖1-1計算出起點、交點、終點的坐標如下：qd： (46622, 87464) jd1：(46690,87735) jd2：

16、(46503,87986) zd： (46600,88200)(3)方位角和轉角計算：方位角：1 = ai= （第一象限）ai=180° （第二象限）ai=180 （第三象限）ai=360° （第四象限）經過計算的：1=75°5450 ai1=75°5450 2=53°1847 ai2=180°53°1847=126°4112轉角：1=ais-ai1=50°4622 2=ai3-ai2=-61°413 第二章 縱斷面設計2.1 縱斷面設計的原則及方法2.1.1 縱斷面的設計原則 (1)縱面線形與

17、地形相結合,視覺成視覺連續,平順而圓滑的線形，避免在短距離內出現頻繁起伏。 (2)應避免出現能看見近處很遠處而看不見凹處的線形。 (3)在積雪或冰凍地區，應避免采用陡坡。 (4)原微丘地形的縱坡應均勻平緩，丘陵地形的縱坡應避免過分遷就地形而起伏過大。 (5)計算行車速度60km/h公路必須注重平縱合理組合，不僅應滿足汽車運動學和力學要求，而且應充分考慮駕駛員在視覺和心理方面的要求。 (6)平縱配合的視覺應在視覺是能自然地誘導駕駛員的視線，保持視覺的連續性。 (7)平縱面線形的技術指標應大小均衡，使線形在視覺心理上保持協調。 (8)平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線略大于豎曲線。 (9)平縱面線

18、形組合視覺應注意線形與自然環境和景觀的配合與協調。 (10)在直線段內不能插入短的豎曲線。2.1.2平、縱線形設計應避免的組合 (1)直線段內不能插入短的豎曲線。 (2)小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。 (3) 避免在長直線上設置陡坡及曲線長度短，半徑小的凹形豎曲線。2.1.3 縱坡設計的一般要求(1)滿足“標準”中有關縱坡的規定要求。(2)縱坡應盡量平緩，起伏不宜過大和頻繁，并應盡量避免標準中的極限值，對一般公路，應注意考慮運輸，農業機械等方面的要求。 (3)應綜合考慮沿線的地形，地質，氣候等情況，并根據需要采取適當的技術措施，并保證公路的穩定和暢通。(4)盡量減少土石方和其它工程數量，

19、以降低工程數量。2.1.4縱斷面設計方法步驟及注意問題 1、縱斷面設計方法和步驟 (1)準備工作。研究標準規定的有關技術經濟指標和設計任務書的有關規定，同時應收集和熟悉有關資料，并領會設計意圖和要求，做到心中有數。(2)標注控制點。控制點是指影響縱坡設計的高程控制點。如路線起、終點，越嶺埡口，重要橋梁，地質不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮規劃控制高程以及受其他因素限制路線必須通過的高程控制點等。山區道路還根據路基填挖平衡關系控制路中心填挖值的高程點，稱為“經濟點”。(3)試坡。在已標定的“控制點”、“經濟點”的縱斷面圖上，根據技

20、術指標、選線意圖，結合地形起伏變化，本著以“控制點”為依據，照顧多數“競技點”的原則，在這些點位間進行穿插和取值，試定出一些直線坡。 (4)調整。將所定坡度與選線時的坡度進行安排比較，二者應基本相符。若有較大差異應全面分析，權衡利弊，決定取舍。 (5)核對。選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基、擋土墻、重要橋涵以及其他重要控制點等，在縱斷面圖上直接讀出對應樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上戴“帽子”檢查是否填挖過大、坡腳落空或過遠、擋土墻工程量過大、橋梁過高或過低、涵洞過長等情況，若有問題應該及時調整縱坡。(6)定坡。經調整核實無誤后，逐段把直坡線的坡度值、邊坡點樁號

21、和高程確定下來。(7)設置豎曲線。拉坡時已考慮平縱組合問題，此部根據技術標準、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。 2、縱坡設計應注意的問題(1)設置回頭曲線地段，拉破時應按回頭曲線技術標準先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應注意在回頭曲線地段不宜設豎曲線。(2)大中橋上不宜設置豎曲線，橋頭兩端豎曲線的起始點應設置在橋頭10m以外。(3)小橋涵允許設在斜坡地段或豎曲線上，為保證行車平順，應盡量避免在小橋涵處出現駝峰式縱坡。(4)注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。(5)拉破時如受控制點或經濟點制約，導致縱坡起伏過大，或土石方工程量過大，經調整仍難以解決時，可用紙上移線的方法修改原定縱

