1、二、選擇題1. 制動踏板自由行程過大會( )A 制動不靈 B 制動拖滯 C 甩尾2. 解放CA1091汽車采用的是( )主減速器A 雙速式 B 雙級式 C單級式3. 前輪前束是為了消除( )帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內傾4. 轉向盤的自由行程一般不超過( )A 5080 B 100150 C 2503005. 不等速萬向節指的是( )A 球叉式萬向節 B 三銷軸式萬向節 C 十字軸剛性萬向節6. 桑塔納轎車前輪所采用的制動器為( )A 浮鉗型盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 C 全盤式制動器7. 油氣彈簧的彈性介質是( )A 油液 B 鋼板彈簧 C 氣體8. 自增力式車

2、輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是( )A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長9. 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥開閉情況是( ) A 先關出油閥，再開回油閥 B 先開回油閥，再開出油閥 C 兩閥均開10. 轉向輪繞著( )擺動A 轉向節 B 主銷 C 前梁 D 車架11. 連接輪盤和半軸凸緣的零件是( )A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎12. 當離合器處于完全結合狀態時，變速器一軸( ) A 不轉動 B 與發動機曲軸轉速不同 C 與發動機曲軸轉速相同13. 簡單非平衡式制動器在汽車前進或后退制動時，其制動力( )。A一樣 ； B不一樣； C前進時大；D后退時大14. 東風E0

3、1090型汽車的駐車制動器的型式是( )。A蹄盤式 B蹄鼓式 C帶鼓式 D強力彈簧式15. 在不制動時，液壓制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關系是（ ）。A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸16. 雙向自增力式車輪制動器的制動效能（ ）。 A、前進時高 B、倒車時高 C、前進與倒車一樣17. 裝有ABS系統的汽車，在干路面或濕路面上制動過程中使車輪滑動率保持在（ ）范圍內工作，以獲得良好的制動效能。 A1530% ； B2050% ； C5080% ； D80100%18. 解放CA1092型汽車的轉向器采用（ ）。 A、循環球式 B、蝸桿曲柄指銷式 C、齒輪齒條式19. 簡

4、單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等，其主要原因是（ ）。A、兩端的摩擦片不等長；B、兩輪缸直徑不相等；C、兩蹄片張開力不等值；D、“助勢”和“減勢”作用不同。20. 就制動效能來看，鼓式制動器對自動助勢的效果利用的最差的制動器是（ ） A、簡單非平衡式；B、簡單平衡式；C、雙向平衡式；D、自動增力式。21. 上海桑塔納轎車采用的是（ ）伺服制動裝置。A、真空增壓式；B、氣壓助力式；C、真空助力式22. 東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調壓閥的兩個接頭應分別連接（ ）。A、空氣壓縮機和貯氣筒；B、空氣壓縮機和制動閥；C、空氣壓縮機和單向閥；D、卸荷閥和貯氣筒。23. 汽車的軸距越大，

5、則轉彎半徑（ ）A、越大；B、越小；C、沒影響。24. 為了使自動增力式制動器的蹄片摩擦片磨損均勻，應使長片在（ ）。A、前面；B、后面；C、無所謂。25. 前輪前束由（ ）。A、調整轉向節臂來保證；B、調整橫拉桿來保證；C、調整轉向節來保證。26. 轉向盤自由行程過大，會造成（ ） A、轉向輕便；B、轉向沉重；C、轉向不靈敏。27. 主銷內傾能使轉向車輪自動回正的原因是（ ）。A、有了穩定力矩；B、減小了轉臂；C、汽車前部重力作用；D、汽車牽引力的作用。28. 離合器的主動部分包括( )。A飛輪 B離合器蓋 C壓盤 D摩擦片29. 離合器的從動部分包括( )。A離合器蓋 B壓盤 C從動盤 D

6、壓緊彈簧30. 東風EQl090E型汽車離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是( )A避免運動干涉 B利于拆裝 C提高強度 D節省材料31. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了( )。A實現離合器踏板的自由行程 B減輕從動盤磨損C防止熱膨脹失效 D保證摩擦片正常磨損后離合器不失效32. 膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到( )的作用。A壓緊彈簧 B分離杠桿 C從動盤 D主動盤33. 離合器的從動盤主要由( )構成。A從動盤本體 B從動盤轂 C壓盤 D摩擦片34. 三軸式變速器包括( )等。A輸入軸 B輸出軸 C中間軸 D倒檔軸35. 兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸( )，且無中間軸。A

