1、穿井壩涪江三線特大橋連續梁懸臂澆注施工方案一、編制依據鐵路橋涵設計基本規范鐵路橋涵鋼筋混凝土及預應力混凝土結構設計規范鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定路橋施工計算手冊客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準新穿井壩涪江三線特大橋橋地平面圖(二)新穿井壩涪江三線特大橋總布置圖（二）新穿井壩涪江三線特大橋第一冊23#-26# 墩臺基礎新穿井壩涪江三線特大橋（68.2+136+68.2 ）m連續剛構梁部橋涵（公路施工手冊）涪江現場調查情況。二、工程概況新穿井壩涪江三線特大橋于合川市渭沱鎮穿井壩村橫跨涪江。橋中心里程：DK888+008.9，

2、全長 1034.75m。該橋位于既有遂渝線左側， 與既有線線間距 30m。全橋孔跨布置： 23*32+(68+136+68) ，0#-23# 墩設計為 32m簡支梁， 23#-26# 墩位處涪江河道，上部結構設計為（ 68+136+68）m現澆連續梁，采用掛籃懸臂澆注施工；本橋連續梁相關部位尺寸如下： 邊跨及中跨直線段梁高 5.4m，中墩處梁高 10.2m，連續梁頂寬 16.46m，底寬 11m。24#、25#墩頂 0 號塊段落各長 13m，砼方量 975.58m3，其余每段懸臂澆注連續梁劃分為 17 段，其中 1-5 段各段長 3m長， 6-10 段各段長 3.5m，11-16 段各段長 4

3、m。邊跨 17 段長 6m，為合龍段；中跨 17 段長 4m，18段為合龍段。- 1 -三、主橋箱梁懸澆施工工藝箱梁懸澆的總體施工流程見附圖 - 梁部施工順序及結構體系轉換示意圖。具體各工序施工工藝如下：3.1 掛籃懸灌施工工藝流程掛籃施工的原理是： 主梁系帶外滑梁移動至已成梁段上并完成錨固底模及外側模整體沿外滑梁移動就位后固定并調整好立模標高底板、 腹板鋼筋綁扎及相應- 學資學習網 -預應力筋安裝內芯模支設頂板鋼筋綁扎及相應預應力筋安裝梁段混凝土澆注混凝土養護至強度和彈模均達到設計值的 100，且齡期達到 7 天以上腹、底板預應力筋張拉、 壓漿掛籃再向前移動， 進行下一段的施工，如此循環，直

4、至所有的梁段懸灌完成。掛籃構造及特點為：掛籃由主梁系、走行及錨固裝置、底模、外側模、內芯模、前吊裝置、后吊裝置等組成；本橋連續梁 (68m+136m+68m)采用菱形主梁 , 菱形主梁均具有結構穩定， 受力明確，受力后變形小的特點， 掛籃的總重量與梁段重量之比可以控制在 0.35 左右。樁基、承臺及墩柱施工 0#段支架體系安裝澆筑 0#段 0#段件脫模張拉預應力筋并壓漿、使梁、墩固結在 0#段上安裝掛籃對稱逐段懸澆塊件，張拉相應腹板、頂板和豎向預應力筋在邊跨墩設置托架依次進行邊跨、 中跨合攏拆除所有臨時約束。3.2 0# 段施工箱梁 0#段處于墩梁結合部位，受力復雜，預埋件、鋼筋、各向預應力鋼

5、束及其孔道、錨具密集交錯，端面與待交段密切相連，采用一次澆筑工藝，混凝土方量975.58m3，采用二次澆筑工藝，第一次澆注高度 2.4m, 到過人洞底 , 第二次澆注剩余部分。段施工程序預埋托架安裝底、 側鋼梁支設底板及部分堵頭模板平臺試壓調整模板位置及標高綁扎底板、 橫隔梁和腹板鋼筋安裝預應力管道和預應力筋支設內芯模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向及橫向預應力管道和預應力筋澆筑混凝土養生內模外模拆除預應力張拉、壓漿拆除底模。掛籃懸灌施工工藝框圖見下：- 2 -墩身竣工、中線測安裝支架現澆 0#段掛籃制造、試驗調試、掛籃安裝、就位1# 段鋼筋安裝、混凝土測量觀測點高程灌注、養護、張拉掛籃前移就位-

6、學資學習網 -梁段懸灌循環施工邊跨合龍段施工設配重測量高程、加設勁性支撐加設勁性支撐中跨合龍段施工設配重測量高程、完成其他工作- 3 -段施工支撐體系由于 25#墩墩身高 33.5m、24#墩墩身高達 40 米，加上汛期水位較高，不宜用支架，采用預埋托架的施工方法（詳見托架施工圖及托架施工方案設計） 。支架搭好以后要先用現場鋼構件和鋼筋預壓，預壓的重量等于 0#塊相應部分恒載重量及施工活載總和的 1.2 倍。施工時，需按照實際荷載進行詳細的受力和變形計算，做出現澆托架的施工圖設計，報請監理批準后實施。模板系統底模板安裝：底模板采用5mm鋼模板，用外側模板包底模板的方法進行施工。施工中注意底模板

7、平臺標高和梁底線性。內箱模板安裝：內箱模板采用組合鋼模板， 10cm10cm方木做背帶。在底、腹板鋼筋綁扎完成后，在底板鋼筋骨架上焊接 20mm“”形鋼筋，縱橫向間距均為 60cm，“”形鋼筋下部直接支在底模上，端頭墊 C50細石混凝土墊塊，頂部高出底板混凝土面 5cm左右，且必須保證鋼筋上表面水平。之后在“”形鋼筋上橫橋向放置 10cm10cm方木，最后在方木上搭設 60cm60cm90cm滿堂腳手架，腳手架上下左右均用可調天托與方木頂緊。內外側模用 25 螺桿對拉固定，并按設計位置正確預埋預埋件和預留孔。外側模板安裝： 外模板利用掛籃的外模， 側模的對拉螺桿全部通過預埋套管周轉使用。考慮到

