1、內燃機車鉗工中級理論庫 ( 機考題 )一、判斷題，共 264道。1. (13188) (V )我國規定的機車輪緣厚度為33 mm,高度為28 mm ( )(1.0分)2. (13189)(X )我國規定的機車車輪輪緣角為600。( )(1.0 分)3. (13190)(X )機車車輪的踏面是圓柱面。()(1.0 分)4. (13191)( V ) 整體輪與分體輪不能混用。 ( )(1.0 分)5. (13192)(X ) 輪箍加熱后可以人工方法冷卻。 ( )(1.0 分)6. (13193)(X ) 輪箍馳緩的原因與輪箍嵌入量過大有關。 ( )(1.0 分)7. (13194)( V ) 機車

2、弛緩標記要清晰，符合規范。弛緩標記由檢修車間負責涂打。( )(1.0 分)8. (13195)(X ) 輪芯上的裂紋不允許焊修。 ( )(1.0 分)9. (13196)( V )對輪箍厚度低于50mr的機車進行加掛輪箍厚度警示牌。()(1.0分)10. (13197)( V ) 運用機車更換輪對時，上車輪對需重新涂打弛緩標記。 ( )(1.0 分)11. (13198)( V ) 牽引電機懸掛方式有半懸掛和全懸掛兩種。 ( )(1.0 分)12. (13199)( V )東風8B型內燃機車牽引電機采用的懸掛方式是軸懸式。()(1.0分)13. (13200)( V ) 組裝牽引電機和輪對時，

3、要打好止輪器，使用墊物要墊牢。 ( )(1.0 分)14. (13201)( V ) 外觀檢查抱軸承上、下體，不許有碰傷及較大變形。 ( )(1.0 分)15. (13202)( V ) 抱軸瓦左右同軸度差不得大與 0.3 mm。 ( )(1.0 分)16. (13203)( V ) 刮抱軸瓦時，必須把抱軸瓦放平穩， 刮下的金屬屑不準用嘴吹或手擦， 應使用專用工具清掃。 ( )(1.0 分)17. (13204)(X ) 運行中，抱軸瓦碾燒不處理也不會危機行車安全。 ( )(1.0 分)18. (13205)(X )東風7C型機車抱軸瓦用油為3代油。()(1.0 分)19. (13206)(

4、V ) 牽引桿是傳遞機車牽引力和制動力的機構。 ( )(1.0 分)20. (13207)( V ) 牽引桿裝置的主要功能：使機車車體與轉向架在縱向上以關節形式 連接起來，傳遞牽引力和制動力。( )(1.0 分)21. (13208)( V ) 拐臂銷是用止板蓋固定在構架拐臂座上， 不允許相對拐臂座轉動， 只 允許拐臂相對拐臂銷旋轉。( )(1.0 分)22. (13209)(X ) 拐臂銷可相對拐臂座轉動。( )(1.0 分)23. (13210)(X ) 牽引桿機構的特點是轉向架有固定的回轉中心。( )(1.0 分)24. (13211)( V ) 四桿牽引機構， 可以比較容易地實現低位牽

5、引，減少軸重轉移， 提高機車粘著力。()(1.0 分)25. (13212)( V ) 機車架修時，牽引桿裝置均要解體。( )(1.0 分)1/8526. (13213)( V ) 機車段修時，機車的牽引桿、拐臂、連接桿及各銷應進行探傷檢查， 不許有裂紋。( )(1.0 分)27. (13214)( V ) 車鉤緩沖器的工作原理與減振器相同。( )(1.0 分)28. (13215)( V ) 牽引緩沖裝置設在牽引梁內。()(1.0 分)29. (13216)(V )緩沖器解體檢修時，緩沖器體、彈簧、彈簧環不許有裂損。()(1.0分)30. (13217)(V ) 氣門冷態間隙是配氣機構在冷機

6、下預留的氣門膨脹間隙。( ) (1.0分)31. (13218)(X )通常氣門錐面錐角比氣門座錐角大 0.5o10。( )(1.0 分)32. (13219)(V ) 氣門與氣門座接觸環帶計劃寬度不應過寬，以利于密封。 ( )(1.0 分)33. (13220)(X ) 排氣門的氣門間隙一般應比進氣門的氣門間隙小。 ( )(1.0 分)34. (13221)(X ) 通常采用壓鉛法來測量氣門間隙。( ) (1.0 分)35. (13222)(X ) 緩慢盤動曲軸， 當搖臂從能夠被搖動到搖不動的瞬間， 即為該氣門剛剛關閉的時刻。() (1.0 分)36. (13223)(X ) 氣門間隙其實質

7、就是氣門與氣門座之間的冷態間隙。( ) (1.0 分)37. (13224)(V ) 氣門桿與氣門導管間隙過大，會造成嚴重偏磨、漏氣。( ) (1.0 分)38. (13225)(V ) 氣門彈簧采用兩個繞向相反的彈簧，是為了消除共振。( ) (1.0 分)39. (13226)(X ) 機車柴油機大都采用鑲嵌式氣門座。( ) (1.0 分)40. (13227)(X ) 進、排氣凸輪作用角等于氣門開啟范圍凸輪轉角。( ) (1.0 分)41. (13228)(X ) 調整氣門間隙是在該氣門打開狀態下進行的。( ) (1.0 分)42. (13229)(X ) 壓縮比是燃燒室容積與氣缸總容積之

