1、村通村公路建設項目可行性研究報告 第一章 總 論 1.1 項目概括1.1.1項目名稱:準格爾旗大路新區(qū)廟圪駝至大溝村通村公路工程 1.1.2項目總投資:1998萬元 1.1.3路線長度:6348.463米 1.1.4等級標準: 四級 1.2 研究的依據(jù) 1、鄂爾多斯市城市總體規(guī)劃(2011-2030) 2、市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定 3、公路工程技術(shù)標準(jtg b01-2003)4、公路路線設計規(guī)范(jtgd20-2006)5、公路路基設計規(guī)范(jtd30-2004) 6、公路工程預算定額 7、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版); 8、市政工程投資估算編制辦法 9、建設項目投資估算編

2、審規(guī)程10、準格爾旗大路新區(qū)廟圪駝至大溝村通村公路工程可行性研究報告設計任務委托書 11、我單位技術(shù)人員考察收集的資料 12、建設單位提供的有關資料和數(shù)據(jù) 13、相關的技術(shù)規(guī)范及相關的法規(guī)政策 1.3研究范圍 根據(jù)國家對建設項目可行性研究報告階段的工作范圍和規(guī)定,我們對該項目的建設條件進行了實地勘察,對項目輻射區(qū)的社會經(jīng)濟狀況及交通量調(diào)查與預測、建設規(guī)模與主要技術(shù)指標、工程建設條件、工程技術(shù)方案、環(huán)境保護與節(jié)能、項目管理與實施、項目招投標、投資估算與資金籌措和效益等方面進行了綜合分析與研究,為項目建設的決策提供可靠的依據(jù)。 1.4研究的主要結(jié)論 1.4.1建設必要性 為落實國家全面建設小康社會

3、的目標要求,著力解決“三農(nóng)”問題,改善廣大農(nóng)村地區(qū)交通基礎條件,實施縣際及農(nóng)村公路改造,是公路交通工作實踐“三個代表”重要思想,落實國家全面建設小康社會目標的必然要求。緊緊抓住黨中央、國務院高度重視“三農(nóng)”問題、加大農(nóng)村基礎設施投入的歷史機遇,堅持“依靠政府、發(fā)揮群眾;因地制宜、就地取材;降低造價、確保質(zhì)量;實事求是、加快發(fā)展”的建設原則,積極實施縣際及農(nóng)村公路改造,提高路網(wǎng)基礎水平,改善農(nóng)村交通條件,適應人民群眾出行需求,為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展,服務城鎮(zhèn)化進程,全面建設農(nóng)村小康社會提供良好的交通條件。 1.4.2建設規(guī)模 廟圪駝至大溝村通村公路計劃建設總里程為6348.463米,建設地點在準格爾

4、旗大路新區(qū), 項目設計為37厘米瀝青碎石路面標準,該路主要為南北線型,南起廟圪駝,北至大溝村。 1.4.3工程技術(shù)方案 該路為平原微丘四級公路,路基寬6.5米,路面寬6.0米,粗砂墊層15公分,路面基層石灰穩(wěn)定砂礫16公分,路面面層瀝青碎石6公分。 1.4.4投資估算與資金籌措 項目總投資1998萬元,資金來源為財政拔款。 1.4.5主要技術(shù)經(jīng)濟指標 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表項目指標名稱單位指標值 備注一計算行車速度km/h40 二1路基寬度m6.5 2路面寬度m6.0 3培土路肩寬度m0.25 三1最大縱坡%6 2最小坡長m100 3最大坡長m400 四路面基層類型石灰穩(wěn)定砂礫 五路面面層類型瀝青

5、碎石路面 六路面橫坡%0 七設計車輛荷載公路?二級 1.4.6結(jié)論與建議 該項目建成后,對加快農(nóng)村基礎設施建設,改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資環(huán)境,加快城區(qū)商貿(mào)、促使農(nóng)產(chǎn)品的外運,促進城區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展,推動城鎮(zhèn)化進程將起到重要作用。 建議項目承辦單位應加快前期工作,積極落實建設資金,早日開工,保質(zhì)量完成項目建設,使項目盡早投入使用,發(fā)揮其應有的效益。 第二章 項目建設的必要性 2.1項目提出的背景 1、全面建設社會主義新農(nóng)村的需要 近年來,準格爾旗的經(jīng)濟取得了飛速發(fā)展。但是目前還存在區(qū)域發(fā)展不均衡,城鄉(xiāng)發(fā)展不協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)差距大等問題。 促進城鄉(xiāng)社會和諧發(fā)展、縮小城鄉(xiāng)差距、解決“三農(nóng)”、加快建設新農(nóng)村是準格爾旗“

