1、百年科技 專業潤滑 美國DA潤滑油亞太區總代 云辰集團 美國DA潤滑油中國區總代 蘇州馬力強2/45“油液監測油液監測”歷史背景及國內外應用歷史背景及國內外應用情情況況3/45 1941年美國鐵路部門：年美國鐵路部門： 首先認可首先認可“油液光譜分析油液光譜分析”可以判斷可以判斷蒸汽機工況的好壞，并開始研究如何利蒸汽機工況的好壞，并開始研究如何利用光譜分析來預報蒸汽機零件是否失效用光譜分析來預報蒸汽機零件是否失效?“油液監測油液監測”歷史背景歷史背景4/45美國海軍武器局美國海軍武器局率先率先應用應用“油液監測油液監測”技技術術 1950年美國海軍武器局，開始應用年美國海軍武器局，開始應用“油

2、液油液監測監測”技術來確定艦艇柴油機的最佳換油周期技術來確定艦艇柴油機的最佳換油周期（即原來的（即原來的500小時延長至小時延長至2000小時，當時認小時，當時認為只要將換油周期延長一倍，就可以抵消油液為只要將換油周期延長一倍，就可以抵消油液檢測儀器的全部投資，而實際上往往可以延長檢測儀器的全部投資，而實際上往往可以延長2-8倍，其經濟效益十分可觀）。倍，其經濟效益十分可觀）。5/451959年美國年美國建立建立世界上世界上第一個第一個“油液監測油液監測”實驗室實驗室 1959年建立年建立DA-CLS全球第一個油液監測實驗室，全球第一個油液監測實驗室，首先應用油液監測技術來預測工業設備是否需要

3、首先應用油液監測技術來預測工業設備是否需要維修，當時美國維修，當時美國DA潤滑油潤滑油公司在為美國工業設備公司在為美國工業設備提供油液監測服務方面已處于領先地位提供油液監測服務方面已處于領先地位。 內容包括：發動機、液壓系統、齒輪變速箱及內容包括：發動機、液壓系統、齒輪變速箱及其它潤滑系統。其它潤滑系統。6/451960年美國海軍推廣應用年美國海軍推廣應用“油液監測油液監測” 1960年美國海軍航空兵，曾將年美國海軍航空兵，曾將“油液監油液監測測”技術運用到技術運用到(350H-23D)失事飛機的事故失事飛機的事故分析。通過對失事飛機發動機油樣的檢測，分析。通過對失事飛機發動機油樣的檢測，找到

4、了真正的事故原因。海軍航空兵的這找到了真正的事故原因。海軍航空兵的這一成就，迅速在陸軍和空軍中引起強烈反一成就，迅速在陸軍和空軍中引起強烈反響。響。7/451969年美國國防部年美國國防部正式正式啟用啟用“油液監測油液監測” 1969年美國國防部正式下令對年美國國防部正式下令對F-100、F-104、F-105戰斗機和地面部隊裝甲車進行系戰斗機和地面部隊裝甲車進行系統的統的”油液監測油液監測”工作。工作。8/451970年鐵譜分析儀誕生年鐵譜分析儀誕生 1970年美國麻省理工學院塞弗特年美國麻省理工學院塞弗特（W.W.Seifert）和福克斯勃洛（）和福克斯勃洛（Foxboro）公）公司韋斯科

5、特（司韋斯科特（V.C.westcott）研制成功了分離油）研制成功了分離油樣中磨損顆粒的鐵譜儀。從此，鐵譜分析技術樣中磨損顆粒的鐵譜儀。從此，鐵譜分析技術很快被許多國家的摩擦學工作者所接受。最初很快被許多國家的摩擦學工作者所接受。最初,主要用作實驗室磨損機理的研究，隨后逐漸發主要用作實驗室磨損機理的研究，隨后逐漸發展成為機器狀態檢測和故障診斷的主要工具。展成為機器狀態檢測和故障診斷的主要工具。91973年美國國防部年美國國防部對對“油液監測油液監測”的的 準確率進行了統計：準確率進行了統計：10/45 1980年中國空軍年中國空軍首次引進首次引進 “油液監測油液監測”技術技術 1980年我國

