1、內(nèi)燃機(jī)車鉗工中級(jí)理論庫 ( 機(jī)考題 )一、判斷題，共 264道。1. (13188) (V )我國規(guī)定的機(jī)車輪緣厚度為33 mm,高度為28 mm ( )(1.0分)2. (13189)(X )我國規(guī)定的機(jī)車車輪輪緣角為600。( )(1.0 分)3. (13190)(X )機(jī)車車輪的踏面是圓柱面。()(1.0 分)4. (13191)( V ) 整體輪與分體輪不能混用。 ( )(1.0 分)5. (13192)(X ) 輪箍加熱后可以人工方法冷卻。 ( )(1.0 分)6. (13193)(X ) 輪箍馳緩的原因與輪箍嵌入量過大有關(guān)。 ( )(1.0 分)7. (13194)( V ) 機(jī)車

2、弛緩標(biāo)記要清晰，符合規(guī)范。弛緩標(biāo)記由檢修車間負(fù)責(zé)涂打。( )(1.0 分)8. (13195)(X ) 輪芯上的裂紋不允許焊修。 ( )(1.0 分)9. (13196)( V )對(duì)輪箍厚度低于50mr的機(jī)車進(jìn)行加掛輪箍厚度警示牌。()(1.0分)10. (13197)( V ) 運(yùn)用機(jī)車更換輪對(duì)時(shí)，上車輪對(duì)需重新涂打弛緩標(biāo)記。 ( )(1.0 分)11. (13198)( V ) 牽引電機(jī)懸掛方式有半懸掛和全懸掛兩種。 ( )(1.0 分)12. (13199)( V )東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用的懸掛方式是軸懸式。()(1.0分)13. (13200)( V ) 組裝牽引電機(jī)和輪對(duì)時(shí)，

3、要打好止輪器，使用墊物要墊牢。 ( )(1.0 分)14. (13201)( V ) 外觀檢查抱軸承上、下體，不許有碰傷及較大變形。 ( )(1.0 分)15. (13202)( V ) 抱軸瓦左右同軸度差不得大與 0.3 mm。 ( )(1.0 分)16. (13203)( V ) 刮抱軸瓦時(shí)，必須把抱軸瓦放平穩(wěn)， 刮下的金屬屑不準(zhǔn)用嘴吹或手擦， 應(yīng)使用專用工具清掃。 ( )(1.0 分)17. (13204)(X ) 運(yùn)行中，抱軸瓦碾燒不處理也不會(huì)危機(jī)行車安全。 ( )(1.0 分)18. (13205)(X )東風(fēng)7C型機(jī)車抱軸瓦用油為3代油。()(1.0 分)19. (13206)(

4、V ) 牽引桿是傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。 ( )(1.0 分)20. (13207)( V ) 牽引桿裝置的主要功能：使機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式 連接起來，傳遞牽引力和制動(dòng)力。( )(1.0 分)21. (13208)( V ) 拐臂銷是用止板蓋固定在構(gòu)架拐臂座上， 不允許相對(duì)拐臂座轉(zhuǎn)動(dòng)， 只 允許拐臂相對(duì)拐臂銷旋轉(zhuǎn)。( )(1.0 分)22. (13209)(X ) 拐臂銷可相對(duì)拐臂座轉(zhuǎn)動(dòng)。( )(1.0 分)23. (13210)(X ) 牽引桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架有固定的回轉(zhuǎn)中心。( )(1.0 分)24. (13211)( V ) 四桿牽引機(jī)構(gòu)， 可以比較容易地實(shí)現(xiàn)低位牽

5、引，減少軸重轉(zhuǎn)移， 提高機(jī)車粘著力。()(1.0 分)25. (13212)( V ) 機(jī)車架修時(shí)，牽引桿裝置均要解體。( )(1.0 分)1/8526. (13213)( V ) 機(jī)車段修時(shí)，機(jī)車的牽引桿、拐臂、連接桿及各銷應(yīng)進(jìn)行探傷檢查， 不許有裂紋。( )(1.0 分)27. (13214)( V ) 車鉤緩沖器的工作原理與減振器相同。( )(1.0 分)28. (13215)( V ) 牽引緩沖裝置設(shè)在牽引梁內(nèi)。()(1.0 分)29. (13216)(V )緩沖器解體檢修時(shí)，緩沖器體、彈簧、彈簧環(huán)不許有裂損。()(1.0分)30. (13217)(V ) 氣門冷態(tài)間隙是配氣機(jī)構(gòu)在冷機(jī)

6、下預(yù)留的氣門膨脹間隙。( ) (1.0分)31. (13218)(X )通常氣門錐面錐角比氣門座錐角大 0.5o10。( )(1.0 分)32. (13219)(V ) 氣門與氣門座接觸環(huán)帶計(jì)劃寬度不應(yīng)過寬，以利于密封。 ( )(1.0 分)33. (13220)(X ) 排氣門的氣門間隙一般應(yīng)比進(jìn)氣門的氣門間隙小。 ( )(1.0 分)34. (13221)(X ) 通常采用壓鉛法來測量氣門間隙。( ) (1.0 分)35. (13222)(X ) 緩慢盤動(dòng)曲軸， 當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間， 即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。() (1.0 分)36. (13223)(X ) 氣門間隙其實(shí)質(zhì)