8、比，以符號表示。 ( )(1.0 分)43. (13230)(V ) 氣缸套、水套組裝后要進行水壓試驗，不得有泄漏。 ( )(1.0 分)44. (13231)(V ) 機油過多竄入氣缸參與燃燒會引起排氣溫度過高、 排氣支管及總管發紅。 ( )(1.0 分)45. (13232)(V ) 高溫冷卻系統冷卻氣缸、氣缸蓋、渦輪增壓器。 ( )(1.0 分)46. (13233)(V ) 完善柴油機燃燒過程的因素就是確定良好的噴油規律， 除了應保證良好的霧化條件外，主要要求供油系統能在一定時間內， 將預定數量的燃油按預定速率送入氣缸內與充分的空氣 燃燒。 ( )(1.0 分)47. (13234)(

9、V ) 氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋結合面間的調整墊片進行調整。( )(1.0 分)48. (13235)(X ) 曲軸曲柄的數目應等于氣缸的數目。 ( )(1.0 分)49. (13236)(V ) 壓縮比是內燃機車的重要參數， 其值愈大， 表示氣體在氣缸內被壓縮得越厲害，壓力和溫度也升得愈高。 ( )(1.0 分)50. (13237)(V ) 自由噴射期間， 高壓油管內壓力急劇下降， 易產生霧化不良和出現滴油。 ( )(1.0 分)51. (13238)(V ) 進氣穩壓箱的作用是消除空氣壓力波動，有利于提高各缸進氣質量。( )(1.0 分)52. (13239)(V ) 機油黏度過大會

10、導致壓縮壓力過高。( )(1.0 分)53. (13240)(V ) 氣門間隙過小會導致壓縮壓力不足。( )(1.0 分)54. (13241)(V )16V240ZJB型柴油機表示16缸, V形，缸徑為240mrp四沖程，帶增壓，機車用，第二種變形的柴油機。 ( )(1.0 分)55. (13242)(V ) 柴油機完成一個工作循環，活塞運動需要四個沖程。 ( )(1.0 分)2/8556. (13243)( V )限制同一臺柴油機活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機工作平穩 性。( )(1.0 分)57. (13244)(X )柴油機活塞油環的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃氣漏入曲軸箱

11、。 ( )(1.0 分)58. (13245)(X )16V240ZJB型柴油機連桿瓦緊余量為 0.220.30mm ( )(1.0 分)59. (13246)( V ) 曲軸上各曲柄的相互位置與發火順序有關。 ( )(1.0 分)60. (13247)( V ) 吊裝及吊運柴油機、曲軸等重大部件時，一定要使用專用吊具。( )(1.0 分)61. (13248)(X ) 緩慢盤動曲軸， 當搖臂從能夠被搖動到搖不動的瞬間， 即為該氣門剛剛關閉的時刻。( )(1.0 分)62. (13249)(X ) 四沖程柴油機是曲軸旋轉 1周，完成一個工作循環的柴油機。( )(1.0分)63. (13250)

12、(X )16V240ZJB型柴油機曲軸相對于第5個曲柄，前后半部的曲柄位置完全對稱。 ( )(1.0 分)64. (13251)(X ) 只有噴油提前角過小時， 才會造成未經燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機油的稀釋。 ( )(1.0 分)65. (13252)(X ) 機車在牽引運行中， 當柴油機的轉速穩定時， 曲軸的右旋力矩正好與主發電機的左旋力矩平衡。 ( )(1.0 分)66. (13253)( V )四沖程柴油機轉速為1000r/min時，凸輪軸轉速為500r/min。( )(1.0 分)67. (13254)( V ) 活塞上止點是各個與曲軸轉角有關的部件安裝調整的基準。

13、 活塞上止 點測定的是否準確，直接影響柴油機的工作質量。 ( )(1.0 分)68. (13255)( V ) 活塞環槽不允許有凸肩或嚴重喇叭形。 ( )(1.0 分)69. (13256)(X ) 活塞的冷卻方式有噴射、內油路、外油路 3種。 ( )(1.0 分)70. (13257)(X )16V280柴油機同一臺柴油機上16個活塞組重量差不大于0.55kg。( )(1.0 分)71. (13258)(X ) 柴油機活塞行程是指上、下止點的距離。 ( )(1.0 分)72. (13259)(X ) 活塞頭與活塞體、螺柱與活塞銷經探傷可以有裂紋。 ( )(1.0 分)73. (13260)(