6、空軍引進該項技術，開始對飛機進行油液年我國空軍引進該項技術，開始對飛機進行油液監測，他們與北京理工大學車輛工程學院合作，共同開發監測，他們與北京理工大學車輛工程學院合作，共同開發了四個方面的研究課題：了四個方面的研究課題： 航空發動機潤滑油監控指標研究；航空發動機潤滑油監控指標研究； 故障診斷專家系統研究；故障診斷專家系統研究； 磨損碎屑監測研究；磨損碎屑監測研究； 潤滑油監控預測系統研究；潤滑油監控預測系統研究；11/451985年我國大型工礦企業年我國大型工礦企業開始應用開始應用“油液監測油液監測”技術技術 1985年開始，一支由高等院所和大型廠礦年開始，一支由高等院所和大型廠礦企業組成的

7、技術隊伍，迅速開展了油液監測及企業組成的技術隊伍，迅速開展了油液監測及其在工業上應用的研究。其在工業上應用的研究。 30多年來，多年來，“油液監測油液監測”技術已經在航空、技術已經在航空、航海、鐵路、礦山、機械、電力等行業得到推航海、鐵路、礦山、機械、電力等行業得到推廣與應用，同時也取得了可觀的經濟效益和社廣與應用，同時也取得了可觀的經濟效益和社會效益。會效益。12/45“油液監測油液監測”國外見聞之一國外見聞之一 美國美國PDMAPDMA公司在達拉斯有一個油液監測服務部，配公司在達拉斯有一個油液監測服務部，配備了全套先進的油液檢測儀器，有備了全套先進的油液檢測儀器，有1818個工作人員，每天

8、檢個工作人員，每天檢測油樣約測油樣約600600個。他們專門為客戶進行個。他們專門為客戶進行2424小時油液監測技小時油液監測技術服務，只要電話預約，就會有專人上門取樣，通常在術服務，只要電話預約，就會有專人上門取樣，通常在24-4824-48小時內就能得到分析結果，他們主要是為各種工業小時內就能得到分析結果，他們主要是為各種工業設備提供油液監測，每個報告都有結論和建議，分析報告設備提供油液監測，每個報告都有結論和建議，分析報告一般用一般用E-mailE-mail方式傳送，快捷方便。每個油樣收費為方式傳送，快捷方便。每個油樣收費為5050美美元。元。13/45“油液監測油液監測”國外見聞之二國

9、外見聞之二 美國石油公司分析服務中心（美國石油公司分析服務中心（Analysis INCAnalysis INC）從六十）從六十年代起就建有一個相當規模的油液化驗室，發展至今，已年代起就建有一個相當規模的油液化驗室，發展至今，已增加至增加至1515個大型油液化驗室，分別設在加利福尼亞州、德個大型油液化驗室，分別設在加利福尼亞州、德克薩斯州、新澤西州、佐治亞州及伊力諾斯州等地。他們克薩斯州、新澤西州、佐治亞州及伊力諾斯州等地。他們的客戶范圍較廣，除工業設備外，還對各種車輛發動機進的客戶范圍較廣，除工業設備外，還對各種車輛發動機進行油液監測行油液監測( (包括潤滑油供應商包括潤滑油供應商) )。據

10、悉，他們每天要完成。據悉，他們每天要完成300-500300-500個油樣的化驗任務。當然，所用的儀器也相當先個油樣的化驗任務。當然，所用的儀器也相當先進，自動化程度較高，連玻璃儀器的洗滌也全部由機器自進，自動化程度較高，連玻璃儀器的洗滌也全部由機器自動清洗、烘干。他們的收費標準是每張化驗單收費動清洗、烘干。他們的收費標準是每張化驗單收費4040。14/45“油液監測油液監測”國外見聞之三國外見聞之三 美國亞利桑那州的圖森市有一個美國亞利桑那州的圖森市有一個HeKonHeKon油液分析中心，規模不大，但油液分析中心，規模不大，但油液檢測儀器十分齊全，僅有油液檢測儀器十分齊全，僅有1515名員工

11、，他們每天平均的工作量是名員工，他們每天平均的工作量是500500個個油樣。客戶主要來自周圍的幾個大型礦山如圣曼吾爾礦（油樣。客戶主要來自周圍的幾個大型礦山如圣曼吾爾礦（Magma San Magma San manailmanail）、西亞利塔礦（）、西亞利塔礦（Cyprus Cyprus sierritesierrite）、雙峰銅礦（）、雙峰銅礦（Twin Twin BatteBatte）、）、邁阿密礦（邁阿密礦（MiamiMiami）等。這些大型礦山都有大量礦山設備，如重型卡車、）等。這些大型礦山都有大量礦山設備，如重型卡車、工程機械、球磨機、破碎機、浮選機、電鏟、電鉆以及大型運輸皮帶等

