1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和( ) ，以防導(dǎo)管滲漏。a、抗壓試驗(yàn)b、抗拉力試驗(yàn)c、抗彎試驗(yàn)dk抗折試驗(yàn)【答案】： b【解析】：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定， 盡量采用大直徑導(dǎo)管； 對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。 導(dǎo)管使用前， 要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)， 以防導(dǎo)管滲漏。2. 關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說法，錯(cuò)誤的是 ( ) 。a、石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的b、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面c、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水

2、體及破冰體的鑲面工程d漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)【答案】： b【解析】：石砌墩臺(tái)系用片石、 塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑， 石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。 漿砌片石一般適用于高度小于6m 的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺(tái)身填腹;漿砌塊石一般用于高度大于 6m 的墩臺(tái)身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái);漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺(tái)身等。3. 重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的 3 條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是( )。a設(shè)傳力桿平縫型第1頁(yè)b、設(shè)傳力桿假縫型c、設(shè)拉桿企口縫型d設(shè)拉桿平縫型【答案】： b【解析】

3、：在特重和重交通公路、 收費(fèi)廣場(chǎng)、 鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。 其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。4. 滲溝的作用是( ) 。a、降低地下水位b、排除邊溝水c、減少冰凍深度dk連接排水溝與滲井【答案】： a【解析】：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。5. 墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是( ) 。a、俯斜式b、仰斜式c、垂直式d凸折式【答案】： b【解析】：仰斜墻背所受的土壓力較小， 用于路整墻時(shí)， 墻背與開挖面邊坡較貼合， 因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。6. 下列情

4、況應(yīng)灑布粘層的是( ) 。第2頁(yè)a、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間b、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間c、半剛性基層上鋪筑瀝青層dk多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部【答案】： b【解析】：根據(jù)規(guī)范要求， 符合下列情況， 必須噴灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間； 水泥混凝土路面、 瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層； 路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。7. 大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行( ) 。a、施工觀測(cè)b、加載程序設(shè)計(jì)c、施工組織設(shè)計(jì)dk方案調(diào)整【答案】： b【解析】：大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈 (拱肋 )

5、澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)， 正確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。8. 從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為( )a凈矢高b、計(jì)算矢高c、橋梁高度dk橋梁建筑高度【答案】： b【解析】：凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以 f0 表示 ;第3頁(yè)計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f 表示。9. 橋下凈空高度是指( ) 。a、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離b、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離c、設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水

6、位之間的距離d設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離【答案】： a【解析】：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 h 表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。10. 中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在( ) 施工完畢后。a、路面面層b、路面基層c、路基d縱向盲溝【答案】： b【解析】：當(dāng)路面基層施工完畢后， 即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖， 先挖集水槽后挖縱向盲溝， 一般采用人工開挖的方式。11. 關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。a主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步b、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件c、風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置d地

7、錨應(yīng)預(yù)先試?yán)敬鸢浮浚?a第4頁(yè)【解析】：主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、 靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。 每一步驟試吊完成后， 確定無異常現(xiàn)象才能進(jìn)行下一個(gè)步驟。12. 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列不屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是( ) 。a、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)b、緊急電話系統(tǒng)c、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)d計(jì)重系統(tǒng)【答案】： b【解析】：一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、 etc 車道系統(tǒng)等。13. 鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對(duì) ( ) 施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。a、擴(kuò)大基礎(chǔ)b、鉆孔樁c、挖孔樁dk沉井【答案】 ：

8、b【解析】 ：鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：樁位坐標(biāo)與垂直度控制。護(hù)筒埋深。泥漿指標(biāo)控制。護(hù)筒內(nèi)水頭高度。孔徑的控制，防止縮徑。樁頂、樁底標(biāo)高的控制。清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同) 。鋼筋籠接頭質(zhì)量。導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。第5頁(yè)14. 轉(zhuǎn)體施工工藝是( ) 。a脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍b、轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍-脫架c、脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-撤錨合龍-轉(zhuǎn)盤封固d撤錨合龍-轉(zhuǎn)動(dòng)-脫架-轉(zhuǎn)盤封固【答案】： a【解析】：轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍。15. 公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為分別由 ( ) 負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。a、項(xiàng)目法人，招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地