14、 V )16V280型柴油機活塞群部噴涂二硫化鉬，涂層厚度0.020.04mm( )(1.0 分)74. (13261)(X ) 活塞運動四個沖程，曲軸旋轉 360完成一個工作循環的柴油機稱為四沖程柴油機。( )(1.0 分)75. (13262)(X ) 氣環的“泵油”作用，用指將活塞上方的機油不斷泵入活塞下方，最后流入油底殼。( )(1.0 分)76. (13263)( V ) 活塞外圓面、活塞體頂面和活塞銷座孔等處的非密集性輕微拉傷， 可 以打磨繼續使用。( )(1.0 分)77. (13264)( V )16V240ZJB型柴油機曲軸組主要由曲軸、曲軸齒輪，硅油減振器、泵 傳動齒輪、叉

15、形接頭、彈性聯軸節等組成。 ( )(1.0 分)78. (13265)( V )16V240ZJB型柴油機油底殼僅起到構成曲軸箱及儲存和匯流機油的作 用。( )(1.0 分)79. (13266)( X )16V240ZJB型柴油機硅油簧片式減振器只是通過硅油的黏性產生的阻 力矩，達到抑制和減弱曲軸系統的扭振的。 ( )(1.0 分)80. (13267)( X )16V240ZJB型柴油機的防爆安全閥，設在柴油機的右側每個曲軸箱檢 查孔蓋上。 ( )(1.03/85分)81. (13268)( X ) 柴油機的主軸承只是用來支承曲軸的。 ( )(1.0 分)82. (13269)( V )

16、盤車機構的作用是人為地轉動曲軸， 以達到對柴油機零部件組裝、 調 整、檢查及保養工作的目的。( )(1.0 分)83. (13270)( X )16V240ZJB型柴油機凸輪軸轉速與曲軸轉速是一致的。()(1.0 分)84. (13271)( V )16V280型柴油機同一臺的柴油機的連桿組重量允差400g,大頭重量允差250g，小頭重量允差150g。 ( )(1.0 分)85. (13272)( X ) 油環有泵油作用而氣環沒有。 ( )(1.0 分)86. (13273)( V )16V280 柴油機 400r/min 空載時壓縮壓力是 2.65 2.95MPa。( )(1.0 分)87.

17、 (13274)( V ) 按燃燒室的形狀， 柴油機可分為直接噴射式和預燃室式兩類。 ( )(1.0 分)88. (13275)( V ) 柴油在氣缸內自行著火燃燒所必須具備的前提條件是有足夠的空氣 與它混合，并具備一定的溫度。 ( )(1.0 分)89. (13276)( V ) 柴油機各氣缸按一定次序、 一定時間間隔輪流發火的順序叫柴油機發 火順序。 ( )(1.0分)90. (13277)( V )16V240ZJB型柴油機凸輪軸傳動裝置由曲軸齒輪、中間齒輪、左右側 齒輪和凸輪軸齒輪組成。 ( )(1.0 分)91. (13278)( V )16V240ZJB型柴油機是通過齒輪由曲軸驅動

18、凸輪軸的。()(1.0分)92. (13279)( V )16V240ZJB型柴油機配氣機構，橫臂安裝在同名氣閥間的橫臂導桿上， 供導桿定位導向。( )(1.0 分)93. (13280)( V )16V240ZJB型柴油機的配氣機構采用頂置式四氣閥結構。()(1.0 分)94. (13281)( X )16V240ZJB型柴油機的配氣機構，四個氣閥采用進、排氣同名氣閥排 成單列的布置形式。( )(1.0 分)95. (13282)( V ) 調整0.38尺寸的目的是為了確定配氣相位 (即凸輪軸位置) 。 ( )(1.0分)96. (13283)(X )16V240ZJB型柴油機的0.38尺寸

19、，分別在第9缸和第16缸活塞茌上止點前42o20時調整。( )(1.0 分)97. (13284)( V )柴油機的配氣機構中，氣閥安裝在氣缸蓋上的氣閥導管內。()(1.0分)98. (13285)( V )16V240ZJB型柴油機配氣機構，橫臂對同名氣閥起到同時啟閉的作用。 ( )(1.0 分)99. (13286)( V ) 活塞在進氣沖程上止點前 42o20 曲軸轉角時，該缸進氣凸輪的滾輪升 程，按技術要求應為0.38mrn，這一數值叫做0.38尺寸。()(1.0 分)100. (13287)(X ) 調整氣門間隙是在該氣門打開狀態下進行的。( )(1.0 分)101. (13288)

20、(X ) 過大的氣門間隙，會增加氣門持續開啟時間。( )(1.0 分)102. (13289)(X )16V240ZJB型柴油機配氣機構，推桿安裝在機體兩側凸輪軸箱的下部。 ( )(1.0 分)103. (13290)( V )16V240ZJB型柴油機配氣機構，頂桿和頂桿套筒安裝在搖臂和推桿之 間。 ( )(1.0 分)104. (13291)( V ) 由于四沖程柴油機的曲軸每轉兩圈完成一個工作循環， 各氣缸的進、 排氣閥應啟閉一次。( )(1.0 分)4/85105. (13292)(X )16V240ZJB型柴油機氣閥驅動機構不包括凸輪軸、推桿、推桿導筒、頂桿、搖臂、橫臂、橫臂導桿、搖