7、就是氣門與氣門座之間的冷態(tài)間隙。( ) (1.0 分)37. (13224)(V ) 氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大，會(huì)造成嚴(yán)重偏磨、漏氣。( ) (1.0 分)38. (13225)(V ) 氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。( ) (1.0 分)39. (13226)(X ) 機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。( ) (1.0 分)40. (13227)(X ) 進(jìn)、排氣凸輪作用角等于氣門開啟范圍凸輪轉(zhuǎn)角。( ) (1.0 分)41. (13228)(X ) 調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。( ) (1.0 分)42. (13229)(X ) 壓縮比是燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之

8、比，以符號(hào)表示。 ( )(1.0 分)43. (13230)(V ) 氣缸套、水套組裝后要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，不得有泄漏。 ( )(1.0 分)44. (13231)(V ) 機(jī)油過多竄入氣缸參與燃燒會(huì)引起排氣溫度過高、 排氣支管及總管發(fā)紅。 ( )(1.0 分)45. (13232)(V ) 高溫冷卻系統(tǒng)冷卻氣缸、氣缸蓋、渦輪增壓器。 ( )(1.0 分)46. (13233)(V ) 完善柴油機(jī)燃燒過程的因素就是確定良好的噴油規(guī)律， 除了應(yīng)保證良好的霧化條件外，主要要求供油系統(tǒng)能在一定時(shí)間內(nèi)， 將預(yù)定數(shù)量的燃油按預(yù)定速率送入氣缸內(nèi)與充分的空氣 燃燒。 ( )(1.0 分)47. (13234)(

9、V ) 氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋結(jié)合面間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。( )(1.0 分)48. (13235)(X ) 曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目。 ( )(1.0 分)49. (13236)(V ) 壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的重要參數(shù)， 其值愈大， 表示氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害，壓力和溫度也升得愈高。 ( )(1.0 分)50. (13237)(V ) 自由噴射期間， 高壓油管內(nèi)壓力急劇下降， 易產(chǎn)生霧化不良和出現(xiàn)滴油。 ( )(1.0 分)51. (13238)(V ) 進(jìn)氣穩(wěn)壓箱的作用是消除空氣壓力波動(dòng)，有利于提高各缸進(jìn)氣質(zhì)量。( )(1.0 分)52. (13239)(V ) 機(jī)油黏度過大會(huì)

10、導(dǎo)致壓縮壓力過高。( )(1.0 分)53. (13240)(V ) 氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致壓縮壓力不足。( )(1.0 分)54. (13241)(V )16V240ZJB型柴油機(jī)表示16缸, V形，缸徑為240mrp四沖程，帶增壓，機(jī)車用，第二種變形的柴油機(jī)。 ( )(1.0 分)55. (13242)(V ) 柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)需要四個(gè)沖程。 ( )(1.0 分)2/8556. (13243)( V )限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機(jī)工作平穩(wěn) 性。( )(1.0 分)57. (13244)(X )柴油機(jī)活塞油環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)饴┤肭S箱

11、。 ( )(1.0 分)58. (13245)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)連桿瓦緊余量為 0.220.30mm ( )(1.0 分)59. (13246)( V ) 曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。 ( )(1.0 分)60. (13247)( V ) 吊裝及吊運(yùn)柴油機(jī)、曲軸等重大部件時(shí)，一定要使用專用吊具。( )(1.0 分)61. (13248)(X ) 緩慢盤動(dòng)曲軸， 當(dāng)搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間， 即為該氣門剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。( )(1.0 分)62. (13249)(X ) 四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn) 1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。( )(1.0分)63. (13250)

12、(X )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸相對(duì)于第5個(gè)曲柄，前后半部的曲柄位置完全對(duì)稱。 ( )(1.0 分)64. (13251)(X ) 只有噴油提前角過小時(shí)， 才會(huì)造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油的稀釋。 ( )(1.0 分)65. (13252)(X ) 機(jī)車在牽引運(yùn)行中， 當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)， 曲軸的右旋力矩正好與主發(fā)電機(jī)的左旋力矩平衡。 ( )(1.0 分)66. (13253)( V )四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為500r/min。( )(1.0 分)67. (13254)( V ) 活塞上止點(diǎn)是各個(gè)與曲軸轉(zhuǎn)角有關(guān)的部件安裝調(diào)整的基準(zhǔn)。

13、 活塞上止 點(diǎn)測定的是否準(zhǔn)確，直接影響柴油機(jī)的工作質(zhì)量。 ( )(1.0 分)68. (13255)( V ) 活塞環(huán)槽不允許有凸肩或嚴(yán)重喇叭形。 ( )(1.0 分)69. (13256)(X ) 活塞的冷卻方式有噴射、內(nèi)油路、外油路 3種。 ( )(1.0 分)70. (13257)(X )16V280柴油機(jī)同一臺(tái)柴油機(jī)上16個(gè)活塞組重量差不大于0.55kg。( )(1.0 分)71. (13258)(X ) 柴油機(jī)活塞行程是指上、下止點(diǎn)的距離。 ( )(1.0 分)72. (13259)(X ) 活塞頭與活塞體、螺柱與活塞銷經(jīng)探傷可以有裂紋。 ( )(1.0 分)73. (13260)(

14、 V )16V280型柴油機(jī)活塞群部噴涂二硫化鉬，涂層厚度0.020.04mm( )(1.0 分)74. (13261)(X ) 活塞運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，曲軸旋轉(zhuǎn) 360完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。( )(1.0 分)75. (13262)(X ) 氣環(huán)的“泵油”作用，用指將活塞上方的機(jī)油不斷泵入活塞下方，最后流入油底殼。( )(1.0 分)76. (13263)( V ) 活塞外圓面、活塞體頂面和活塞銷座孔等處的非密集性輕微拉傷， 可 以打磨繼續(xù)使用。( )(1.0 分)77. (13264)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸組主要由曲軸、曲軸齒輪，硅油減振器、泵 傳動(dòng)齒輪、叉

