1、項目：企業物流方案設計 企業物流方案設計的目的： 企業物流方案設計的目的是通過對物流系統所處 的宏觀環境與微觀環境、 企業自身與競爭者的分析， 找出自身的優勢與劣勢、 環 境的機會與威脅， 進而制訂企業物流系統的宗旨和目標， 選擇和實施適當的戰略 行動，并且不斷通過戰略績效的評價和控制保證正確的戰略方向， 最終實現企業 物流運作體系。企業物流方案設計的步驟：企業物流方案設計的步驟如圖所示：程序一 企業物流環境分析1宏觀環境分析 企業的宏觀外部環境間接地或潛在地對企業發生作用和影響。 這些因素主要 有政治因素、法律因素、經濟因素、技術因素及人文因素。(1) 政治因素 政局是否安定 政策是否穩定

2、對外關系(2) 法律因素 土地取得的限制 經營項目的限制 土地分區使用的限制 設立物流中心或倉庫申請的限制 相關稅法的規定 安全法規與標準 國際物流相關法律法規(3) 經濟因素 宏觀經濟狀況 國民生產總值增長率 政府赤字水平 中央銀行貨幣供應量 國民個人年得 利率水平 消費者收入水平 失業率 通貨膨脹率 經濟預測 政府經濟發展計劃 經濟及產業政策 地區發展政策 物流發展狀況 國際經濟狀況 關稅種類及水平 國際貿易支付方式 東道國政府對利潤的控制 東道國稅收制度 產業競爭狀況(4) 技術因素 物流技術能力。 資訊管理技術能力。 遺訊技術能力。(5) 人文因素 人口特征 文化環境 價值觀念 消費習

3、慣2微觀環境分析微觀環境分析又稱產業競爭性分析， 主要是分析本行業中的企業競爭格局以 及本行業和其他行業的關系。根據哈佛商學院教授波特 (MEP0r) 的觀點，行 業競爭存在著五種基本的競爭力量， 這五種力量的狀況及綜合強度， 決定著行業 的競爭激烈程度，從而決定著行業中獲利的最終潛力，如圖所示。(1) 現有競爭者之間的競爭程度 競爭者的長遠目標 競爭者的現行戰略競爭者的能力(2) 潛在的競爭者 潛在競爭者的數量 潛在競爭者的能力(3) 替代產品 替代產品的價格 替代產品的質量 替代產品的個性化功能(4) 購買商 購買商要求的價格 購買商的購買渠道(5) 供應商 供應商的價格 供應商的服務質量

4、 供應商的合作伙伴3企業內部環境分析內部環境是指企業能夠加以控制的內部因素， 對內部環境進行分析的目的在 于掌握企業目前的狀況， 明確企業具有的優勢和劣勢， 以便有效利用資源， 制定 能夠發揮企業優勢的物流戰略， 實現確定的戰略目標。 內部環境分析是物流經營 的基礎，是制定物流戰略的出發點和依據。內部環境是指企業能夠加以控制的內部因素， 對內部環境進行分析的目的在 于掌握企業目前的狀況， 明確企業具有的優勢和劣勢， 以便有效利用資源， 制定 能夠發揮企業優勢的物流戰略， 實現確定的戰略目標。 內部環境分析是物流經營 的基礎，是制定物流戰略的出發點和依據。一般說來，企業內部環境分析包括以下幾方面

5、：(1) 管理狀況 管理制度 管理組織架構 管理人員構成(2) 財務狀況財務管理制度 財務優勢和劣勢 財務指標變化趨勢 利潤結構 財務運行狀況 成本控制狀況 籌資方式 籌資能力(3) 產品線及競爭地位本企業產品和服務的優勢與劣勢 本企業產品的市場占有率 本企業產品的穩定程度 客戶對本企業產品和服務的評價(4) 生產設備狀況生產設備效率生產設備構成 生產設備的生產能力(5) 市場營銷能力市場調研水平營銷人員素質 開拓新市場的能力 定價策略 促銷策略(6) 組織結構現行組織結構類型組織申的責權關系 組織運轉狀況根據宏觀環境分析、 微觀環境分析和企業內部環境分析， 企業就可以規劃物 流戰略。程序二