21、臂軸及座、調整螺釘、導塊、滾輪及示功閥等。 ( )(1.0 分)106. (13293)(X )16V240ZJB型柴油機曲軸不通過凸輪軸傳動裝置驅動凸輪軸旋轉。( )(1.0 分)107. (13294)( V ) 凸輪軸與曲軸之間的傳動比是 0.5。( )(1.0 分)108. (13295)(X )16V240ZJB型柴油機凸輪軸傳動裝置布置在柴油機自由端機體傳動齒輪箱內減振器的上部外側。( )(1.0 分)109. (13296)( V )16V240ZJB型柴油機凸輪軸傳動裝置，外部裝有機體端蓋裝配，構成 箱形結構。( )(1.0分)110. (13297)( V )16V240ZJ

22、B型柴油機采用氣閥一凸輪式換氣機構。()(1.0分)111. (13298)( V )16V240ZJB型柴油機的配氣機構由兩部分組成。()(1.0分)112. (13299)( V )16V240ZJB型柴油機氣閥機構包括氣閥、氣閥座、氣閥導管、氣閥鎖夾及鎖夾套。() (1.0 分)113. (13300)( V ) 配氣機構的任務是保證柴油機的換氣過程按配氣正時的要求，準確 無誤地進行。( ) (1.0分)114. (13301)( V ) 噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。 ( )(1.0 分)115. (13302)( V ) 主噴射期長短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。 ( )(1.0

23、 分)116. (13303)( x )當噴油泵柱塞上行到上止點時，便開始加油。()(1.0 分)117. (13304)( V )噴油泵供油行程的大小，實際上是取決于柱塞套上進油孔，從柱塞 頂部到柱塞上螺旋邊之間的垂向距離的長短。 ( )(1.0 分)118. (13305)( V ) 當噴油泵柱塞上行至油孔全被遮蓋時，稱為幾何供油點。 ( )(1.0 分)119. (13306)( V ) 噴油泵供油齒條固定在最大供油位時的速度特性，稱為柴油機的全 負荷速度特性，又稱柴油機的外特性。 ( )(1.0 分)120. (13307)( V ) 供油凸輪是供油噴射系統重要零件之一，其凸輪外形與噴

24、油泵一起 決定供油規律、供油持續時間和供油量。 ( )(1.0 分)121. (13308)( V )噴油泵下體的上、下腔之間設置有O形橡膠圈，以防止機油竄入下體 上腔。 ( )(1.0 分)122. (13309)( V )16V280型柴油機噴油泵下體在安裝時，滾輪的母線應和凸輪的母線 平行。 ( )(1.0 分)123. (13310)( X )16V240ZJB型柴油機噴油泵柱塞上部有螺旋槽、環形槽、垂直槽3種槽，但三槽互不相通。( )(1.0 分)124. (13311)( V ) 柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，是噴油泵的核心組件。這個精密偶 件，成對加工研配，成對使用和更換。 ( )

25、(1.0 分)125. (13312)( X )為了保證供給噴油泵的油壓穩定，16V240ZJB型柴油機在兩側燃油集 流管的末端，安裝有安全閥，其開啟壓力為 0.25MPa。 ( )(1.0 分)126. (13313)( X )DF4B型內燃機車冷卻系統采用高溫閉式冷卻。()(1.0 分)127. (13314)( V ) 壓縮比是內燃機車的重要參數，其值愈大，表示氣體在氣缸內被壓 縮得越厲害，壓力和溫5/85度也升得愈高。 ( )(1.0 分)128. (13315)( X ) 東風4型內燃機車采用一系彈簧轉向架。( )(1.0 分)129. (13316)( V ) 鉆通孔時，在將要鉆通

26、時必須減少進給量，否則容易造成鉆頭的折 斷或鉆孔質量降低等現象。 ( )(1.0 分)130. (13317)( X ) 鉆小孔時，因鉆頭直徑小，強度低，容易折斷，故鉆小孔時的鉆頭 轉速要比一般孔低。( )(1.0 分)131. (13318)( V ) 鉆半圓孔時，要用手動進給，進給力要小些。 ( )(1.0 分)132. (13319)( V ) 內燃機車修理過程中實行“記名檢修”是為了加強責任制。 ( )(1.0 分)133. (13320)( X ) 當年機車臨修登記簿， 應保存到下年度的 2月份或保存到當年最后一 臺臨修車的下一個輔修后方可銷毀。 ( )(1.0 分)134. (13

27、321)( V )設備管理不在內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法文件對 規的范疇。 ( )(1.0分)135. (13322)(X )段修規程是各機務段按照段實際生產能力制訂的機車檢修范圍。( )(1.0 分)136. (13323)( V ) 機車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。 ( )(1.0 分)137. (13324)(X )干線客、貨運內燃機車一般按機車走行100萬km左右進行一次大修。( )(1.0 分)138. (13325)( V ) 調、小機車一般不超過半年應進行一次小修。 ( )(1.0 分)139. (13326)(X )不分機型，調、小機車一般58年進行一次大