15、形接頭、彈性聯(lián)軸節(jié)等組成。 ( )(1.0 分)78. (13265)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)油底殼僅起到構(gòu)成曲軸箱及儲(chǔ)存和匯流機(jī)油的作 用。( )(1.0 分)79. (13266)( X )16V240ZJB型柴油機(jī)硅油簧片式減振器只是通過硅油的黏性產(chǎn)生的阻 力矩，達(dá)到抑制和減弱曲軸系統(tǒng)的扭振的。 ( )(1.0 分)80. (13267)( X )16V240ZJB型柴油機(jī)的防爆安全閥，設(shè)在柴油機(jī)的右側(cè)每個(gè)曲軸箱檢 查孔蓋上。 ( )(1.03/85分)81. (13268)( X ) 柴油機(jī)的主軸承只是用來支承曲軸的。 ( )(1.0 分)82. (13269)( V )

16、盤車機(jī)構(gòu)的作用是人為地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸， 以達(dá)到對(duì)柴油機(jī)零部件組裝、 調(diào) 整、檢查及保養(yǎng)工作的目的。( )(1.0 分)83. (13270)( X )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速是一致的。()(1.0 分)84. (13271)( V )16V280型柴油機(jī)同一臺(tái)的柴油機(jī)的連桿組重量允差400g,大頭重量允差250g，小頭重量允差150g。 ( )(1.0 分)85. (13272)( X ) 油環(huán)有泵油作用而氣環(huán)沒有。 ( )(1.0 分)86. (13273)( V )16V280 柴油機(jī) 400r/min 空載時(shí)壓縮壓力是 2.65 2.95MPa。( )(1.0 分)87.

17、 (13274)( V ) 按燃燒室的形狀， 柴油機(jī)可分為直接噴射式和預(yù)燃室式兩類。 ( )(1.0 分)88. (13275)( V ) 柴油在氣缸內(nèi)自行著火燃燒所必須具備的前提條件是有足夠的空氣 與它混合，并具備一定的溫度。 ( )(1.0 分)89. (13276)( V ) 柴油機(jī)各氣缸按一定次序、 一定時(shí)間間隔輪流發(fā)火的順序叫柴油機(jī)發(fā) 火順序。 ( )(1.0分)90. (13277)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置由曲軸齒輪、中間齒輪、左右側(cè) 齒輪和凸輪軸齒輪組成。 ( )(1.0 分)91. (13278)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)是通過齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)

18、凸輪軸的。()(1.0分)92. (13279)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，橫臂安裝在同名氣閥間的橫臂導(dǎo)桿上， 供導(dǎo)桿定位導(dǎo)向。( )(1.0 分)93. (13280)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)采用頂置式四氣閥結(jié)構(gòu)。()(1.0 分)94. (13281)( X )16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，四個(gè)氣閥采用進(jìn)、排氣同名氣閥排 成單列的布置形式。( )(1.0 分)95. (13282)( V ) 調(diào)整0.38尺寸的目的是為了確定配氣相位 (即凸輪軸位置) 。 ( )(1.0分)96. (13283)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)的0.38尺寸

19、，分別在第9缸和第16缸活塞茌上止點(diǎn)前42o20時(shí)調(diào)整。( )(1.0 分)97. (13284)( V )柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，氣閥安裝在氣缸蓋上的氣閥導(dǎo)管內(nèi)。()(1.0分)98. (13285)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，橫臂對(duì)同名氣閥起到同時(shí)啟閉的作用。 ( )(1.0 分)99. (13286)( V ) 活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前 42o20 曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪的滾輪升 程，按技術(shù)要求應(yīng)為0.38mrn，這一數(shù)值叫做0.38尺寸。()(1.0 分)100. (13287)(X ) 調(diào)整氣門間隙是在該氣門打開狀態(tài)下進(jìn)行的。( )(1.0 分)101. (13288)

20、(X ) 過大的氣門間隙，會(huì)增加氣門持續(xù)開啟時(shí)間。( )(1.0 分)102. (13289)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，推桿安裝在機(jī)體兩側(cè)凸輪軸箱的下部。 ( )(1.0 分)103. (13290)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，頂桿和頂桿套筒安裝在搖臂和推桿之 間。 ( )(1.0 分)104. (13291)( V ) 由于四沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)， 各氣缸的進(jìn)、 排氣閥應(yīng)啟閉一次。( )(1.0 分)4/85105. (13292)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不包括凸輪軸、推桿、推桿導(dǎo)筒、頂桿、搖臂、橫臂、橫臂導(dǎo)桿、搖

21、臂軸及座、調(diào)整螺釘、導(dǎo)塊、滾輪及示功閥等。 ( )(1.0 分)106. (13293)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸不通過凸輪軸傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。( )(1.0 分)107. (13294)( V ) 凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)比是 0.5。( )(1.0 分)108. (13295)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置布置在柴油機(jī)自由端機(jī)體傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)減振器的上部外側(cè)。( )(1.0 分)109. (13296)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)裝置，外部裝有機(jī)體端蓋裝配，構(gòu)成 箱形結(jié)構(gòu)。( )(1.0分)110. (13297)( V )16V240ZJ