9、方人民政府交通運(yùn)輸主管部門b、招標(biāo)人，項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門c、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人，項(xiàng)目法人dk招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人【答案】： b【解析】：公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)， 履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)， 其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。 招標(biāo)人、 項(xiàng)目法人、 負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門等評(píng)價(jià)人對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果簽認(rèn)負(fù)責(zé)。16. 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由( ) 確定。a、施工期

10、間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差b、路面攤鋪完成的時(shí)間c、板厚dk攤鋪方法【答案】： a【解析】：第6頁(yè)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、 軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種， 切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。17. 隧道流沙地段施工應(yīng)首先關(guān)注的重點(diǎn)是( ) 。a、開挖面加固b、治水c、盡快襯砌d封閉成環(huán)【答案】： b【解析】：隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、 流泥施工難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。 施工時(shí)，因地制宜，采用防、截、排、堵的治理方法。18. 圖中關(guān)于挖3 工序的最遲開始時(shí)間和最遲完成時(shí)間的論述，正確的是( ) 。a、j 3工序最遲

11、在第5d 后開始并且最遲在第6d 晚上結(jié)束b、j 3工序最遲在第 5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束c、j%3工序最遲在第 8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束dk j 3工序最遲在第 8d后開始并且最遲在第 9d晚上結(jié)柬：d工序的最遲完成時(shí)間在箭頭點(diǎn)的最遲時(shí)間一9 ，是表示第9 天晚上結(jié)束；工序最遲開始不能用箭尾點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序完成時(shí)間減持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，91=8 ，表示第 8天后即第 9 天早晨，所以 d 正確。19. 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( ) 。a、壓實(shí)度b、縱斷高程c、中線偏位第7頁(yè)dk邊坡【答案】： a【解析】：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度 (a)、彎沉(a)

12、、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以?尷標(biāo)識(shí)。20. 粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的 ( ) 。a、 25 b、 32.5 c、 46.5 d、 50【答案】： d【解析】：粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的 50% ，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12% ,與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4% ，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。21. 對(duì)斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是( ) 。a、主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑b、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的

13、要求c、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論d斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力【答案】： a【解析】：斜拉橋的受力特點(diǎn) :(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。(3)主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。第8頁(yè)22. 防治橋頭跳車的措施不包括( ) 。a、選擇砂石材料作為臺(tái)后填料b、提高地基承載能力c、設(shè)置橋頭搭板d采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓【答案】： d【解析】：防治橋頭跳車的措施：1 .重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。 選用合適的壓實(shí)機(jī)具， 確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求

14、。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)， 保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 確保橋頭軟基處理深度符合要求， 嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3 .有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5 .優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。23. 結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為 ( ) 。a、三類b、四類c、五類dk六類【答案】： d【解析】：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，共分為六大類，具體劃分如下 :第一類: 公路工

15、程施工總承包企業(yè)。第二類: 公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第9頁(yè)第三類: 公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。第四類: 橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類: 隧道工程專業(yè)承包企業(yè)。第六類: 公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。24. 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。a、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好b、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分c、架設(shè)后能立即承載d在vvi級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多【答案】： a【解析】：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。 這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大， 可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力， 也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。 鋼

16、拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在 vvi級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。 鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填， 與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。25. 下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是( ) 。a、拱式明洞能承受較大的垂直壓力b、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力c、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小d通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞【答案】： c【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大， 所以對(duì)地基要求較高，

17、尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。26. 項(xiàng)目選址必須離集中爆破區(qū) ( )m 以上。第10頁(yè)a、 200b、 300c、 400d、 500【答案】： d【解析】：駐地選址離集中爆破區(qū) 500m 以外， 不得占用獨(dú)立大橋下部空間、 河道、 互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。27. 關(guān)于鉆孔灌注樁施工中護(hù)筒的作用說法，錯(cuò)誤的是( ) 。a起到鉆頭導(dǎo)向作用b、隔離地表水c、支護(hù)樁壁d固定樁孔位置【答案】 ： c【解析】 ：護(hù)筒的作用：穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起