12、。工程機械、球磨機、破碎機、浮選機、電鏟、電鉆以及大型運輸皮帶等。所有這些設備都定時、定期取樣送檢。作為常年固定客戶（化驗費八折所有這些設備都定時、定期取樣送檢。作為常年固定客戶（化驗費八折優惠，即每個油樣僅收優惠，即每個油樣僅收3232美元）。美元）。公司門口有一塊廣告牌，廣告詞的內公司門口有一塊廣告牌，廣告詞的內容是：容是：“我的一張化驗單，如何替你省回一百萬我的一張化驗單，如何替你省回一百萬”。可見他們的企業是可見他們的企業是何等重視設備的油液監測，只有通過何等重視設備的油液監測，只有通過“油液監測油液監測”才能避免重大設備事才能避免重大設備事故的發生。故的發生。提高設備利用率就是最大的

13、經濟效益。提高設備利用率就是最大的經濟效益。15/45“油液監測油液監測”國外見聞之四國外見聞之四 澳大利亞墨爾本市，有幾個小型油液檢測站，他們通常與汽澳大利亞墨爾本市，有幾個小型油液檢測站，他們通常與汽車加油站聯合在一起，許多私家車在加油或換油的同時，都會車加油站聯合在一起，許多私家車在加油或換油的同時，都會請服務生抽取一個發動機油樣，在短短的十五分鐘時間里，就請服務生抽取一個發動機油樣，在短短的十五分鐘時間里，就會得到一張由電腦打印的化驗單，上面詳細告訴你該發動機運會得到一張由電腦打印的化驗單，上面詳細告訴你該發動機運行是否正常、有沒有零件出毛病、油品添加劑是否消耗、機油行是否正常、有沒有

14、零件出毛病、油品添加劑是否消耗、機油有否污染、發動機是否存在故障隱患等，凡是與發動機有關的有否污染、發動機是否存在故障隱患等，凡是與發動機有關的信息，基本上可以一目了然。除特殊情況外，汽車一般每行駛信息，基本上可以一目了然。除特殊情況外，汽車一般每行駛8000-10000Km8000-10000Km都會自覺地來化驗一次，就像人體驗血一樣方便。都會自覺地來化驗一次，就像人體驗血一樣方便。他們認為，像這樣的他們認為，像這樣的“體檢體檢”十分重要，大毛病往往由小毛病十分重要，大毛病往往由小毛病引起的，如果小洞不補，大洞就要吃苦了。引起的，如果小洞不補，大洞就要吃苦了。( (像這樣的快速檢像這樣的快速

15、檢測，每次收費僅為測，每次收費僅為2020澳元澳元) )16/45“油液監測油液監測”國外見聞之五國外見聞之五 智利首都圣地亞哥市，有二個世界著名的大銅礦，埃爾智利首都圣地亞哥市，有二個世界著名的大銅礦，埃爾. .特尼安特特尼安特（El.TenienteEl.Teniente）銅礦和阿吉雷（）銅礦和阿吉雷（Lo.AguirreLo.Aguirre）銅礦，它們都屬于大型露）銅礦，它們都屬于大型露天礦山。雖然智利經濟并不發達，是第三世界國家，但許多大型礦山設天礦山。雖然智利經濟并不發達，是第三世界國家，但許多大型礦山設備卻十分先進，因為智利是世界產銅大國，他們有先進的管理經驗和維備卻十分先進，因為

16、智利是世界產銅大國，他們有先進的管理經驗和維修保養制度。特別是采用油液監測技術，與西方發達國家不相上下，每修保養制度。特別是采用油液監測技術，與西方發達國家不相上下，每個礦山都有自己的油液分析室，配有世界上最先進的檢測儀器，按照他個礦山都有自己的油液分析室，配有世界上最先進的檢測儀器，按照他們的理念，們的理念，先進的設備必須要有先進的管理，而先進的管理一定要有先先進的設備必須要有先進的管理，而先進的管理一定要有先進的監控技術，油液監測就是最理想的手段之一。進的監控技術，油液監測就是最理想的手段之一。他們提供二組數據來他們提供二組數據來證明油液監測的重要性，那就是：證明油液監測的重要性，那就是：

17、 9090年以前未采用油液監測時設備完好率平均在年以前未采用油液監測時設備完好率平均在80%80%左右。左右。 90 90年開始采用油液監測后設備完好率提高到年開始采用油液監測后設備完好率提高到95%95%以上。以上。17/45“油液監測油液監測”國外見聞之六國外見聞之六 海灣戰爭期間，美國動用海灣戰爭期間，美國動用20002000多架次飛機、數百只艦艇、多架次飛機、數百只艦艇、成千輛坦克、裝甲設備等。為此，美軍專門配備了移動式成千輛坦克、裝甲設備等。為此，美軍專門配備了移動式“油液監測油液監測”車，其中僅車，其中僅OSA-OSA-油液分析儀就配備了油液分析儀就配備了153153臺。臺。戰爭期