8、箱梁的 0#段的高度較高，為保證箱梁的外形尺寸，采用 25mm精軋羅紋做對拉螺桿，在箱梁的 0#段的高度方向按 0.8m間距布置，水平方向按 1.0m 間距布置。此拉桿利用螺栓擰緊， 保證箱梁結構尺寸并在澆注混凝土過程中不出現漲模變形。鋼筋及預應力筋安裝鋼筋制作：普通鋼筋由加工場地統一加工好后運至施工現場， 在底模上進行現場綁扎。鋼筋焊接時，不得損壞預應力管道及模板。鋼筋安裝：鋼筋根據施工工藝要求分兩次綁扎到位，首先綁扎底板及腹板鋼筋；然后綁扎頂板鋼筋。鋼筋接頭采用搭接焊接頭。在進行腹板和底板鋼筋安裝時，應將底板鋼筋與腹板鋼筋連接牢固。底板上下兩層鋼筋網應形成一個整體，相應- 學資學習網 -位

9、置增加豎向連接鋼筋。鋼筋骨架外采用塑料墊塊做為保護層墊塊。波紋管安裝：成孔采用鍍鋅金屬波紋管成孔，利用定位“ U”型鋼筋卡與鋼筋骨架焊接牢固，“U”型鋼筋卡平直段間距 60cm，曲線段間距 30cm。波紋管 - 4 -在每段端部位置的準確性采用堵頭填塞。 提前在堵頭模板上將每個斷面的波紋管的位置提前割出圓洞，然后將每個部位的波紋管對號放入。混凝土澆筑混凝土采用攪拌站混凝土，罐車運輸，混凝土泵車泵送。首先搭設混凝土作業平臺， 在腹板和頂板上預留天窗， 布置溜放混凝土用的漏斗和串筒，采用分層澆筑一次成型的方法， 從底板開始前后左右對稱地整體灌注梁段混凝土，使支架受力均勻。采用插入式振搗器振搗，要快

10、插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的 1.5 倍（一般為 3040cm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面 5cm，以消除兩層之間的接縫。對腹板不易搗固的部位 , 應安裝附著式震動器。混凝土澆注過程中，要特別注意對錨扁管下方、 箱梁底面豎向預應力鋼筋墊板處混凝土的搗實，防止出現蜂窩狀， 確保有效預應力達到設計要求。 混凝土振搗時防止振動棒撞擊波紋管造成漏漿。 同時配備檢查人員， 經常監視模板與支架產生的有害變形。混凝土澆注按大體積混凝土的施工要求進行控制，確保混凝土的澆注質量。混凝土灌注結束后，加強對梁段（尤其是箱體內側和外側）的灑

11、水養護，并注意保溫，控制箱梁內外及混凝土內外溫差， 防止出現溫度和干縮裂縫。 當混凝土強度達到設計強度的 75%時，拆除 0#塊梁段側模板， 底模待混凝土強度達到設計強度以后再拆除。模板拆除模板拆除順序：堵頭板端頭板內模板外側模板過人洞模底模板。待砼強度達到 2.5MPa，拆模時不掉棱掉角時，即可拆除堵頭模板；砼強度達到設計值的 75%以上時，即可拆除內模；砼強度達到 95%以上時，按對稱同步原則張拉預應力筋，孔道壓漿待水泥漿強度達到設計強度的 75時，拆除支架，準備安裝掛籃。施工縫處理豎向施工縫在混凝土澆筑完畢，混凝土強度達到 2.5Mpa，并拆除堵頭模板后進行人工鑿毛。清除水泥薄膜和松動石

12、子， 注意避免損壞波紋管和施工縫處箱梁的外壁，影響美觀，在邊上留 3cm左右不鑿毛和采用淺鑿，并用水沖洗干凈。排出積水后，繼續澆筑混凝土。段測量控制措施0#段的軸線點及四角點的方位和高程， 是后期懸臂施工的準繩， 各相應點的誤差必須控制在 23mm以內，采取措施如下：- 5 -1、在兩側橋墩頂上布設臨時控制點， 控制點要求在任何情況下都必須保證通視。- 學資學習網 -每周與現場保護好的臨時水準點作一次閉合校正。2、墩柱完成后，對墩頂、 0#段上下高程觀測，各點誤差在 5mm以內，不得有累積誤差。支座墊石高差不超過 2mm，同墩支座墊石支座平面、 四角高差小于 1mm。如有超出的誤差，采用磨石機

13、加工使之達到要求。施工要點1、0#段在支模及澆筑混凝土過程中，對塊件的縱橫向軸線應嚴格校對，前后邊線位置及四角高程要反復測量，必須保證軸線高程與設計一致。2、由于腳手架的非彈性變形、桿件連接處縫隙等因素，可能使模板下沉，引起混凝土梁段出現裂縫。因此，在混凝土澆筑以前，應對平臺進行試壓。試壓方法采用堆載，以消除其非彈性變形，并檢驗托架安全性。3、大體積混凝土施工控制a、選用低水化熱水泥拌制混凝土，并適量摻加緩凝劑。b、砂、石等原材料采取覆蓋措施，避免高溫季節太陽直接照曬。c、夏季攪拌用水采用冷卻水攪拌混凝土，降低混凝土入模溫度。d、現場模板采取覆蓋措施，避免太陽直接照曬模板，炎熱天氣采取在模板外

