1、s324宜臨公路改建工程第五合同段（k23+000k32+600）控制點復測加密報告報告承包單位：四川康鵬建設工程有限公司監理單位：郴州市誠祥公路工程咨詢監理有限四川康鵬建設工程有限公司宜章至臨武二級公路五標合同段水準點復測加密報告2009年7月20日復測和加密報告一、 概述本標段與6月2日至7月2日對省道s324線宜章白石渡至臨武石橋頭二級公路改建工程第五合同段內控制點進行了部分復測。復測采用科維tks-202全站型電子速測儀，按二導線精度要求施測，水平角觀測兩測回進行平差計算。計算計算結果均符合要求。為滿足施工需要，我部還對本段內導線加密，施工方法也按二級導線精度要求施測。二、 任務依據及

2、復測經過 根據項目部要求，我隊于2009年6月2日開始從本標起點方向復測平面控制網，7月2日完成部分復測加密工作。三、 路線起訖點及地理位置1、 工程概況本項目起點位于宜章白石渡高龍橋村，測設終點位于臨武縣石橋頭， 沿線有公路樹木繁多、樹葉密集、通視不好、地形起伏較大、山勢陡峭，主要植被有較密集的灌木林，通視條件較差，對測量工作造成諸多不利因素。2、 工程特點本段內有一座小橋，為蕉溪小橋，涵洞共計為新建40道，小橋為簡支梁，橋面連續結構，單幅布置。四、 沿線自然地理及氣象該路線穿越地區地勢為平緩開闊，在區域上與路線兩側遠處山體形成-低洼匯水區帶；在區內地表流經多，發育有較多的小河溝，規模較大的

3、有車彎河、五水河、玉溪河，均隸屬武江支流。 屬中亞熱帶濕潤季風氣候，溫暖潮濕，雨量豐富，年平均氣溫在18.3，最高氣溫39.7，最低氣溫-5.2，伴有霜凍和積雪。五、編制依據（1）公路勘測規范（jtj 061-99）（2）公路隧道勘測規范（jtj 063-85）（3）公路測量規范（gb50029-99）（4）公路橋涵施工技術規范（jtj 041-2000）（5）公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）六、復測組織機構、人員組成及儀器設備配置1、人力資源 本隊測量組設測量工程師1人，測量員1人。 具體情況見下表： 表1 隊部測量人員統計表姓名性別年齡學歷職務工作內容男25碩士測量負責人測

4、量實施工作男22博士測量員記錄、資料整理男23小學打雜員洗衣、掃地等3.2設備資源測量組儀器設備情況見表2：表2 主要測量設備一覽表序號設備名稱型號規格數量標稱精度主要用途1科維全站儀tks-2021套22mm+2ppm*d控制點檢測、加密2對講機2對七、控制點接樁及檢查情況本標段內設院提供設計導線點、控制點標石完好，埋設穩固，標石的中心鐵標及鐵標志十字中心完好全部可以使用。相鄰控制點間可以通視。八、控制網復測1.控制網復測說明 為了確保本合同段的施工放樣精度，符合相關規范要求并滿足路基、橋涵施工放樣定位的需要，根據先整體，后局部；先控制，后碎部的測量原則，對設計院提供的控制點采用等精度要求進

5、行復測，為施工放樣提供強有力的保障。3、 平面控制測量2.1 外業觀測儀器在使用前必須經國家授權的計量單位檢測合格后方可使用。各項限差應符合表3的規定。距離采用對向觀測，溫度、氣壓、棱鏡常數等各項改正數預先設置于儀器內使其自動改正，主要技術要求見表4： 表3等級經緯儀型號半測回歸零差()2c較差（）同一方向各測回較差（）測回數四等dj281396一級dj21218122二級dj21818241 表4等級測距儀精度等級測回數一測回讀數較差（mm）單程各測回較差（mm）往返較差往返四等ii2210152（a+bd）一級ii111015二級ii111015注：測回是指照準目標一次，讀書24次的過程。

6、2.2側邊的歸算a.測距邊的水平距離應按下列公式計算a.用測定兩點的高差計算：d=s2-h2b.用觀測垂直角計算：d=scos（av+f）f=（1-k）pscosav/2r上兩式d-測距邊兩端點儀器與棱鏡平均高程面的水平距離（m）；s-經氣象、加常數與乘常數等改正后的斜距離（m）h-測距儀與反光棱鏡之間的高差（m）av-垂直角觀測值；f-地球曲率與大氣折射光對垂直角的改正值，不論仰角或俯角，f恒為正值（）；k-當地的大氣折光系數（取k=0.110.14）；r-地球平均曲率半徑。2.3平差計算光電測距導線的平差計算采用手動計算。計算方案采用近似平差，平差后各等級控制點的技術要求應符合表5的規定。 表5等級導線總長度（km）平均邊長（m）水平角測回數距離測回數（ii測距儀）測角中誤差（秒）測距中誤差（mm）方位角閉合差（秒）導線全長相對閉合差dj2dj6二級63001319301621/10000注：表中n為站數我合同段進行測量內業計算前，對原始測量記錄進行了100%的檢查。平差采用手工平差，平面控制網等級二級導線（10）、平面網驗后單位權中