18、間，為保障這些裝備的正常運行，他們累計測定飛戰爭期間，為保障這些裝備的正常運行，他們累計測定飛機油樣機油樣25662566個，地面裝備油樣個，地面裝備油樣84748474個，使維修和故障大為個，使維修和故障大為減少。減少。 ( (大型軍艦一般都備有艦載大型軍艦一般都備有艦載OSAOSA分析儀分析儀) )18/451 1、各航空公司為監測飛機發動機故障隱患，專門設有油液檢測站，、各航空公司為監測飛機發動機故障隱患，專門設有油液檢測站，并嚴格按規定每并嚴格按規定每100100個飛行小時必須取發動機與液壓系統油樣做個飛行小時必須取發動機與液壓系統油樣做一次分析，以確保飛行安全。據悉，各大航空公司都已

19、形成制度。一次分析，以確保飛行安全。據悉，各大航空公司都已形成制度。如果沒有按時提交油液監測報告，飛機就不能起飛。如果沒有按時提交油液監測報告，飛機就不能起飛。2 2、北京、上海、廣州、南昌、西安等鐵路局均已實施對內燃機車、北京、上海、廣州、南昌、西安等鐵路局均已實施對內燃機車進行定期油液監測，通過油液監測來了解內燃機零件的磨損情況，進行定期油液監測，通過油液監測來了解內燃機零件的磨損情況，同時確定機油的更換周期，為機車維修提供科學依據。尤其在火同時確定機油的更換周期，為機車維修提供科學依據。尤其在火車提速以后，更成為確保準點、安全行車的重要手段之一。車提速以后，更成為確保準點、安全行車的重要

20、手段之一。油液監測技術國內應用實例油液監測技術國內應用實例19/453 3、北京長城潤滑油總公司是我國潤滑油生產大戶，由于質、北京長城潤滑油總公司是我國潤滑油生產大戶，由于質量好，深受用戶歡迎。然而，有不少投機商用假冒手段，量好，深受用戶歡迎。然而，有不少投機商用假冒手段，以次充好，用劣質機油冒充長城商標，以低價位搶占市場，以次充好，用劣質機油冒充長城商標，以低價位搶占市場，給長城公司造成巨大經濟損失。五年前，他們引進先進的給長城公司造成巨大經濟損失。五年前，他們引進先進的油液分析儀器，成立油液監測中心，用油液檢測手段在市油液分析儀器，成立油液監測中心，用油液檢測手段在市場上查找假冒偽劣油品。

21、通過打假，索賠，挽回經濟損失場上查找假冒偽劣油品。通過打假，索賠，挽回經濟損失數千萬元。數千萬元。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例20/454、上海寶鋼設備狀態監測中心，歷史悠久，經驗豐富。自、上海寶鋼設備狀態監測中心，歷史悠久，經驗豐富。自八十年代以后，應用油液監測技術，形成了寶鋼現有的設八十年代以后，應用油液監測技術，形成了寶鋼現有的設備故障診斷體系。以備故障診斷體系。以08年為例，在全廠年為例，在全廠2905臺主要設備中，臺主要設備中，進行油液監測后，發現故障隱患進行油液監測后，發現故障隱患151次，占總數次，占總數5.2%。由。由于采取了有針對性的防范措施，從而預防了重

22、大設備事故于采取了有針對性的防范措施，從而預防了重大設備事故的發生，不僅延長了機器的使用壽命，還降低了維修費用，的發生，不僅延長了機器的使用壽命，還降低了維修費用，提高了設備完好率，為企業創造了巨大的直接經濟效益和提高了設備完好率，為企業創造了巨大的直接經濟效益和間接經濟效益。在冶金行業里處于領先地位。間接經濟效益。在冶金行業里處于領先地位。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例21/45 5 5、 天津港是我國主要外貿港口之一，現擁有天津港是我國主要外貿港口之一，現擁有3737個泊位，各類裝卸設備個泊位，各類裝卸設備12491249臺（套），船只臺（套），船只8787艘，固定資產總