7、重合 B垂直 C平行 D斜交36. 對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是( )。A一檔 B二檔 C四檔 D五檔37. 下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是( )。A I=2.4 B I=1 CI=1.8 DI=3.638. 兩軸式變速器適用于( )的布置型式。A發動機前置前驅動 B發動機前置全輪驅動C發動機后置后驅動 D發動機前置后輪驅動39. 鎖環式慣性同步器加速同步過程的主要原因是( )。A作用在鎖環上的推力 B慣性力 C摩擦力 D以上各因素綜合40. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是( )。A自鎖裝置 B互鎖裝置 C倒檔鎖 D差速鎖41. 變速

8、器的操縱機構由( )等構成。A變速桿 B變速叉 C變速軸 D安全裝置42. 為增加傳動系的最大傳動比及檔數，絕大多數越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起( )的作用。A變速器 B副變速器 C安全裝置 D主減速器43. 十字軸式剛性萬向節的十字軸軸頸一般都是( )。A中空的 B實心的 C無所謂 DA，B，C均不正確44. 十字軸式萬向節的損壞是以( )的磨損為標志的。A十字軸軸頸 B滾針軸承 C油封 D萬向節叉45. 十字軸式不等速萬向節，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過( )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定46. 雙十字軸式萬向節實現準等速傳動的前提條件之一是( )。(設a1為第一萬向節

9、兩軸間夾角，a2為第二萬向節兩軸間的夾角) Aal=a2 B a1a2 Caln2n3 B.n3n2n1 c.n2n1n3111. 主減速器的作用是（ ）A.減小扭矩 B.降低轉速增大扭矩 C.增大轉速 D.增大附著力112. 自動變速器的換檔執行元件包括 、 和單向離合器。( )A. 分離軸承、撥叉 B、撥叉、離合器 C. 離合器、制動器 D. 分離軸承、制動器113. 桑塔納轎車前懸架采用（ ）。A、橫臂式 B、縱臂式 C、燭式 D、麥弗遜式。114. 所有普通十字軸式剛性萬向節“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉時，（ ）。 A、從動軸的轉速不相等； B、從動軸在旋轉一周中的角速度是

10、變化的； C、從動軸的轉速是相等的； D、從動軸在旋轉一周中的角速度是相等的。115. 為了降低汽車車身高度和汽車重心，以提高汽車行駛的穩定性，汽車車架通常做成（ ）A、前窄后寬；B、前寬后窄；C、前部橫梁下凹116. 用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉動的部件稱為( ) 。A.同步器 B.換檔桿系 C.換檔撥叉 D.都不是117. 裝用普通行星齒輪差速器的汽車，當一個驅動輪陷入泥坑時，汽車難于駛出的原因是（ ）。A、 該輪無扭矩作用； B、好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩；C、此時車輪轉向相反；D、差速器不工作118. 如將一輛汽車的后驅動橋架起來，并掛上檔，這是轉動一側車輪，另一側

11、車輪將（ ）A、同向并以相等的速度轉動； B、反向并以相等的速度轉動；C、不轉動； D、反向并以不等的速度轉動119. 東風EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采用了（ ）方式。A、前端固鉸，后端自由；B、前端自由，后端固鉸；C、前后端均固鉸120. 鋼板彈簧（ ）。A、只承受載荷；B、承受載荷并有導向作用；C、承受載荷并有導向及減振作用121. 雙向筒式減振器（ ）。A、減振器伸張行程阻尼力大，壓縮行程阻尼力小；B、減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大；C、減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等。122. 簡單非平衡式制動器在汽車前進或后退制動時，其制動力( )。A一樣 ； B不一樣； C前進時大

12、 ；D后退時大123. 轉向盤自由行程過大，會造成（ ）A.轉向輕便；B.轉向沉重；C.轉向不靈敏。124. 汽車轉彎時，應是（ ）轉向中心。A.一個；B.二個；C.三個。125. 氣壓制動的制動踏板自由行程 , 所對應的是( )。A.調整螺釘與挺桿之間的問隙 ；, B. 排氣間隙 ； C. 以上兩者之和126. 真空助力器作用于( )。A主缸推桿上； B制動踏板上； C主缸通向輪缸的管路上 ； D輔助缸的活塞上127. 在液壓制動傳動裝置中，制動踏板的自由行程取決于( )。A主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓間的間隙之和；B主缸推桿與活塞間的間隙；C制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙；