14、側澆水的方法，降低模板溫度。e、對于橫梁等結構厚度較大部位， 混凝土澆注厚度控制在 30cm以下，以加快混凝土散熱速度。3.3 主梁塊懸灌施工0#段混凝土澆注完成后，在 0#段上拼裝掛籃，對稱逐段施工懸澆塊，最后在跨中進行合攏段施工。掛籃選型掛籃在施工時是附屬在橋體上的臨時結構， 除承受掛籃自身重量外， 要考慮澆筑一個節段混凝土的最大重量， 因此不但要求掛籃自身輕， 強度安全可靠， 而且要求剛度大，變形小，保證混凝土澆筑施工質量。同時需要移動靈活，拆卸方便，操作安全。掛籃構型圖見附圖二- 6 -掛籃拼裝、試段施工完掛籃移動、調校、錨 0 底板及腹板鋼筋綁豎向預應力管道施內外模板（螺桿）施工及腹

15、板堵頭模板安頂板第一次鋼筋綁頂板堵頭模板安縱、橫向預應力管道安頂板第二次鋼筋綁扎及豎向預應力槽口安混凝土澆設計強砼養生 10 預應力張壓漿掛籃施工工藝流程框圖行走及錨固系統，掛籃主要由主梁系統，采用菱形掛籃。結合本工程特點，吊帶系統，平臺系統，模板系統五大部分組成。掛籃在專業廠家加工制作，現- 7 -場拼裝。掛籃所用的鋼材均采用正規大型鋼廠生產的型鋼和板材， 要有質量保證書和材料化驗單，其力學性能要符合相應國標的要求。掛籃制作時，號料尺寸容許偏差為 1mm，切割型鋼與板件長度容許偏差為2mm，- 學資學習網 -型鋼剪切線與邊緣垂直度 1.5mm。主板桿端頭連接板上螺栓孔應采用刨銑加工，制成的孔

16、應成正圓柱形，孔壁光滑無損傷，其直徑應比高強螺栓桿公稱直徑大 1.5 2.0mm，容許偏差為 00.43mm。掛籃投入根據總體計劃進度要求， 本橋連續箱梁懸臂段施工共投入兩套四個掛籃同時進行施工。掛籃構造（ 1） 掛籃主梁系統主梁系位于橋面豎向預應力筋中心線位置，是掛籃主要受力部件。菱形主桁系由五桿件鉸接構成， 外形呈菱形。 各桿由型鋼和焊板焊成， 通過銷子鉸接在各節點塊上。兩片主桁通過前橫梁和主桁橫聯構成整體。（ 2）掛籃行走及錨固系統走行系由內外滑梁、滑梁吊桿、螺母墊片、走行輪架、滑梁滾輪構成。滑梁前部吊在前橫梁上， 后部吊在已成梁段上。 側模利用滾輪在滑梁上前行。 上錨系主要是上錨梁，用

17、 32mm精軋螺紋鋼和錨具將主梁錨固。（ 3）掛籃前吊系統前吊系主要由 32 精軋螺紋鋼、聯接件、扁擔梁及甲方自備的千斤頂構成。主要用于懸吊底模和調節節段高度。（ 4）掛籃平臺系統為方便施工，需在掛籃上設置 3 個工作平臺：前橫梁工作平臺：為方便前吊的操作。底模前工作平臺：為方便張拉，立模。底模后工作平臺：為方便底錨的安裝和處理橋下混凝土。（ 5）掛籃模板系統掛籃模板系統由底模、側模和內模組成。底模主要由前后托梁、縱梁、工作梁和底模面板構成。前部由前吊系承吊，后部由底錨錨固在已成梁段上； 側模由高低片側模、 牛腿、可調板和甲方自備的對拉筋構成。翼板邊模擋板用 50mm木板代替，可拆卸；內模采用

18、組合鋼模板。堵頭模板利用 0#段堵頭模板。模板安裝要求位置準確，各斷面幾何尺寸滿足設計及規范要求。- 8 -掛籃拼裝（ 1）橋面的處理與準備待 0#段施工完畢并滿足要求后，在橋面劃好主梁中心線，按鐵枕高度每籃準備20 節長 400mm枕木，按主梁中心線橫向放好。放置鐵枕。每籃設 8 個錨點。準備好錨具、墊板、長 900 1000mm32 精軋螺紋鋼及專用扳手。（ 2）主梁系的安裝事先將單片主梁拼裝好 （菱形主桁系由五桿件鉸接構成， 外形呈菱形。 各桿由型鋼和焊板焊成，通過銷子鉸接在各節點塊上） 。主梁拼好后用吊機整片吊置到位，- 學資學習網 -用上錨梁錨好，做好臨時支撐。兩片主桁通過前橫梁和主

19、桁橫聯構成整體。（ 3）前吊系安裝在前橫梁上安置好扁擔梁、千斤頂（ 16 20T）、 32mm精軋螺紋鋼吊桿、墊板、錨具和聯接件。測量好橋高，調整吊桿高度。在前吊系的安裝同時，安裝好后邊吊。（ 4）底模的安裝在橋下將前后托梁放置好。前后托梁間距 5m，注意對角線的測量，對角線誤差為 2mm。而后安裝縱梁，上緊螺栓，鋪設面板。面板放好后上面要滿焊磨平，下部與縱梁焊接， 焊角高度 6mm。（因為設計時已考慮面板的剛度） 底模拼好后用吊機或卷揚機將其吊置到位 （平吊）。安裝好前吊和后邊吊。 而后安裝底錨系。（ 5）側模及內模及滑梁的安裝將外滑梁提前穿入側模內連同側模一起吊置到位， 并將牛腿聯好在側模

