1、城市高架橋梁施工技術城市高架橋梁施工技術1專業課件城市高架橋梁的結構形式城市高架橋梁的結構形式城市高架橋施工的特點城市高架橋施工的特點城市高架橋施工籌劃城市高架橋施工籌劃專項施工方案專項施工方案工程案例工程案例提提 綱綱2專業課件 高架橋結構一般包括樁基礎、承臺、立柱、蓋梁（橫梁）、橋面結構 樁基礎包括預制混凝土管樁（phc樁）、方樁、灌注樁等 1.1.城市高架橋梁的結構形式城市高架橋梁的結構形式3專業課件 1.1.城市高架橋梁的結構形式城市高架橋梁的結構形式 橋面結構可分為預制混凝土空心板梁、t型梁、節段梁、箱梁、現澆混凝土箱梁、鋼箱梁結構 4專業課件 1.1.城市高架橋梁的結構形式城市高架

2、橋梁的結構形式5專業課件 2.2.城市高架橋施工特點城市高架橋施工特點1）地處市中心交通繁忙路段，施工對城市交通有影響 2）高架橋占路施工，施工涉及管線搬遷和道路翻交6專業課件 2.2.城市高架橋施工特點城市高架橋施工特點3）高架橋在立交處橋面標高較高，涉及高空吊裝或高排架 4）橋蓋梁或箱梁截面尺寸較大，支撐排架立桿密集，易發生排架坍塌事故 7專業課件 3.3.城市高架橋施工籌劃城市高架橋施工籌劃3.13.1施工準備工作施工準備工作1）交通狀況調查 車流量、人流量、沿線單位和居民的出入口等情況 2）沿線道路管線調查 確定管線搬遷范圍，數量 3.23.2制定管線搬遷和道路分階段翻交方案制定管線搬

3、遷和道路分階段翻交方案 管線搬遷和道路翻交必須遵循維持原有交通，保證沿線單位和居民出入方便的原則3.33.3施工流水段劃分施工流水段劃分樁基、承臺、立柱、梁板結構分段流水搭接施工8專業課件4.14.1現澆混凝土蓋梁、箱梁的高支模現澆混凝土蓋梁、箱梁的高支模技術技術 4.4.專項施工技術專項施工技術1）方案須考慮的內容：地基承載力驗算和地基加固、支撐架布置對交通的影響、承重支撐架穩定、風荷載、支撐架豎向變形2）地基加固措施：土體加固、天然地基上做混凝土基層、樁基加固9專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術3）承重支架設計：支架類型：型鋼支架、鋼管腳手排架（扣件式、碗扣式） 10專業課件 4.

4、4.專項施工技術專項施工技術支架設計須考慮的因素：支架自重、施工荷載、混凝土澆搗荷載、鋼筋混凝土自重、風荷載、支架豎向壓縮和鋼管節間壓縮支架豎向變形消除措施：堆載預壓 11專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術4.24.2跨越道路的支撐排架處理跨越道路的支撐排架處理技術技術1）方案須考慮的內容：支撐架下道路通行能力、支撐架的防撞措施、支撐架的結構安全2）措施：采用型鋼做門式支架跨越道路 型鋼基礎采用鋼筋混凝土 保證門式支架的寬和高留有足夠余地12專業課件4.34.3立柱模板方案立柱模板方案 4.4.專項施工技術專項施工技術l1）方案須考慮的內容：考慮清水混凝土飾面要求、模板翻拆周轉次數多l

5、2）措施：采用定制鋼大模板、每次翻拆采用脫模劑13專業課件4.44.4鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝技術技術 4.4.專項施工技術專項施工技術1）方案須考慮的內容：鋼箱梁分段長度、臨時擱置柱的設置、吊裝對交通影響2）措施：鋼箱梁分段長度確定須滿足道路運輸和吊裝機械性能吊裝機械選用須綜合考慮吊裝不影響正常交通、吊裝成本、吊裝機械對地基承載力的要求，一般采用大型汽車吊單機吊或雙機抬吊實施吊裝14專業課件4.4.5 5 采用架橋機吊裝預制梁技術采用架橋機吊裝預制梁技術 4.4.專項施工技術專項施工技術1）該技術適用于城市內吊裝預制混凝土t型梁、預制混凝土箱梁、鋼箱梁、混凝土節段梁等架橋機主梁低支腿頂高支腿換撐