23、值超過艘，固定資產總值超過1515億元。過去，港務局對設備潤億元。過去，港務局對設備潤滑管理比較松散，存在只要設備不缺油就能開動的糊涂觀念。長期以來造滑管理比較松散，存在只要設備不缺油就能開動的糊涂觀念。長期以來造成大批裝卸機械磨損嚴重，事故頻繁。例如十多臺日本引進的大吊車，按成大批裝卸機械磨損嚴重，事故頻繁。例如十多臺日本引進的大吊車，按說明書要求至少使用說明書要求至少使用60006000小時才大修一次。然而實際使用壽命都在小時才大修一次。然而實際使用壽命都在20002000小小時以下，僅維修費用就增加時以下，僅維修費用就增加3434倍。倍。 九十年代后期，從日本第二次引進九十年代后期，從日

24、本第二次引進7373臺臺UC-25UC-25輪式起重機開始，學習了輪式起重機開始，學習了國外油液監測技術，情況大有好轉，經過十年國外油液監測技術，情況大有好轉，經過十年( (三班作業三班作業) )的考驗，的考驗，7373臺吊臺吊車全部安全運行，液壓系統可以做到車全部安全運行，液壓系統可以做到1500015000小時不換油，最高單機達小時不換油，最高單機達2000020000小時小時, ,沒有一臺發動機進行過任何修理，比日方隨機說明書規定沒有一臺發動機進行過任何修理，比日方隨機說明書規定60006000小時大小時大修，延長了修，延長了2.32.3倍，換油期也做到按質換油。倍，換油期也做到按質換油

25、。 油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例22/456、大連港務局輪駁公司配備了比較齊全的油液分析儀器，以拖輪、大連港務局輪駁公司配備了比較齊全的油液分析儀器，以拖輪主柴油機為監測對象，開展了油液監測技術的應用研究，他們主柴油機為監測對象，開展了油液監測技術的應用研究，他們不僅制訂了相應的技術標準，而且建立了磨損元素濃度的基線不僅制訂了相應的技術標準，而且建立了磨損元素濃度的基線值和報警值。在此基礎上，還開發了維修決策模型和維修決策值和報警值。在此基礎上，還開發了維修決策模型和維修決策支持系統。經過為期二年的試驗研究，分別從四艘不同船齡的支持系統。經過為期二年的試驗研究，分別從四艘不

26、同船齡的七臺主機中，抽取油樣七臺主機中，抽取油樣200多個（規定每條船每個月取樣一多個（規定每條船每個月取樣一次），制作有效譜片次），制作有效譜片200余張，測定直讀鐵譜讀數余張，測定直讀鐵譜讀數200余個，獲余個，獲得光譜分析數據得光譜分析數據200余組，從而對部分監測對象的修理提出了余組，從而對部分監測對象的修理提出了指導性意見，取得了可觀的經濟效益指導性意見，取得了可觀的經濟效益。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例23/457、 江西銅業公司德興銅礦江西銅業公司德興銅礦92年籌建年籌建“設備狀態監測中心設備狀態監測中心”。多年來，對全礦數。多年來，對全礦數百臺主要設備進行油

27、液監測，效果較好。平均每年分析油樣百臺主要設備進行油液監測，效果較好。平均每年分析油樣3000多個，其中多個，其中對對178臺臺R-170和和630E電動輪汽車電動輪汽車(價值價值8000萬美元萬美元)的油液監測，效果較為明顯。的油液監測，效果較為明顯。據統計在據統計在2962次油液監測中，發現事故隱患次油液監測中，發現事故隱患344起，占總數起，占總數11.6%（主要包括：（主要包括：油品變質、粉塵污染、泄漏進水、燃油稀釋、積碳嚴重等事故隱患）。油品變質、粉塵污染、泄漏進水、燃油稀釋、積碳嚴重等事故隱患）。從設備磨損狀態來看，屬正常磨損從設備磨損狀態來看，屬正常磨損2425次，占總數次，占總

28、數81.87%，不正常磨損，不正常磨損537次，占總數次，占總數18.2%。通過跟蹤監測，使大部分引進設備延長了換油周期，每年至少節約進口油料通過跟蹤監測，使大部分引進設備延長了換油周期，每年至少節約進口油料580噸，折合人民幣噸，折合人民幣1200萬元。累計發現重大事故隱患萬元。累計發現重大事故隱患55起，挽回經濟損失起，挽回經濟損失1235萬元。萬元。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例24/458 8、廣州鐵路局機務段，擁有內燃機車、廣州鐵路局機務段，擁有內燃機車200200多臺，其中多臺，其中DF4DF4型機車型機車160160多臺，多臺，其它型號機車其它型號機車4040多