6、十二五”發(fā)展規(guī)劃重要目標。 根據(jù)“準格爾旗國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要”準格爾旗在“十二五”期間將加大農(nóng)村基礎設施投入力度,到2015年爭取實現(xiàn)所有蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)通一級以上公路,所有嘎查村(居民點)通柏油路。本工工程是鄉(xiāng)村基礎設施建設的重要部分,對提高鄉(xiāng)村基礎設施功能、經(jīng)濟展將起到重要作用。 2、經(jīng)濟發(fā)展的需要 建設大路新區(qū)是準格爾旗經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。按照市委、市政府提出的目標要求,準格爾旗提出到2012年gdp超1000億元,財政收入超過275億元。要實現(xiàn)這一目標,準格爾旗現(xiàn)有基礎條件和發(fā)展空間已經(jīng)不能滿足大發(fā)展和大項目建設的要求,加快建設鄉(xiāng)村公路可以為上述目標的實現(xiàn)提供條件,符合可持續(xù)發(fā)展

7、和科學發(fā)展的發(fā)展觀。 2.2項目建設的必要性 隨著準格爾旗社會和經(jīng)濟發(fā)展,煤炭資源開采量逐年增大、大路新區(qū)廟圪駝村至大溝村通村公路車流量逐漸增大,而廟圪駝至大溝村黃土丘陵溝壑遍地、道路狹窄、原由砂石路兩側(cè)無任何排水設施,雨季常出現(xiàn)道路沖毀現(xiàn)象,現(xiàn)在該條路面損壞嚴重,給廟圪駝村和大溝村人民的生產(chǎn)、生活、出行帶來不方便,因此,建設廟圪駝村至大溝村道路條件已勢在必行。 該項目的實施將準格爾旗公路網(wǎng)延伸到鄉(xiāng)村地區(qū),加快鄉(xiāng)村地區(qū)基礎設施建設,帶動當?shù)厣唐妨魍ā⑸鐣徒?jīng)濟發(fā)展,為全面建設社會主義新農(nóng)村起到積極作用。 2.3項目建設的意義及作用 (一)該項目的建設是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要。 “十二五”時期是準格

8、爾旗加速建設新型工業(yè)化、大力推進農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化、全力提升城鎮(zhèn)化,全面推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌,保持經(jīng)濟社會環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重要時期。 按照“十二五”發(fā)展規(guī)劃要求將深入實施“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,創(chuàng)新強市”和“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌,集約發(fā)展”戰(zhàn)略,實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展由單極推動向多極拉動轉(zhuǎn)變,由二元分割向城鄉(xiāng)一體轉(zhuǎn)變,由資源驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變,不斷深化改革開放,不斷優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu),有效提升產(chǎn)業(yè)層次,更加注重民生改善與經(jīng)濟發(fā)展的相互協(xié)調(diào),更加注重幸福指數(shù)與發(fā)展指標的同步提升。到2015年,將準格爾建成國家綠色能源和新型煤化工、中國西部高檔日用瓷生產(chǎn)、自治區(qū)人文旅游生態(tài)、鄂爾多斯綠色有機食品加工“四大基地”,華北西電東送、“京津冀”西氣東輸、“蒙晉

9、陜”現(xiàn)代化區(qū)域性物流“三大樞紐”,自治區(qū)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和資源型地區(qū)低碳發(fā)展示范區(qū),努力打造中國西部縣域科學發(fā)展先行區(qū)。 本項目的建設,全面推進社會主義新農(nóng)村建設,以交通設施建設促進我鎮(zhèn)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展和社會全面進步。 (二)該項目建設是解決群眾出行難的有效途徑。 根據(jù)黨中央提出在新世紀新階段,發(fā)展要有新思路,改革要有新突破,開放要有新局面的總體要求下,我鎮(zhèn)按照“大通道”建設,全面提高農(nóng)村公路路面等級要求,大力實施農(nóng)村公路通暢和通達工程,項目建成后將改變農(nóng)村公路晴通雨阻的現(xiàn)狀,進一步解決群眾出行難問題。 (三)該項目建設是改善群眾生存環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的保證。 項目建成后,將大大改善沿