6、a頂高支腿a中支腿a-a剖面起吊天車11中支腿架橋機主梁起吊天車1aa起吊天車22頂高支腿b頂高支腿及換撐c高支腿圖14 架橋機構造圖15專業課件4.4.5 5 采用架橋機吊裝預制梁技術采用架橋機吊裝預制梁技術 4.4.專項施工技術專項施工技術16專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術2）該技術優點：支架不落地，吊裝速度快，對交通影響小，特別適用于交叉路口作業。3）架橋機安裝工藝地面分段組裝，高空一次拼裝3）預制梁吊裝工藝：跨內吊裝斜向就位、尾部喂梁、隔跨吊裝，縱向移位17專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術共和新路高架架梁工程中的技術經濟綜合比較共和新路高架架梁工程中的技術經濟綜合

7、比較架橋機架橋機履帶吊履帶吊起重量要求起重量要求120t50/150型架橋機型架橋機兩臺兩臺150t履帶吊履帶吊對環境影響對環境影響運梁車對共和新路交通影響運梁車對共和新路交通影響小（運梁車在施工區域內就小（運梁車在施工區域內就位）位）吊裝中必須占用一根甚至二根吊裝中必須占用一根甚至二根車道（現場道路單向只有兩車車道（現場道路單向只有兩車道），對交通影響非常大道），對交通影響非常大對路基要求對路基要求沒有特殊要求沒有特殊要求路基處理要求高路基處理要求高進度進度每一跨每一跨2天完成（包括過孔）天完成（包括過孔）吊裝吊裝1.5天完成（包括吊機移天完成（包括吊機移位）位）成本成本成本低成本低成本高成

8、本高就位就位就位快就位快就位快就位快18專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術架橋機安裝工藝：架橋機單榀桁架吊裝架橋機單榀桁架吊裝架橋機主桁架地面拼裝架橋機主桁架地面拼裝19專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術預制梁吊裝工藝：t梁斜吊上蓋梁梁斜吊上蓋梁t梁隔跨吊裝梁隔跨吊裝20專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術4.4.6 6 采用掛籃懸臂澆注現澆箱梁技術采用掛籃懸臂澆注現澆箱梁技術1）該技術適用于城市內跨越河流、鐵路等的高架橋施工2）該技術優點：支架不落地，對交通影響小。3）掛籃系統組成：主縱桁架、行走系統、底籃、后錨系統21專業課件 4.4.專項施工技術專項施工技術4）施工

9、工藝：利用懸臂掛籃施工現澆混凝土箱梁，待混凝土到強度后前移縱桁架及掛籃，施工下一節箱梁22專業課件5.15.1 上海中環線上海中環線2.42.4標大柏樹立交橋工程標大柏樹立交橋工程 5 5工程案例工程案例5.1.1工程概況5.1.1.1地理環境上海市中環線a2.4標，地處大柏樹中山北路、曲陽路、逸仙路、汶水東路和邯鄲路五岔路口，是上海市北部重要的交通節點。它連接了市中心和寶山區的南北主干道，南北內環線和東西中環線，北通外環線，東接五角場交通樞紐，西接共和新路高架。23專業課件 5 5工程案例工程案例24專業課件 5 5工程案例工程案例5.1.1.2工程規模工程設計施工造價為1.49億元人民幣，

10、主要由橋梁工程、道路工程及管道工程組成1)橋梁工程 橋梁工程包括中環主線和四層六匝道，其中主線長為1.404公里，雙向八車道。2)道路工程 新建道路路面結構：機動車道采用柔性路面結構。部分路面進行瀝青面層和基層的加罩施工。3)管道工程 新建的大柏樹立交范圍內的排水管道施工，新增各類管線總長約5400多米，管徑225-2400。其中包括開槽埋管和頂管工程。25專業課件 5. 5. 工程案例工程案例26專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.1.3結構概況主線和匝道基礎采用鉆孔灌注樁和樁承臺基礎上部結構為現澆混凝土墩柱、現澆混凝土箱梁，跨徑在2756m范圍內變化，橋面為黑色路面結構。匝道斜彎