22、坡線。(6)對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應平緩，避免產生突變。2.2 縱斷面設計計算示例2.2.1設計標高計算公式坡線標高=變坡點標高+2.1或坡線標高=變坡點標高-2.2 式中：x計算點到變坡點的距離，m； i坡線的縱坡，%；升坡段取正，降坡段取負。2.2.2豎曲線要素的計算公式l =,t =,e = 2.3 式中兩相鄰縱坡的代數差，以小數計。r豎曲線半徑，m; l豎曲線的曲線長，m; t豎曲線的切線長，m; e豎曲線的外距，m;2.2.3豎曲線要素的計算 變坡點樁號為k1+280，高程為1260m，i1=-5.71%，i2=6.73%，豎曲線半徑r=800m。各變坡點

23、豎曲線要素計算過程如下：= i2- i1 =-5.71%-6.73%=-1.294%,為凹形 l=r=800×12.44%=99.52m t=l/2=49.76me =1.55m第三章 橫斷面設計道路橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線構成的。橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設施構成的。 3.1 橫斷面設計的原則 (1)設計應根據公路等級、行車要求和當地自然條件，并綜合考慮施工、養護和使用等方面的情況，進行精心設計，既要堅實穩定，又要經濟合理。 (2)路基設計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應設置完善的排水設施和必要的防護加

24、固工程以及其他結構物，采用經濟有效的病害防治措施。 (3)還應結合路線和路面進行設計。選線時，應盡量繞避一些難以處理的地質不良地段。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應與移改路線位置及設置防護工程等進行比較，以減少工程數量，保證路基穩定。 (4)沿河及受水浸水淹路段，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 (5)當路基設計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態和水溫狀況不良時，就應采用水穩性好的材料填筑路堤或進行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設置隔離層及其他排水設施等。 (6)路基設計還應兼顧當地農田基本建設及環境保護等的需要公路是一帶狀結構物，垂直于路中心線方向上的剖面叫橫斷面，這個剖面的圖形叫橫

25、斷面。道路橫斷面，是指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線構成的。橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝等設施構成的。3.2路基橫斷面形式3.1.1公路橫斷面組成(1)一般組成1)行車道：公路上供各種車輛行駛的部分的總稱。2）路肩：位于車道外側路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結構部分。3）中間帶：高速公路及一級公路用于分隔對向車輛的路幅組成部分，通常設于車道中間。高速公路與一級公路的橫斷面組成如圖3-1所示，二、三、四級公路的橫斷面組成如圖3-2所示。圖3-1 高速、一級公路橫斷面組成圖3-2 二、三、四級公路的橫斷面組成(2)特殊組成1)爬坡車道：設置在高速公路和一級

26、公路的上坡路段，供慢速上坡車輛行駛用的車道。2)變速車道：供車輛駛入（離）高速車流之前（后）加速（減速）用的車道。3)錯車道：在單車道道路上，可通視的一定距離內，供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。4)緊急停車帶：在高速公路和一級公路上。，供車輛臨時發生故障或其他原因緊急停車使用的臨時停車地帶。5)避險車道：設置于連續長、陡下坡段右側彎道避免車輛在行駛中速度失控而造成的事故的路段，是在特殊路段設置的安全車道。3.1.2路基典型橫斷面為了滿足行車的要求，路線有些部分高出原地面，需要填筑，有些部分低于原地面，需要開挖。因此，路基橫斷面的形狀各有不同，典型的路基橫斷面有路堤、路塹、填挖結合以及零填零挖等

27、四種類型。3.2.1路基寬度路基寬度是指一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。二、三、四級公路路基寬度規定見表3-1。公路等級二級公路三級公路四級公路設計車速（km/h）8060403020車道數22222或1路基寬度（m）一般值12108.57.56.54.5最小值108.5表3-1 二、三、四級公路路基寬度規定由于此公路為四級公路，當為單車道時，路基寬度為4.5m。第四章 土石方的計算及處理4.1土石方的計算及處理4.1.1土石方數量計算用棱臺法結合幾何圖形法算得路基填挖方數量，填挖方分別計算，填方扣除路面結構層厚度，挖方不扣除。得到每個樁號斷面的填挖土石方量。根據兩樁號里程差及斷面面積，按平

28、均斷面法算得兩樁號間的土石方數量。填挖部分分別計算，算得后填入路基土石方數量計算表。若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：v=（a1+a2）l/2 (4-4)式中：v體積，即土石方數量（）；a1、a2分別為相鄰兩斷面的面積（）；l相鄰斷面之間的距離（m）。此法計算簡易，較為常用，一般稱之為“平均斷面法”。土石方數量計算應注意的問題：(1)填挖方數量分別計算，（填挖方面積分別計算）；(2)土石方應分別計算，（土石面積分別計算）；(3)換土、挖淤泥或挖臺階等部分應計算挖方工程量，同時還應計算填方工程量；(4)路基填、挖方數量中應考慮路面所占的

