1、第四章章末檢測(時間:90分鐘滿分:100分)一、單項選擇題(每小題2分,共50分)1492年,哥倫布發現美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身。1825年,伊利運河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對美國東部經濟及紐約的發展起著重大的促進作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據此完成13題。1.影響紐約早期建城的主要社會經濟因素是()a.礦產b.水源c.交通d.軍事2.推測早期紐約港形成時出口的貨物主要是()a.毛皮和皮革制品b.鐵礦和煤炭c.棉花和小麥d.香料和咖啡3.伊利運河的開通對于紐約港的發展產生的影響主要是()a.擴大水源供給渠道b.拓寬經濟腹

2、地范圍c.提高哈得孫河水位d.加速內陸人口增長解析第1題,由材料“1492年哥倫布發現美洲大陸后,歐洲各國殖民者紛紛涌來建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港,這就是紐約的前身”可知,紐約交通便利,影響其早期建城的主要社會經濟因素是交通。第2題,“建立毛皮貿易點,這里逐漸形成自由港”,說明早期紐約港形成時出口的貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題,伊利運河的開通運營對于紐約港來說,不僅降低了來自中西部內陸地區的貨物運輸成本,而且拓寬了紐約港的經濟腹地范圍。答案1.c2.a3.b下圖為我國高鐵不同乘車時間對應的車外時間(車外時間=前往高鐵站的時間+等待時間+離開高鐵站的時間)占總出行時間的比例示意圖。據

3、此完成46題。4.根據材料推斷()a.高鐵出行乘車時間長b.高鐵不適合短途出行c.高鐵出行車外時間長d.高鐵站布局不合理5.高鐵站附近,最適合發展的商業是()a.綜合零售和文教類b.日用品和家電家具c.餐飲、箱包和地方特產d.醫藥衛生用品和娛樂產業6.下圖展示了高鐵站的四種布局模式,其中最有利于快速形成新經濟增長中心的是()a.孤島型b.機場飛地型c.城市邊緣型d.城市中心型解析第4題,圖示乘車時間越短,車外時間占總出行時間比例越大,說明高鐵不適合短途出行,故選b項。第5題,高鐵主要進行客運,多為商旅出行人士乘坐,即高鐵站附近的商業最適宜發展小件商品、地方特產及餐飲等,不適合銷售大件物品,故選

4、c項。第6題,圖示城市邊緣型高鐵站既有交通優勢,又緊鄰城市中心區,有消費者優勢,可以快速形成新經濟增長中心,故選c項。答案4.b5.c6.c亞吉鐵路是中國企業首次在海外采用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現代化鐵路,真正實現了中國鐵路從融資、規劃、設計、施工到設備采購、安裝、調試、運營、運營管理、設備維護等所有環節的全產業鏈“走出去”,是“一帶一路”建設的標志性成果。讀圖,完成79題。7.由中國企業承建的亞吉鐵路,在建設過程中遇到的最大困難是()a.熱帶雨林區生態環境脆弱b.當地經濟落后,資金、設備不足c.生產與運營管理技術落后d.地形起伏大,地質條件復雜8.建設亞吉鐵路可()加速非洲地區產

5、業轉移與升級帶動相關產業發展促進非洲大陸資源開發與出口加強非洲南、北部之間的經貿合作a.b.c.d.9.建設亞吉鐵路對中國經濟發展的意義是()a.提高中國企業在國際市場的競爭力b.有利于中國資源、能源的出口c.有利于中國人口的國際遷移d.有利于中國農產品的出口解析第7題,由中國企業承建的亞吉鐵路,需要經過高原、裂谷等,在建設過程中遇到的最大困難是地形起伏大,地質條件復雜。第8題,建設亞吉鐵路可帶動相關產業發展;非洲經濟落后,可推動非洲地區完善基礎設施,承接產業轉移;促進非洲大陸資源開發與出口;位于北部,不能加強非洲南、北部之間的經貿合作。第9題,建設亞吉鐵路對中國經濟發展的意義是可以提高中國企