11、坡橋梁為預應力連續箱梁和鋼箱梁，標準寬度有7m和8.5m兩種，跨徑在1228m范圍內變化。 27專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.2 工程特點與難點1）施工場地狹小 本工程施工主要集中在大柏樹道路交叉口，此處原有高架、道路已構成該地區主要交通樞紐，而新建的中環線及相關匝道與老路交織縱橫，基礎結構更是鱗次比鄰，施工場地極其狹小，正所謂螺絲殼里做道場，難度極高。2）交通組織復雜 本工程位于邯鄲路、曲陽路、中山北一路、汶水東路、逸仙路匝道交叉口，根據我公司實地交通流量統計，交通通行量大，極其繁忙，且交通流量趨于飽和，在此期間組織基礎開挖、上部吊裝和爆破拆除等施工對地面和已建的高架道路交通

12、組織帶來困難。28專業課件 5. 5. 工程案例工程案例3）原有結構拆除原中山路、逸仙路高架建造時提前考慮了今后的高架道路，故事先建造了二座橫跨中山北一路、逸仙路和曲陽路獨立的匝道，俗稱“跳水臺”，但目前已不能滿足中環線通行上的要求，此兩處獨立匝道需拆除。拆除施工對已建成的高架和地面道路和周邊建筑的保護帶來相當大的困難。4）地下管線搬遷及保護根據原測繪院提供的物探資料，該地區地下管線眾多，且管線大小、埋深、走向不一，給新建中環的基礎施工帶來影響，且上述管線在施工期間須保持正常運行，故對管線保護需采取特殊的措施。29專業課件 5. 5. 工程案例工程案例原有立交 建成后效果30專業課件 5. 5

13、. 工程案例工程案例5）現澆砼箱梁施工難度大 所有的現澆箱梁均跨越已正常通行的地面道路，其中部分箱梁跨越已建成的第二層和第四層立交匝道，施工期間不能影響地面交通組織，所以必須采用合理、安全的施工方法方能保證工程的順利進展。 橋面寬度600200200200箱梁標準截面31專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.3.1箱梁概況箱梁截面采用扁平的魚腹式斷面，根據橋面寬度，箱梁分別采用單箱四室、單箱五室、單箱七室和單箱九室結構。梁高為2.0m，混凝土標號為c50。5.1.3主線混凝土箱梁方案32專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.3.2排架支撐方案1）體系選擇本工程采用扣件式鋼管腳手

14、支撐體系2）地基處理由于立柱周邊及地下管線等地基開挖，對回填土進行壓實后，上鋪100mm道渣，再澆筑100mm厚c25混凝土墊層。墊層混凝土強度達到70后，方可排架搭設，混凝土強度達到100后，方可進行混凝土箱梁澆筑。33專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.3.2排架支撐方案3）支架搭設 根據對主線、匝道箱梁的荷載計算及支架計算，采用483.5鋼管排架扣件連接，經計算排架立桿橫向間距0.35m和0.7m兩種，中間腹板處和箱梁端處采用0.35m，其余均為0.7m。縱向間距0.35m和和0.7m兩種，端梁實體混凝土處采用0.35m，其余均為0.7m。步距1.8m。在支架四周和中間按規范設

15、置縱橫豎向剪刀撐和水平剪刀撐。34專業課件 5. 5. 工程案例工程案例寬懸挑操作面，滿鋪九夾板35專業課件 5. 5. 工程案例工程案例4）模板方案模板的選擇主線箱梁底模面層采用鍍塑竹膠板，底層普通九夾板。側模、內壁和頂板均采用單層竹膠板。36專業課件 5. 5. 工程案例工程案例支架的選擇箱梁圓弧形底模支架采用定加工彎曲48鋼管，事先根據圖紙弧曲線在電腦cad繪圖中按比例放出實樣，事后會同加工單位現場放出實樣，最終加工一定數量定型彎曲鋼管。彎曲鋼管加工示意圖37專業課件 5. 5. 工程案例工程案例模板的安裝在箱梁支撐完成后，事先會同測量部門進行標高的控制，將模板人工運輸至箱梁操作平臺面之

16、上。所有模板的接縫處，加墊2mm厚海綿條，保證拼縫嚴密，使澆砼過程中不會漏漿。懸挑圓弧段在施工前，按弧度加工彎曲483.5鋼管，模板底采用2 4木料，間距300mm。腹板底加設一道14對拉螺栓。支模示意圖說明：1、箱梁混凝土分兩次澆筑，施工縫設置在箱梁頂面下40。2、模板支撐左右對布置，箱梁內立桿橫向間距900。3、模板底加墊統長24木料，間距300，24木料中間設2根48鋼管加固。安全網擋腳板內模九夾板預留9001000上人孔施工縫48鋼管間距900預留9001000上人孔加工48彎曲支架24木料=300施工縫面層單面鍍塑竹膠板，底層普通夾板38專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.