29、體積，（填方扣除、挖方增加）；(5)路基土石方數量中應扣除大中橋所占的體積，小橋及涵洞可不予考慮。4.2路基土石方調配土石方調配的目的是為確定填方用土的來源、挖方棄土的去向：以及計價土石方的數量和運量等。通過調配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經濟合理的調運條件下移挖作填，達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價。填方土源：附近挖方利用借土挖方去向：調往附近填方棄土4.2.1土石方調配原則(1)就近利用，以減少運量：在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。(

30、2)不跨溝調運：土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運。(3)高向低調運：應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；位于山坡上的回頭曲線段優先考慮上線向下線的土方豎向調運。(4)經濟合理性：應進行遠運利用與附近借土的經濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等借土費用：開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。土方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農業

31、生產影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些：運輸費用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農業生產，這樣，對整體來說也未必是不經濟的。(5)不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。(6)土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農田規劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。4.2.2土石方調配方法土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法及土石方計算表調配法等，目前生產上多采用土石方計算表調配法，該法不需繪制累積曲線圖與調配圖，

32、直接可在土石方表上進行調配，其優點是方法簡捷，調配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機自動完成。具體調配步驟是：(1)土石方調配是在土石方數量計算與復核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時參考。(2)弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數量。(3)在作縱向調配前，應根據施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經濟運距，供土石方調配時參考。(4)根據填缺挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經濟和支農的原則，具體擬定調配方案。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調運到填缺內加以利用，并把具體調運方向和數量用箭頭

33、標明在縱向利用調配欄中。(5)經過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當地政府協商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄內。(6)土石方調配后，應按下式進行復核檢查：橫向調運十縱向調運十借方=填方橫向調運十縱向調運十棄方=挖方挖方十借方=填方十棄方以上檢查一般是逐頁進行復核的，如有跨頁調配，須將其數量考慮在內，通過復核可以發現調配與計算過程有無錯誤，經核證無誤后，即可分別計算計價上石方數量、運量和運距等，為編制施工預算提供上石方工程數量。計算經濟運距，進行土石方員運縱向調配。應盡可能在本樁位內移挖做填，以減少廢方和借方。運用經濟運距，綜合考慮施工方法，運輸條件

34、和地形情況等因素。調配土石方應考慮橋涵位置，一般不做跨溝調配。考慮地形情況，不宜往上坡方向調運。運用以上原則，在做完填挖方數量、本樁利用、填缺、挖余后，進行縱向調配。把每公里合計、填挖方數量、利用方、棄方數量填入每公里路基土石方數量計算表。最大運距500m。土石方計算數據見附錄表siv-13土石方計算。結 論通過這次課程設計，我學到很多。特別是對選線，平曲線設計，豎曲線設計及其橫斷面設計有了更進一步的認識。選線和平曲線設計直接決定了此工程的工程量，所以在設計路線時應該考慮此問題，線條盡量平滑，路線經過的地帶應當盡量平緩地帶，盡可能的避開陡峻地勢，盡可能的減小土石方的填挖。選線和平曲線設計做的好

35、對后面的工作有很大的幫助，對整個工程的工作至關重要，所以選線工作必須認真全面的考慮，多次選線，比較優缺點，最終確定最佳路線方案。平曲線的設計，也應當考慮多重因素，嚴格按照國家最新標準進行設計，設計出更好的平曲線，在設計豎曲線時應該充分考慮與平曲線搭配，考慮填挖平衡等多項因素，各項指標應嚴格滿足國家規范的要求。在畫縱斷面圖和橫斷面圖時也應嚴格滿足國家規范的制圖要求。 最后是，數據的處理，應當仔細嚴謹，實事求是。致 謝在論文的最后，我要對在我畢業論文中給予我關心和幫助的老師和同學表示感謝。感謝我的指導教師劉雨謙老師，她認真負責的工作態度，將是我以后工作中學習的榜樣，她在論文的整體構架，系統的實現等

36、方面都給予了我一定的指導；也感謝我的同學，在我資料出現問題的時候，和我一起研究探討，最后終于將論文完成，還要感謝三年來曾教過我的所有的老師們，是他們認真的備課、嚴謹的教學，讓我在大學三年的時間里學到了在以后的工作中強有力的理論知識，為以后的工作奠定了良好的基礎。感謝在整個畢業設計期間和我密切合作的同學，和曾經在各個方面給予過我幫助的伙伴們。在此，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝。再次感謝評委老師們辛勤的評閱工作！參考文獻1 中華人民共和國行業標準.公路工程技術標準.（jtj b01-2003）(電子版).2 中華人民共和國行業標準.公路路基設計規范.（jtj 013-95）（電子版

