1、汽車使用技術(shù)概述課件1汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)概述課件2 一、課程目標(biāo)一、課程目標(biāo)緒論緒論汽車運輸生產(chǎn)汽車運輸生產(chǎn)營運系統(tǒng)營運系統(tǒng)裝備保障系統(tǒng)裝備保障系統(tǒng)汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)汽車使用技術(shù)概述課件3二、教學(xué)內(nèi)容 第一章：車輛利用和管理評價定額及指標(biāo)。 第二章：汽車綜合性能的評價。 第三章：汽車技術(shù)狀況。 第四章：汽車技術(shù)管理。 第五章：汽車在特殊條件下的使用。 第六章：汽車燃料的合理利用。 第七章：汽車潤滑劑的合理使用。 第八章：汽車工作液的合理使用。 第九章：汽車輪胎的合理使用。 第十章：汽車公害和控制。汽車使用技術(shù)概述課件4三、教學(xué)方法 1.理論聯(lián)系實際，強化汽車使用性能的應(yīng)

2、用 2.明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，側(cè)重基本理論的學(xué)習(xí)和應(yīng)用技能的培養(yǎng) 3.加強有關(guān)法規(guī)，和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹 4.適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展，充實課程新內(nèi)容汽車使用技術(shù)概述課件5四、汽車使用技術(shù)的發(fā)展 1、國外汽車使用技術(shù)的發(fā)展 2、我國汽車使用技術(shù)的發(fā)展汽車使用技術(shù)概述課件6第一章 車輛利用和管理評價定額及指標(biāo) 1.1車輛利用評價指標(biāo) 車輛結(jié)構(gòu)和性能對車輛的使用效果影響很大，所以車輛利用評價指標(biāo)是評價汽車綜合性能的基本依據(jù)。 1.1.1運輸量統(tǒng)計指標(biāo) 一、運量 汽車運輸運量是指在統(tǒng)計期內(nèi)，實際運送的旅客人數(shù)或貨物質(zhì)量。汽車使用技術(shù)概述課件7二、周轉(zhuǎn)量 汽車運輸周轉(zhuǎn)量是指在統(tǒng)計期內(nèi)，實際運送的旅客人數(shù)或貨物質(zhì)量與相應(yīng)運

3、送里程的成績。 三、運輸量 汽車運輸?shù)倪\輸量是指汽車運輸完成的運量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。 即汽車運輸?shù)倪\輸量包括運量和周轉(zhuǎn)量兩種指標(biāo)，而不是運量和周轉(zhuǎn)量之和。汽車使用技術(shù)概述課件81.1.2 車輛利用單項指標(biāo) 車輛利用單項指標(biāo)是分別從時間、速度、行程、裝載能力和車輛動力等方面的利用程度反映運輸車輛的利用狀況（圖1-1）.車輛利用車輛利用單項指標(biāo)單項指標(biāo)時間利用指標(biāo)時間利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)動力利用指標(biāo)動力利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)裝載能力利用指標(biāo)裝載能力利用指標(biāo)汽車使用技術(shù)概述課件9一、行程利用率 行程利用率是指在統(tǒng)計期內(nèi)車輛載質(zhì)（客）行程與總行程之比，用以表示車輛總行程的利用程

4、度。汽車使用技術(shù)概述課件10二、載質(zhì)（客）量利用率 載質(zhì)（客）量利用率是指在統(tǒng)計期內(nèi)，車輛在載質(zhì)（客）行程中實際完成的周轉(zhuǎn)量與額定周轉(zhuǎn)量之比，用以表示車輛在載質(zhì)（客）行程中載質(zhì)（客）量的利用程度。 在一個運次（或某一路段中），載質(zhì)（客）行程是固定的，則載質(zhì)（客）量利用率為車輛的實際載質(zhì)（客）量與車輛額定載質(zhì)（客）量之比。汽車使用技術(shù)概述課件11三、實載率 實載率是指在統(tǒng)計期內(nèi)車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量與總行程額定周轉(zhuǎn)量之比，用以表示車輛在總行程中載質(zhì)（客）能力的有效利用程度。 對單個車輛或一組噸（座）位相同的車輛等于車輛行程利用率和載質(zhì)（客）量利用率之積。汽車使用技術(shù)概述課件12四、托運率 托運率是

