1、 丁鳴朝 主編毛傳云 副主編 朱軍 主審職業院校教學用書（汽車運用與維修專業）l 發動機是汽車最主要的總成之一，常被比喻為“汽車的心臟”。目前汽車上使用的發動機大多數是往復活塞式結構。發動機將燃料的熱能轉換為機械能，成為汽車的動力源。l 汽車發動機一般由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系等兩大機構五大系統所組成。l 汽車發動機由于工作條件苛刻，結構復雜，故障率高，因而需要按規定的間隔里程或時間對其進行精心維護；如果發生故障就要按正確的方法進行診斷與排除。當某些部位發生損壞時，還要按照工藝要求進行一定范圍和深度的修理。發動機維修是一項技術性要求很高的技能操作。不同

2、型號的發動機，維修工藝過程的安排也不完全相同。l 所有汽車發動機在維修之前，首先對其機型的結構特點必須熟悉；對需用的檢測診斷儀器和維修設備的結構、使用方法和操作注意事項等相關知識要有所了解；對原生產廠家所提供的維修技術參數、故障診斷步驟、專用機工具等維修資料要熟練掌握；在此基礎上才能實施維修作業。這些是進行維修作業前應具備的必要的基本知識。l前言l 在當代汽車發動機維修過程中，存在著約60%的人為故障。其原因之一是由于維修人員操作不當而造成的。因此，正確掌握當代汽車發動機的分解和裝配操作技能，是保證發動機維修質量的關鍵技術，也是汽車維修人員必須具備的基本功。l 由于當代汽車發動機的燃料系和點火

3、系多數采用電子控制裝置，它的附屬電子元器件多，其連接管、線也較多，在拆裝過程中，如果操作不當，將會損壞發動機的零部件和油路和電路等。當需要將發動機從車體上拆下時，不要單獨一個人操作，要有助手協同作業，并按規定程序進行拆卸、吊裝、進入修理工序。l拆卸時，必須遵守以下操作規程拆卸時，必須遵守以下操作規程l 拆卸真空軟管和電線插頭時，應在接頭外用標簽注明連接位置，以防安裝時出現差錯而產生人為故障。l 卸下真空軟管時，應牽拉軟管端口處，不能牽拉軟管的中間部分。l 拉開電線插頭時，應牽拉插座，不能牽拉引線部分，以免損傷線頭，造成通電不良。l 拆卸傳感器或繼電器之類的電器時要防止碰傷，如果掉落在硬地上，不

4、可再使用，應予以更換。l 應正確使用機修工具，不得用套筒扳手拆卸和安裝溫度開關及溫度傳感器，不能猛敲猛打，以防損壞零件。l 用真空壓力表時，不得將軟管勉強裝入過大的接頭上，因為這樣可能會由于軟管接頭不合適而損壞軟管，引起泄漏現象。l 使用起重設備時，應有合適的吊具或專用的吊爪，吊起前應檢查吊鏈、繩索等有無損壞、裂縫，以及工件是否捆扎牢固。l 不準在吊起或舉起的工件下面工作，必須在專用的臺架上進行總成或組成合件的分解工作。l 當汽車用千斤頂頂起而未用支架墊穩時，不準在車上或車底下工作。l不同車型的發動機，從車架上拆下的操作步驟也不盡相同。一般拆下發動機總成的操作步驟如下：l1、首先，要放出發動機

5、冷卻液和潤滑油；關閉燃油箱開關，拆下油管接頭。l2、然后拆卸各部位電氣連線、與其他附屬件相連的管件、桿件和與發動機修理無關的附屬零件。l3、拆下發動機支撐及支架螺栓，用鏈索將發動機吊下或抬上。l 首先要查取并記錄車載收錄機代碼；再關閉點火開關，拆下蓄電池搭鐵線。之后再拆卸發動機罩和油底殼護板、動力轉向系統相關部件等外部零件，排放發動機冷卻液、機油等工作液。拆卸各電氣線路后、拆下起動機、進排氣管等附件。最后將發動機和變速器頂起，拆下發動機和變速器的連接螺栓，將發動機與變速器分開。拆下發動機上左、右兩邊支承的固定螺母。用小吊車將發動機緩緩吊出。l以下是帕薩特轎車發動機從車上拆下的16步操作方法，可

