1、建筑結構荷載規范建筑結構荷載規范gb 50009gb 50009- -20012001宣講會宣講人中國建筑科學研究院規范主編陳基發荷載規范的版本1954年 荷載暫行規范規結1-541958年 荷載暫行規范規結1-581970年 建筑結構設計荷載1974年 工業與民用建筑結構設計荷載規范 tj 9-741987年 建筑結構荷載規范gbj 9-872002年 建筑結構荷載規范gb 50009-2001（1）關于強制性條文的問題（2）關于基本組合的修訂問題（3）關于風荷載的修訂問題（4）其它問題 中華人民共和國標準化法 （1989年4月1日執行） 第七條 國家標準、行業標準分為強制性標準和推薦性標準

2、。保障人體健康、人身財產安全的標準和法律、行政法規規定強制執行的標準是強制性標準，其他標準是推薦性標準。wto/tbt世界貿易組織世界貿易組織/ /貿易技術壁壘協議貿易技術壁壘協議（technical barriers to trade) 技術標準技術標準 技術法規技術法規 合格評定程序合格評定程序荷載規范中摘取強制性條文的原則荷載規范中摘取強制性條文的原則 條文內容應包括荷載設計值的取值和荷條文內容應包括荷載設計值的取值和荷載組合的原則和設計值的具體取值；載組合的原則和設計值的具體取值； 條文內容對工程設計質量有重要影響者；條文內容對工程設計質量有重要影響者； 條文在具體執行過程中不會產生任

3、何誤條文在具體執行過程中不會產生任何誤解者；解者； 條文內容不能與國際或國外規范有較大條文內容不能與國際或國外規范有較大出入；出入；基本組合中存在的問題為何只有當風荷載與其它可變荷載同時出現時才考慮組合的折減？原規范中為何對自重為主的結構多處提出調整安全系數或荷載標準值 的要求？規范中的簡化組合規則是否存在與正式規則有矛盾的問題？50年代初期的荷載分類和組合荷載分類：主要荷載、附加荷載、 特殊荷載荷載組合：（1）主要組合 安全系數 k （2）附加組合 安全系數 0.9 k （3）特殊組合 安全系數 0.8 k 荷載組合按可靠度理論的現代觀點等安全度的原則（可靠度一致性）：若事件e 1= s(g

4、 q1)-r0 事件e 2= s(g q2)-r0 事件e 3= s(g q1 q2)-rminpr(ei）因此只要保證pr(ei)ps,則pr(e)ps按jcss在1979年提供的荷載組合模型對n個荷載可以有2n-1個組合按turkstra規則,對n個荷載可以有n個組合；每個組合中有一個主導荷載，其它荷載為伴隨荷載。主導荷載應取其在設計基準期中的最大值。伴隨荷載應為相應的組合值。主導荷載的概念主導荷載的概念主導荷載應以荷載的標準值為主導荷載應以荷載的標準值為設計代表值；設計代表值；為取得最不利的組合，主導荷為取得最不利的組合，主導荷載應取其效應為最大或在設計載應取其效應為最大或在設計中起控制

5、作用者。中起控制作用者。荷載分項系數按半概率可靠度理論按可靠指標 b 的理論 式中可靠指標分配系數ikfififif)31 (ikfifififif)1 (22firfifi半概率可靠度理論的荷載設計值荷載組合值的概念對伴隨荷載而言，要考慮它在主導荷載已經出現的前提下為相對最大的條件，并且考慮可靠指標分配系數a 的差別因素而取的相應代表值。荷載組合值系數的確定荷載組合值系數的確定cqrqfftt1102807( .) ( .)cr107805770281078057707. .ln ln( .)ln . .ln ln( .)按國際標準iso2394的建議采用 設計值方法的公式主導荷載和伴隨荷載

6、的取值主導荷載應以其標準值為代表值，并按較高的a（=0.7）確定其分項系數。伴隨荷載應以其組合值為代表值，并按較低的a（=0.28）確定其分項系數，該分項系數的縮減可在組合值系數中綜合考慮。基本組合的設計規則1）由可變荷載效應控制的組合： gg=1.2 , 當對結構有利時，gg=1.0或0.9；gq=1.4或1.3。 2）由永久荷載效應控制的組合：gg=1.35。 qikciqinikqqgkgssss211qikciqinigkgsss1 主導主導荷載荷載伴隨荷載伴隨荷載不利不利有利有利g1.351.0*1.00.890.74(0.67)q1.4 (1.3)1.0*1.0風荷載風荷載0.6其

7、它荷載其它荷載0.7但不小但不小于于0nifikcifiss1基本組合可概括為下述簡單的表達式舉例：g rf l ws1=s(1.35g 1.4 0.7rf 1.4 0.7l 1.4 0.6w)s2=s(1.35 0.89g 1.4rf 1.4 0.7l 1.4 0.6w)s3 =s(1.35 0.89g 1.4 0.7 rf 1.4 l 1.4 0.6w)s4 =s(1.35 0.89g 1.4 0.7 rf 1.4 0.7l 1.4 w)s=max(s1 , s2 ,s3 ,s4)基本組合簡化規則1）由可變荷載效應控制的組合： 2）由永久荷載效應控制的組合：niqikqigkgkqqgkg