18、到鉆頭導(dǎo)向作用等。28. 乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予 ( ) 。a、再加瀝青重新拌合b、廢棄c、降級(jí)利用d增加碾壓遍數(shù)【答案】： b【解析】：混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和攤鋪，應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 第 11頁(yè)已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。29. 下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。a水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類b、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種c、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土d強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程

19、【答案】： b【解析】：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩大類。 混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。30. 攔水緣石的使用路段是( ) 。a高路堤路段b、路塹段c、橋頭引道路段d過水路面路段【答案】： a【解析】：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石， 將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。31. 主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是( ) 。a、交通標(biāo)志b、交通標(biāo)線c、 a 類突起路標(biāo)d、 b 類突起路標(biāo)【答案】： a第12頁(yè)【解析】：交

20、通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。32. 斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以 ( ) 控制為主。a、拉索索力b、標(biāo)高c、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強(qiáng)度【答案】： b【解析】：斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標(biāo)高控制為主。 二期恒載施工時(shí)， 為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)， 拉索再次張拉時(shí)以索力控制為主。所謂以標(biāo)高控制為主，并非只控制主梁的標(biāo)高，而不顧及

21、拉索索力的偏差。33. 不是開工準(zhǔn)備階段測(cè)量工作的是( )a、交接樁b、施工控制網(wǎng)建立c、地形地貌復(fù)核測(cè)量d施工放樣測(cè)量【答案】： d【解析】：施工測(cè)量工作分三個(gè)階段， 即開工準(zhǔn)備階段測(cè)量、 施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量。 開工準(zhǔn)備階段測(cè)量包括：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。施工階段測(cè)量包括：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量?？⒐るA段測(cè)量包括：竣工貫通測(cè)量和工點(diǎn)竣工測(cè)量。第13頁(yè)34. 在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測(cè)定其( ) 。a、硬度b、抗剪強(qiáng)度c、密度d彈性模量【答案】： d【解析】：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于

22、現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 預(yù)應(yīng)力筋的試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗(yàn)的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中， 應(yīng)同時(shí)測(cè)定其彈性模量。35. 熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在( ) 。a、 120150b、 140165c、150 170d 160 180【答案】： a【解析】：混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120150 。36.位于iv vi級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。a、 35b、 40c、 45d、 50【答案】： b【解析】：第14頁(yè)隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)，拱頂下沉量測(cè);安設(shè)錨桿

23、后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。 當(dāng)圍巖差、 斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。 位于iv vi級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。37. 高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用 ( ) 。a、硅酸鹽水泥b、普通硅酸鹽水泥c、出廠超過2個(gè)月的水泥d立窯水泥【答案】： d【解析】：高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級(jí)不低于52.5 的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。38. 懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的 ( ) 進(jìn)行。a、溫度最低時(shí)b、溫度最高時(shí)c、平均氣溫時(shí)dk溫度變化最小時(shí)【答案】： d【解析】：撓度觀測(cè):在一天中溫度變化相

24、對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。39. 在調(diào)值公式： p=p0(a0+a1a/a0+a2b/b0+a3c/c0+a4d/d0) 中， a0 的含義是 ( ) 。a、固定要素b、合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款c、基期價(jià)格指數(shù)dk現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)第15頁(yè)【答案】： a【解析】：p調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；p0合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；al、a2、a3、a4代表各有關(guān)費(fèi)用(如：人工費(fèi)用、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等)在合同總價(jià)中所占的比重 a0+a1+a2+a3+a4=1；a

25、0、b0、c0、d0 與al、a2、a3、a4內(nèi)對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù)；a、 b、 c、 d 與 a1、 a2、 a3、 a4 對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。40. 鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以 ( ) 為主。a、紅外線檢測(cè)b、超聲波檢測(cè)c、鉆芯檢測(cè)d人工敲擊檢測(cè)【答案】： b【解析】：鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以超聲波檢測(cè)為主，人工敲擊為輔。41. 不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( ) 。a壓實(shí)b、彎沉c、頂面高程d平整度【答案】： c【解析】：此處新教材有改動(dòng)，填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。42. ( ) 僅適合于