6、企業物流方案類型的選擇 制定企業物流方案應當考慮的主要問題：1成本最低 成本最低是追求物流系統的固定成本與可變成本最低的戰略。 實施成本最低 戰略必須將目標確定為滿足較為集中的客戶需求， 向客戶集中的地區提供快速服 務，通過儲運資源和庫存政策的合理搭配使物流成本達到最小化。 一般來說， 物 流系統的基本服務能力受到系統中倉庫的數目、工作周期、運營速度或協調性、 安全庫存政策等諸多因素的因素， 為滿足客戶的基本需求， 要按照有效庫存和系 統目標對物流系統進行整合，以求在成本最低的條件下達到最佳的服務水平。2服務最優服務最優是指物流系統的有效性和運輸績效最高， 服務水平最佳的戰略。 實 施服務最優

7、戰略必須充分利用服務設施， 認真規劃線路布局， 盡量縮短運輸的時 間，為客戶提供最優的服務一當然提供最優服務的同時也必須能夠得到與之相適 應的收益，否則，這種戰略就得不償失。同時，什么是最優的服務對不同的客戶 來說也是不同的， 這就要求企業必須認真分析客戶的需求， 針對客戶的不同需求 進行差另 13 化的優質服務，從而構筑起企業的差別競爭優勢。3利潤最高利潤最高是指物流系統的利潤達到最大化的戰略。 這種戰略是大多數物流系 統希望通過戰略規劃達到的最終日標。 實施利潤最高戰略需要對每一種物流設施 所帶來的利潤進行認真的分析，構建起能夠以最低成本得到最高利潤的物流系 統。4競爭力最強 競爭力最強是

8、指力爭達到整體的競爭力最強，尋求最大的競爭優勢的戰略。 這種優勢可以采用針對性的服務改進和合理的市場定位兩種方法來獲得。要使競爭力增強，必須保證最能為企業帶來利潤的客戶能得到最好的服務， 如果發現有重要的客戶沒有接受到卓越的服務， 就必須改進服務水平或增加服務 能力來適應這些客戶。另一種獲得競爭優勢的方法是確立更加合理的市場定位，在物流服務能力上進行重要投資去占領本地市場，提供個性化的服務。5資產占用最少 資產占用最少是指整個物流系統占用的資產達到最少的戰略。 這種戰略的好 處是降低物流系統的風險， 增加總體的靈活性， 更有利于企業集中優質資產開展 主業經營。程序三 企業物流系統分析 所謂企業

9、物流系統分析是指從物流系統的整體利益出發， 根據系統的目標要 求運用科學的分析工具和計算方法， 對系統目標 i 功能、 環境、費用和效益進行 充分的調研、收集、比較、分析和數據處理， 以建立若干備選方案和必要的模型， 進行系統仿真實驗，比較分析和評價實驗結果，尋找實現系統目標的最佳途徑。進行企業物流系統分析時，應遵循以下幾個要求： 1外部條件與內部條件相結合即注重外部條件與內部條件和相互影響' ，了解物流活動的內在和外在關聯， 正確處理好它們之間的轉換與相互約束的關系，促進系統向最優化發展。2當前利益與長遠利益相結合即分析相關資料時， 既要考慮當前的利益， 又要兼顧長遠利益。 只顧當前