29、臺，為延長機車檢修周期，該局引進了美國多臺，為延長機車檢修周期，該局引進了美國BairdBaird公司公司FAS-2CFAS-2C油液光譜儀，主要用于油液監測。油液光譜儀，主要用于油液監測。9797年列車提速以后，柴年列車提速以后，柴油機的磨損更為劇烈，活塞、缸套拉傷、打爛，缸頂磨穿，活塞環磨油機的磨損更為劇烈，活塞、缸套拉傷、打爛，缸頂磨穿，活塞環磨損、斷裂，軸瓦燒損、碾片等故障時有發生。因此，加強機油監測和損、斷裂，軸瓦燒損、碾片等故障時有發生。因此，加強機油監測和預報故障隱患尤為重要。為此，他們每年要監測油樣預報故障隱患尤為重要。為此，他們每年要監測油樣20002000多個。通過多個。通

30、過油液監測為促進機務段檢修體制的改革、延長機車運行里程、確保行油液監測為促進機務段檢修體制的改革、延長機車運行里程、確保行車安全作出了貢獻。車安全作出了貢獻。 ( (例：例：0909年共取油樣年共取油樣19431943個，發現磨損異常個，發現磨損異常1010臺臺, ,檢出故障隱患扣車檢出故障隱患扣車7 7臺，檢測新油臺，檢測新油1515批、共計批、共計10401040噸，發現不合格油品一批，經與供應噸，發現不合格油品一批，經與供應商多次交涉，最后作退貨處理商多次交涉，最后作退貨處理) )。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例25/45 9 9、原廣州機床研究所設備潤滑磨損狀態監測中

31、心，自、原廣州機床研究所設備潤滑磨損狀態監測中心，自8686年開始，就著手對柴油機發電廠，年開始，就著手對柴油機發電廠，中速大功率柴油機進行油液監測與故障診斷。由于華南地區經濟發展對電力的巨大需求，中速大功率柴油機進行油液監測與故障診斷。由于華南地區經濟發展對電力的巨大需求，廣東省已成為世界上陸用中速大功率柴油機最密集的地區。據統計，該中心在本地區廣東省已成為世界上陸用中速大功率柴油機最密集的地區。據統計，該中心在本地區“監監測測”的臺數，從的臺數，從9090年的年的5252臺增至臺增至20012001年的年的662662臺，每年以臺，每年以20%20%的比例遞增。這在國內的比例遞增。這在國內

32、“油液油液監測與故障診斷監測與故障診斷”技術服務市場上是少有的。一方面說明該中心在油液監測技術上有較高技術服務市場上是少有的。一方面說明該中心在油液監測技術上有較高的水平，深受用戶的信賴。另一方面也說明了柴油機發電廠對油液監測技術的需求。近年的水平，深受用戶的信賴。另一方面也說明了柴油機發電廠對油液監測技術的需求。近年來，該中心在油液監測技術推廣應用方面，主要做了如下工作：一是建立和完善了油液監來，該中心在油液監測技術推廣應用方面，主要做了如下工作：一是建立和完善了油液監測的質量體系，通過了英國摩迪公司的測的質量體系，通過了英國摩迪公司的ISO9002ISO9002質量體系認證，確保檢測數據的

33、準確性。二質量體系認證，確保檢測數據的準確性。二是針對中速大功率柴油機的機械構造及運行特點，制訂出中速大功率柴油機是針對中速大功率柴油機的機械構造及運行特點，制訂出中速大功率柴油機“油液監測與油液監測與故障診斷故障診斷”判別方法，完善了油液監測計算機輔助診斷系統，使油液監測診斷報告的內容判別方法，完善了油液監測計算機輔助診斷系統，使油液監測診斷報告的內容更能反映出大功率柴油機潤滑磨損狀況，給用戶在設備管理中發揮更大作用。三是健全了更能反映出大功率柴油機潤滑磨損狀況，給用戶在設備管理中發揮更大作用。三是健全了“油液監測與故障診斷油液監測與故障診斷”技術服務的市場機制，擴大應用范圍和服務領域，得到

34、了越耒越技術服務的市場機制，擴大應用范圍和服務領域，得到了越耒越多客戶的好評。多客戶的好評。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例26/451010、西北地區某坦克部隊，由于新型裝備結構及操作保養規范不熟悉，加之當地環境、氣、西北地區某坦克部隊，由于新型裝備結構及操作保養規范不熟悉，加之當地環境、氣候條件惡劣（天氣干燥、地面松軟、誘發砂塵飛揚），使坦克在使用過程中故障頻繁。候條件惡劣（天氣干燥、地面松軟、誘發砂塵飛揚），使坦克在使用過程中故障頻繁。為此，委托總裝備部技術研究所油液監測中心，對為此，委托總裝備部技術研究所油液監測中心，對100100余輛裝甲車進行了發動機余輛裝甲車進行了