22、B型柴油機(jī)采用氣閥一凸輪式換氣機(jī)構(gòu)。()(1.0分)111. (13298)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由兩部分組成。()(1.0分)112. (13299)( V )16V240ZJB型柴油機(jī)氣閥機(jī)構(gòu)包括氣閥、氣閥座、氣閥導(dǎo)管、氣閥鎖夾及鎖夾套。() (1.0 分)113. (13300)( V ) 配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的換氣過程按配氣正時(shí)的要求，準(zhǔn)確 無誤地進(jìn)行。( ) (1.0分)114. (13301)( V ) 噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。 ( )(1.0 分)115. (13302)( V ) 主噴射期長短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。 ( )(1.0

23、 分)116. (13303)( x )當(dāng)噴油泵柱塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，便開始加油。()(1.0 分)117. (13304)( V )噴油泵供油行程的大小，實(shí)際上是取決于柱塞套上進(jìn)油孔，從柱塞 頂部到柱塞上螺旋邊之間的垂向距離的長短。 ( )(1.0 分)118. (13305)( V ) 當(dāng)噴油泵柱塞上行至油孔全被遮蓋時(shí)，稱為幾何供油點(diǎn)。 ( )(1.0 分)119. (13306)( V ) 噴油泵供油齒條固定在最大供油位時(shí)的速度特性，稱為柴油機(jī)的全 負(fù)荷速度特性，又稱柴油機(jī)的外特性。 ( )(1.0 分)120. (13307)( V ) 供油凸輪是供油噴射系統(tǒng)重要零件之一，其凸輪外形與噴

24、油泵一起 決定供油規(guī)律、供油持續(xù)時(shí)間和供油量。 ( )(1.0 分)121. (13308)( V )噴油泵下體的上、下腔之間設(shè)置有O形橡膠圈，以防止機(jī)油竄入下體 上腔。 ( )(1.0 分)122. (13309)( V )16V280型柴油機(jī)噴油泵下體在安裝時(shí)，滾輪的母線應(yīng)和凸輪的母線 平行。 ( )(1.0 分)123. (13310)( X )16V240ZJB型柴油機(jī)噴油泵柱塞上部有螺旋槽、環(huán)形槽、垂直槽3種槽，但三槽互不相通。( )(1.0 分)124. (13311)( V ) 柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，是噴油泵的核心組件。這個(gè)精密偶 件，成對(duì)加工研配，成對(duì)使用和更換。 ( )

25、(1.0 分)125. (13312)( X )為了保證供給噴油泵的油壓穩(wěn)定，16V240ZJB型柴油機(jī)在兩側(cè)燃油集 流管的末端，安裝有安全閥，其開啟壓力為 0.25MPa。 ( )(1.0 分)126. (13313)( X )DF4B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)采用高溫閉式冷卻。()(1.0 分)127. (13314)( V ) 壓縮比是內(nèi)燃機(jī)車的重要參數(shù)，其值愈大，表示氣體在氣缸內(nèi)被壓 縮得越厲害，壓力和溫5/85度也升得愈高。 ( )(1.0 分)128. (13315)( X ) 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。( )(1.0 分)129. (13316)( V ) 鉆通孔時(shí)，在將要鉆通

26、時(shí)必須減少進(jìn)給量，否則容易造成鉆頭的折 斷或鉆孔質(zhì)量降低等現(xiàn)象。 ( )(1.0 分)130. (13317)( X ) 鉆小孔時(shí)，因鉆頭直徑小，強(qiáng)度低，容易折斷，故鉆小孔時(shí)的鉆頭 轉(zhuǎn)速要比一般孔低。( )(1.0 分)131. (13318)( V ) 鉆半圓孔時(shí)，要用手動(dòng)進(jìn)給，進(jìn)給力要小些。 ( )(1.0 分)132. (13319)( V ) 內(nèi)燃機(jī)車修理過程中實(shí)行“記名檢修”是為了加強(qiáng)責(zé)任制。 ( )(1.0 分)133. (13320)( X ) 當(dāng)年機(jī)車臨修登記簿， 應(yīng)保存到下年度的 2月份或保存到當(dāng)年最后一 臺(tái)臨修車的下一個(gè)輔修后方可銷毀。 ( )(1.0 分)134. (13

27、321)( V )設(shè)備管理不在內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對(duì) 規(guī)的范疇。 ( )(1.0分)135. (13322)(X )段修規(guī)程是各機(jī)務(wù)段按照段實(shí)際生產(chǎn)能力制訂的機(jī)車檢修范圍。( )(1.0 分)136. (13323)( V ) 機(jī)車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。 ( )(1.0 分)137. (13324)(X )干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車一般按機(jī)車走行100萬km左右進(jìn)行一次大修。( )(1.0 分)138. (13325)( V ) 調(diào)、小機(jī)車一般不超過半年應(yīng)進(jìn)行一次小修。 ( )(1.0 分)139. (13326)(X )不分機(jī)型，調(diào)、小機(jī)車一般58年進(jìn)行一次大

28、修。()(1.0分)140. (13327)( V )干線客、貨運(yùn)電力機(jī)車一般按機(jī)車走行 9萬km左右進(jìn)行一次小修。( )(1.0 分)141. (13328)(X ) 內(nèi)燃、電力機(jī)車都是電傳動(dòng)機(jī)車，定修周期是相同的。 ( )(1.0 分)142. (13329)( V ) 干線客、貨運(yùn)機(jī)車的定修周期一般按機(jī)車走行公里確定。 ( )(1.0 分)143. (13330)( V ) 調(diào)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車的定修周期一般按年限確定。 ( )(1.0 分)144. (13331)(X ) 中修機(jī)務(wù)段就根據(jù)鐵路局下達(dá)的中修任務(wù)，于每月開始前15天編出中修施工月計(jì)劃。( )(1.0 分)145. (13332