10、不 顧長遠，會影響企業和社會的發展后勁； 只顧長遠不顧當前， 會挫傷企業的發展 積極性。只有對當前和將來都有利，才能使系統具有生命力。3子系統與整個系統相合物流系統由多個子系統組成， 并不是所有子系統都是最好的， 整個系統才是 最好的，而應是以整體系統最好作為評價標準， 只有當它們以能發揮最大功能組 合在一起并且使整個系統最好才為最好。4定量分析與定性分析相結合當分析系統的一些能用數字量化的指標時， 采用定量分析的方法， 有利于使 系統量化， 便于根據實際確定對策； 而當分析那些不能用數字量化的指標時， 則 采用定性分析的方法，可以少走彎路，節省成本。5靜態分析與動態分析相結合即分析企業物流系

11、統時， 既要以靜態的觀點考察物流系統， 分析出各項物流 活動的成本， 在滿足公司對物流領域的約束條件下， 選擇總成本最小的系統。 又要利用統計資料， 運用統計分析方法， 對物流領域的經濟現象的發展變化趨勢做 出一定的研究，預測到未來的變化。物流系統分析的步驟 企業物流系統分析研究的問題主要是如何使物流系統的整體效應達到最大 化。因此，系統分析必須包含以下幾個步驟：確定問題；明確目標；收集資料； 分析問題；系統定位等。其步驟如圖所示：以上是一次分析過程的幾個必要的環節， 但在實際中， 可能一次分析的結果 并不令人滿意，那么就要進行二次分析，重新提出問題，再次收集資料，分析論 證，如此循環往復，直

12、至得到滿意的方案為止。步驟一 確定問題進行物流系統分析， 首先要對實際部門進行調查， 確定存在的問題或者需要 改進的地方，明確問題的性質， 劃定問題的范圍以及系統有關問題的邊界。 只有 明確了系統問題的性質、 范圍和邊界， 物流系統分析才有可靠的出發點， 才能得 到清晰的分析研究結果。步驟二 明確目標為了解決問題， 要確定具體的目標系統目標是通過某些指標來表達的， 標準 是衡量指標達到目標的程度。 系統分析是針對物流系統所提出的目標展開的。 因 此必須對提出的問題或需要改進的地方按照重要程度進行排隊整理， 一根據物流 系統的合理化、 效率化等目標確定研究范圍， 明確改善的目標。 當然由于實現系

13、 統目的是通過多層次、 多方面努力達到的， 物流系統目標也可分為若干層次， 多 目標系統需要考慮目標的整體性、協調性、獨立性、可行性、社會性和經濟性。步驟三 收集資料收集資料是物流系統分析的很重要的一步。 因為，系統分析的正確性， 離不 開收集的數據的精確性。一般來講，必須完全掌握以下四個方面的信息：1產品信息產品信息是指對現有生產線和新產品趨向進行透徹的分析， 對于每種產品必 須掌握年銷售量、區域銷售量 j 運輸方式、包裝狀況、原材料狀況、產品制造的 暢通性倉儲地點等方面的信息。2設施信息設施信息包括廠址和生產能力、 儲存倉庫和配送中心的地點和能力、 訂貨處 理職能部門的地點，以及運輸方式的

14、利用等信息。3客戶信息客戶是物流系統的服務對象， 是系統分析的重要信息。 客戶信息包括現有客 戶和潛在客戶的位置 i 客戶所需的產品、 訂貨時間、 客戶服務的重要性和客戶要 求的特殊服務等。4競爭對手信息競爭對手信息是對公司銷售所處的競爭環境的描述， 包括競爭對手訂貨傳遞 方式、訂貨處理的速度和精度、運輸工具的速度和可靠性等。相關資料可通過調研來收集，通常采用的方式有實地調查、實驗、觀察、記 錄等。目前各種計算機網絡所提供的信息服務對收集整理第二手資料效果很好， 就應盡可能優先考慮采用。步驟四 分析問題 資料收集之后，結合需要設計的物流系統的實際情沅進行具體分析并得出需 要分析的問題。步驟五