6、供實操時參考：l（1）查取車載收錄機代碼。關閉點火開關，拆下蓄電池打鐵線。l（2）拆下發動機罩和油底殼護板。l（3）拆下散熱器下端的動力轉向液壓冷卻管，如后圖1.1所示。拆下動力轉向系統相關部件。l 將發動機安裝到車上時，應按拆卸的相反順序予以安裝，但要注意以下事項：l 所有密封件、襯墊、自鎖螺母都應更換；安裝時按規定力矩擰緊螺栓。l 在分離軸承與輸入軸之間涂少許G000 100潤滑油，分離軸承的導向套不必潤滑。l 注意安放發動機中間板的正確位置和擄體上的定位銷，以確保發動機與變速器同心安裝。l 查詢故障存儲，并將其刪除，匹配發動機控制單元與節氣門控制單元。l 主要螺栓及螺母的擰緊力矩如下所示

7、：lM6（10Nm）；M8（20Nm）；M10（45Nm）；M12（60Nm）；排氣管（30Nm）；變速箱與發動機（65Nm）。l 發動機的分解步驟通常分三步進行：首先放出機油，拆下發動機外表上的附屬設施；其次拆下發動機本體的各組合件；最后對各組合件進行分解。l 分解工作的好壞將直接影響發動機的修理質量和修理速度，因此在拆卸時，應充分考慮到拆卸后的修理和裝配工作。分解發動機總成的技術要求如下。l 分解發動機總成時，應按照分解順序進行。對有公差配合要求和不應互換的零件，如連桿軸承等，在拆卸前應記下裝配標記；如無標記時應做好記號。l 應正確使用修理工具，不準猛打猛敲，以防損壞機件；不準用扳手、鉗子

8、代替榔頭使用；使用扳手時，應注意受力方向。l 拆卸靜配合的銷、軸、襯套時，應使用專用銃頭，不可直接敲打工件。l 拆卸帶輪、齒輪和油封時，應使用拉器等專用工具。l 如遇機件銹蝕難以拆卸時，可用汽油或煤油浸泡，用榔頭輕輕敲擊四周或加熱后進行分解。l 對鋁合金部件，拆卸時要十分小心，防止損壞和擦傷零件。l 分解后的總成及所有零件應徹底清洗干凈。橡膠、膠木、鋁合金等，不允許用堿性溶液清洗。橡膠件不能在洗油中清洗，以防橡膠制品變形變質。l 各種O形橡膠密封圈、自鎖螺母及開口銷等不能重復使用，必須更換新件。l 各種氣管、油管、水管內部應徹底清潔，保持暢通。l l 將拆下的零、部件按正確順序排好，以便裝配時

9、對號入座，如下圖所示氣門挺桿的放置位置。10齒形帶11凸輪軸12液壓挺柱13氣門14活塞15連桿18飛輪l 發動機驅動皮帶（又稱多楔帶或多槽皮帶）是曲軸皮帶輪驅動發電機、空調壓縮機、動力轉向助力油泵等裝置的非金屬材料易損零件。拆卸前，應在多楔帶上做出旋轉方向標記，以確保多楔帶安裝正確。如果多楔帶安裝方向錯誤，可能導致多楔帶斷裂。l 拆卸正時帶前，應在正時帶上做出旋轉方向記號。轉動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點位置；用專用支架10-222A支承住發動機；拆下驅動皮帶張緊裝置，拆下齒形皮帶上護罩，在皮帶上標注皮帶的運轉方向；拆下扭轉減振器/皮帶輪，拆下齒形皮帶下護罩。l 用8mm的六角扳手逆時針

