1、中山至開平高速公路（含小欖支線）工程環(huán)境影響報告書（簡本 ）1. 說明交通運輸部環(huán)境保護(hù)中心受江門市交通運輸局 /中山市交通運輸局委托開展 對中山至開平高速公路 （含小欖支線） 工程環(huán)境影響評價。 現(xiàn)根據(jù)國家及地方法 規(guī)及規(guī)定， 并經(jīng)江門市交通運輸局 /中山市交通運輸局同意向公眾公開環(huán)評內(nèi)容。本文本內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評成果。 下一階段， 將在聽取公眾、 專家等各方面意 見的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步修改完善。2. 建設(shè)項目概況（1）項目名稱： 中山至開平高速公路（含小欖支線）工程（2）建設(shè)單位： 江門市交通運輸局 /中山市交通運輸局（3）建設(shè)地點： 廣東省中山市、江門市境內(nèi)（4）建設(shè)性質(zhì)： 新建（5） 建設(shè)內(nèi)

2、容：本項目主線全長131.639km,全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，100120km/h 的設(shè)計速度，路基寬33.534m。另設(shè)小欖支線一處，全線采用六車道高速公路標(biāo) 準(zhǔn)，100km/h的設(shè)計速度，路基寬33.5m。主線（含小欖支線）全線共設(shè)橋梁 76座（不含立交匝道橋），其中特大、大 橋59座；隧道1座；互通式立交 32處。全線（含小欖支線）設(shè)服務(wù)區(qū) 3處、養(yǎng)護(hù)工 區(qū) 2處、管理中心 2處、收費站 21 處。本項目建設(shè)工期為 3年，預(yù)計 2015年開工。3. 建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境現(xiàn)狀評價 自然環(huán)境現(xiàn)狀：本項目途徑中山市、江門市。中山市基本位于城鎮(zhèn)區(qū) 域內(nèi)，多以居民住宅、工業(yè)企

3、業(yè)為主，部分路段沿線兩側(cè)仍分布有一定范圍 的農(nóng)田。江門段基本處于平原地區(qū)，少部分路段位于低山丘陵區(qū)。項目沿線耕 地多分布于江門段境內(nèi)， 其中耕地以種植水稻、 旱地作物為主； 林地植被主要以松、杉和薪炭林為主。項目穿越潭江廣東魴國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、臨近赤坎百足山自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)。 社會環(huán)境現(xiàn)狀：本項目位于廣東省南部。起點位于中山市東部橫門島， 沿中山北環(huán)路、新岐江公路向西，跨越石板沙水道進(jìn)入江門，跨越虎跳門水道、 江珠高速公路，在新會區(qū)南、三江鎮(zhèn)北側(cè)跨越銀洲湖水道，經(jīng)雙水、天亭、龍門 水庫、坪逕水庫北側(cè)至臺山大江，與新臺高速公路相交在黃烈跨潭江，自羅漢山 水庫南側(cè)繞過，在鳳山接開陽高

4、速公路。 聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果顯示：本項目評價范圍內(nèi)江門段聲環(huán)境質(zhì)量較好、中山 段聲環(huán)境質(zhì)量一般。 地表水監(jiān)測結(jié)果表明：項目監(jiān)測的水體水質(zhì)較好。 大氣監(jiān)測結(jié)果表明：項目沿線區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量狀況良好。 地下水監(jiān)測結(jié)果表明：根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，各項指標(biāo)基本滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)4. 評價范圍評價內(nèi)容評價范圍聲環(huán)境公路中心線兩側(cè) 200m以內(nèi)范圍生態(tài)陸生 生態(tài)路線中心線兩側(cè)各 300m以內(nèi)范圍以及公路沿線動土范圍包括涉及的臨 時占地等水生 生態(tài)生態(tài)影響評價應(yīng)能夠充分體現(xiàn)生態(tài)完整性，項目涉及到石歧河、西江、潭 江、臺城河等水域，水生生態(tài)評價范圍為擬建線路跨越水域中心線兩側(cè)各 1000m的區(qū)域并涵蓋潭江廣東魴國家級水產(chǎn)種質(zhì)資

5、源保護(hù)區(qū)。地表水公路中心線兩側(cè) 200m以內(nèi)區(qū)域，服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施生活污水影響的水環(huán)境環(huán)境風(fēng)險擬建橋位上游1km，下游10km，環(huán)境空氣公路中心線兩側(cè) 200m以內(nèi)范圍社會環(huán)境公路中心線兩側(cè)各 200m以內(nèi)范圍，調(diào)查研究范圍適當(dāng)擴大至擬建公路直接影響區(qū)地下水環(huán)境路中心線兩側(cè)200 m以內(nèi)地區(qū)，重點評價隧道施工區(qū)域5. 評價重點根據(jù)對環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的分析，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，確定本項目的評價重點為 聲環(huán)境影響評價、地表水影響評價和生態(tài)影響評價。6. 建設(shè)項目環(huán)境影響分析(1)工程分析本項目屬于新建項目，施工期將進(jìn)行路基、路面施工、橋梁工程、立交建設(shè)、 攤鋪灰土和瀝青混凝土路面。各施工階段及營運期的主