17、4.1主線與逸仙路高架位置關系5.1.4主線第五聯跨逸仙路高架支撐方案逸仙路高架逸仙路高架主線主線主線主線主線主線39專業課件5.1.4.2支架設計方案 5. 5. 工程案例工程案例支架設計原則:1)減少主線施工對已通車的逸仙路高架交通的影響2)確保支架施工的安全3)確保逸仙路高架橋結構的安全支架體系的選擇：采用型鋼支架與鋼管腳手支架結合的方式40專業課件 5. 5. 工程案例工程案例具體設計方案:1) 在原有逸仙路高架中間兩側腹板處各設置一排609鋼管支撐，間距3.0m，支撐底設置800mm寬、20mm厚統長鋼板。2) 609鋼管之間采用36#雙拼槽鋼作為橫梁連接。3)橫跨橫梁采用h型鋼（h

18、4004001321），間距為3.0m，以609鋼管為支點，橫梁基本垂直逸仙路高架。4)上部設置20槽鋼橫梁，間距根據排架間距（700mm）。5) 在逸仙路高架下方設置二道609鋼管頂撐，頂撐上部采用加墊鋼板使頂撐盡量頂住高架橋底 。41專業課件 5. 5. 工程案例工程案例主線右幅主線左幅排架區域排架區域排架區域排架區域汶水東路中山路北一曲陽路路仙逸r16r17l16-1l16-2r15r14l14l15wy4zh8zh9zh10zh11-1zh11-2yw7yw6-2yw6-1yw5-2yw5-1yh042專業課件 5. 5. 工程案例工程案例aayh0yw5-1yw5-2yw6-1yw6

19、-2yw7zh11-2zh11-1zh10zh9zh8wy4zh7l15l14r14r15l16-2l16-1r17r16逸仙路路陽曲汶水東路排架區域排架區域排架區域排架區域主線左幅主線右幅北一中山路43專業課件 5. 5. 工程案例工程案例排架水平桿與609鋼管形成井字抱箍通道上方滿鋪28板鋼管800x500混凝土基礎-20鋼板雙拼h400400型鋼36#槽鋼雙拼逸仙路高架+12.10鋼管-20鋼板主線鋼筋混凝土箱梁700-160x360x（150-200）20#槽鋼44專業課件 5. 5. 工程案例工程案例主線上部結構施工過逸仙路高架支撐立面圖16#槽鋼-12x400x400桁架下層滿鋪2

20、8板+12.103800l100x10+20.381.2米寬操作面1.2米寬操作面800x500混凝土基礎+20.38鋼管-160x360x（150-200）36#槽鋼雙拼70020#槽鋼通道上方滿鋪28板雙拼h400400型鋼逸仙路高架45專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5 wy匝道鋼箱梁跨逸仙路高架吊裝方案 5.1.5.1 工程概況 鋼箱梁匝道全長104m，寬8.833m，箱梁寬4.83m，高1.55m，吊裝高度平均為16m20m。鋼箱梁騎跨逸仙路高架，且地面道路車流量較大，吊裝具有相當難度。 5.1.5.2 吊裝技術路線 先吊裝箱體部分，再安裝翼緣板。長度方向分五段吊裝，設

21、置臨時鋼柱作為分段鋼箱梁的擱置點，采用大型汽車吊單機吊或雙機抬吊，吊裝安排在夜間進行，并采取臨時封交措施。 46專業課件 5. 5. 工程案例工程案例wy匝道匝道逸仙路高架逸仙路高架47專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.3 鋼箱梁分段 將104m長鋼梁劃分5段，編號為a、b、c、d、e。序號序號項目內容項目內容分段長度分段長度分段重量分段重量1a段22.3m71.36噸2b段22.3m71.36噸3c段22.3m71.36噸4d段18.5m59.2噸5e段18.5m59.2噸48專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.3 鋼箱梁分段 49專業課件 5. 5. 工程案例