10、扳動齒形皮帶張緊輪1（不能松開螺栓3），使張緊器的圓柱體和張緊件的孔相重疊，此時用一銷插到孔2中去；取下齒形皮帶，將曲軸逆時針轉少許，防止活塞頂壞氣門。l若齒形皮帶僅從凸輪軸皮帶輪上取下，只需轉動凸輪軸對準正時記號，再轉動曲軸使第一缸到上止點位置，裝齒形皮帶并張緊，用25Nm力矩固定張緊器的螺栓。l若更換齒形皮帶，應將凸輪軸正時齒輪上的標記對準氣缸蓋罩的標記。把齒形皮帶裝到凸輪軸皮帶輪上（注意安裝位置），用25Nm力矩固定扭轉減振器/皮帶輪螺栓（注意安裝位置）；檢查曲軸與凸輪軸的標記在參考點上是否對準。l 松開氣缸蓋罩緊固螺栓，卸下氣缸蓋罩，取下密封墊。按規定順序逐步松開凸輪軸軸承螺栓，按原位

11、置順序取下軸承蓋，并做好記號。拆下凸輪軸。l 按規定的順序分三次逐步地松開并拆下氣缸蓋螺栓。l進、排氣歧管和氣缸蓋分開圖列于后。l 缸蓋拆下后應清除與缸體接合面上的粘接劑。l進排氣管安裝順序與拆卸時相反。l 凸輪軸安裝時應注意第一缸的位置向上；安裝軸承蓋時各道位置不可裝亂或裝反；按拆卸時的反向順序擰緊螺栓并注意擰緊力矩。l 缸蓋拆卸后如果需要繼續拆裝配氣機構底零部件，應進行如下程序拆裝氣門：l拆下凸輪軸后，拆下液壓挺柱并按順序擺放好；l用專用工具壓下氣門彈簧，拆下氣門鎖片，松開壓具，取下氣門彈簧及座；l拆下氣門油封。l配氣機構的裝配：安裝之前應檢查氣門的密封性，安裝順序與拆卸時相反。l裝配時應

12、注意：l氣門油封更換新件應使用專用工具進行安裝；氣門桿裝入導管時應在鎖片槽位置采取保護措施，防止刮傷油封口；l氣門彈簧安裝時注意其方向性；l 氣缸蓋拆卸后，如果需要進一步進行曲柄連桿機構的拆裝，則需要先拆下油底殼，及缸體下部的相關附件，再對活塞連桿組、曲軸飛輪組進行拆裝。l1、拆卸活塞連桿組：l 從兩端向中間逐個松開并取下油底殼螺栓，取下油底殼。l 拆下機油泵及集濾器。l 轉動曲軸，使一、四缸活塞處于下止點位置，松開連桿軸承檢查連桿大頭有無順序記號。若無記號，應在連桿大頭上用銃子打上記號。l 將活塞、活塞銷、連桿和軸承按正確順序排好。l2、拆卸曲軸飛輪組： 將發動機倒放，拆下飛輪固定螺栓，將飛

13、輪與曲軸打好位置記號，以免裝復時破壞原有的動平衡；取下飛輪。l 按先松兩端軸承、后松中間軸承的順序，用扭力扳手將曲軸軸承固定螺栓分兩次松開，拆下曲軸軸承蓋。在拆卸時，應注意同軸軸承蓋是否有方向及位置記號，若沒有應重新做記號 。l 將曲軸從缸體上輕輕抬出，不要碰壞曲軸軸承。l 發動機分解后，應認真進行清潔，疏通潤滑油道；檢驗各零、部件是否合格，不合格的應更換新件；易損零件、緊固鎖止件，如自鎖螺母、彈簧墊片等應全部更換新件；不可互換配合位置的零件，嚴格按裝配標記裝配，防止把分解后的零、部件亂堆亂放。l發動機主要零部件經檢驗、修換后即可進入裝配程序，其裝配技術要求如下：l（1）裝入的零件必須符合技術

14、要求，并應徹底清潔。l（2）擰緊螺栓、螺母應用合適的扳手，按一定順序和扭矩擰緊；對稱接合的螺栓，應對稱交叉地分23次擰緊。在螺母擰緊后，螺栓應露出13個螺紋。對有規定扭矩的螺栓或螺母，應使用扭力扳手按規定的扭矩擰緊。l（3）動配合的零件表面，在裝配時應涂上潤滑油。l（4）壓入配合零件在裝配時，應使用壓床或專用的壓入工具進行操作。如需要在零件表面施以壓力或錘擊時，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭。l（5）對有裝配記號的零件，須按記號裝配。l發動機組裝過程中應注意如下環節的質量：l（1）要裝用合格的零件：組裝前應再次檢查各個零部件的尺寸公差、形狀公差是否符合技術要求，不合格堅決不用；l（2）要保證零件