28、修。()(1.0分)140. (13327)( V )干線客、貨運電力機車一般按機車走行 9萬km左右進行一次小修。( )(1.0 分)141. (13328)(X ) 內燃、電力機車都是電傳動機車，定修周期是相同的。 ( )(1.0 分)142. (13329)( V ) 干線客、貨運機車的定修周期一般按機車走行公里確定。 ( )(1.0 分)143. (13330)( V ) 調機和小運轉機車的定修周期一般按年限確定。 ( )(1.0 分)144. (13331)(X ) 中修機務段就根據鐵路局下達的中修任務，于每月開始前15天編出中修施工月計劃。( )(1.0 分)145. (13332

29、)( V ) 機車小修主要是為了對有關設備進行測試和維修。 ( )(1.0 分)146. (13333)(X ) 小、輔修機車范圍內的工作， 除超修活件外， 不實行記名檢修制度。( )(1.0 分)147. (13334)( V ) 小、輔修時機車報活用 “機統28”，機車臨修報活用“機統6”。( )(1.0 分)148. (13335)( V ) 機車輔修是屬于臨時性的維護和保養。 ( )(1.0 分)149. (13336)(X ) 機車小、 輔修時， 接到“機統 6”的報活應及時簽認修理。 ( )(1.0分)150. (13337)(X ) 機車中修范圍內的一切工作都必須認真執行記名檢修

30、制度。 ( )(1.0分)151. (13338)(X ) 中修機車范圍內的所有工作都必須執行記名檢修制度。 ( )(1.0 分)152. (13339)( V ) 機車中修一般應在機務段進行修理。 ( )(1.0 分)153. (13340)(X ) 中修機車“一保”系指中修機車在第一次小修前，不發生機破、臨修。 ( )(1.0 分)154. (13341)(X ) 機車中修的主要部件是機車電線路。 ( )(1.0 分)155. (13342)(X ) 中修機車“一次成功”指的是：機車正常檢修后一次起機成功。( )(1.0 分)156. (13343)( V ) 機車中、 小、輔修范圍內的主

31、要工作和超修活件必須執行記名檢修。( )(1.0 分)6/85157. (13344)(X )在機車小、輔修開工前12 h內，應將“機統一28”送交檢修車間。( )(1.0 分)158. (13345)( V ) 機車及部件的日常檢修要嚴格執行檢修工藝。 ( )(1.0 分)159. (13346)( V ) 內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法對規檢查時，凡因故不能接受被抽項目的檢查時，該項目即按評定標準予以減分。 ( )(1.0 分)160. (13347)( X )依據內燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法對規檢查，不允 許扣車進行專項、全面進行檢查。 ( )(1.0 分)161. (13

32、348)( V )機車檢修工作的檢查，通常采用隨機抽樣和樣中抽項的辦法進行。( )(1.0 分)162. (13349)( V )內、電機車中修試運成功后，4 h內機車應能達到交付程度，否則不 能算“一次成功”。( )(1.0 分)163. (13350)( V )一次起機成功系指機車正常檢修后，一次起動柴油機和順利做完必 要的機能試驗，并能在停機后1h內達到交車狀態。()(1.0 分)164. (13351)( V )小輔修機車必須一次起機成功，方可算“一次成功”臺次。 ( )(1.0 分)165. (13352)( V )一次負載試驗成功系指正常檢修后，負載試驗一次調試順利做完規 定的機能

33、試驗，并能在停機后2h內達到交車狀態。()(1.0 分)166. (13353)( X ) 鉆頭刃磨時，主要磨后刀面。 ( )(1.0 分)167. (13354)( X ) 鉆深孔時，為提高效率應選較大的切削速度。 ( )(1.0 分)168. (13355)( V )同一電源的正極電位永遠高于其負極電位。 ( )(1.0 分)169. (13356)( X ) 交流電的頻率都是 50 Hz。 ( )(1.0 分)170. (13357)( V )正弦交流電的三要素是最大值、角頻率和初相角。( )(1.0 分)171. (13358)( V )各種機械設備中，使用最多的是三相異步電動機。(

34、)(1.0 分)172. (13359)( X ) 當設備需要恒速、大功率長期連續工作時，應使用異步電動機作動 力設備。 ( )(1.0分)173. (13360)( V )電動機的轉子起輸出機械轉矩的作用。( )(1.0 分)174. (13361)( V )電動機的定子繞組是電動機的電路部分。 ( )(1.0 分)175. (13362)( X ) 三相負載的接法是由電源電壓決定的。( )(1.0 分)176. (13363)( X )當電源電壓為380 V負載的額定電壓也為380 V時，應作星形連接。( )(1.0 分)177. (13364)( X )當電源電壓為380 V,負載的額定

35、電壓為220 V時，應作三角形連接。 ( )(1.0 分)178. (13365)( X ) 變壓器兩端的繞組之比稱為變比。 ( )(1.0 分)179. (13366)( X ) 變壓器油的主要作用是絕緣。 ( )(1.0 分)180. (13367)( X ) 在基本幾何體中， 一面投影為等腰三角形， 則此幾何體一定是棱錐。 ( )(1.0 分)181. (13368)( V )六個基本視圖之間應符合“長對正、高平齊、寬相等”的投影關系。( )(1.0 分)182. (13369)( X ) 剖面圖與剖視圖在表達方法上相同。 ( )(1.0 分)183. (13370)( X ) 過盈連接