20、可調板上。將側模整體吊置到位后調整牛腿坐在前后托梁上， 上好滑梁前后吊桿， 而后用對拉筋將兩片側模拉住， 使側模緊貼在已成梁段上 （側模壓在已成梁段上 150mm）。內模的拼裝在底模平臺上進行， 拼好后連同內滑梁一同起吊到位。 內滑梁在已成梁段后 500mm處用精軋螺紋鋼吊住，使內模上組合鋼模緊貼在內壁上。（ 6）調整檢查調整各部高度及尺寸，按靜載試驗取得的數據調好預留量。掛籃加載試驗為了保證掛籃結構的可靠性和了解掛籃施工中的彈性變形， 整體穩定性，以及消除掛籃的非彈性變形， 在使用前對掛籃進行預壓， 對拼裝好的掛籃按設計最大荷載加 1.2 倍安全系數進行試壓。- 9 -（ 1）試驗方案選擇掛

21、籃安裝完畢，即可進行荷載試驗，荷載試驗采用“堆載法” ，采用鋼材等作為試驗荷載，按等代荷載的分級逐級遞增加載的試驗方法。a 箱梁各塊段等代荷載值為了能繪制出掛籃總撓度曲線以及箱梁各個塊段施工時掛籃前端最大撓度， 施工前要按照各塊的等代荷載進行加載。b 偏載值懸臂澆筑施工時，兩只掛籃順橋向最大偏載值控制在 10t 以內；因此加載試驗時，兩只掛籃應盡量同步加載。兩側腹板混凝土澆筑時， 可能出現橫橋向偏載。 為檢驗單只掛籃在此種偏載工況下掛籃的整體穩定，加載試驗時按照兩側腹板高差50cm 的荷載進行偏載試驗。c 觀測項目后錨上撓值； 前支點沉降值； 主桁前端銷結點處變形； 主桁上前橫梁吊帶處和主桁上

22、前橫梁跨中變形；底籃前橫梁吊帶處撓度。d 測點布置主梁頂面的觀測點：(a) 每根主梁后錨處設置一個觀測點，即測點1-1和 1-2；(b) 每根主梁前支腿處設置一個觀測點，即測點2-1 和 2-2 ；(c) 每根主梁前端銷結點處設置一個觀測點，即測點3-1 和 3-2 。- 學資學習網 -11-上前橫梁頂面的觀測點：(a) 上前橫梁的四根吊帶處各設置一個觀測點，即測點4-1 、 4-2 、4-3和 4-4；(b) 上前橫梁的跨中設置一個觀測點，即測點 4-5 。主梁及上前橫梁觀測點。如下圖所示。 - 10 -前橫梁觀測點布置圖 底籃前橫梁頂面的觀測點： ，5-45-3 5-2 、和底籃前橫梁的四

23、根吊帶處各設置一個觀測點，即測點 5-1 、 如圖所示。底籃前橫梁觀測點布置圖 ）加載程序（ 2 在進行正式加載試驗前，用第二級荷載進行預加載，預加載試驗每一加載一方面是使結構進入正常工作狀態，分鐘。預加載的目的在于， 20 的持荷時間為另一方面是檢查測試系統和試驗組織是否工作正常。在確認測試系統和試驗組 2 小時后進行正式加載。織工作正常后，預加載試驗反復進行兩次。預加載 段段上安裝連體掛籃，并做好加載試驗前的準備工作。 a、在已施工的 0#利用汽車吊或塔吊起吊將計量好的袋裝砂或鋼筋原材運輸至試驗地點， b、 至底籃上，人工堆碼。 、按照第一級荷載模擬箱梁荷載進行加載。 c 加載在第一級荷載

24、的基礎上，按照第二級與第一級荷載差值進行加載，、d 至第二級荷載前進行單只掛籃的偏載試驗。e、按照上述方法，依次進行加載試驗。f 、每次加載完畢后，均進行變形觀測和應力監測并記錄。（ 3） 試驗規則a、加載試驗選擇在氣溫變化不大于 20和結構溫度趨于穩定的時間段內進行。試驗過程中在量測試驗荷載作用下結構響應的同時，相應地測量結構表面溫度。b、試驗荷載采用分級單循環加載的方法施加， 按等代荷載的分級逐級遞增加載，- 學資學習網 -試驗荷載持續時間， 原則上取決于結構變位達到相對穩定所需要的時間， 只有結構變位達到相對穩定后，才能進入下一荷載階段。c、同一級荷載內，若結構變位最大的測點在最后5 分

25、鐘內的變位增量小于第一個 5 分鐘變位增量的 l5 ，即認為結構變位達到相對穩定。d、全部測點在正式加載試驗前進行零級荷載讀數，以后每次加載或卸載后立即讀數一次，并在結構變位達到相對穩定后， 進入下一級荷載之前再讀數一次。 對結構變位較大的測點，每隔 5 分鐘觀測一次，以觀測結構變位是否達到相對穩定。e、對各個測試儀器所測數值做好現場實時分析，即時了解控制部位的應力及位移。f 、若在加載試驗過程中發生下列情況之一應立即終止加載試驗：(a) 控制測點應力或力值超過計算值并且達到或超過按規范安全條件反算的控制應力或力值時；(b) 控制測點變位超過規范允許值時；(c) 由于加載試驗使結構出現非正常的

26、受力損傷或局部發生損壞，影響結構承載能力和今后正常使用時。（ 4）卸載程序a 按照荷載等級進行卸載。 兩只掛籃卸載同步進行， 每卸載一級均需進行變形觀測。b 掛籃卸載完畢后，對主桁銷結處的銷子和主桁架焊縫進行檢驗，發現問題及時處理，確保掛籃施工安全可靠。（ 5）試驗成果掛籃加載試驗完畢后，將得到試驗成果處理如下：按照試驗方案加載后， 可等代測量出掛籃總變形值。 根據在各個塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關曲線圖。- 12 -掛籃施工根據主橋箱梁懸澆施工不同節段長度, 其掛籃懸臂施工按照以下方法實施：完成 0#塊施工后，安裝兩側掛籃，兩側掛籃各形成一個獨立的掛籃，構成兩側獨立對稱