22、工程案例5.1.5.3 鋼箱梁分段 50專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.4鋼箱梁運輸1)由于受運輸、吊裝等條件的限制，每段鋼梁要分成主箱體、兩側翼緣板三部分出廠，并按照分段分單元的安裝順序成套供應。2）事前策劃好運輸路線，控制運輸車輛的高度和寬度。3）實行夜間運輸，聯系公安交警協助派遣護送車進行護送。4）選用運輸車輛和起重設備80100噸活絡平板車組，2臺50100噸汽車吊。5）運輸車速：直線行駛：30公里/小時；轉彎行駛：5公里/小時；上下橋：20公里/小時。51專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.4吊裝機械的選用吊裝機械選用1臺300噸的汽車吊，2臺200噸

23、的汽車吊。 5.1.5.5吊機的技術參數 300噸汽車吊吊臂吊臂工作半徑工作半徑吊臂角度吊臂角度額定起重量額定起重量31.5m22m5040噸200噸汽車吊吊臂吊臂工作半徑工作半徑吊臂角度吊臂角度額定起重量額定起重量30.5m12m5349.5噸5.1.5.6安裝順序 a分段b分段e分段d分段c分段 52專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.7 a分段吊裝方案 逸仙路高架逸仙路高架本圖為a分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由曲陽路轉入汶水東路后就位，吊裝采用兩次就位。200噸汽車吊噸汽車吊200噸汽車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱逸仙路高架逸仙路高架200噸汽

24、車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱53專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.8 b分段吊裝方案 逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱本圖為b分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由曲陽路轉入汶水東路后就位，吊裝采用一次就位。逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊54專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.9 e分段吊裝方案 臨時墩柱臨時墩柱逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊200噸汽車吊噸汽車吊本圖為e分段吊裝示意圖，吊裝采用兩臺200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中

25、山北一路駛入后就位，吊裝采用兩次就位。逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊55專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.10 d分段吊裝方案 臨時墩柱臨時墩柱逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊本圖為d分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺200噸汽車吊進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛入后就位，吊裝采用一次就位。逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊臨時墩柱臨時墩柱200噸汽車吊噸汽車吊逸仙路高架逸仙路高架臨時墩柱臨時墩柱200噸汽車吊噸汽車吊逸仙路高架逸仙路高架臨

26、時墩柱臨時墩柱200噸汽車吊噸汽車吊56專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.11 c分段吊裝方案 本圖為c分段吊裝示意圖，吊裝采用一臺300噸汽車吊與兩臺200噸汽車吊同時進行吊裝施工，梁車由中山北一路駛入后就位，吊裝采用三次就位。逸仙路高架逸仙路高架200噸汽車吊噸汽車吊300噸汽車吊噸汽車吊200噸汽車吊噸汽車吊57專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.1.5.12 臨時墩柱方案 1）采用型鋼做成高2m寬2m長2m的標準模塊，用l100l10010搭接而成。 2）根據標高確定標準模塊數量，不足部分在頂端四個角焊接四根l100l10010角鐵，并做橫向加強連接，然后用經緯儀

27、器正確測量出四點有坡度的標高，把余量割除，就成了箱梁的支架。 58專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2 閔浦大橋主引橋工程高支模方案閔浦大橋主引橋工程高支模方案5.2.1工程概況 5.2.1.1 建筑概況閔浦大橋為雙層斜拉橋結構，上層為雙向八車道的高速公路，下層為雙向六車道的地方道路，主橋全長1212m，主跨708m。底層橋面標高為39.123m46.066m，上層橋面標高為48.127m55.068m。上層橫向三跨（邊跨+主跨+邊跨），總寬為43.6m。下層橫向一跨，跨度為28.6m。59專業課件 5. 5. 工程案例工程案例9104360160橋面示意圖（單位：cm)1601609

28、102540160下橋面上橋面87416016025402860pe4主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000(pw4)pe3(pw3)pe2(pw2)pe1(pw1)邊跨縱剖面圖60專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.1.2 結構概況閔浦大橋為鋼筋混凝土結構，以黃浦江為界橫跨于浦東和浦西之間，橋面板均采用c50鋼筋混凝土現澆，上下層橋面板結構厚均為260mm。上層邊跨主縱梁截面尺寸為160cm*220cm，下層橋主縱梁