37、）.3 付清華公路勘察設計. 西南交通大學出版社.2011年.4 道路工程術語標準.（gbj124-88）.5 道路工程制圖標準.(gbj50162-92).您好，為你提供優秀的畢業論文參考資料，請您刪除以下內容，o(_)o謝謝！a large group of tea merchants on camels and horses from northwest china's shaanxi province pass through a stop on the ancient silk road, gansu's zhangye city during their journ

38、ey to kazakhstan, may 5, 2015. the caravan, consisting of more than 100 camels, three horse-drawn carriages and four support vehicles, started the trip from jingyang county in shaanxi on sept 19, 2014. it will pass through gansu province and xinjiang uygur autonomous region, and finally arrive in al

39、maty, formerly known as alma-ata, the largest city in kazakhstan, and dungan in zhambyl province. the trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to complete. the caravan is expected to return to jingyang in march 2016. then they will come back, carrying specialty

40、 products from kazakhstan a small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the inner mongolia autonomous region. in the 1950s, ulan muqir art troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional mongolian music and da

41、nces for nomadic families. the 54-year-old was born in tongliao, in eastern inner mongolia and joined the troupe in 1975.he says there are 74 branch troupes across inner mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. "i can still recall the days when i toured with

42、 the troupe in the early '80s. we sat on the back of pickup trucks for hours. the sky was blue, and we couldn't help but sing the folk songs," nasun says. the vastness of inner mongolia and the lack of entertainment options for people living there, made their lives lonely. "the nom

43、adic people were very excited about our visits," nasun recalls. "we didn't have a formal stage. the audience just sat on the grass. usually, the performances became a big party with local people joining in." for him, the rewarding part about touring isn't just about sharing ar

44、t with nomadic families but also about gaining inspiration for the music and dance. ulan muqir literally translates as "red burgeon", and today's performers of the troupe still tour the region's villages and entertain nomadic families, but their fame has spread around the world. on

45、 may 16 and 17, nearly 100 singers and dancers from the troupe performed at beijing's poly theater. their show, titled ulan muqir on the grassland, depicted the history and development of the art troupe. "being from the region allowed me to embrace the culture of inner mongolia and being a

46、member of the troupe showed me where i belonged," nasun, the art troupe's president, who is also a renowned tenor, tells china daily. during a tour in 1985, he went to a village and met an elderly local man, who told him a story about his friendship with a solider from shenyang, capital of

47、northeast china's liaoning province, decades ago. the solider gave the old man a handmade saddle when they bid farewell. the story inspired nasun to write carved saddle, a song that later became one of his most popular numbers. now, every year, nasun recruits young singers and dancers for the tr

48、oupe. the troupe has also designed a new repertoire, which is mostly based on the daily lives of mongolian people, especially the lives of nomadic families, and has combined contemporary musical elements with folk songs of the region. haimu, a 25-year-old khoomei (a local variant of overtone singing

49、) singer, joined the troupe three years ago. along with a six-member band, he performs fast songs and soft ones that he writesall while playing the horse-head fiddle."although i learned the piano since childhood and grew up listening to various kinds of music, to me, the folk music of inner mon

50、golia is the root," he says. "performing in remote villages is pleasant. i feel at home on the boundless grasslands, and the warm people there make me feel fulfilled." the first round of spring auction season in beijing ended last week, but it failed to create much spring in the art m

51、arket. although two pieces of chinese painting fetched more than 100 million yuan, the decline in trading volume and sale rate showed a downturn this year. in the “grand view: chinese painting highlight” session at china guardian 2015 spring auctions, pan tianshous representative work eagle, rock an

52、d flora hit a record auction price of 279 million yuan, while li kerans masterwork jinggang mountain fetched 126.5 million yuan, an unexpected high in recent years. however, the trading volume fells to 1.87 billion yuan from 2.22 billion yuan in the same period the year before. the huangchen 2015 sp

53、ring auctions, which recorded 42.5 million yuan in total sales, experienced the same. the section number went down to 5 from 12 compared to last year. according to expert shao jianwu, the art market did not attract much excitement this year due to the booming stock market and the persistent problems

54、 of forgery and fake deals. the two pieces of chinese painting notched up high price this spring due to their own value not due to a revival in the market. "the successful transaction of two works with a hammer price of more than 100 million yuan once again confirms that valuable and rare works

55、 of high quality always earn the long-lasting high price. chinese painting and calligraphy is still the pillar of the market. however, the overall sales rate has dropped slightly, which reflects the demand for the ordinary auction goods has weakened,” said the president of china guardians hu yanyan.

56、 "besides, the entry of new buyers also makes certain changes to the direction of purchasing. in a word, the overall market trend is very unpredictable. although china guardian 2015 spring auctions has achieved remarkable results, it does not mean that the market has walked out of the predicament. we still have to wait for the big economic boom to