29、)( V ) 機(jī)車小修主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測試和維修。 ( )(1.0 分)146. (13333)(X ) 小、輔修機(jī)車范圍內(nèi)的工作， 除超修活件外， 不實(shí)行記名檢修制度。( )(1.0 分)147. (13334)( V ) 小、輔修時(shí)機(jī)車報(bào)活用 “機(jī)統(tǒng)28”，機(jī)車臨修報(bào)活用“機(jī)統(tǒng)6”。( )(1.0 分)148. (13335)( V ) 機(jī)車輔修是屬于臨時(shí)性的維護(hù)和保養(yǎng)。 ( )(1.0 分)149. (13336)(X ) 機(jī)車小、 輔修時(shí)， 接到“機(jī)統(tǒng) 6”的報(bào)活應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)修理。 ( )(1.0分)150. (13337)(X ) 機(jī)車中修范圍內(nèi)的一切工作都必須認(rèn)真執(zhí)行記名檢修

30、制度。 ( )(1.0分)151. (13338)(X ) 中修機(jī)車范圍內(nèi)的所有工作都必須執(zhí)行記名檢修制度。 ( )(1.0 分)152. (13339)( V ) 機(jī)車中修一般應(yīng)在機(jī)務(wù)段進(jìn)行修理。 ( )(1.0 分)153. (13340)(X ) 中修機(jī)車“一保”系指中修機(jī)車在第一次小修前，不發(fā)生機(jī)破、臨修。 ( )(1.0 分)154. (13341)(X ) 機(jī)車中修的主要部件是機(jī)車電線路。 ( )(1.0 分)155. (13342)(X ) 中修機(jī)車“一次成功”指的是：機(jī)車正常檢修后一次起機(jī)成功。( )(1.0 分)156. (13343)( V ) 機(jī)車中、 小、輔修范圍內(nèi)的主

31、要工作和超修活件必須執(zhí)行記名檢修。( )(1.0 分)6/85157. (13344)(X )在機(jī)車小、輔修開工前12 h內(nèi)，應(yīng)將“機(jī)統(tǒng)一28”送交檢修車間。( )(1.0 分)158. (13345)( V ) 機(jī)車及部件的日常檢修要嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝。 ( )(1.0 分)159. (13346)( V ) 內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查時(shí)，凡因故不能接受被抽項(xiàng)目的檢查時(shí)，該項(xiàng)目即按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)予以減分。 ( )(1.0 分)160. (13347)( X )依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法對(duì)規(guī)檢查，不允 許扣車進(jìn)行專項(xiàng)、全面進(jìn)行檢查。 ( )(1.0 分)161. (13

32、348)( V )機(jī)車檢修工作的檢查，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽項(xiàng)的辦法進(jìn)行。( )(1.0 分)162. (13349)( V )內(nèi)、電機(jī)車中修試運(yùn)成功后，4 h內(nèi)機(jī)車應(yīng)能達(dá)到交付程度，否則不 能算“一次成功”。( )(1.0 分)163. (13350)( V )一次起機(jī)成功系指機(jī)車正常檢修后，一次起動(dòng)柴油機(jī)和順利做完必 要的機(jī)能試驗(yàn)，并能在停機(jī)后1h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。()(1.0 分)164. (13351)( V )小輔修機(jī)車必須一次起機(jī)成功，方可算“一次成功”臺(tái)次。 ( )(1.0 分)165. (13352)( V )一次負(fù)載試驗(yàn)成功系指正常檢修后，負(fù)載試驗(yàn)一次調(diào)試順利做完規(guī) 定的機(jī)能

33、試驗(yàn)，并能在停機(jī)后2h內(nèi)達(dá)到交車狀態(tài)。()(1.0 分)166. (13353)( X ) 鉆頭刃磨時(shí)，主要磨后刀面。 ( )(1.0 分)167. (13354)( X ) 鉆深孔時(shí)，為提高效率應(yīng)選較大的切削速度。 ( )(1.0 分)168. (13355)( V )同一電源的正極電位永遠(yuǎn)高于其負(fù)極電位。 ( )(1.0 分)169. (13356)( X ) 交流電的頻率都是 50 Hz。 ( )(1.0 分)170. (13357)( V )正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。( )(1.0 分)171. (13358)( V )各種機(jī)械設(shè)備中，使用最多的是三相異步電動(dòng)機(jī)。(

34、)(1.0 分)172. (13359)( X ) 當(dāng)設(shè)備需要恒速、大功率長期連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)使用異步電動(dòng)機(jī)作動(dòng) 力設(shè)備。 ( )(1.0分)173. (13360)( V )電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子起輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的作用。( )(1.0 分)174. (13361)( V )電動(dòng)機(jī)的定子繞組是電動(dòng)機(jī)的電路部分。 ( )(1.0 分)175. (13362)( X ) 三相負(fù)載的接法是由電源電壓決定的。( )(1.0 分)176. (13363)( X )當(dāng)電源電壓為380 V負(fù)載的額定電壓也為380 V時(shí)，應(yīng)作星形連接。( )(1.0 分)177. (13364)( X )當(dāng)電源電壓為380 V,負(fù)載的額定

35、電壓為220 V時(shí)，應(yīng)作三角形連接。 ( )(1.0 分)178. (13365)( X ) 變壓器兩端的繞組之比稱為變比。 ( )(1.0 分)179. (13366)( X ) 變壓器油的主要作用是絕緣。 ( )(1.0 分)180. (13367)( X ) 在基本幾何體中， 一面投影為等腰三角形， 則此幾何體一定是棱錐。 ( )(1.0 分)181. (13368)( V )六個(gè)基本視圖之間應(yīng)符合“長對(duì)正、高平齊、寬相等”的投影關(guān)系。( )(1.0 分)182. (13369)( X ) 剖面圖與剖視圖在表達(dá)方法上相同。 ( )(1.0 分)183. (13370)( X ) 過盈連接