35、發動機“油液油液監測監測”。通過一次較大規模的普查，解決了以下幾個關鍵問題：。通過一次較大規模的普查，解決了以下幾個關鍵問題： 油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例27/45（1 1）查清了坦克發動機進土問題；）查清了坦克發動機進土問題； 坦克在正常使用情況下，按照保養規范，每坦克在正常使用情況下，按照保養規范，每50605060小時必需保養一次空氣濾小時必需保養一次空氣濾清器。由于該型坦克空氣濾清器設計上的缺陷，加上當地砂塵濃度太大，造成清器。由于該型坦克空氣濾清器設計上的缺陷，加上當地砂塵濃度太大，造成發動機大面積進沙塵。機油中的發動機大面積進沙塵。機油中的SiSi元素含量平均

36、值達到元素含量平均值達到135.8ppm135.8ppm，每，每1010小時的小時的增長率達到增長率達到52.6ppm/10h52.6ppm/10h。按照這個增長速率，發動機只要工作。按照這個增長速率，發動機只要工作5050小時，機油小時，機油中的中的SiSi元素含量將超過元素含量將超過260ppm260ppm，它不僅會對發動機造成嚴重的磨損，還會導致，它不僅會對發動機造成嚴重的磨損，還會導致因頻繁換油所帶來的重大經濟損失。據此，油液監測中心向上級領導建議，責因頻繁換油所帶來的重大經濟損失。據此，油液監測中心向上級領導建議，責令制造廠對該型坦克的空氣濾清器改進了設計，以滿足該型車輛在我國西北地

37、令制造廠對該型坦克的空氣濾清器改進了設計，以滿足該型車輛在我國西北地區的特殊使用要求。改進后的坦克空氣濾清器，它的濾清效率比原濾清器提高區的特殊使用要求。改進后的坦克空氣濾清器，它的濾清效率比原濾清器提高了了24%24%，每運行，每運行1010小時，機油中小時，機油中SiSi含量增長率下降到含量增長率下降到40ppm40ppm，平均濃度值也下降，平均濃度值也下降到到80.69ppm80.69ppm，達到了預期的目的，達到了預期的目的。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例28/45（2 2）空氣濾清器故障探查；在該地區坦克技術狀態的）空氣濾清器故障探查；在該地區坦克技術狀態的“油液監

38、測油液監測”中，發現中，發現506#506#車的油液車的油液分析指標嚴重超標（分析指標嚴重超標（Fe-313ppmFe-313ppm；Cr-14ppmCr-14ppm；PbPb-30ppm-30ppm；Cu-119ppmCu-119ppm；Al-193ppmAl-193ppm；Si-395ppmSi-395ppm；）。經核實，該車僅使用；）。經核實，該車僅使用4848小時，行駛小時，行駛420km420km，因濾芯擊穿有大量砂土進入。，因濾芯擊穿有大量砂土進入。對其進氣系統及主要摩擦副進行全面鑒定后發現：發動機進氣歧管內、增壓器三通管內、缸對其進氣系統及主要摩擦副進行全面鑒定后發現：發動機進氣

39、歧管內、增壓器三通管內、缸蓋左右進氣道、左右鈄軸底部均有黑色油泥及砂塵沉積物，增壓器殼體內及曲軸主道內有大蓋左右進氣道、左右鈄軸底部均有黑色油泥及砂塵沉積物，增壓器殼體內及曲軸主道內有大量的油泥和砂塵沉積物，活塞環及環槽磨損量大于量的油泥和砂塵沉積物，活塞環及環槽磨損量大于1mm1mm；活塞環錐形工作面己磨平，增壓葉；活塞環錐形工作面己磨平，增壓葉片尖角被磨成園角。經測量：主軸頸、主軸瓦、連桿軸瓦、活塞、缸套、活塞銷、連桿小襯片尖角被磨成園角。經測量：主軸頸、主軸瓦、連桿軸瓦、活塞、缸套、活塞銷、連桿小襯套、左側進氣凸輪軸頸、左右排氣凸輪軸頸、所有氣門導桿及導管尺寸都全部超差。充分證套、左側進