5、指在統(tǒng)計期內(nèi)掛車所完成的周轉(zhuǎn)量與主、掛車合計完成的周轉(zhuǎn)量之比，用以評價車輛動力的利用程度。 車輛性能方面的影響主要是：車輛的可靠性，車輛的維修性，車輛的動力性，車輛的容載量，車輛對運載對象的適應(yīng)性，車輛裝卸貨物的方便性，車輛的形式平順性，車輛的通過性等。汽車使用技術(shù)概述課件131.1.3車輛利用綜合指標(biāo) 一、車輛運用效率 評價車輛運用效率的指標(biāo)主要有：單車產(chǎn)量、車噸（座）產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量。 1、單車產(chǎn)量 單車產(chǎn)量是指在統(tǒng)計期內(nèi)平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。分為主、掛車分別計算和主、掛車綜合計算兩種方法。汽車使用技術(shù)概述課件142.車噸（座）位產(chǎn)量 車噸（座）位產(chǎn)量是指在統(tǒng)計期內(nèi)平均每噸（座）位

6、所完成的換算周轉(zhuǎn)量。分為主、掛車分別計算和主、掛車綜合計算兩種方法。 3.車公里產(chǎn)量 車公里產(chǎn)量是指在統(tǒng)計期內(nèi)平均每輛車每行駛1KM所完成的換算周轉(zhuǎn)量。汽車使用技術(shù)概述課件15二、汽車運輸成本 汽車運輸成本是指完成每單位運輸產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費用。它是用統(tǒng)計期內(nèi)汽車運輸企業(yè)所支出的全部費用與所完成的運輸產(chǎn)品產(chǎn)量的比值來表示。 汽車運輸成本包括變動成本和固定成本兩部分。變動成本是指與車輛行駛有關(guān)的費用支出，又稱車輛運行費用，包括運行材料費、車輛折舊費、車輛維修費、養(yǎng)路費等。固定成本是與車輛行駛無直接關(guān)系的支出，包括工資、行政辦公費、房屋維修費、職工培訓(xùn)費等。汽車使用技術(shù)概述課件161.2車輛管理評

7、價定額和指標(biāo) 車輛管理評價定額和指標(biāo)是堅持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的車輛技術(shù)管理原則的量化，包括主要技術(shù)經(jīng)濟定額和指標(biāo)兩個方面。 1.2.1主要技術(shù)經(jīng)濟定額 汽車運輸業(yè)應(yīng)建立的主要技術(shù)經(jīng)濟定額有6項：行車燃料消耗定額；輪胎行駛里程定額；車輛維護和小修費用定額；車輛大修間隔里程定額；發(fā)動機大修間隔里程定額；車輛大修費用定額。汽車使用技術(shù)概述課件17一、行車燃料消耗定額 行車燃料消耗定額是指汽車每行駛百公里或完成百噸公里周轉(zhuǎn)量所消耗燃料的限額。 二、輪胎行駛里程定額 輪胎行駛里程定額是指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報廢總行駛里程的限額。 三、車輛維護和小修費用定額 車輛維護和小修費用定額是指車輛每行

8、駛一定里程，維護和小修耗用的工時和物料費用的限額。汽車使用技術(shù)概述課件18四、車輛大修間隔里程定額 車輛大修間隔里程定額是指新車到大修，或大修到大修之間所行駛里程的限額。 五、發(fā)動機大修間隔里程定額 發(fā)動機大修價格里程定額是指新發(fā)動機到大修，或大修到大修之間所使用的里程限額。 六、車輛大修費用定額 車輛大修費用定額是指車輛大修所耗工時和物料費用的限額。汽車使用技術(shù)概述課件191.2.2主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 汽車運輸業(yè)應(yīng)建立的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)有7項：完好率；車輛平均技術(shù)等級；車輛二級維護實施率；車輛維護返工率；車輛新度系數(shù)；小修頻率；輪胎翻新率。汽車使用技術(shù)概述課件20一、完好率 完好率是指車輛的完好車日占總車日的百分比。 完好車日是指在統(tǒng)計期內(nèi)技術(shù)狀況完好，不需要進行維修就可以隨時出車執(zhí)行運輸任務(wù)的營運車輛的車日總數(shù)。總車日是指在統(tǒng)計期內(nèi)在用營運車輛的車日總數(shù)。汽車使用技術(shù)概述課件21二、車輛平均技術(shù)等級 車輛平均技術(shù)等級是指所有運輸車輛技術(shù)狀況的平均等級。 三、車輛二級維護實施率 車輛二級維護實施率是指實際完成的二級維護車輛數(shù)與按維護周期應(yīng)完成的二級維護車輛數(shù)之比。汽車使用技術(shù)概述課件22四、車輛維護返工率 車輛維護返工率是指車輛維護出廠后，返工輛次占衛(wèi)華竣工總輛次的百分比。 五、