6、業在國際市場的競爭力;中國是資源、能源的進口國;亞吉鐵路位于非洲,對中國人口的國際遷移和農產品的出口意義不大。答案7.d8.c9.a下圖示意某城市交通、工業區的分布。讀圖,完成1011題。10.該城市傳統工業區空間形態形成的主要原因是()a.受地形影響b.運輸方便c.考慮盛行風向d.接近居住區11.該城市新工業區的區位優勢在于接近()a.高速公路b.市中心c.運河d.機場解析第10題,圖中傳統工業區的空間形態表現為條帶狀,從其布局來看,主要沿運河分布,說明傳統工業區空間形態形成過程中主要考慮交通運輸的影響。第11題,新工業區主要分布在高速公路附近,說明新工業區的布局主要考慮便捷的高速交通的影響

7、。答案10.b11.a讀南非燈光強度指數(指數越高,燈光強度越強)等值線分布圖,完成1213題。12.與燈光強度指數空間分布相似的地理要素最可能是()a.氣溫b.降水c.礦產資源d.人口密度13.南非西部地區()a.交通線路稀疏b.人類活動較多c.河流、湖泊密布d.城市密集解析第12題,燈光強度指數可以反映區域經濟發展水平。從圖中可以看出,南非的燈光強度指數空間分布特點為東高西低,這與東部地區經濟較發達、人口密集、城鎮化水平高有關,故選d項。第13題,讀圖可知,南非西部地區燈光強度指數低,這說明該地區人口稀少,經濟發展水平低,運輸需求量小,所以交通線路稀疏,故選a項。答案12.d13.a石家莊

8、市原來只是正定縣的一個小村莊,當初京漢鐵路修到正定縣城時,把車站向南遷了十幾千米,建在了石家莊。后來又有兩條鐵路在此與京漢線相交,從此,石家莊成為重要的鐵路樞紐,城市也獲得了較快的發展,成為河北省的省級行政中心。讀圖,完成1416題。14.石家莊市得以發展的社會經濟原因主要有()是鐵路干線樞紐,客貨流量大河北省省級行政中心設在石家莊市石家莊市位于軍事要道上旅游業的不斷發展a.b.c.d.15.石家莊市發展成為特大城市,其主要原因是()a.處于華北平原,地形平坦開闊b.有豐富的礦產資源,采礦業發達c.鐵路的修建和發展d.原有的工農業基礎好16.上述事實說明了()a.一個地區交通干線的變化,會影響

9、該地區城市的興衰b.一個地區主要交通線的發展變化,一定會帶動整個地區城市的發展壯大c.交通發達的鐵路樞紐都能發展成為省級行政中心d.能否成為特大城市,關鍵是人口的發展解析第14題,依據材料提示可以得出,石家莊市得以發展與鐵路樞紐和省級行政中心相關。第15題,結合材料比較選項可知,鐵路的修建及樞紐的形成是石家莊市成為特大城市的主要原因。第16題,這一案例體現了交通干線的變化與城市興衰的關系。答案14.a15.c16.a在我國的一些大城市,交通問題一直困擾著城市的發展。近20年來,許多大城市建設了高架橋、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等新的交通設施,緩解交通擁堵的狀況。據此完成1718題。17.磁懸浮列車

10、是城市客運交通的“新寵”,但目前還不宜大規模發展,主要原因是()a.占地面積太大b.安全系數太低c.造價太高,運費高d.磁輻射污染嚴重18.為減輕城市交通壓力,應采取的合理措施是()錯開休息日和上下班時間大力發展公共交通事業鼓勵私人買車,解決乘車難問題發展高層建筑,騰出地塊拓寬馬路a.b.c.d.解析第17題,磁懸浮列車由于具有安全性、穩定性、與環境適應性以及速度快、運輸量大等特點,被視為21世紀綜合運輸系統中最具發展前途的高科技運輸手段之一,但其造價太高,目前還不宜大規模發展。第18題,鼓勵私人買車,會使城市交通更加擁擠;發展高層建筑,騰出地塊拓寬馬路不符合城市建設的實際情況。答案17.c1