8、ssss1119 . 0qikciqinigkgsss1niqikgksorss1)3 . 1(4 . 19 . 035. 1簡化規則也可采用更簡單的表達式1351.()ssgkqikn或新組合規則的特點- 體現了所有荷載在組合中應有的相互關系； - 解決了在原規范中，當以永久荷載占主導時結構安全度不足的問題 ；- 有較高的概括性和勻稱性，便于編程； 美國規范的荷載組合美國規范的荷載組合基本組合基本組合11.4d21.2(d+f+t)+1.6(l+h)+0.5(lr or s or r)31.2d+1.6(lr or s or r)+(0.5l or 0.8w)41.2d+1.3w+0.5l+

9、0.5(lr or s or r)51.2d+1.0e+0.5l+0.2s60.9d+(1.3w or 1.0e) d-恒載恒載 e-地震荷載地震荷載 f-有明確壓力或水位的液壓有明確壓力或水位的液壓荷載荷載 h-土壓力土壓力 l-活荷載活荷載 lr-屋面活荷載屋面活荷載 r-雨荷載雨荷載 s-雪荷載雪荷載 t-自應力自應力 w-風荷載風荷載澳澳/新規范的荷載組合新規范的荷載組合(1)整體穩定整體穩定 穩定效應穩定效應 ed,stb=0.9g 失穩效應失穩效應 (1) ed,dst=1.35g (2) ed,dst=1.2g,1.5q (3) ed,dst=1.2g,wu , cq (4) e

10、d,dst=g,eu , cq (5) ed,dst=1.2g,su , cq 澳澳/新規范的荷載組合新規范的荷載組合(2)結構強度結構強度 (1) ed,dst=1.35g (2) ed,dst=1.2g,1.5q (3) ed,dst=1.2g,1.5 lq (4) ed,dst=1.2g,wu , cq (5) ed,dst=0.9g,wu (6) ed,dst=g,eu , cq (7) ed,dst=1.2g,su , cq fxxqqqtkt( )exp exp()qtqt 12825./qqrrtqt ln /crtqttqqrq1ln / ()也可按同分位值方法簡單確定工程建設

11、標準強制性條文（建設部2000年4月20日）強制性條文包括城鄉規劃、城市建設、房屋建筑、工業建筑、水利工程、電力工程、信息工程、水運工程、公路工程、鐵道工程、石油和化工建設工程、礦山工程、人防工程、廣播電影電視工程和民航機場工程等部分。強制性條文的內容，是工程建設現行國家和行業標準中直接涉及人民生命財產安全、人身健康、環境保護和其他公眾利益，同時考慮了提高經濟效益和社會效益方面的要求。列入強制性條文的所有條文必須嚴格執行。發布發布工程建設標準強制性條文工程建設標準強制性條文的意義的意義 保證工程質量和工程安全，規范建筑保證工程質量和工程安全，規范建筑市場；市場； 參加參加wto后的需要；后的需

12、要； 為今后正式制定建筑法規奠定基礎。為今后正式制定建筑法規奠定基礎。中華人民共和國標準化法實施條例（1990年4月6日執行） 工程建設的質量、安全、衛生標準及國家需要控制的其他工程建設標準；重要的通用技術術語、符號、代號和制圖方法；通用的試驗、檢驗方法標準。實施工程建設強制性標準監督規定實施工程建設強制性標準監督規定第三條第三條 本規定所稱工程建設強制本規定所稱工程建設強制性標準是指直接涉及工程質量、安性標準是指直接涉及工程質量、安全、衛生及環境保護等方面的工程全、衛生及環境保護等方面的工程建設強制性條文。建設強制性條文。建設工程質量管理條例（國務院令第279號2000年1月10日）第十九條

13、 勘察、設計單位必需按照工程建設強制性標準進行勘察、設計，并對其勘察、設計的質量負責。功能函數 則可靠指標的定義 將公式中的分母線性地分離為兩項代數和，即 srsrz),(22srsrssrrsr222222srsssrrr122srssrrsrrrrsss00ddrs rrrdsssdrs00rkksrskrrrkdrkssskdsrrrsss00iksisisisirkiksisrs0極限狀態設計極限狀態設計承載能力極限狀態設計承載能力極限狀態設計 uls 基本組合基本組合正常使用極限狀態設計正常使用極限狀態設計 sls 短期效應組合短期效應組合 （1）標準組合）標準組合 （2）頻遇組合）頻遇組合 長期效應組合長期效應組合 （3）準永久組合）準永久組合建筑結構可靠度設計統一標準建筑結構可靠度設計統一標準 gb 50068-2001設計狀況與極限狀態設計的關系設計狀況與極限狀態設計的關系1 持久狀況（使用階段）持久狀況（使用階段）/uls&sls2 短暫狀況（施工維修階段）短暫狀況（施工維修階段）/uls or sls3 偶然狀況（考慮偶然事件）偶然狀況（考慮偶然事件）/uls根據結構使用要求采用