1、路基沖擊碾壓施工工藝工法1、前言1.1、工藝工法概況沖擊壓路機是一種新式路基壓實機械，通過沖擊對路基壓實質量的提高產生了很強的推動作用。雖然我國使用沖擊碾的時間只有20多年，但由于對路基壓實質量的提高有很好的促進作用，故目前在全國各地、各種線路的路基施工中得到較廣泛的應用。1.2、工藝原理壓路機在工作中，當牽引車拖動三邊弧形輪子向前滾動時，壓實輪重心離地面的高度上下交替變化，產生的勢能和動能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過三邊弧形輪連續均勻的沖擊地面，使土體均勻致密。在此過程中，三邊壓實輪每旋轉一周，其重心抬高和降低三次，對地面產生夯實沖擊和振動作用三次。具體沖擊作用過程可分為兩個階

2、段：第一階段在牽引的作用下，壓實輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線最低點時，再向前滾動，重心開始上移，牽引力帶來的動能轉化成壓實輪的勢能和動能，并且緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現為壓實輪的運動滯于機身運動。第二階段當壓實輪重心處于曲線最高點向前滾動時，壓實輪的勢能開始轉化為動能，蓄能器緩沖液壓缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉化為壓實輪的動能。具體表現為壓實輪的運動快于機身運動，補償前一階段滯后的位移，而且由于壓實輪的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至壓實輪另一條曲線的最低點接觸地面，向下的線速度達到最大，動能達

3、到最大。當壓實輪的另一條曲線與地面接觸時，開始對地面產生沖擊夯實作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉化為壓實輪的動能越大，對地面產生沖擊夯實的動能也越多，激振的效果也越好。根據經驗和山島沖擊式壓路機設計行車速度要求，碾壓速度以1012km/h為宜。對于一般路基的非飽和土，沖壓輪著地時由于動能釋放，在沖壓輪下的局部面積（約0.60m0.80m）產生瞬時的沖擊動荷載，向下傳遞快速擠密深層土顆粒；同時沖擊能量以震動波的形式在彈性半空間中傳播，使土顆粒相互靠攏，排出孔隙中的氣體與水，土顆粒重新排列而擠密壓實。2、工藝工法特點2.1、

4、沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在12-20km/h，尤其的較長、較寬的路基段落，效率更高。 2.2、作用范圍大，沖擊碾的作用深度在1-1.5米，有效解決普通壓路機需要嚴格控制層厚的問題。2.3、工費較低，按沖擊20遍計算，每平米費用約3.2元（每遍0.16元）3、適用范圍 適用于各種填土、填石路基。4、主要引用標準1、公路工程技術標準（jtg b012003）2、公路軟土地基路堤設計與施工技術規范（jtg 01796）3、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/12004）4、撫通高速公路第七合同段計施工圖5、指揮部和總監辦下發的相關文件要求5、施工方法對路基進行沖擊，同時實

5、測路基碾壓前后的沉降量來提高路基整體穩定性、強度、承載力，加速路基下沉，減少路基工后沉降。6、工藝流程及操作要點6.1施工工藝流程在施工準備階段，首先要對沖擊碾壓機械的性能進行了解，如運行速度、作用深度、功效等。然后在現場實際布置沉降觀測點，可以通過白灰點來布置，也可以利用全站儀實際測量坐標，這樣更加準確。選定試驗段進行沖擊工藝探索，主要是確定沖擊遍數。合格不合格施 工 準 備測 量 放 線 沖擊碾壓試驗確 定 施 工 參 數灑水或晾曬沖 擊 碾 壓壓實度及高程檢測進行下道工序施工增加沖擊碾壓遍數6.2、操作要點（1）試驗段布置根據路基填土沖擊碾壓工作段的長度不同，按以下要求布設沉降和壓實度檢

6、測斷面。沖擊碾壓工作段長度100米，每20米設置一個檢測斷面。每個沉降檢測斷面布置3點，分別為路基的左、中、右三點，（邊點距離路基邊1米）用全站儀測量沉降觀測點的坐標并記錄，以便沖擊完成后按照此坐標進行放樣和標高測量。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數據，同時對檢測數據進行整理分析，確定最佳碾壓數據已指導沖擊碾壓施工。（2）、其余段落施工按照試驗段確定的施工工藝進行沖擊碾壓，施工過程中可根據各個段落的試驗檢測情況對沖擊遍數進行調節。最終以試驗檢測數據為準，來確定是否完成沖擊碾壓。沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度宜采用慢速行進，由路基中線為分界線，從路基的一側向

7、另一側轉圈沖碾，沖碾順序應符合“由邊向中”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。具體施工圖如下： 沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓。沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，應適量灑水，以保證壓實效果。7、勞動力組織需要勞動力 表一人員分類人 數工 作備注現場負責1負責施工現場指揮、協調生產副經理技術員1負責施工現場技術技術主管測量人員：3負責施工測量試驗人員2負責試驗檢測和控制機械司機根據現場實際操作沖擊碾8、主要機具設備主要機具設備表 表二名稱規格型號數量備注全站儀徠卡1水準儀蘇光1壓實度檢測設

8、備灌砂筒1沖擊碾1平地機1灑水車19、質量控制9.1易出現的質量問題（1）、在沖擊過程中出現“彈簧”；（2）、有的部位漏掉，沒有沖擊到；（3）邊角及轉彎區域有時由于場地及機械性能限制，無法沖到；9.2、保證措施 （1）、出現“彈簧”時，立即停止沖擊碾壓、并對出現“彈簧”處進行挖除重新填筑。（2）、現場派專人檢查，對于能沖擊到但是漏掉的部位現場指揮，補充沖擊。（3）、對于邊角等無法沖擊到得部位，采用其他壓實機具進行壓實和夯實。10、安全措施10.1、主要安全風險分析（1）、沖擊碾在轉彎和碾壓邊部時，如果行走線路有偏差，有可能發生傾覆等危險；（2）、在運行過程中有可能撞到旁邊的其他施工人員，造成人

9、員傷亡事故。10.2、保證措施（1）、用白灰線提前標示出沖擊碾行走范圍，讓司機一目了然，可有效防止機械傾覆發生；（2）、周圍人員時刻注意自身安全，同時由專人進行指揮，隨時提醒。11、環保措施11.1、施工前查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物，并應根據構造物的類型采取相應的保護措施進行改線或拆除。對于河溝等有明顯減震效果的情況，經確認不會造成影響時可適當減少安全距離。施工前對于擬保護的構造物，在保護范圍的外圍應設置明顯標記物。對于不符合上述安全距離但又需要施工的可采取以下兩種措施：開挖寬0.5m深1.5m的隔震溝進行防震；結構物臺背處沖碾時應降低沖擊壓路機的速度，如壓實度達不到設計要求要增加沖壓遍數達到設計要求為止。11.2、沖壓施工場地的附近有構造物時，應注意觀察，發現異常情況時，應立即中斷施工，以避免構造物損傷。11.3、施工過程中合理安排施工時間，減少噪音與振動對環境的影響。12、應用實例12.1、工程簡介撫通高速公路全線有填方路基約60km，每填筑1.5米進行一次沖擊碾壓。12.2、施工情況沖擊碾壓設備由指揮部統一提供，費用由指揮部統一負責，目前已經完成了約50km路基