40、氣凸輪軸頸、左右排氣凸輪軸頸、所有氣門導桿及導管尺寸都全部超差。充分證明：明：“油液監測油液監測”的結論完全正確。的結論完全正確。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例29/45（3 3）增壓器葉片折斷故障探查；對該地區坦克發動機油液連續監測中，發現）增壓器葉片折斷故障探查；對該地區坦克發動機油液連續監測中，發現106#106#車在運行到車在運行到6363小時時，機油中有小時時，機油中有極細微的金屬鋁屑，決定加密取樣頻率，每極細微的金屬鋁屑，決定加密取樣頻率，每1010小時做一次油樣光譜分析，結果顯示：小時做一次油樣光譜分析，結果顯示：FeFe、PbPb、元素濃度尚在極限范圍內，、元

41、素濃度尚在極限范圍內，CuCu、SiSi元素巳達警告值，元素巳達警告值，AlAl元素不但增長值超標，而且濃度值也超標；經解體元素不但增長值超標，而且濃度值也超標；經解體后證實：左側增壓器鋁質葉片一個折斷、另二個尖角被打掉，葉片有被硬物撞擊的痕跡，壓氣機渦殼被葉片劃傷；后證實：左側增壓器鋁質葉片一個折斷、另二個尖角被打掉，葉片有被硬物撞擊的痕跡，壓氣機渦殼被葉片劃傷；主軸頸、部分缸套及活塞銷孔、左右排氣凸輪軸承及左排氣凸輪軸承嚴重磨損。造成損傷主要原因有二，其一是壓主軸頸、部分缸套及活塞銷孔、左右排氣凸輪軸承及左排氣凸輪軸承嚴重磨損。造成損傷主要原因有二，其一是壓氣機軸承過度磨損，使葉片徑向擺差

42、過大，與渦殼碰撞造成葉片斷裂，鋁質葉片被粉碎后進入發動機氣缸，致使油氣機軸承過度磨損，使葉片徑向擺差過大，與渦殼碰撞造成葉片斷裂，鋁質葉片被粉碎后進入發動機氣缸，致使油液中液中AlAl元素濃度增長值超標；其二是發動機短時內大量進土，造成增壓器軸承過度磨損和曲軸主軸頸、瓦片及進排元素濃度增長值超標；其二是發動機短時內大量進土，造成增壓器軸承過度磨損和曲軸主軸頸、瓦片及進排氣凸輪軸承的過度磨損，導致機油中氣凸輪軸承的過度磨損，導致機油中AlAl、FeFe元素濃度增長值過大。元素濃度增長值過大。油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例30/451111、北京軍區某裝甲師，委托總裝備部、北京軍

43、區某裝甲師，委托總裝備部“油油液監測中心液監測中心” ” ，對部隊的，對部隊的3030余輛裝甲車和余輛裝甲車和130130多輛教練車，進行了一次全面的多輛教練車，進行了一次全面的“油液油液監測監測” ” 普查。普查。 解決了幾個有代表性的問題：解決了幾個有代表性的問題： 油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例31/45（1 1）發動機燃油稀釋；）發動機燃油稀釋； 某型步戰裝甲車，由于各種原因引起發動機燃油稀釋，是一個較普遍的現象，某型步戰裝甲車，由于各種原因引起發動機燃油稀釋，是一個較普遍的現象，說明進柴油是一個系統性的車輛結構上的問題。如說明進柴油是一個系統性的車輛結構上的問題。如

44、508#508#車，發動機運行到車，發動機運行到365365小小時油液監測顯示：運動粘度已從標準值（時油液監測顯示：運動粘度已從標準值（16.316.3 21.9mm21.9mm2 2/s/s），下降到），下降到（10.76mm10.76mm2 2/s/s）；下降幅度約為）；下降幅度約為3434 51%51%；開口閃點已從標準值；開口閃點已從標準值219219下降到下降到162162。下降幅度約為下降幅度約為5757；經餾程分析證實，機油中至少已有；經餾程分析證實，機油中至少已有45%45%的柴油混入。解體后的柴油混入。解體后發現：由于發動機高壓柴油泵左排發現：由于發動機高壓柴油泵左排3 3缸的出油管與噴油咀接頭擰不緊（滑扣），缸的出油管與噴油咀接頭擰不緊（滑扣），才導致發動機燃油稀釋。才導致發動機燃油稀釋。 油液檢測技術國內應用實例油液檢測技術國內應用實例32/45（2 2）發動機早期磨損；）發動機早期磨損； 由于駕駛員經常在低溫下冷啟動，導由于駕駛員經常在低溫下冷啟動，導致戰備車僅使用致戰備車僅使用10.3410.34摩托小時，就出現發