13、D主缸推桿與活塞間的間隙和制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙之差。128. 如果以保證附著力較小的車輪不發生制動抱死或驅動滑轉為原則進行制動壓力調節，則稱這種控制方式為( )。A.獨立控制 ； B. 一同控制 ； C .高選原則一同控制 ； D.低選原則一同控制129. 裝有ABS系統的汽車，在制動過程中使車輪滑動率保持在( )范圍內工作，以獲得良好的制動效能。A1520% ； B2050% ； C5080% ； D80100%130. 桑塔那轎車采用的安全轉向操縱機構為( )。A、緩沖吸能式； B、網狀管柱變形式；C、鋼球滾壓變形式；D、可分離式131. 循環球式轉向器是( )轉向器。A單傳動比

14、； B雙傳動比； C三傳動比132. 汽車轉彎時，應是（ ）轉向中心。A、一個；B、二個；C、三個。133. 轉向系角傳動比增大，則轉向操縱力（ ）A、增大；B、減小；C、不變134. 循環球式轉向器中共有（ ）獨立的鋼球循環通道。A、一道；B、二道；C、三道。135. 真空助力器處于平衡狀態時，真空閥和空氣閥處于（ ）A、真空閥開啟、空氣閥關閉；B、雙閥均關；C、真空閥關閉、空氣閥開啟。136. 單向助勢平衡式車輪制動器，當（ ）時，兩制動蹄均為助勢。A、前進制動時；B、倒車制動時；C、前進和倒車制動時。137. 造成氣壓制動個別車輪制動拖滯故障的原因是（ ）A、制動閥排氣間隙過大；B、車輪

15、制動器回位彈簧折斷或過軟；C、制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大。138. 連續踏幾次制動踏板后，踏板能升高，但踏制動踏板感覺有彈性，則可能是( )A、主缸皮碗破損；B、液壓制動系統中滲入空氣或制動液受熱氣化；C、液壓系統中有滲漏。139. 液壓制動個別車輪制動拖滯是由于（ ）。A、制動液太臟或粘度過大；B、制動踏板自由行程過小或無自由行程而造成回油不暢；C、制動蹄摩擦片與制動鼓之間隙過小。140. 轉向盤自由行程過大，會造成（ ）A、轉向輕便；B、轉向沉重；C、轉向不靈敏。141. 動力轉向油泵的皮帶過松，會造成（ ）。A、無法轉向；B、轉向沉重；C、轉向輕便。142. 當車輪轉速傳感器出現故

16、障時，（ ）故障燈常亮。A、ABS故障指示燈；B、紅色制動故障指示燈；C、ASR故障指示燈。143. 當車速達到120km/h，驅動防滑轉控制系統（ ）。A、繼續工作；B、自動退出調節；C、只在急加速工況下工作。144. 當驅動防滑控制系統不工作時，發動機的副節氣門處于（ ）。A、全閉狀態；B、全開狀態；C、由駕駛員通過加速踏板控制。145. 防抱死制動裝置在（ ）條件下工作A、附著系數小的路面上；B、附著系數小的路面上；C、在所有路面上。146. 當車輪的滑動率大于20%時，制動壓力調節器處于（ ）狀態A、 保壓；B、減壓；C、升壓。147. 簡單非平衡式制動器在汽車前進或后退制動時，其制動

17、力( )。A一樣 ； B不一樣； C前進時大；D后退時大148. 東風E01090型汽車的駐車制動器的型式是( )。A蹄盤式 B蹄鼓式 C帶鼓式 D強力彈簧式149. 在不制動時，液壓制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓關系是（ ）。 A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸150. 雙向自增力式車輪制動器的制動效能（ ）。 A、前進時高 B、倒車時高 C、前進與倒車一樣151. 裝有ABS系統的汽車，在干路面或濕路面上制動過程中使車輪滑動率保持在（ ）范圍內工作，以獲得良好的制動效能。 A1530% ； B2050% ； C5080% ； D80100%152. 解放CA1092型

18、汽車的轉向器采用（ ）。 A、循環球式 B、蝸桿曲柄指銷式 C、齒輪齒條式153. 簡單非平衡式制動器前后蹄制動效能不相等，其主要原因是（ ）。A、兩端的摩擦片不等長；B、兩輪缸直徑不相等；C、兩蹄片張開力不等值；D、“助勢”和“減勢”作用不同。154. 就制動效能來看，鼓式制動器對自動助勢的效果利用的最差的制動器是（ ）。A、簡單非平衡式；B、簡單平衡式；C、雙向平衡式；D、自動增力式。155. 上海桑塔納轎車采用的是（ ）伺服制動裝置。A、真空增壓式；B、氣壓助力式；C、真空助力式156. 東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調壓閥的兩個接頭應分別連接（ ）。A、空氣壓縮機和貯氣筒；