15、的配合尺寸：對外協作加工和新購置的零件裝配前應再次檢測它們之間的配合尺寸是否 在公差范圍之內，不合格不能裝配；l（3）保證零件內外清潔：特別是內部油道、水套中不許有油污、水垢；內外表面無泥污、油污；l（4）裝配中注意零件的潤滑：l 為了確保發動機維修質量，在發動機裝配中，應合理安排工藝過程，嚴格檢驗制度，把好質量關。發動機的裝配順序應按其分解的相反順序進行。裝配過程中要特別注意對零件表明的潤滑。例如安裝氣缸蓋時，應檢查缸蓋螺栓孔內不能有機油和冷卻液等雜質；清潔缸體上平面和缸蓋下平面；在缸蓋上安裝應在液壓挺柱時或向氣缸內裝配活塞連桿組件時均應在這些零件的表面涂一層機油；l故障實例一故障實例一l車

16、型：捷達轎車l故障現象：發動機怠速不穩，尾氣排放超標。l檢查方法：l查詢故障碼為霍爾傳感器G40斷路對正極短路。測量霍爾傳感器線路正常。l更換霍爾傳感器故障碼仍出現。l拆下正時皮帶罩，發現正時帶記號 與正確位置錯位2個齒。l故障原因：霍爾信號與發動機轉速信號的重合位置不正確。l排除方法：正確安裝正時帶后試車，發動機怠速運轉平穩，G40故障碼不再出現。l車型：捷達轎車l故障現象：發動機怠速抖動。l檢查方法：l查詢故障碼為00518是節氣門電位計G69信號不可靠。l更換節氣 門體后試車，怠速仍抖動，故障碼與上次相同。l拔下節氣門體控制單元插頭，發 現導線連接不良。l排除方法：檢修節氣門體控制單元導

17、線，用VAGl551檢測儀進行節氣門基本設定后 試車，發動機怠運轉平穩，故障碼消失。l閱讀數據塊各項數據均正常。l車型：桑塔納2000轎車l故障現象：發動機啟動困難，怠速抖動。l檢查方法：l用VAG故障儀查詢故障碼為00522；原因為冷卻液溫度傳感器G62斷路對正極短路。讀取數據塊，發現發動機水溫為一46，這與發動機溫度不相符。l 檢查冷卻液溫度傳感器至發動機ECU的線束，發現該線路插頭因操作不當水溫信號線已斷開。l 排除方法：將水溫信號線修復后試車，故障排除。l車型 桑塔納轎車l 故障現象：發動機尾氣：HC、NO超標。l 檢查方法：用VAG故障儀查詢無故障碼顯示。讀取數據塊發現氧傳感器電壓總

18、l 在0.50.8V之間變化。尾氣檢測說明混合氣稀，氧傳感器電壓值表示混合氣濃。l 檢查線路時，發現發動機控制單元接地松動。l 排除方法：緊固發動機控制單元接地線，尾氣排放達標，故障排除。l車型：桑塔納2000GSi轎車l 故障現象：發動機加速不良，踩加速踏板時，發動機振動較大。l 檢查方法：用VAG1551故障儀進行檢測，無故障碼顯示。讀數據塊都在正常范圍內。l檢查火花塞和高壓線均工作正常。l對燃油系進行免拆清洗后試車故障依舊。l檢查發現該車發動機故障是在加裝防盜器后產生的。檢查電路發現搭鐵線未擰緊。l 排除方法：擰緊搭鐵線螺栓，故障排除。l車型 桑塔納2000轎車l 故障現象：發動機怠速不穩，尾氣超標，車輛行駛無力。l 檢查方法：l用VAG1552故障儀查詢故障碼為00553，原因為空氣流量傳