11、8.a為適應京津冀經濟協同發展,國家在北京南部新建北京新機場,按照2040年客流吞吐量1億人次的規模,建設7條跑道和約140萬平方米的航站樓。下圖為北京新機場位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖。讀圖,完成1921題。19.北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是()a.政治職能b.居民出行c.歷史背景d.地價高低20.北京新機場的設計標準體現了交通運輸布局的原則。()a.因地制宜b.適度超前c.適應國防需要d.盡量少占土地21.北京新機場的建成可以()促進區域產業結構調整極大地緩解北京市交通擁堵狀況形成北京、天津和石家莊機場協同作業新格局使首都的核心商貿區南移a.b.c.d.解析第19題,讀圖可知

12、,北京市地面交通樞紐主要布局在城市環路以內,市內交通主要是為了方便人們出行乘坐,首先要考慮的是居民出行,故選b項。第20題,北京新機場的建設考慮到今后一定時期的運輸需求,體現了適度超前原則,故選b項。第21題,北京新機場的建成,提高了北京市的航空運輸能力,可以形成北京、天津和石家莊機場協同作業新格局,形成北京臨空經濟高端產業功能區,促進區域產業結構調整,正確;機場建設對北京城市內部交通運輸沒有影響,錯誤;核心商貿區一般位于交通便利的市中心,新機場的建成不會使首都的核心商貿區南移,錯誤。故選a項。答案19.b20.b21.a高鐵無軌站是一種公鐵聯運新模式,指在沒有高鐵線路經過的城市,設置具有購票

13、、取票、候車、物流等功能的鐵路站點,通過開通專線大巴與就近的高鐵站無縫對接,實現公路與鐵路零距離換乘,保證偏遠地區的乘客的快捷出行。高鐵無軌站打通了鐵路服務群眾的“最后一公里”,進一步滿足了居民方便快捷乘高鐵出行的需求。目前我國廣西、云南等省級行政區的偏遠山區市縣已開通數十個高鐵無軌站。據此完成2223題。22.目前我國高鐵無軌站主要分布在廣西、云南等省級行政區的偏遠山區市縣,其主要影響因素是()氣候地形人口密度資源狀況a.b.c.d.23.高鐵無軌站選址最適宜()a.利用現有汽車站,降低建設成本b.靠近城市中心,客流量大c.靠近高速路出口,方便乘客中轉d.位于城市外緣,地價較低解析第22題,

14、由材料可知,高鐵無軌站主要分布在偏遠山區,主要是為了方便這些地區的部分居民方便快捷乘高鐵出行的需求,氣候條件的影響不大,錯誤;山區地形較為崎嶇,出行不便,且人口密度較小,出行人流量不大,為方便這些地區的居民快速出行,需建設高鐵無軌站,正確;與資源狀況無關,錯誤。故選c項。第23題,由于高鐵無軌站設置地區沒有高鐵站點,出行人流量不大,站點選址適宜利用現有汽車站,以降低建設成本,a項正確;城市中心建設高鐵無軌站,與市內其他交通方式交叉,互相影響,不利于快速到達高鐵站,b項錯誤;廣大偏遠山區市縣,高速公路分布也較少,不發達,人們多是從山區到高鐵無軌站地區乘車,所以不宜布局在高速出口附近,c項錯誤;城

15、市外緣地區交通條件較差,不利于旅客快速轉乘,d項錯誤。故選a項。答案22.c23.a2017年7月9日,寶蘭高鐵正式通車運營。它的開通連接了新絲綢之路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個主要城市,形成新絲綢之路上的高速通道。下圖為寶蘭高鐵線路示意圖。讀圖,完成2425題。24.寶蘭高鐵主要穿過黃土高原地區,施工難度較大,其主要原因是()a.植被稀疏,風沙危害大b.黃土濕陷,滑坡、泥石流頻發c.水源短缺,施工條件差d.光照強烈,氣溫日較差大25.寶蘭高鐵的全線通車將()a.方便東西部地區農礦產品的運輸b.加快西部地區城鎮化進程c.大幅度增加連云港的吞吐量d.促進省級行政中心空間形態