6、要環(huán)境影響因素見表 1、 表2、表3、表4。表1涉水大橋施工期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響 因素影響 性質(zhì)影響簡析生態(tài) 環(huán)境水體透明 度下降短期 可逆 不利大橋下部結(jié)構(gòu)施工中的鉆孔泥漿、 圍堰抽水等施工行為， 會 造成局部范圍水體透明度下降，對浮游動植物、底棲生物及 魚類等產(chǎn)生一定影響。聲環(huán)境施工噪聲短期 可逆 不利大橋施工中施工機械較多，施工機械噪聲等施工噪聲屬突發(fā) 性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生一定影響。振動 環(huán)境機械、打 樁振動短期可逆不利大橋施工中施工機械較多， 打樁施工過程中對周圍振動環(huán)境 產(chǎn)生一定影響。環(huán)境 空氣瀝青煙氣短期 可逆 不利大橋路面瀝青的鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中

7、含有THC、TSP及苯并芘等有毒有害物質(zhì)，對大橋附近的環(huán)境空氣 有輕微影響。水環(huán)境橋梁施工短期 可逆 不利1、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的鉆孔泥漿、圍堰抽溢水等施工 行為，會造成局部范圍水體 SS和混濁度增加；2、橋梁施工機械污油及露天機械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水 污染。表2陸上橋梁、道路工程施工期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響 因素影響 性質(zhì)影響簡析生態(tài) 環(huán)境永久占地長期 不利 不可逆1、工程永久和臨時用地將減少區(qū)域內(nèi)的耕地、林地數(shù)量；公路的施工管理不當(dāng)， 將破壞征地范圍外的植被，對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生態(tài)造成影響；2、施工過程中路基邊坡和表土收集后的臨時堆場及取土場 等地表植被受損處，將增加區(qū)域水土流失量。臨

8、時占地短期 不利 可逆水土流失聲環(huán)境施工機械 噪聲短期可逆不利1、高速公路施工中施工機械較多，施工機械噪聲等施工噪 聲屬突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，對周圍村莊聲環(huán)境產(chǎn)生一定影 響；2、部分筑路材料通過汽車運輸，運輸車輛交通噪聲將影響 沿線聲環(huán)境。施工運輸車輛環(huán) 境 空 氣揚塵短期可逆不利1、粉狀物料的裝卸、運輸、堆放、拌合過程中有大量粉塵 散逸到周圍大氣中；施工運輸車輛在施工便道上行駛導(dǎo)致的 揚塵；2、瀝青的熬煉、攪拌及鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中含有 THC、TSP及苯并a芘等有毒有害物質(zhì)。瀝青煙氣水環(huán)境橋梁施工短期 可逆 不利1、施工機械跑冒滴漏的油污及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生 的油污水；2、橋梁建

9、設(shè)施工工藝不當(dāng)或施工管理不強，產(chǎn)生的施工泥 渣、機械漏油、泥漿、施工物料和化學(xué)品受雨水沖刷入河等 情況將影響水質(zhì)；施工營地 污水施工現(xiàn)場施工廢水環(huán)境要素主要影響 因素影響 性質(zhì)影響簡析3、施工營地的生活污水、施工現(xiàn)場砂石材料的沖洗廢水；4、施工工藝不當(dāng)或施工管理不強，產(chǎn)生的施工沙石、機械 漏油、施工物料和化學(xué)品受山體滲水沖刷或沖洗廢水入河等 情況將影響水質(zhì)；5、路基的開挖可能破壞區(qū)域內(nèi)的地下水系。社 會 環(huán) 境拆遷安置長期 不利 不可逆1、被征地拆遷居民的生活和生產(chǎn)一般會受到一定程度的干擾，如果安置不當(dāng)還會造成其生活質(zhì)量下降，并長期受到影響；2、施工影響沿線群眾的出行和安全。阻隔影響短期 不利

10、 可逆表3涉水橋梁營運期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要 素主要影 響因素影響 性質(zhì)工程影響分析西江、潭 江等水 文環(huán)境流場長期 不利 不可逆大橋橋墩對水流形態(tài)也有一定的干擾。生態(tài)環(huán) 境水動力 變化、 風(fēng)險事故長期 不利 不可逆1、 大橋的建設(shè)可能引發(fā)水動力的輕微變化，將對水生生物及 魚類造成影響；2、 大橋建成后，由船舶撞橋事故帶來的溢油泄漏事故，橋面 上行駛的危險品運輸車輛發(fā)生泄漏，對水生生物及魚類造成影響，但事故概率很低；水環(huán)境風(fēng)險事 故長期 不利 不可逆大橋建成后，由船舶撞橋事故帶來的溢油泄漏事故，橋面上 行駛的危險品運輸車輛發(fā)生泄漏，造成危險品進(jìn)入水體產(chǎn)生 嚴(yán)重的水污染，但事故概率很低。表4道