26、較小跨徑的拱橋。第16頁(yè)a、八字形橋臺(tái)b、 u 字形橋臺(tái)c、背撐式橋臺(tái)d靠背式框架橋臺(tái)【答案】： b【解析】：拱橋輕型橋臺(tái)適用范圍：八字形橋臺(tái)：適合于橋下需要通車或過水的情況。 u 形橋臺(tái)：適合于較小跨徑的橋梁。背撐式橋臺(tái)：適用于較大跨徑的高橋和寬橋。靠背式框架橋臺(tái)：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。43. 圖紙會(huì)審先由 ( ) 組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審。a、設(shè)計(jì)單位b、建設(shè)單位c、監(jiān)理單位d項(xiàng)目總工【答案】： d【解析】：工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書面提出需設(shè)計(jì)澄清的問題。44. 下列關(guān)于懸臂

27、澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是( ) 。a掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼b、掛籃拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱進(jìn)行c、澆筑墩頂段(0號(hào)段)混凝土前應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓d預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降【答案】： d【解析】：第17頁(yè)掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼； 掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長(zhǎng)度梁段(墩頂段或0 號(hào)段 )混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行，拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱進(jìn)行。澆筑墩頂段(0 號(hào)段 )混凝土前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。45. 某橋梁基礎(chǔ)，基坑土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩(wěn)定，其基坑排水方法宜采用 ( ) 。a集

28、水坑排水法b、井點(diǎn)降水法c、板樁法d沉井法【答案】： b【解析】：集水坑排水法除嚴(yán)重流沙外， 一般情況下均可適用。 井點(diǎn)降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)(粉 )砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。46. 高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應(yīng)采用 ( ) 。a、顆式破碎b、錘式破碎c、反擊式破碎d沖擊式破碎【答案】： c【解析】：高速公路基層用的碎石， 應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。 顎式破碎主要用于粗碎和中碎加工。 錘式破碎針片狀含量大。沖擊式破碎一般用于制砂。47. 劃分瀝青混

29、合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( ) 。a、組成結(jié)構(gòu)b、礦料級(jí)配第18頁(yè)c、礦料最大粒徑d礦料最小粒徑【答案】： c【解析】：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩3040mm)的瀝青混合料。48. 某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，該圍巖的初步分級(jí)應(yīng)該是( ) 級(jí)。a、nb、mc、ivd、 v【答案】： a【解析】：n級(jí)圍巖或土體主要定性特征是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)。49. 剛構(gòu)橋的施工一般采用 ( ) 施工。a、整體現(xiàn)澆b、轉(zhuǎn)體c、平衡懸臂施工dk分次澆筑法【答案】： c【解析】：剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂

30、施工。平衡懸臂施工可分為 : 懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。50. 某項(xiàng)目施工中因某次事故死亡10 人，則該事故屬于( ) 。第19頁(yè)a特別重大事故b、重大事故c、較大事故d 一般事故【答案】： b【解析】：重大事故， 是指造成 10 人以上 30 人以下死亡， 或者 50 人以上 100 人以下重傷， 或 5000 萬(wàn)元以 上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。二、多選題1. 涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有( ) 。a應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔b、鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方c、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右d超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺e、鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水

31、流下方【答案】： a,b,d【解析】：采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求1 .應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆機(jī)。2 .鉆孔孔位 (孔底)應(yīng)在水流上方。鉆孔時(shí)孔口應(yīng)有保護(hù)裝置，以防人身及機(jī)械事故。3 .采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外。4 .超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1-2 個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。2. 下列選項(xiàng)不屬于拱橋支架施工控制要點(diǎn)的是( ) 。a預(yù)制拼裝b、混凝土壓注質(zhì)量控制c、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制d支架沉降控制第 20 頁(yè)e、拱架加載控制【答案】： a,b,c【解析】：拱橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：預(yù)制拼裝：拱肋拱軸線的控制。支架施工：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。鋼

32、管拱：鋼管混凝土壓注質(zhì)量控制。3. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法，正確的有( ) 。a、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式b、評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成c、被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為d級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為d級(jí)d公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)e、聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定【答案】： a,b,d,e【解析】：被 1 個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為 d 級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為 c 級(jí)。4. 隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有( ) 。a現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)