36、件的拆卸都是用壓力拆卸法拆卸。 ( )(1.0 分)184. (13371)( X ) 東風4型內燃機車機車車軸上的從動齒輪與輪心的連接是鍵連接。( )(1.0 分 )7/85185. (13372)(V )吊裝及吊運配件時，配件下禁止站人。()(1.0 分)186. (13373)(V )圓柱管螺紋的公稱直徑是指管子的內徑。()(1.0分)187. (13374)(V ) 螺紋零件拆卸時， 關鍵是認清螺紋旋向， 正確選擇拆卸工具。 ( )(1.0分)188. (13375)(X )拆卸成組螺紋連接件，一般是從一端開始，依次按順序進行。()(1.0分)189. (13376)(X ) 一對嚙合

37、齒輪其軸線應該是平行的。 ( )(1.0 分)190. (13377)(X ) 模數與齒輪幾何尺寸大小有關，模數越大，齒形越小。 ( )(1.0 分)191. (13378)(V ) 齒輪按輪廓外形不同可分為圓柱齒輪、 圓錐齒輪、非圓形齒輪三類。( )(1.0 分)192. (13379)(V ) 花鍵一般用于傳遞較小的轉矩。 ( )(1.0 分)193. (13380)(X ) 安裝彈簧卡片時應使其開口端方向與鏈的速度方向相同。 ( )(1.0分)194. (13381)(V ) 氣門彈簧采用兩個繞向相反的彈簧，是為了消除共振。 ( )(1.0 分)195. (13382)(V ) 進、排氣

38、閥彈簧卡死，橫臂導桿折斷，氣閥間隙調整螺釘松動，會引起增壓器喘振。( )(1.0 分)196. (13383)(X ) 直接與軸箱聯系的彈簧叫二系彈簧。 ( )(1.0 分)197. (13384)(V ) 推力軸承裝配時，緊環應與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松環應與套件端面靠平。( )(1.0 分)198. (13385)(V ) 用加熱法裝配滾動軸承主要適用于軸承內圈與軸頸的裝配。 ( )(1.0分)199. (13386)(X ) 選擇滾動軸承配合時，一般是固定套圈比轉動套圈配合得緊一些。( )(1.0 分)200. (13387)(V ) 滾動軸承實現軸向預緊，就是要采用各種方法使其內

39、、外圈產生相對位移，以消除游隙。( )(1.0 分)201. (13388)(V ) 分離型軸承裝配時，內、外圈應分別與相配合零件裝配。 ( )(1.0分)202. (13389)(V ) 由前向后所得的視圖為主視圖。( )(1.0 分)203. (13390)(X ) 由后向前所得的視圖為前視圖。( )(1.0 分)204. (13391)(V ) 液壓傳動系統是由油泵、油缸、油馬達、壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥及其他裝置組成。 ( )(1.0 分)205. (13392)(V ) 不等齒距鉸刀比等距鉸刀鉸孔質量高。 ( )(1.0 分)206. (13393)(V ) 手用鉸刀比機用

40、鉸刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向抗力。 ( )(1.0 分)207. (13394)(X ) 用普通的標準高速鋼機鉸刀鉸孔，其切削速度應比鉆孔時大些。( )(1.0 分)208. (13395)(V ) 刮削滑動軸承內孔時，若研點兩端硬，中間軟，可以減少摩擦、防止漏油。 ( )(1.0分)209. (13396)( V )調合顯示劑時應注意，粗刮時調得稀些，精刮時調得干些。()(1.0分)210. (13397)(X )等徑絲錐比不等徑絲錐切削量分配合理。()(1.0分)211. (13398)( V )手攻螺紋時，每扳轉絞杠1/21圈，就應倒轉1/2圈，不但能斷屑， 且可減少切削

41、刃因黏屑而使絲錐卡住的現象。 ( )(1.0 分)212. (13399)(X ) 攻制左旋螺紋時，只要將一般右旋絲錐左旋攻入即可。 ( )(1.0 分)8/85213. (13400)(X ) 二沖程柴油機比四沖程柴油機功率大一些。 ( )(1.0 分)214. (13401)(X ) 最大供油止擋的作用是限制柴油機的最高轉速， 防止柴油機“飛車”。( )(1.0 分)215. (13402)(X )16V240ZJB型柴油機采用脈沖增壓方式。()(1.0 分)216. (13403)(X ) 四沖程柴油機是曲軸旋轉 1周，完成一個工作循環的柴油機。 ( )(1.0分)217. (13404

42、)(X )16V240ZJB型柴油機供油凸輪最大升程為 20.4 mm。( )(1.0 分)218. (13405)(X ) 活塞運動兩個沖程， 曲軸旋轉720完成一個工作循環的柴油機稱為二沖程柴油機。( )(1.0 分)219. (13406)( V ) 柴油機完成一個工作循環，活塞運動需要四個沖程。 ( )(1.0 分)220. (13407)(X )16V240ZB型柴油機采用開式噴油器。()(1.0 分)221. (13408)( V ) 四沖程柴油機轉速為 1 000 r/min 時，凸輪軸轉速為 500r/ min 。( )(1.0 分)222. (13409)(X )16V240