36、件的拆卸都是用壓力拆卸法拆卸。 ( )(1.0 分)184. (13371)( X ) 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。( )(1.0 分 )7/85185. (13372)(V )吊裝及吊運(yùn)配件時(shí)，配件下禁止站人。()(1.0 分)186. (13373)(V )圓柱管螺紋的公稱直徑是指管子的內(nèi)徑。()(1.0分)187. (13374)(V ) 螺紋零件拆卸時(shí)， 關(guān)鍵是認(rèn)清螺紋旋向， 正確選擇拆卸工具。 ( )(1.0分)188. (13375)(X )拆卸成組螺紋連接件，一般是從一端開始，依次按順序進(jìn)行。()(1.0分)189. (13376)(X ) 一對(duì)嚙合

37、齒輪其軸線應(yīng)該是平行的。 ( )(1.0 分)190. (13377)(X ) 模數(shù)與齒輪幾何尺寸大小有關(guān)，模數(shù)越大，齒形越小。 ( )(1.0 分)191. (13378)(V ) 齒輪按輪廓外形不同可分為圓柱齒輪、 圓錐齒輪、非圓形齒輪三類。( )(1.0 分)192. (13379)(V ) 花鍵一般用于傳遞較小的轉(zhuǎn)矩。 ( )(1.0 分)193. (13380)(X ) 安裝彈簧卡片時(shí)應(yīng)使其開口端方向與鏈的速度方向相同。 ( )(1.0分)194. (13381)(V ) 氣門彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。 ( )(1.0 分)195. (13382)(V ) 進(jìn)、排氣

38、閥彈簧卡死，橫臂導(dǎo)桿折斷，氣閥間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)，會(huì)引起增壓器喘振。( )(1.0 分)196. (13383)(X ) 直接與軸箱聯(lián)系的彈簧叫二系彈簧。 ( )(1.0 分)197. (13384)(V ) 推力軸承裝配時(shí)，緊環(huán)應(yīng)與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松環(huán)應(yīng)與套件端面靠平。( )(1.0 分)198. (13385)(V ) 用加熱法裝配滾動(dòng)軸承主要適用于軸承內(nèi)圈與軸頸的裝配。 ( )(1.0分)199. (13386)(X ) 選擇滾動(dòng)軸承配合時(shí)，一般是固定套圈比轉(zhuǎn)動(dòng)套圈配合得緊一些。( )(1.0 分)200. (13387)(V ) 滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)軸向預(yù)緊，就是要采用各種方法使其內(nèi)

39、、外圈產(chǎn)生相對(duì)位移，以消除游隙。( )(1.0 分)201. (13388)(V ) 分離型軸承裝配時(shí)，內(nèi)、外圈應(yīng)分別與相配合零件裝配。 ( )(1.0分)202. (13389)(V ) 由前向后所得的視圖為主視圖。( )(1.0 分)203. (13390)(X ) 由后向前所得的視圖為前視圖。( )(1.0 分)204. (13391)(V ) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由油泵、油缸、油馬達(dá)、壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥及其他裝置組成。 ( )(1.0 分)205. (13392)(V ) 不等齒距鉸刀比等距鉸刀鉸孔質(zhì)量高。 ( )(1.0 分)206. (13393)(V ) 手用鉸刀比機(jī)用

40、鉸刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向抗力。 ( )(1.0 分)207. (13394)(X ) 用普通的標(biāo)準(zhǔn)高速鋼機(jī)鉸刀鉸孔，其切削速度應(yīng)比鉆孔時(shí)大些。( )(1.0 分)208. (13395)(V ) 刮削滑動(dòng)軸承內(nèi)孔時(shí)，若研點(diǎn)兩端硬，中間軟，可以減少摩擦、防止漏油。 ( )(1.0分)209. (13396)( V )調(diào)合顯示劑時(shí)應(yīng)注意，粗刮時(shí)調(diào)得稀些，精刮時(shí)調(diào)得干些。()(1.0分)210. (13397)(X )等徑絲錐比不等徑絲錐切削量分配合理。()(1.0分)211. (13398)( V )手攻螺紋時(shí)，每扳轉(zhuǎn)絞杠1/21圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)1/2圈，不但能斷屑， 且可減少切削

41、刃因黏屑而使絲錐卡住的現(xiàn)象。 ( )(1.0 分)212. (13399)(X ) 攻制左旋螺紋時(shí)，只要將一般右旋絲錐左旋攻入即可。 ( )(1.0 分)8/85213. (13400)(X ) 二沖程柴油機(jī)比四沖程柴油機(jī)功率大一些。 ( )(1.0 分)214. (13401)(X ) 最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速， 防止柴油機(jī)“飛車”。( )(1.0 分)215. (13402)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)采用脈沖增壓方式。()(1.0 分)216. (13403)(X ) 四沖程柴油機(jī)是曲軸旋轉(zhuǎn) 1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。 ( )(1.0分)217. (13404

42、)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)供油凸輪最大升程為 20.4 mm。( )(1.0 分)218. (13405)(X ) 活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程， 曲軸旋轉(zhuǎn)720完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)。( )(1.0 分)219. (13406)( V ) 柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞運(yùn)動(dòng)需要四個(gè)沖程。 ( )(1.0 分)220. (13407)(X )16V240ZB型柴油機(jī)采用開式噴油器。()(1.0 分)221. (13408)( V ) 四沖程柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為 1 000 r/min 時(shí)，凸輪軸轉(zhuǎn)速為 500r/ min 。( )(1.0 分)222. (13409)(X )16V240