33、計(jì)劃b、實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖c、圍巖和支護(hù)的位移一曲線圖、時(shí)間空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表d經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄e、設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)布置圖【答案】： a,b,c,d【解析】：竣工文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料1 .現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃。2 .實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖。第 21 頁(yè)3 .圍巖和支護(hù)的位移一時(shí)間曲線圖 、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表。4 .經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。5 .現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說明。5. 雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇 ( ) 。a砂類土地段b、碎礫石地段c、巖石地段d黏土地段e、路塹的棄方地段【答案】： a,b,c,e【解析】：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵

34、和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。6. 路基施工應(yīng)及時(shí)對(duì)來源不同、 性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括有( ) 。a、液限b、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)c、塑限d抗滑值試驗(yàn)e、天然含水率【答案】： a,b,c,e【解析】：應(yīng)及時(shí)對(duì)來源不同、 性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、 cbr 試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。7. 用于軟基處理的粉煤灰墊層，可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，其材料要求有( ) 。a、燒失量宜大于12%第 22

35、頁(yè)b、cao+mg*量不應(yīng)低于 55%c、最大粒徑不宜大于2mmdk最小粒徑不宜小于0.05mme、小于0.075mm顆粒含量宜大于45%【答案】： c,e【解析】：粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于2mm ，小于 0.075mm 顆粒含量宜大于45% ，燒失量宜小于12% 。8. 高墩施工宜采用的模板類型有 ( ) 。a、永久式模板b、固定式模板c、翻轉(zhuǎn)模板dk爬升模板e(cuò)、滑升模板【答案】： c,d,e【解析】：高墩施工宜采用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。9. 套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù) ( ) 確定。a、承臺(tái)尺寸b、封底混凝土厚度c、承臺(tái)底標(biāo)高d安裝及放樣誤差e、施

36、工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高【答案】： a,d【解析】：第 23 頁(yè)套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)承臺(tái)尺寸、 安裝及放樣誤差確定， 套箱頂標(biāo)高應(yīng)根據(jù)施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定，套箱底板標(biāo)高根據(jù)承臺(tái)底標(biāo)高及封底混凝土厚度確定。10. 下列措施中，可防止瀝青混凝土路面不平整的是( )。a、攤鋪機(jī)不在中途停頓b、不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度c、設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料dk先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層e、嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步【答案】： a,b,c,e【解析】：瀝青混凝土路面不平整預(yù)防措施：1 .在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和

37、調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2 .現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專人指揮運(yùn)輸車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3 .路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4 .針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5 .在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在滑靴11. 施工部署的內(nèi)容有( ) 。a項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置b、施工任務(wù)劃分c、施工順序d擬定主要項(xiàng)目的施工方案e、主要施工階段工期優(yōu)化【答案】： a,b,c,d【解析】：第

38、24 頁(yè)施工總體部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：項(xiàng)目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人 職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；組織機(jī)構(gòu)圖。(2)施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。(3)施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，兼顧其他，以確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。(4) 擬定主要項(xiàng)目的施工方案。(5)主要施工12. 下列關(guān)于波形梁護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的有( ) 。a、在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋

39、梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及入孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行波形梁定位放樣b、波形梁護(hù)欄的起、終點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理c、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并最終通過焊接固定于立柱或橫梁上dk波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)e、護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向垂直【答案】： b,d【解析】：在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點(diǎn)，進(jìn)行立柱定位放樣。波形梁護(hù)欄的起、終點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。 波形梁通過拼接螺栓相互拼接， 并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。 護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同。 波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。13. 設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審

40、中需著重解決的問題有( ) 。a、施工單位應(yīng)遵照主合同調(diào)配滿足施工需要的各類技術(shù)管理人員和設(shè)備b、施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審做到心中有數(shù)c、設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致d設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求e、設(shè)計(jì)是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求【答案】： c,d,e第 25 頁(yè)【解析】：設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，需著重解決以下問題：設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致。設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。施工圖紙中土建及其他專業(yè)(水、電、通信、供油等)的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔 (洞)、預(yù)埋件和