43、ZJB型柴油機連桿瓦緊余量為 0.22 0.30 mm。( )(1.0 分)223. (13410)( V ) 曲軸上各曲柄的相互位置與發火順序有關。 ( )(1.0 分)224. (13411)( V ) 間斷噴射是有些柴油機在低速空轉時發生的， 會使柴油機轉速不穩。 ( )(1.0 分)225. (13412)(X ) 機車柴油機大都采用鑲嵌式氣門座。 ( )(1.0 分)226. (13413)( V ) 高壓油管的大小、長短、壁厚和彎曲形狀，對柴油機噴射規律都有 一定影響。 ( )(1.0分)227. (13414)( V ) 限制同一臺柴油機活塞連桿組的重量差是為了提高柴油機工作平穩

44、性。 ( )(1.0 分)228. (13415)(X )16V240ZJB型柴油機曲軸相對于第5個曲柄，前后半部的曲柄位置完全對稱。 ( )(1.0分)229. (13416)(X ) 柴油機活塞油環的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃氣漏入曲軸箱。 ( )(1.0分)230. (13417)(X ) 無級調速機車當柴油機轉速升到 800 r/min 時，功率部分的油馬達即開始轉動。 ( )(1.0 分)231. (13418)(X )全制調速器控制和限制柴油機最高和最低工作轉速。()(1.0分)232. (13419)( V )燃油內含水分過多，會使柴油機起機困難。()(1.0分)233

45、. (13420)( V )在心盤和旁承的連接裝置中，心盤只傳遞縱向力和橫向力。()(1.0分)234. (13421)( V )內燃機車有單司機室和雙司機室兩種型式。 ( )(1.0 分)235. (13422)(X ) 熱交換器堵焊管數不許超過 15根。 ( )(1.0 分)236. (13423)(X )當機油、冷卻水溫低于40 C時，不應啟動柴油機。()(1.0 分)237. (13424)( V )設置冷卻水系統的目的是冷卻受熱零部件，使柴油機性能穩定。( )(1.0 分)238. (13425)(X ) 柴油機的冷卻水愈冷愈好，以利于迅速地散熱，從而防止柴油機因過熱而造成的各種故障

46、。 ( )(1.0 分)239. (13426)(X ) 機車柴油機中冷器一般采用水空式， 管外流水，管內通氣。 ( )(1.0分)240. (13427)( V )采用完全互換法裝配，裝配精度完全依賴于零件的加工精度。( )(1.0 分)241. (13428)( V ) 保證裝配精度，從解尺寸鏈的角度看，實際上就是保證封閉環的精 度。 ( )(1.0 分)9/85242. (13429)( V )生產類型和產品的復雜程度，決定著裝配的組織形式。 ( )(1.0 分)243. (13430)( V )一個裝配工序可以包括若干個裝配工步。 ( )(1.0 分)244. (13431)(X )

47、集中裝配形式，工人技術水平要求不高，組裝周期長，適用于裝配精度不高的單件小批量生產.( )(1.0 分)245. (13432)( V )移動裝配是被裝產品經傳送工具移動。一個工人或一組工人只完成 一定工序的裝配形式，適用于大批量生產。 ( )(1.0 分)246. (13433)(X ) 往軸上裝配滾動軸承時，必須把壓力加在軸承外圈端面上。 ( )(1.0分)247. (13434)(X ) 在裝配過程中，每個零件都必須進行試裝，通過試裝時的修理、刮削或調整等工作，才能使產品達到規定的技術要求。 ( )(1.0 分)248. (13435)(X ) 定檢到期的機車如發生臨修時應在臨修修竣后再

48、轉為定檢。 (1.0 分)249. (13436)(X ) 鐵路法自 1995年1月1日起施行。 (1.0 分)250. (13437)( V )特種作業人員是指直接從事特種作業的人員。 具體包括：電工作業、 金屬焊接切割作業、起重機械作業、鍋爐作業等等。 (1.0 分)251. (13438)( V ) 事規規定，每臺機車只要脫軌 1輪，即為脫軌1臺計算。 (1.0分)252. (13439)( V )對防寒工作，要對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規定做好防寒 勞動防護用品的配備和發放工作。 (1.0 分)253. (13440)(X ) 道德是用內心信念、傳統習慣和社會輿論來維護的，也靠法

49、律條文來維持。 (1.0 分)254. (13441)( X )道德品質有時也稱為品德或品性，體現一定社會或階級的道德原則 和規范。 (1.0 分)255. (13442)( X ) 道德評價是靠專門的機構對人們的行為進行善惡評價。 (1.0 分)256. (13443)( X ) 道德評價的階級標準和歷史標準是相互聯系， 但有時是可以分割的 (1.0 分)257. (13444)( X ) 道德輿論是在一定的道德原則和道德規范的短期影響下形成的。 (1.0 分)258. (13445)( X ) 人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質和道德愿望，可以決定社 會的發展。 (1.0 分)259.