27、平衡的工作系統。具體步驟為：兩只掛籃就位，完成 1#塊施工，前移就位進行箱梁懸澆段 2#塊施工。最后依次完成其余梁段施工。掛籃移位完成一個梁段后， 掛籃需前移以灌注下一個梁段， 移位順序為： 將剛灌好的梁段頂面找平， 然后鋪設軌道； 放松底模架的前后吊桿和吊帶， 將底模架后橫梁用 5t 倒鏈懸掛在外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架的聯結；解除桁架后端長錨固螺栓；在軌道頂面安裝 5t 倒鏈，并標好前支座應到的位置；用倒鏈牽引前支座，使桁架、底模、外模一起向前移動，兩邊的掛籃要保持與之同步前移；移動到位后，安裝后吊桿，將底模架吊起；解除外模走行梁上的一個后吊桿，將吊架移至待灌梁段頂面的預留孔處， 再

28、與吊桿連接， 另一側的掛籃用同樣的方法移動（同一結構上的兩個掛藍必須同步向兩邊移動） ；調整掛籃位置和高程，進行待灌梁段的施工。- 學資學習網 -內外模的升降調整順序： 如果是降，先降外模，后降內模；如果是升，先升內模，后升外模。升降調整每次最大高度不超過 20cm。鋼筋工程掛籃拼裝試壓完畢，進行立模標高和軸線調整后，即可進行鋼筋綁扎。普通鋼筋均為現場綁扎， 由后臺加工好運到施工現場。 鋼筋焊接時， 不得損壞預應力管道。鋼筋根據施工工藝要求分三次綁扎到位， 首先綁扎底板及腹板鋼筋； 第二次綁扎頂板底層鋼筋；第三次綁扎頂板頂層鋼筋。鋼筋接頭采用搭接焊接接頭。在進行腹板和底板鋼筋安裝時， 應將底板

29、鋼筋與腹板鋼筋連接牢固， 最好采用焊接。底板上下兩層鋼筋網應形成一個整體。頂板底層橫向鋼筋最好采用通長筋。施工注意事項：（ 1）掛籃箱內后錨及頂板后懸吊均需預留吊帶孔，該處鋼筋要調整移位。為此采取增設鋼筋網的辦法，以改變局部的應力集中。（ 2）箱梁腹板高、厚度小，且腹板內設置了 2 排豎向預應力筋，操作人員可進入腹板內進行混凝土振搗施工。以確保砼震搗效果。-13-（ 3）如鋼筋綁扎時和預應力管道發生沖突，適當移動鋼筋位置以避讓預應力管道。混凝土工程（ 1）混凝土的質量標準箱梁混凝土強度設計為C55，混凝土配合比預先在試驗室試配，要求和易性好，采用早強減水劑和緩凝劑延長混凝土初凝時間，初凝時間控

30、制在14h 左 3 /h20m。要求兩端掛籃內混凝土澆注速度均控制在右，坍落度控制在180220mm左右。箱梁各節段混凝土必須一次性澆注完畢。 根據設計要求，掛籃懸澆必須對稱澆注，允許偏載重量不大于 10t 。施工用機具、設施料等荷載要求對稱布置，不得隨意堆放。（ 2）混凝土澆筑順序混凝土澆注順序為自箱梁各洞室兩側底板向中部底板合攏，往復循環下料， 直至底板頂面，然后澆注腹板混凝土，腹板混凝土表面高差控制在50cm 以內，直至將腹板頂面及頂板對稱澆注完， 然后澆注中部頂板。 順橋向自塊件最遠端逐步向后端進行澆注。 混凝土澆注在兩端掛籃內必須對稱同步進行， 兩端掛籃內的混凝土分別用兩臺泵車進行輸

31、送， 并設專人嚴格進行計量， 兩端掛籃內的不平衡重量控制在 10t 以內。（ 3）混凝土攤鋪與振搗由于混凝土澆注高度高， 在泵車導管出口接一軟管， 掛溜筒，以方便布料和降低混凝土下落高度，保證混凝土下落高度不超過 2m。混凝土要求振搗密實，無漏振、過振，無蜂窩、麻面、空洞，腹板混凝土進入倉內振搗，振搗器快插慢拔，振搗間距控制在 20cm 左右，直至混凝土表面無氣泡為止。混凝土分層厚度按 30cm 控制，第二層混凝土振搗時振搗棒必須插入上一層混凝土內 5 10cm，以確保每層混凝土充分結合在一起，混凝土表面無明顯分層現象。混凝土布料要求對稱均勻，保證掛籃受力一致。- 學資學習網 -（ 4）頂面處

32、理為保證箱梁底板混凝土的平整度及頂板混凝土的平整度和橫坡， 特別是頂板平整度須控制在 5mm以下，擬在頂、底板的鋼筋上焊接數排支撐鋼筋，然后利用25 圓鋼焊接數條軌道，軌道間距根據刮尺長度而定，軌道頂標高即為頂、底板在該位置的實際標高，在混凝土澆注完畢后，及時將滑軌及支撐鋼筋用氣焊割除。在頂板或底板混凝土澆注完畢時，利用兩米刮尺根據此標高將混凝土- 14 -表面整平，然后將底板混凝土表面抹光， 頂板混凝土表面拉毛， 必要時在底板混凝土表面鋪設蓋板， 防止混凝土表面平整度被破壞。 為保證箱梁的幾何尺寸， 需防止底板翻漿及腹板脹模，底板及頂板多余混凝土及時清除。（ 5）施工縫處理豎向施工縫處理在每