19、B、空氣壓縮機和制動閥；C、空氣壓縮機和單向閥；D、卸荷閥和貯氣筒。157. 汽車的軸距越大，則轉彎半徑（ ）A、越大；B、越小；C、沒影響。158. 為了使自動增力式制動器的蹄片摩擦片磨損均勻，應使長片在（ ）。A、前面；B、后面；C、無所謂。159. 前輪前束由（ ）。A、調整轉向節臂來保證；B、調整橫拉桿來保證；C、調整轉向節來保證。160. 轉向盤自由行程過大，會造成（ ） A、轉向輕便；B、轉向沉重；C、轉向不靈敏。161. 主銷內傾能使轉向車輪自動回正的原因是（ ）。A、有了穩定力矩；B、減小了轉臂；C、汽車前部重力作用；D、汽車牽引力的作用。162. 多軸驅動車輛的分動器操縱機構

20、必須保證：（ ）。A.非先掛上前橋，不得掛入低速擋B.非先掛上低速擋，不得掛入前橋C.非先退出前橋，不得摘下低速擋163. 球叉式萬向節在傳力時，（ ）。.只有兩個鋼球傳力 .只有三個鋼球傳力.只有四個鋼球傳力164. 對普通行星齒輪差速器的描述完全正確的是：（ ）。A.差速不差扭 B. 差速又差扭 C. 差扭不差速165. 行星齒輪機構中太陽輪Z1、齒圈Z2和行星架Z3三者齒數的大小關系為：（ ）。A.Z1Z2Z3 B.Z3Z2Z1 c.Z2Z1Z3166. 主減速器的主要作用是：( ) A.減小轉速、減小扭矩B.降低轉速、增大扭矩C.增大轉速、減小扭矩167. 自動變速器的換擋執行元件包括

21、（ ）和單向離合器。A. 分離軸承、壓盤 B.撥叉、離合器 C. 離合器、制動器168. 前輪前束的調整，是調整（ ）來實現的。A.轉向節臂 B.橫拉桿 C.縱拉桿169. 離合器的從動盤通過花鍵支撐在( )上A. 變速器中間軸 B.變速器輸入軸 C.變速器輸出軸170. 下列哪個齒輪傳動比表示超速（ ）檔。A. 2.15 B.1 ：1 C. 0.85171. 對汽車離合器的主要要求是（ ）。.接和柔和，分離徹底B. 接和柔和，分離柔和 C.接和迅速，分離徹底172. 同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的原因是：、變速桿推力不夠 、轉速太高 、慣性力矩產生鎖止作用173. 汽車在某一檔位行駛

22、時，變速桿會自動會到空檔位置，這種故障現象為( )。A變速器異響 B變速器跳檔 C變速器亂檔174. 辛普森式和拉威那式行星齒輪機構的區別是（ ）。A.兩個行星排：“共用一個太陽輪”，還是“一個共用行星架和一個共用齒圈” B.一個為單行星排，另一個為雙行星排 C.只是有一個有超速行星排，另一個則沒有175. 子午線輪胎的換位方法宜采用：（ ）法。A循環換位 B.交叉換位 C.單邊換位176. 車輪前束的表示一般采用（ ）方法。A長度表示 B.角度表示 C.長度或角度表示177. 當離合器處于完全接合狀態時，變速器的第一軸( )。A、不轉動 B、與發動機曲軸轉速不相同C、與發動機曲軸轉速相同 D

23、、不確定178. 汽車的裝配體是（A ）A、車架B、發動機 C、車身 D、車輪179. 轉向輪繞著( )擺動。A、轉向節 B、主銷 C、前梁 D、車架180. 汽車用減振器廣泛采用的是( )。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調式181. 氣壓助力器在不制動時，進氣閥和排氣閥的開閉情況是( )。A、進氣閥開排氣閥關 B、雙閥關閉C、進氣閥關排氣閥開 D、雙閥開182. 在獨立懸掛中用得最多的彈性元件是( )。A、鋼板彈簧 B、螺旋彈簧 C、氣體彈簧 D、橡膠彈簧183. ABS是制動系統中( )的簡稱。A、電控防抱死制動系統 B、防滑制動系統 C、駐車制動系統； D、機械制動系統184. 汽車的驅動形式常以（ ）方式表示。A、驅動車輪數轉向車輪數 B、驅動車輪數全部車輪數 C、全部車輪數轉向車輪數 D、轉向車輪數全部車輪數185. 東風EQ1090型汽車采用的空氣壓縮機是( )。A、單缸風冷式 B、雙缸風冷式 C、單缸水冷式 D、雙缸水冷式186. 解放CA1091型汽車采用的制動控制閥是( )。A、單腔式 B、并列雙腔膜片式 C、串列雙腔活塞式 D、并列雙腔活塞式187. 離合器分