11、路工程營運期主要環(huán)境影響因素識別環(huán)境要素主要影響 因素影響 性質(zhì)工程影響分析生態(tài) 環(huán)境公路阻隔長期 不利 不可逆1、交通噪聲、汽車尾氣等將破壞附近動物的原有生境環(huán)境 質(zhì)量;2、高速公路將對陸生野生動物的活動區(qū)間產(chǎn)生一定的阻隔 限制作用，對野生動物的棲息、覓食和活動范圍有輕微影響；汽車噪聲汽車尾氣聲環(huán)境交通噪聲長期 不利 不可逆交通噪聲將干擾沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)、學(xué)校，影響人群的 健康，并干擾人們的正常生產(chǎn)和生活。環(huán) 境 空 氣汽車尾氣長期 不利 不可逆1、對現(xiàn)有公路的實際監(jiān)測表明，汽車尾氣中NO2、CO排放量最大 而 NO 環(huán)境容量相對較小 是汽車尾氣影響沿線空路面揚塵量最大， 而 INO 2

12、環(huán)境容量相對較小，是汽車尾氣影響Y口線空 氣質(zhì)量的主要因子；2、高速公路路面揚塵影響輕微。環(huán)境要素主要影響 因素影響 性質(zhì)工程影響分析水環(huán)境路面徑流長期 不利 不可逆降雨沖刷路面產(chǎn)生道路徑流污水排入河流、湖泊可能造成輕 微水體污染。社 會 環(huán) 境提供安全便捷交通長期 有利 不可逆1、改善區(qū)域交通現(xiàn)狀，便于產(chǎn)品交換和經(jīng)濟貿(mào)易，有利于 促進(jìn)文化交流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；2、咼速公路可能由于通道設(shè)置不足和布局不合理而對沿線 群眾出行、耕作產(chǎn)生阻隔影響；公路阻隔長期 不利 可逆（2）環(huán)境影響分析a）生態(tài)環(huán)境影響分析施工期的生態(tài)影響主要是占地所造成的土地利用變化、 植被破壞、生物量減 少以及由于動物生境破壞引

13、起的動物遷移等。 另外，施工期噪聲會影響施工區(qū)及 周邊區(qū)域的野生動物的正常覓食、棲息等活動。b）社會環(huán)境影響分析符合廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。c）聲環(huán)境影響分析項目施工期主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲， 這部分噪聲雖然是暫時的，但由于施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點， 如不加以控制，往往會對附近的村莊和學(xué)校等聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生較大的噪聲污 染。公路進(jìn)入營運期后，沿線各敏感點將會受到一定程度的噪聲影響。d）水環(huán)境影響分析項目沿線工程施工和營運不可避免地會對水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響， 污染源主 要有建筑材料的運輸和堆放、施工廢料的處置、橋梁施工和施工營地、雨水徑流、 營運期事故

14、等對地下水源地和地表水水質(zhì)的污染影響。e）環(huán)境空氣影響分析擬建項目施工期的大氣污染物主要是未鋪裝路面粉塵污染物，其中粉塵污染物對周圍環(huán)境影響較突出。通過對堆場、未鋪裝路面進(jìn)行經(jīng)常的灑水作業(yè)， 合理 選擇施工場地的位置并采取嚴(yán)格的全封閉作業(yè)，可將對環(huán)境空氣的影響大大減 輕。根據(jù)類比分析，營運期汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境影響不大。7. 建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)措施分析（1）生態(tài)保護(hù)措施嚴(yán)格劃定本工程的施工范圍，在施工期禁止施工活動布設(shè)于施工范圍之外， 施工嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求， 盡量縮減邊坡； 對于永久用地、 臨時用地占用耕地部分 的表層土予以收集保存，施工結(jié)束后及時清理、松土、覆蓋耕作土，復(fù)耕或選擇 當(dāng)?shù)剡m宜植

15、物及時恢復(fù)綠化。在保證邊坡安全前提下， 邊坡防護(hù)采用植物防護(hù)， 其次采用植物防護(hù)與工程 防護(hù)結(jié)合。忌用鋼筋混凝土純工程防護(hù)，萬綠叢中“一片白”非常破壞景觀。(2) 聲環(huán)境保護(hù)措施施工期合理進(jìn)行施工布置， 施工場地盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)； 盡量采用低噪聲機械， 在距線位較近且受施工影響較重的敏感點路段嚴(yán)禁高噪聲施工機械夜間 ( 22:00- 次日 6:00 )施工。營運期根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果， 對各敏感點采取聲屏障或安裝通風(fēng)隔聲窗等綜合 防治措施。(3) 水環(huán)境保護(hù)措施對服務(wù)區(qū)等附屬設(shè)施采用二級生化處理設(shè)施， 對收費站等污水采用化糞池處 理方法，污水處理后由環(huán)衛(wèi)部門定期清除。(4) 環(huán)境空氣保護(hù)措施擬在未鋪裝路面、 粉狀建材堆場采取灑水抑塵等措施； 瀝青和灰土攪拌站應(yīng) 合理選址，設(shè)于敏感點下風(fēng)向300m外，并采取嚴(yán)格的全封閉作業(yè)，通過采取上 述措施，公路施工對沿線環(huán)境空氣的影響可以得到有效的控制。(5