33、次混凝土澆筑完畢后，強度達到 2.5Mpa 后，并拆除堵頭模板后，進行人工鑿毛， 清除水泥薄膜和松動石子， 注意避免損壞波紋管及施工縫處箱梁的外壁， 影響美觀， 邊上必須留 3cm左右不鑿毛或采用淺鑿， 并用水沖洗干凈，排出積水后，繼續澆筑混凝土。澆筑混凝土時，采用先周圍后中央，薄層均勻上升的方法， 以便散發早期水化熱，減少混凝土內外溫差。（ 6）混凝土養生混凝土澆完并初凝后在底板和頂板上覆蓋土工布灑水養護，養生時間為 14 天，在養護期內始終保持土工布的濕潤。 以達到保濕養護和防止混凝土出現干縮裂縫的目的 , 箱梁外側以及翼緣底面采取噴淋養護措施。（ 7）混凝土澆筑過程中測量控制利用 0#段

34、中心處的水準點控制模板的高程， 并利用相鄰墩位的水準點進行校核，確保無誤。混凝土澆筑過程中， 觀測掛籃的下撓情況， 以掌握掛籃變形情況是否與設計值相符。（ 8）雨季施工保證措施由于箱梁懸澆時間近 10 個月，在施工中不可避免的會遇上下雨，因此在施工中必須考慮防雨措施。首先在掛籃上搭設雨棚，遮擋大部分雨水；其次，準備大量彩條布，在下雨時遮蓋箱梁頂面； 預先做好雨棚和雨蓋， 在下雨時遮擋泵車和罐車的下料口。 隨時注意收聽天氣預報， 盡量避免在雨天澆注混凝土。 雨天進行混凝土澆注時 , 試驗室應勤測骨料的含水率 , 隨時調整混凝土攪拌用水量。為防止鋼筋銹蝕水的污染， 除將所有后期施工的接觸網、 掛籃

35、等預埋鋼筋刷水泥漿外，須在施工中隨時注意鋼筋上的水泥漿被碰掉后及時涂刷， 派專人負責處理。（ 9）熱期混凝土保證措施在炎熱季節澆筑混凝土應有全面的施工組織計劃，準備工作充分 , 施工設備有足夠的備件，保證澆筑連續進行， 從拌和機到入模的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養護。混凝土澆注施工盡量選擇在一天中溫度較低的時段進行。-15-炎熱季節施工混凝土應注意下列事項：a 防止骨料或水等受陽光直射或采取冷卻材料的措施，降低混凝土灌注時的入模溫度。b為了減小構件截面內外溫差，采用草簾或苫布覆蓋，避免陽光直射。尤其對鋼模板必須采取覆蓋、灑水降溫等降溫措施。- 學資學習網 -c箱梁的腹板拆模后，立

36、即用土工布把構件裹住，進行不間斷灑水， 14 天保持潮濕狀態。（ 11）其它保證措施為保證箱梁混凝土安全順利的澆注完成， 施工現場除布設的兩臺檢修完好的泵車外，另外備用一臺；為防止混凝土澆注中途突然停電， 另在現場備用發電機一臺，以確保混凝土連續澆注不中斷。現場混凝土澆注時要嚴格控制每個塊件實際澆注混凝土方量及其誤差值。 現場混凝土留取足夠的試件，測量 3 天、 7 天、 14 天、 28 天和 3 個月的彈性模量。因箱梁臨時錨固預應力筋不壓漿， 澆筑混凝土過程中安排專人對臨時錨固預應力筋進行觀測，如發生松動現象，應及時進行補張拉。預應力施工使用的錨具出廠時應附有包括產品的檢驗證書及本批產品出

37、廠檢驗，外觀檢查，硬度檢驗和靜載錨固能力試驗等完整的檢驗數據。（ 1）預應力管道安裝所有預應力管道均采用鍍鋅金屬波紋管成孔。 波紋管在使用前應注意檢查， 不得使用沾有油污、泥土或有裂口的波紋管。縱、橫、豎向各種壓漿管必須預先埋設好，并固定牢固，壓漿管要求硬度可靠，不會被壓癟。橫、豎向預應力工程施工均預先將預應力筋放在波紋管內一起埋入， 縱向預應力后穿。 穿入預應力束的孔道，在混凝土澆注完畢 1 小時內安排專人動束； 未穿預應力束的孔道， 在孔道內必須穿入保護襯管，襯管外徑比波紋管內徑小 1 2cm為宜，襯管頭必須穿入已成梁段內 10cm以上，在混凝土澆注完畢 1 小時內安排專人抽動襯管。豎向預

38、應力筋及管道安裝時，在箱梁底板和頂板設置定位架，并在中間每隔 1 米設置一道定位鋼筋以保證豎向預應力螺紋鋼筋的位置準確。橫向預應力管道采用 “U”形鋼筋固定牢固， 錨墊板四周采用海綿將縫隙堵塞密實，防止水泥漿漏入堵塞錨墊板。縱向管道安裝時嚴格按照設計坐標定位，直線段每隔60cm設一道定位鋼筋- 16 -網片，預應力束彎曲位置按30cm間距進行加密布置。管道接頭采用外接頭，接頭處用膠布纏裹密實。（ 2）預應力穿束a. 鋼絞線伸出錨墊板長度與張拉機具有關， 下料前務必要核對圖紙長度與千斤頂規格，確實無誤后方可下料。鋼絞線采用冷切割。b. 編束時，應保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 1-1.5