29、截面為160cm*290cm。2522526360628.63.253.2543.639.148.1墩柱下層橋面平面示意圖（單位：m)（單位：cm)主橋立面示意圖354354浦西浦東浦東浦西（單位：m)上層橋面平面示意圖55.046.04.5索塔3546363 63 浦西浦東61專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.1.3 地基特點浦東原以農田、水塘地形為主，現靠近橋立柱承臺基坑處開挖后雜土回填（無分層碾壓），地面標高約3.30-4.97m。浦西有1/2面積是場內砼地坪，1/2面積是雜土回填土，現承臺基坑處開挖后雜土回填（無分層碾壓），地基承載力不均勻，地面標高約4.58-5.03m。

30、62專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.2 支撐架方案選擇 支撐架可選方案包括型鋼支撐架和腳手鋼管支撐架。方案優點缺點滿堂腳手排架支撐裝拆方便，費用省，公司自有周轉材料排架質量控制較難，對人的操作質量要求較高型鋼支撐受力明確，結構體系可靠度高安裝和拆除均需采用吊車，由于橋面鋼結構已完成，吊裝困難；材料須向外租賃，費用高63專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.3 支撐架方案選擇 通過綜合比較，最終選用48*3.0腳手鋼管支撐架。雙層橋面板采用先做上橋面板，后做下橋面板的工藝。施工順序：上層橋面板（排架高度52m左右）模板、鋼筋、混凝土施工結束養護至設計強度100后拆除腳手、調

31、整至下層橋面板下（排架高度46m左右）進行下層橋面板模板、鋼筋、混凝土施工養護至設計強度100后拆除（移動部分）腳手至下一施工段 9104360160橋面示意圖（單位：cm)1601609102540160下橋面上橋面8741601602540286064專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.4 橋面結構施工工況(橫斷面) 中間頂部橋面板（縱橫梁）施工90009000900090002700039000900090009000270003(兩側)頂部橋面板（縱橫梁）施工張拉完成后底部橋面板、縱橫梁施工900090009000900027000365專業課件 5. 5. 工程案例工程案例

32、5.2.5 橋面結構施工工況(縱剖面) 工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結構排架支撐系統搭設至上橋面底板位置， 并隨之展開上橋面混凝土結構施工。pe4主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000(pw4)pe3(pw3)pe2(pw2)pe1(pw1)工況一：浦東,浦西第一段邊跨混凝土結構排架支撐系統搭設至上橋面底板位置，并隨之展開上橋面混凝土結構施工。66專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.5 橋面結構施工工況(縱剖面)

33、 工況二：1、第二段邊跨混凝土結構排架支撐系統開始進行搭設； 2、第一段上橋面混凝土結構強度達到設計要求，排架支撐系統整體標高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結構施工，拆下來的腳手管翻用到第二段邊跨混凝土結構的排架支撐系統； 3、第二段邊跨混凝土結構排架支撐系統搭設完成（至上橋面底板位置），并隨之展開上橋面混凝土結構施工。主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍21000210002100021000210002100021000210002100021000210002100011000(pw4)pe3(pw3)pe2(pw2)pe1(pw1)

34、pe467專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.5橋面結構施工工況(縱剖面) 工況三：1、第一段下橋面混凝土結構強度達到設計要求，第一段排架支撐系統全部拆除，翻用到第三段邊跨混凝土結構的排架支撐系統； 2、第二段上橋面混凝土結構強度達到設計要求，第二段排架支撐系統整體標高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結構施工，拆下來的腳手管也翻用到第三段邊跨混凝土結構的排架支撐系統； 3、第三段邊跨混凝土結構排架支撐系統搭設完成（至上橋面底板位置），并隨之展開上橋面混凝土結構施工。pe4主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍2100021000210

35、0021000210002100021000210002100021000210002100011000(pw4)pe3(pw3)pe2(pw2)pe1(pw1)68專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.5 橋面結構施工工況(縱剖面) 工況四：1、第二段下橋面混凝土結構強度達到設計要求，第二段排架支撐系統全部拆除； 2、第三段上橋面混凝土結構強度達到設計要求，第三段排架支撐系統整體標高降低至下橋面底板位置，隨之展開下橋面的混凝土結構施工；pe4主塔84000第一段施工范圍84000第二段施工范圍95000第三段施工范圍2100021000210002100021000210002100