43、ZJB型柴油機(jī)連桿瓦緊余量為 0.22 0.30 mm。( )(1.0 分)223. (13410)( V ) 曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。 ( )(1.0 分)224. (13411)( V ) 間斷噴射是有些柴油機(jī)在低速空轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的， 會(huì)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 ( )(1.0 分)225. (13412)(X ) 機(jī)車柴油機(jī)大都采用鑲嵌式氣門座。 ( )(1.0 分)226. (13413)( V ) 高壓油管的大小、長短、壁厚和彎曲形狀，對(duì)柴油機(jī)噴射規(guī)律都有 一定影響。 ( )(1.0分)227. (13414)( V ) 限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機(jī)工作平穩(wěn)

44、性。 ( )(1.0 分)228. (13415)(X )16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸相對(duì)于第5個(gè)曲柄，前后半部的曲柄位置完全對(duì)稱。 ( )(1.0分)229. (13416)(X ) 柴油機(jī)活塞油環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)饴┤肭S箱。 ( )(1.0分)230. (13417)(X ) 無級(jí)調(diào)速機(jī)車當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升到 800 r/min 時(shí)，功率部分的油馬達(dá)即開始轉(zhuǎn)動(dòng)。 ( )(1.0 分)231. (13418)(X )全制調(diào)速器控制和限制柴油機(jī)最高和最低工作轉(zhuǎn)速。()(1.0分)232. (13419)( V )燃油內(nèi)含水分過多，會(huì)使柴油機(jī)起機(jī)困難。()(1.0分)233

45、. (13420)( V )在心盤和旁承的連接裝置中，心盤只傳遞縱向力和橫向力。()(1.0分)234. (13421)( V )內(nèi)燃機(jī)車有單司機(jī)室和雙司機(jī)室兩種型式。 ( )(1.0 分)235. (13422)(X ) 熱交換器堵焊管數(shù)不許超過 15根。 ( )(1.0 分)236. (13423)(X )當(dāng)機(jī)油、冷卻水溫低于40 C時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)柴油機(jī)。()(1.0 分)237. (13424)( V )設(shè)置冷卻水系統(tǒng)的目的是冷卻受熱零部件，使柴油機(jī)性能穩(wěn)定。( )(1.0 分)238. (13425)(X ) 柴油機(jī)的冷卻水愈冷愈好，以利于迅速地散熱，從而防止柴油機(jī)因過熱而造成的各種故障

46、。 ( )(1.0 分)239. (13426)(X ) 機(jī)車柴油機(jī)中冷器一般采用水空式， 管外流水，管內(nèi)通氣。 ( )(1.0分)240. (13427)( V )采用完全互換法裝配，裝配精度完全依賴于零件的加工精度。( )(1.0 分)241. (13428)( V ) 保證裝配精度，從解尺寸鏈的角度看，實(shí)際上就是保證封閉環(huán)的精 度。 ( )(1.0 分)9/85242. (13429)( V )生產(chǎn)類型和產(chǎn)品的復(fù)雜程度，決定著裝配的組織形式。 ( )(1.0 分)243. (13430)( V )一個(gè)裝配工序可以包括若干個(gè)裝配工步。 ( )(1.0 分)244. (13431)(X )

47、集中裝配形式，工人技術(shù)水平要求不高，組裝周期長，適用于裝配精度不高的單件小批量生產(chǎn).( )(1.0 分)245. (13432)( V )移動(dòng)裝配是被裝產(chǎn)品經(jīng)傳送工具移動(dòng)。一個(gè)工人或一組工人只完成 一定工序的裝配形式，適用于大批量生產(chǎn)。 ( )(1.0 分)246. (13433)(X ) 往軸上裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，必須把壓力加在軸承外圈端面上。 ( )(1.0分)247. (13434)(X ) 在裝配過程中，每個(gè)零件都必須進(jìn)行試裝，通過試裝時(shí)的修理、刮削或調(diào)整等工作，才能使產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。 ( )(1.0 分)248. (13435)(X ) 定檢到期的機(jī)車如發(fā)生臨修時(shí)應(yīng)在臨修修竣后再

48、轉(zhuǎn)為定檢。 (1.0 分)249. (13436)(X ) 鐵路法自 1995年1月1日起施行。 (1.0 分)250. (13437)( V )特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的人員。 具體包括：電工作業(yè)、 金屬焊接切割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、鍋爐作業(yè)等等。 (1.0 分)251. (13438)( V ) 事規(guī)規(guī)定，每臺(tái)機(jī)車只要脫軌 1輪，即為脫軌1臺(tái)計(jì)算。 (1.0分)252. (13439)( V )對(duì)防寒工作，要對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒 勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。 (1.0 分)253. (13440)(X ) 道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來維護(hù)的，也靠法

49、律條文來維持。 (1.0 分)254. (13441)( X )道德品質(zhì)有時(shí)也稱為品德或品性，體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的道德原則 和規(guī)范。 (1.0 分)255. (13442)( X ) 道德評(píng)價(jià)是靠專門的機(jī)構(gòu)對(duì)人們的行為進(jìn)行善惡評(píng)價(jià)。 (1.0 分)256. (13443)( X ) 道德評(píng)價(jià)的階級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)是相互聯(lián)系， 但有時(shí)是可以分割的 (1.0 分)257. (13444)( X ) 道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。 (1.0 分)258. (13445)( X ) 人們的道德覺悟，或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社 會(huì)的發(fā)展。 (1.0 分)259.