16、呈帶狀分布解析第24題,寶蘭高鐵主要穿過黃土高原地區,施工難度較大,其主要原因是黃土濕陷,滑坡、泥石流頻發;黃土高原地區主要生態問題是水土流失嚴重,水源短缺、光照強烈等不是施工面臨的主要困難。第25題,寶蘭高鐵的全線通車將加強東西部的聯系,加快西部地區城鎮化進程;高速鐵路是客運專線,對東西部地區農礦產品的運輸作用不大,對連云港吞吐量的影響也不大;蘭州城市空間形態呈帶狀分布是受地形影響。答案24.b25.b二、綜合題(共50分)26.(12分)讀下圖,完成下列各題。(1)該區域鐵路布局是否合理?理由是什么?(4分)(2)公路與鐵路交會處常出現交通事故,應如何解決?(2分)(3)該市計劃在奶牛場南

17、側投資建設航空港,請對此進行評價。(6分)解析第(1)題,圖中鐵路經過城鎮的外緣,既方便交通聯系,又能減輕火車過境時對城區的噪聲污染。第(2)題,圖中鐵路與公路交會,易發生交通事故,可在交會處修建立交橋,使火車和汽車各行其道。第(3)題,航空港建于奶牛場南側,既不占農田,又有公路與城區相聯系,交通便利;飛機起降時產生的噪聲大,影響奶牛產奶質量。答案(1)合理。理由:鐵路經過城鎮的邊緣,既便于交通聯系,又減少了噪聲污染。(2)修建立交橋,使火車、汽車各行其道。(3)優勢:位于郊區,不占農田;靠近公路干線,便于與城區聯系。劣勢:靠近奶牛場,噪聲污染嚴重,影響奶牛產奶質量。27.(12分)閱讀材料,

18、完成下列各題。材料一青島港和煙臺港港闊水深,浪小流緩,不淤不凍,是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平直,浪大流急,但水域深,是我國第二大煤炭輸出港。濟寧、棗莊等地區的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二山東半島局部區域圖。(1)日照港與青島港、煙臺港相比,不利的自然條件是,建立日照港的主要目的是。(4分)(2)青島港的腹地比煙臺港的腹地廣,向西可達鄭州、西安。分析其主要原因。(3分)(3)煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡,現在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉的方式相比有什么好處?開通火車輪渡對我國東部沿海地區的交通運輸和經濟發展有哪些積極意義?(5分)解析第(1)題,港

19、口建設的自然條件主要有避風的港灣和較深的水域。第(2)題,腹地是港口發展的重要社會經濟因素。第(3)題,火車輪渡或汽車輪渡與卸貨中轉的方式相比,連續性強,裝卸次數少,可節省運費和時間。答案(1)海岸線平直,缺乏船舶避風浪的港灣方便濟寧、棗莊等地區煤炭的外運(2)青島港國際集裝箱運輸等業務發達,服務功能強,地理位置優越。(3)好處:可減少貨物裝卸次數,降低費用,節省運輸時間,加快貨物的周轉。意義:縮短運輸時間,提高運輸速度;減輕鐵路的運輸壓力;降低運輸費用,提高經濟效益。28.(10分)閱讀材料,完成下列各題。四海皆兄弟,天涯若比鄰。蒙內鐵路是東非鐵路網的起始段,連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大

20、港蒙巴薩港,由中國公司負責承建,全長480千米,采用中國的國鐵一級標準進行設計施工,于2017年5月建成通車。中國公司目前正對現有的連接內羅畢和烏干達首都坎帕拉的鐵路進行整修。下圖為蒙坎鐵路分布圖。(1)蒙內鐵路途經內羅畢國家公園,請推測該路段設計的合理性。(4分)(2)簡述興建蒙內鐵路對當地的有利影響。(6分)解析第(1)題,據圖分析可知,蒙內鐵路途經內羅畢國家公園,主要沿公園邊緣分布,這樣避免了穿越公園核心區;同時采取封閉措施,避免對野生動物產生干擾。第(2)題,從社會、經濟和基礎設施建設等方面分析其有利影響。答案(1)避免穿越公園核心區,沿邊緣經過;采取封閉措施,避免對野生動物產生干擾。(2)增加就業機會;增加稅收;促進基礎設施建設和經濟發展。29.(16分)閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一2016年12月28日滬昆高鐵全線貫通。昆明至上