39、米用 20#軟鐵絲綁扎一道，在每束的兩端 2 米范圍內應保證綁扎間距不大于 50cm。c. 所有鋼鉸線穿束均采用人工穿束。施工注意事項：預應力管道位置準確牢固，當普通鋼筋與預應力筋沖突時，以預應力筋為主，適當挪動普通鋼筋位置，但不得切斷，預應力筋嚴禁電弧焊。壓漿管牢固通暢，錨墊板必須垂直波紋管中心線。混凝土振搗時，嚴禁碰撞波紋管。（ 3）預應力張拉箱梁混凝土澆注完畢， 待同條件試件養生至強度及彈性摸量均達到 100以上設計值，且混凝土齡期達到 5 天后，方可進行張拉。- 學資學習網 -a. 張拉準備在錨具安裝前應將鋼絞線上的水銹和雜物清除干凈， 伸入錨墊板喇叭管內的波紋管應剪掉，然后在進行錨（

40、夾）具安裝。錨墊板采用螺栓定位措施，保證鋼束與錨墊板垂直。夾片安裝時應注意各個孔的夾片用力一致； 限位板、千斤頂、工具錨安裝時應將工具錨的各個孔、 工具夾片使用煤油或柴油清洗干凈， 并在孔的四周及夾片的外壁涂上退錨靈（石蠟） ，以便張拉后退錨。張拉油表、千斤頂必須配套使用， 嚴格按設計要求的張拉力進行張拉， 詳細做好張拉記錄，發現異常情況馬上停止張拉并及時通知技術部門或項目部領導協商解決。b. 張拉設備縱向預應力束采用 4 臺 YCW350B型穿心式千斤頂張拉；橫向預應力束采用兩臺YCW-100型前卡千斤頂單根張拉， 6 臺 ZB4/500 油泵。腹板豎向預應力筋采用YC60B型千斤頂張拉。預

41、應力張拉前對千斤頂和油表進行標定，并按規范要求定期復檢。采用張拉應力和伸長量雙控，以應力控制為主，伸長量作為校核，伸長值誤差控制在 6以內。c. 張拉順序主梁縱向預應力筋張拉順序為：先張拉腹板預應力束，再張拉頂板預應力- 17 -束，由腹板向內張拉。橫向預應力鋼絞線張拉順序：張拉時從中間向兩邊張拉，每次張拉不少于 2 束。腹板豎向預應力筋張拉順序： 豎向預應力待全橋合龍后一次性批量張拉錨固， 張拉時從中間向兩邊張拉，每次張拉不少于 2 束。張拉前須注意鋼絞線的保護， 一是防止被電焊， 二是防止生銹， 擬利用絨布和粘膠帶將鋼絞線纏繞密實不外露。錨具安裝前，必須將鋼絞線（粗鋼筋）上的雜物、銹跡等清

42、除干凈， 再安裝錨具、工作夾片，以免鋼絞線滑絲。另外工具夾片也必須清除干凈。確保張拉順利。管道壓漿預應力張拉達到要求后， 用砂輪機割除多余的鋼絞線、 粗鋼筋，并用石膏封堵錨具與錨墊板及錨具與夾片之間的縫隙， 以防止漏漿。 正式壓漿前， 利用清水沖洗管道，再用壓縮空氣將管道內的積水吹出， 然后利用壓漿機從低端向高端壓入配好的 M40 水泥凈漿，直至高端出漿孔冒出濃漿，堵塞出漿孔，再加壓一次，穩壓兩分鐘后封閉壓漿孔， 壓漿完畢。封錨前必須將錨具及封錨區域沖洗干凈并鑿毛，然后按設計要求澆注封錨混凝土 C55。粗鋼筋封錨直接將混凝土填滿槽口，振搗密實；橫向扁錨利用竹膠板制作模板，以保證封錨混凝土外觀質

43、量。（ 1）水泥漿標號不低于 40 號，水灰比在 0.4-0.45 之間，泌水率最大不大于 3%，拌和后 3 小時泌水率控制在 2%，泌水能在 24 小時內重新全部被漿吸收。（ 2）壓漿采用真空灌漿工藝，要求密實可靠，嚴格按配合比進行壓漿，不得任意加水，每個孔道一次壓漿完成，不得中斷。詳細記錄壓漿情況，遇管道不通時應及時處理，時間來不及時應用水將已壓入的水泥漿洗掉再對管道進行處理， 同時作好交接班工作。（ 3）為確保縱向長束及豎向筋的管道壓漿飽滿，采取兩次壓漿的方法，即第一- 學資學習網 -次壓漿有濃漿溢出后，穩壓 2min，并間隔 30min 后進行第二次壓漿，以確保管道的壓漿飽滿。壓漿壓力

44、控制在 0.5 0.7Mpa。（ 4）氣溫低于 5時，原則上不安排預應力管道壓漿。如進行壓漿則必須采取可靠的保溫措施，保證箱室內溫度不低于 5 度；若氣溫高于 35，壓漿則安排在夜間進行。-18-箱梁施工控制箱梁施工控制是全橋線型保持設計要求的關鍵， 箱梁每節段模板立模標高， 必須按照專業監控單位提供的高程調整。懸澆施工前，根據混凝土配合比作出試件，測出混凝土的彈模、容重以及混凝土的收縮系數，提供給監控單位。由于懸澆施工梁體受混凝土自重、 收縮徐變、溫度、預應力張拉等外荷載等因素影響會產生撓度、縱向、伸縮、扭曲等變形，為使合攏后的橋梁線型符合設計要求，必須在懸臂澆筑時進行標高控制， 在施工中對

45、已澆筑或準備澆筑的箱梁段各工序進行撓度、溫度觀測，以便隨時調整標高。（ 1） 觀測內容a掛籃模板安裝就位后的撓度觀測（或掛籃前移后的觀測） ；b混凝土澆注前預拱度調整（模板安裝放樣） ；c混凝土澆注后（張拉前）高程觀測；d混凝土澆注后（張拉后）高程觀測；e合攏段合攏前溫度觀測；（ 2）測點布置在每個施工塊件的梁體頂面需布置 4 個高程觀測點，分別設置在懸臂端部和腹板處。一般要求在太陽出來前完成觀測， 此時的箱梁上下溫差最小， 可最大限度地消除溫度影響。 當每段張拉完成后， 掛籃已就位再作一次 24h 撓度和溫度的連續觀測。施工測量各梁段長度時，均應從控制點為準，計算長度，防止誤差。箱梁施工控制