50、(13446)( V )樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會(huì)風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。(1.0分)260. (13447)( V )為人民服務(wù)是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會(huì)形態(tài)道德的顯著 標(biāo)志。 (1.0 分)261. (13448)( X ) 一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，變成為改變社會(huì)風(fēng)貌的強(qiáng)大力 量。 (1.0 分)262. (13449)( V ) 道德規(guī)定著人們應(yīng)該或不應(yīng)該做什么的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則。 (1.0分)263. (13450)( V ) 每個(gè)人要懂得善和惡、如何對(duì)待國家、集體、同志，做一個(gè)有道德 的人。 (1.0 分)264. (13451)( V ) 善的行為是道德的，惡的行為是不道德

51、的。 (1.0 分) 二、單選題，共 853道。1. (13452) 為了確保行車安全，在輪對(duì)上增設(shè)了 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： DA、輪箍B輪心C、車軸D扣環(huán)2. (13453)()在機(jī)車運(yùn)行中傳遞牽引力、制動(dòng)力以及承受水平和垂向動(dòng)載荷的作用，它是確保機(jī)車安全運(yùn)行的重要部件。 (1.0 分)A、輪對(duì)B油壓減振器C、軸箱拉桿D螺旋彈簧10/85正確答案： A3. (13454) 以下不屬于輪對(duì)組成部分的是 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： CA、輪心B齒輪C、拐臂D車軸4. (13455) 輪心與車軸是 ( ) 配合。 (1.0 分)正確答案： AA、過盈B過渡C、間隙D松配合

52、5. (13456) 輪箍與鋼軌頂面接觸部分稱為 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： DA、輪心B輪緣C、拐臂D踏面6. (13457) 車輪踏面與鋼軌內(nèi)側(cè)面接觸部分稱為 ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： BA、輪心B輪緣C、輪箍D踏面7. (13458) 車軸是由( ) 鍛制的。 (1.0 分)正確答案： BA、合金鋼B、碳素鋼C ZG230-450鑄鋼 D 45號(hào)鋼8. (13459) 輪心采用 ( ) 制造。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、合金鋼B、碳素鋼C ZG230-450鑄鋼 D 45號(hào)鋼9. (13460) 輪心組裝采用 ( ) 工藝。 (1.0 分) 正確答案：

53、BA、冷裝B熱裝C、常溫D壓裝10. (13461)輪對(duì)相對(duì)構(gòu)架的自由橫動(dòng)量1、3、4、6、位為()mm。(1.0分) 正確答案： AA 12 22 B、10 20 C、1522 D、36 4611. (13462) 輪對(duì)相對(duì)構(gòu)架的自由橫動(dòng)量 2、 5位為( )mm。 (1.0 分) 正確答案： DA、 1222 B、 1020 C、 1522 D、 364612. (13463) 輪箍上防緩線的長應(yīng)為 ( )mm 。 (1.0 分) 正確答案： CA、 20 B 、 30 C、 40 D、 2513. (13464) 輪箍上防緩線的寬應(yīng)為 ( )mm。 (1.0分) 正確答案： BA、 20

54、 B 、 25 C、 30 D、 4014. (13465) 輪箍踏面的缺陷或剝離長度不許超過 ( )mm。 (1.0 分)A、 40 B 、 30 C、 1 D、 211/85正確答案： A15. (13466) 輪箍踏面的缺陷或剝離深度不超過 ( )mm(1.0 分) 正確答案： CA、 40 B 、 30 C、 1 D、 216. (13467)輪箍加熱應(yīng)均勻，溫度不許超過()C。(1.0分) 正確答案： CA、 180 B 、 250 C、 330 D、 38017. (13468) 輪箍和輪心的配合過盈量，要嚴(yán)格控制在 ( ) 之間。 (1.0 分) 正確答案： CA、 11.15

55、B 、 11.35 C、 1.151.35 D、 1.151.518. (13469) 車軸和輪心熱裝后，要用 ( ) 檢查其裝配質(zhì)量。 (1.0 分) 正確答案： DA、臺(tái)架試驗(yàn)B扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)C、拉伸試驗(yàn)D反壓試驗(yàn)19. (13470) 扣環(huán)接頭處用 ( ) 焊接，但不能焊在輪箍上。 (1.0 分) 正確答案： AA、電焊B氣焊C、錫焊D銅焊20. (13471) 同一輪對(duì)輪緣內(nèi)側(cè)距之差不大于 ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： BA、0.1 mm B、1 mm C、18 mm D、0.7 mm21. (13472) 同一輪對(duì)抱軸徑向間隙差不大于 ( )mm。 (1.0 分)正確答案： CA、0.2 B 、0.25 C 、0.3 D 、0.3522. (13473) 機(jī)車輪對(duì)兩車箍內(nèi)側(cè)距離允許差度不得超過 ( ) 。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、1 mm B、2 mm C、3 mm D、4 mm23. (13474) 檢查輪對(duì)時(shí)，弛緩線應(yīng)清晰無錯(cuò)位，輪箍無 ( ) 。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、龜裂B腐蝕C、裂紋D污斑24. (13475) 輪箍是否松弛，可以通過檢查預(yù)劃在輪箍和輪心結(jié)合處的 ( ) 是否錯(cuò)動(dòng)來判 斷。 (1.0 分)正確答案： CA、位置B油漆C、遲緩線D圓弧線25. (13476) 輪箍使用報(bào)廢限度為 ( )mm。 (1.0 分)