50、(13446)( V )樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風氣的重要基礎。(1.0分)260. (13447)( V )為人民服務是社會主義道德區別和優越于其他社會形態道德的顯著 標志。 (1.0 分)261. (13448)( X ) 一種道德觀念，從它產生的那天起，變成為改變社會風貌的強大力 量。 (1.0 分)262. (13449)( V ) 道德規定著人們應該或不應該做什么的標準和準則。 (1.0分)263. (13450)( V ) 每個人要懂得善和惡、如何對待國家、集體、同志，做一個有道德 的人。 (1.0 分)264. (13451)( V ) 善的行為是道德的，惡的行為是不道德

51、的。 (1.0 分) 二、單選題，共 853道。1. (13452) 為了確保行車安全，在輪對上增設了 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： DA、輪箍B輪心C、車軸D扣環2. (13453)()在機車運行中傳遞牽引力、制動力以及承受水平和垂向動載荷的作用，它是確保機車安全運行的重要部件。 (1.0 分)A、輪對B油壓減振器C、軸箱拉桿D螺旋彈簧10/85正確答案： A3. (13454) 以下不屬于輪對組成部分的是 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： CA、輪心B齒輪C、拐臂D車軸4. (13455) 輪心與車軸是 ( ) 配合。 (1.0 分)正確答案： AA、過盈B過渡C、間隙D松配合

52、5. (13456) 輪箍與鋼軌頂面接觸部分稱為 ( ) 。 (1.0 分)正確答案： DA、輪心B輪緣C、拐臂D踏面6. (13457) 車輪踏面與鋼軌內側面接觸部分稱為 ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： BA、輪心B輪緣C、輪箍D踏面7. (13458) 車軸是由( ) 鍛制的。 (1.0 分)正確答案： BA、合金鋼B、碳素鋼C ZG230-450鑄鋼 D 45號鋼8. (13459) 輪心采用 ( ) 制造。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、合金鋼B、碳素鋼C ZG230-450鑄鋼 D 45號鋼9. (13460) 輪心組裝采用 ( ) 工藝。 (1.0 分) 正確答案：

53、BA、冷裝B熱裝C、常溫D壓裝10. (13461)輪對相對構架的自由橫動量1、3、4、6、位為()mm。(1.0分) 正確答案： AA 12 22 B、10 20 C、1522 D、36 4611. (13462) 輪對相對構架的自由橫動量 2、 5位為( )mm。 (1.0 分) 正確答案： DA、 1222 B、 1020 C、 1522 D、 364612. (13463) 輪箍上防緩線的長應為 ( )mm 。 (1.0 分) 正確答案： CA、 20 B 、 30 C、 40 D、 2513. (13464) 輪箍上防緩線的寬應為 ( )mm。 (1.0分) 正確答案： BA、 20

54、 B 、 25 C、 30 D、 4014. (13465) 輪箍踏面的缺陷或剝離長度不許超過 ( )mm。 (1.0 分)A、 40 B 、 30 C、 1 D、 211/85正確答案： A15. (13466) 輪箍踏面的缺陷或剝離深度不超過 ( )mm(1.0 分) 正確答案： CA、 40 B 、 30 C、 1 D、 216. (13467)輪箍加熱應均勻，溫度不許超過()C。(1.0分) 正確答案： CA、 180 B 、 250 C、 330 D、 38017. (13468) 輪箍和輪心的配合過盈量，要嚴格控制在 ( ) 之間。 (1.0 分) 正確答案： CA、 11.15

55、B 、 11.35 C、 1.151.35 D、 1.151.518. (13469) 車軸和輪心熱裝后，要用 ( ) 檢查其裝配質量。 (1.0 分) 正確答案： DA、臺架試驗B扭轉試驗C、拉伸試驗D反壓試驗19. (13470) 扣環接頭處用 ( ) 焊接，但不能焊在輪箍上。 (1.0 分) 正確答案： AA、電焊B氣焊C、錫焊D銅焊20. (13471) 同一輪對輪緣內側距之差不大于 ( ) 。 (1.0 分) 正確答案： BA、0.1 mm B、1 mm C、18 mm D、0.7 mm21. (13472) 同一輪對抱軸徑向間隙差不大于 ( )mm。 (1.0 分)正確答案： CA、0.2 B 、0.25 C 、0.3 D 、0.3522. (13473) 機車輪對兩車箍內側距離允許差度不得超過 ( ) 。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、1 mm B、2 mm C、3 mm D、4 mm23. (13474) 檢查輪對時，弛緩線應清晰無錯位，輪箍無 ( ) 。 (1.0 分 ) 正確答案： CA、龜裂B腐蝕C、裂紋D污斑24. (13475) 輪箍是否松弛，可以通過檢查預劃在輪箍和輪心結合處的 ( ) 是否錯動來判 斷。 (1.0 分)正確答案： CA、位置B油漆C、遲緩線D圓弧線25. (13476) 輪箍使用報廢限度為 ( )mm。 (1.0 分)