46、所有活動和數據采集均由監控單位進行。（ 3）撓度控制及計算a立模標高 =箱梁頂面設計標高 +設計施工預拱度 +掛籃變形值日照溫差修正值其中掛籃變形值包括：掛籃自重引起的本身變形， 以及混凝土澆注后的掛籃變形。設計施工預拱度修正通過實測來進行。 混凝土收縮強度、 預應力張拉、 日照溫差等引起的撓度修正值。b. 設計施工預拱值的修正： 由于計算狀態和實際施工狀態的差異， 為了達到設計的理論線形，必須通過實際測量資料的積累和實際分析， 找出各階段的撓度變化規律，以修正各項計算參數，使計算狀態基本吻合實際狀態。c. 掛籃變形值的修正：通過掛籃試壓以及施工前幾段產生的實際撓度數據進行修正。d. 混凝土收

47、縮引起的修正：根據模擬試驗結果來修整。由于箱梁的橫截面- 19 -面積 W與截面邊界長度L 之比 S(W/L) ，可根據資料查得。e. 張拉值的修正：通過錨下預應力損失理論公式以及實際觀測值比較后決定。- 學資學習網 -20-f. 日照溫差引起的撓度修正：由于日照影響，頂板直接受陽光輻射，溫度升高，而底板肋板僅受氣溫影響； 這樣，必須會在混凝土內產生溫度梯度， 溫度高的部位伸長大，而溫度低的部分小；造成日照氣溫升高時，梁端下撓，日照氣溫降低時，梁端上撓。為消除日照影響，宜選擇溫度梯度較小的時候， 早上 6-7 時觀察。g. 懸臂施工對已施工完箱梁段標高的影響任一節段箱梁的施工， 對已施工完的箱

48、梁段都是一次加載， 使原有梁底標高發生變化。為了有效地控制懸臂施工過程中梁底標高的變化，在每一節箱梁施工時，在節段端各設三個測量點， 并對其在整個施工中跟蹤測量。 在第一節段施工時，在觀測掛籃變形的同時，還應觀測 0 號 i 號節段由于 i 節段施工所產生的變形，從而得到每節段箱梁在整個施工過程中由于懸臂施工引起的累計標高變化曲線即箱梁在施工階段的最終撓度曲線， 從而取得了正確控制懸臂施工對標高影響的重要依據。3.4 邊跨支架現澆段施工23#墩邊跨合攏采用托架完成砼澆注施工， 23#墩施工時，預埋連接托架的構件；26#墩邊跨合攏采用碗扣滿堂腳手架支撐體系進行施工。3.5 合攏施工合攏段標高控制

49、a、箱梁面荷載對標高的影響箱梁在合攏前是一個靜定的 T 形剛構，當箱梁面荷載發生變化時， 梁端的標高會相應發生變化。 本橋主橋為 3 跨連續梁， 合攏過程內力變化比較復雜， 如采用梁面荷載作為調整標高手段， 就會影響相鄰合攏段的標高。 為了排除荷載對標高的影響，在合攏段施工時，要將掛籃退至 3 號段以后。b、合攏段預應力張拉對標高的影響合攏段預應力張拉有兩個特點： 一是預應力束數量多； 二是張拉順序復雜， 根據設計要求，合攏段張拉分三個階段。 第一階段在合攏段臨時連接后、 混凝土澆筑前；第二階段在混凝土達到設計張拉強度后、體系轉換前；第三階段在體系轉換后。為了正確控制各張拉階段的標高變化， 在

50、整個合攏過程中三個張拉階段前后均對各測點進行監測。c、合攏標高的確定邊跨標高：主要相對現澆段標高，根據設計要求進行中線和標高調整。中跨標高：根據邊跨合攏過程中已取得的數據作為控制值， 用相對標高進行控制最后的中跨合攏。合攏段施工工藝流程合攏段施工工藝流程：拆除掛籃、加設平衡重安裝吊架 支立外側模和底模測量、調整底模標高綁扎底板、 腹板鋼筋及預應力孔道安裝頂板支撐及內芯模綁扎頂板鋼筋、 預應力孔道及埋件加設體外支撐、 張拉臨時預應力束搭設混凝土工作平臺、灌注混凝土混凝土養護，當混凝土強度達到 85%時，張拉部分預應力鋼束拆除鎖定裝置， 解除墩梁臨時固結張拉全部預應力鋼束- 學資學習網 -壓漿拆模。邊跨合攏a、拆除邊跨掛籃并解除邊跨其它荷載。 接長現澆支架， 使其伸入懸臂梁端 0.3 0.4m。b、調整懸澆段標高。在已澆筑的 T 構梁段前端采用堆載鋼筋的方法，調整懸臂段標高，使其與現澆段標高吻合。c、安裝頂拉鎖定裝置。d、選擇最佳溫度澆筑邊跨合攏段混凝土。澆注混凝土時，在T 構另一端設置水箱，注水作配重。注水同混凝土澆筑同時同步進行，保證T 構兩側等重。e、張拉預應力鋼束，完成邊跨合攏，形成單跨簡支單懸臂結構體系。中跨合攏a、中跨合攏時，兩側現澆梁是對稱的，利用原掛籃的底籃、模板系統作為合攏段施工的支架和模板。b、安裝頂拉鎖定裝置。c、張拉預應力鋼束，完成全橋合攏。合