15、系統定位在堅持系統分析的原則下， 企業應該結合自身企業特點對企業物流 系統進 行定位。一般來說，物流系統主要有以下三種模式：1企業內自營型 企業內自營型模式是企業通過獨立組建配送中心，實現內部各部 門、廠、 店的物品供應和配送。 較典型的企業 （ 集團） 內自營型配送模 式，就是連鎖企業 的配送。大大小小的連鎖公司或集團基本上都是通過 組建自己的配送中心， 完 成對內部各場、 店的統一采購、 統一配送和統 一結算。 選擇企業內自營型模式 要求企業的貨物運輸量大且穩定，否則 會造成資源的瑯費。2單項業務外包型 單項業務外包型模式主要是選擇由具有一定規模的物流設施設備 （ 庫房、站 臺、車輛等 )

16、 及專業經驗、技能的批發、儲運或其他物流業務經營企業，外包一 部分配送項目。 這種模式中生產企業或物流企業控制著信息處理和決策權， 獨立 組織營銷、配送業務活動。 被外包的物流業務經營企業， 只是為生產企業提供相 應的倉儲、 運輸、加工或者配送服務， 收取相對于全部物流利潤的極小比率的業 務服務費。單項業務外包型模式適合那些某個物流環節自營成本相對較高的企業 采用。3全部業務外包型 全部業務外包型模式是企業把物流業務全部外包給專門從事物流業務的企 業，從而將生產、加工企業的商品或信息進行統一組合后，按客戶訂單的要求， 配送到客戶手中。全部業務外包型模式是比較現代酌物流模式。程序四 企業物流方案

17、設計進行系統分析以后， 企業就可對物流方案進行設計了。 因為物流系統是由多 個子系統所組成的復雜系統，它是企業在開發、采購、生產、銷售活動過程中為 了使物料或者產品有序流動而建造的系統。 在物流系統的設計中應將整個物流系 統分解為若干子系統，并根據所處環境的不同分別對各子系統進行設計。企業物流方案設計的內容主要如下：1運輸系統設計在設計運輸系統時， 首先要考慮建設整體的運輸網絡。 運輸網絡由運輸線和 節點組成，運輸線表示連接節點之間的運輸設備；節點表示工廠、倉庫、配送中 心等物流據點。因此，設計運輸系統關鍵是選擇運輸工具、設置物流據點、從物 流據點發貨的運輸計劃等。(1) 運輸工具的選擇不同形

18、狀、價格 i 運輸批量、交貨日期、到達地點的貨物，要求有與之相對 應的適當的運輸工具。 選擇運輸工具就應該考慮運輸工具所具有的特性， 合理處 置運輸工具的經濟性和迅速性、安全性、便利性之間有相互釉約的關系。(2) 運輸類型的選擇選擇運輸類型就是確定選擇實際運輸還是利用運輸。 實際運輸就是運用自身 的運輸系統進行物品的傳遞； 利用運輸就是自己不直接從事商品運輸， 而把運輸 服務委托給實際運輸商進行。(3) 運輸工具數量的選擇 一個物流系統要擁有多少運輸工具， 要根據系統發貨量的多少來確定。 運輸 工具過少會出現貨物無法及時運輸的現象； 運輸工具過多則會出現車輛閑置的狀 況，因此應該選擇合理數量的運輸。2庫存系統設計' 庫存管理要遵循“經濟性原則”管理成本不能超過由此帶來的庫存成本節約。 庫存管理者需要在庫存成本和客戶服務水平之間尋找平衡， 達到“滿意” 的客戶 服務水平基礎上的最低庫存量。庫存系統設計需要從以下幾方面來進行：(1) 存貨分類 要對存貨進行有效的管理和控制， 首先要對存貨進行分類。 常用的存貨分類 方法有 ABC分類法和 CVA分類法。這兩種方法都將在庫存管理模板中詳細敘述。(2) 合理庫存量的確定和管理 當某種商品從生產直到客戶手中時， 需要經過幾個階段， 在每一階段都將發 生庫存，均須預先確定出