36、0210002100021000210002100011000(pw4)pe3(pw3)pe2(pw2)pe1(pw1)69專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.6 滿堂腳手排架基礎處理 排架基礎形式為：素土夯實+20cm道渣+20cm鋼筋混凝土結構 分別針對浦東、浦西不同的地質情況，對排架基礎分別做處理。浦西橋面下方地勢平坦，在上方澆筑20cm混凝土作為基礎；浦東均為農田，地質較差，需進行部分土質調換，再在其上澆筑混凝土墊層。300300自然地坪排水溝200厚混凝土素土夯實200厚道渣釘子5*10墊木通長鋪設48*3.0腳手管70專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.7 滿堂

37、腳手架設計滿堂腳手架采用單立桿，其中立桿步距 h=1.50米，立桿縱橫距均為0.7m。梁底排架立桿縱橫距均為0.4m。p2p3板下排架立面圖p2p371專業課件 5. 5. 工程案例工程案例73004360073001600主梁橫梁25005250 5250 5250 5250 5250 5250 5250 0 5205 5295 5250 5250275063000說明：主、橫梁底均采用400*400支撐，橋面板底采用700*700支撐。橋面板排架平面圖72專業課件 5. 5. 工程案例工程案例說明：1、橋面梁下排架步距為1.5米，立桿縱橫間距為0.4米0.4米； 2、橋面板下排架步距為1.

38、5米，立桿縱橫間距為0.7米0.7米； 3、橫橋向剪刀撐的間距為6跨，沿架高連續布置； 4、剪刀撐的斜桿用旋轉扣件與相交的橫向水平桿或立桿固定在一起， 斜桿的縱向連接采用搭接，搭接長度為1米，采用雙扣件固定。上橋面排架支撐圖（橫橋向）73專業課件 5. 5. 工程案例工程案例下橋面排架支撐圖（橫橋向）說明：1、下橋面砼結構的施工仍然利用上橋面底部的排架支撐系統； 2、待上橋面砼強度達到設計要求后，將不涉及下橋面結構支撐的部分全部拆除； 3、涉及下橋面結構部分的已有排架支撐系統其拆除高度為9m左右，將已有排架支撐系統的整體高度降低至+38m45m左右； 74專業課件 5. 5. 工程案例工程案例

39、5.2.8 剪刀撐設置 由于橋面板落地排架高度超過50米，為典型高支模工程，故在全高腳手架外立面設置豎向剪刀撐，在排架內部每隔6跨（4.2m）設置縱橫向的豎向剪刀撐，剪刀撐桿件應從底到頂連續布置，剪刀撐采用十字交叉形式，每根斜桿的跨度保持6個立桿縱距（4.2m米）的距離，在水平向每隔一層設置水平剪刀撐。 斜桿用旋轉扣件與相交的橫向水平桿或立桿固定在一起，斜桿的縱向連接采用搭接，搭接長度為1米，采用雙扣件固定。 剪刀撐沿架高連續布置，在相鄰兩排剪刀撐之間，每隔1015m高加設一組長剪刀撐。剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應增加3各扣結點。75專業課件 5. 5.

40、 工程案例工程案例5.2.9 連墻件設置 靠近臨時柱的位置，垂直方向每隔6m，橫向每隔3m在柱身上接出25鋼筋作為連墻件所用。連墻件采用“h”型螺帽24高強螺桿，螺桿長度為50cm，其抗拉強度達到了要求，利用24螺桿將臨時柱砼內的“h”型螺帽和腳手架的水平橫桿單面焊連起來，焊縫長度要求大于10cm，以保證電焊質量，使臨時柱附近腳手架得到固定拉結。 76專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.10 支撐架防雷接地 防雷接地需在滿堂腳手架搭設前就考慮接地措施。除了腳手架搭設位置（最外側腳手管）與工程架空電線距離保持10米距離之外，在腳手架的底部設置接地裝置，避免雷電電擊。 滿堂腳手防雷接地措

41、施采用接地線的方法，先在腳手管架頂部將腳手管架各立桿用鋼管水平連通，然后用22圓鋼與底部腳手管連接。77專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.11 支撐架計算 5.2.11.1 支撐架計算內容 1.模板面板和支撐木方的計算；2.橫向支撐鋼管計算；3.扣件抗滑移計算；4.立桿的穩定性計算；5.地基承載力計算；6.硬地坪抗沖切驗算5.2.11.2 荷載取值模板及支撐自重、新澆鋼筋混凝土構件自重，普通混凝土取25kn/m3、施工人員及設備荷載，取1.5kn/m2、振搗混凝土產生的垂直荷載，取2kn/m2 、支撐安裝偏差荷載，取1%垂直永久荷載，作用于支撐上端水平方向、考慮施工中振動和沖擊的安

42、全荷載，取2.5%垂直永久荷載，作用于支撐上端水平方向、風荷載 78專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.11.3 計算應力及支撐立桿軸力控制 一般控制桿件的計算應力與允許應力比值小于0.7，支撐立桿軸力控制在10kn以下。由于采用的是扣件式腳手鋼管，因此支撐立桿軸力主要由最上面的水平橫桿與立桿連接的扣件抗滑移能力決定。可采用單扣件及雙扣件兩種連接方式。5.2.12 支撐架搭設及質量控制 1) 按規定的構造方案和尺寸進行搭設；2) 注意桿件的搭設順序；3) 及時與結構拉結，確保搭設過程的安全；4) 擰緊扣件達到規定扭力（40nm）；5) 立桿采用對接連接，減少偏差；6) 有變形和不合格

43、桿件不得使用；79專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.2.12 支撐架搭設及質量控制 7) 隨時校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過大；8) 斜道出入口搭設安全通道防護棚，雙層竹笆，頂棚加1米高護欄。9）排架驗收項目部指定專人對排架的搭設質量進行跟蹤驗收；排架每搭設一節（6m）即進行垂直度及各類構造措施的驗收；對于扣件扭矩的驗收，則主要檢查立桿上部搭接部位的扣件及立桿與水平橫桿連接扣件，此類扣件全數進行扭矩檢測，不允許有不合格。其他扣件則采用抽檢方式。10）在排架搭設完成，模板鋪設好后，在模板上堆放鋼筋進行堆載預壓，一方面檢驗排架的安全性，另一方面對排架立桿中各節間的縫隙進行預壓縮，減少混

44、凝土澆搗后排架的沉降。80專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3 5.3 盧浦大橋高蓋梁高支架方案盧浦大橋高蓋梁高支架方案 5.3.1 盧浦大橋概況 盧浦大橋是黃浦江上的第六座大橋，北起江南造船廠廠區，南至上鋼三廠，主橋全長841米。大橋采用中承式鋼拱橋，其主跨為550米，是目前世界上跨度最大的拱橋。81專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3.1 盧浦大橋概況 大橋分為鋼結構和砼結構兩部分，鋼結構包括拱肋、立柱、風撐、橋面系梁等，砼結構包括主墩承臺、拱座，錨墩、邊墩的承臺、墩身、蓋梁。82專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3.2 蓋梁概況 盧浦大橋主引橋共有4根蓋梁，分別為

45、浦西邊墩四柱支承的34.75m長3m寬2.9m高的簡支式蓋梁、浦東浦西二錨墩的二柱支承的42.862m長4m寬4m高的簡支式蓋梁、浦東邊墩二柱支承的25.37m長3.1m寬2.53.6m高的雙懸臂蓋梁(二側懸臂長均為9.35m)，梁底標高分別為43.735m, 36.845m, 42.61m。主橋蓋梁中錨墩蓋梁體形最大，而浦東邊墩蓋梁的懸臂最大，離地最高、排架最復雜，故以此二蓋梁為例進行介紹。 83專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3.2 蓋梁概況 84專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3.2 蓋梁概況 85專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3.3 施工中面臨的問題1）蓋梁體型大，位置高，每平方米荷載達到14噸，如此重荷載、高排架，給排架設計帶來難度。 2）由于荷載非常大，且原基礎施工采用大開挖，因此，對排架底下的地基加固要求非常高。若采用常規的硬地坪加固地基上墊統長槽鋼，經用軟件計算后，在如此重荷載下最終沉降達26厘米，這是設計與施工所不允許的。 86專業課件 5. 5. 工程案例工程案例5.3.4 排