10、線村寨交通條件,促進與外界的政治經(jīng)濟文化交流,加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和鎮(zhèn)村一體化建設步伐,解決農(nóng)村剩余勞動力,為小城鎮(zhèn)建設創(chuàng)造了一定的條件,對改善群眾生存環(huán)境,提高生活質(zhì)量提供了交通保障。 第三章 建設條件 3.1建設條件 大路新區(qū)主要氣候資料如下: 氣溫 全年平均氣溫:7.7 全年極端最高氣溫:38.5 全年極端最低氣溫:-36.3 最低月平均氣溫-21 全年無霜期170天 濕度 年平均絕對濕度:6.8hpa 年平均相對濕度:53% 降水量 年平均降水量:346.5mm年最大降水量:670.2mm 年最小降水量:155.33mm 小時最大降水量:44mm 24小時最大降水量:69mm 3.2工

11、程水文地質(zhì)條件 工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于華北地臺鄂爾多斯臺向斜東北部。地層走向近東西,巖層產(chǎn)狀平緩,基本呈水平狀態(tài),局部略微傾向南西,傾角25。從鄂爾多斯周邊斷裂分析,派生構(gòu)造可能對本區(qū)產(chǎn)生一定影響。但自新生代以來構(gòu)造變動微弱,對場址穩(wěn)定性影響小,本址處于相對穩(wěn)定地塊,穩(wěn)定性較好。場地土類別取值類。廠址地處庫布其沙漠的東端,位于黃河南岸二級臺階地上?，F(xiàn)狀用地以沙地地形為主。 規(guī)劃大路新區(qū)西側(cè)為大溝、東側(cè)為大南溝和柳林溝,北部緊鄰黃河。黃河是準格爾旗北、東、南緣的最大地表水體,流經(jīng)規(guī)劃大路新區(qū)段長為16千米,黃河既是地表水和地下水的區(qū)域性排泄通道,又是本區(qū)巖溶地下水賦存和補給的主要來源。大溝、大南溝

12、和柳林溝同屬黃河水系,均為黃河的一級支流,控制總流域面積556.1平方千米。其中大溝全長35.4千米,全流域控制總面積約502.7平方千米,是準旗域水資源最為豐富的地區(qū)之一。 3.3抗震烈度 根據(jù)國家標準建筑抗震設計規(guī)范(gbj?89)的劃分,項目區(qū)地震烈度為7度,建筑物按7度設防,加速度為1.0g,項目抗震構(gòu)造措施宜按7度設計。根據(jù)公路建設要求,地震烈度為7度、8度、9度地區(qū)的公路工程,應進行抗震設計。 3.4 筑路材料來源及運輸條件 該項目所處地區(qū)筑路原料來源廣泛,同時具有良好的運輸條件。土方可從兩側(cè)邊溝挖取,不足部分從別處調(diào)用;碎石、砂子等原料可從沿途河壩購取,原材料來源有保障。沿線群眾

13、勞動積極性較高,勞力充足,熱衷于公路建設事業(yè)。本工程所需的主要材料有:碎石、石灰、瀝青、中(粗)砂等,其主要材料通過汽運均可由周邊地區(qū)購得。第四章 公路建設技術(shù)標準4.1 建設目標及原則 一、建設目標 建設目標是建設方案的指導思想,是制定建設原則、技術(shù)標準、建設規(guī)模、分析論證工程方案的主要依據(jù)。 根據(jù)鄂爾多斯市及準格爾旗公路發(fā)展的指導思想,以“強化骨架公路,加快經(jīng)濟干線建設,增大路網(wǎng)密度,完善交通網(wǎng)絡”為思路,結(jié)合本研究區(qū)段的社會經(jīng)濟狀況及沿線的地形、氣候、水文、環(huán)境生態(tài)、工程地質(zhì)環(huán)境。本次公路建設的目標為:通過公路的建設,保持大路新區(qū)公路的連續(xù)暢通,通過強化養(yǎng)護管理、路政管理等措施,提高大路

14、新區(qū)公路的服務水平,使之為地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮出更大作用。 二、 建設原則 本公路建設的總體原則是:因地制宜,結(jié)合地形條件,合理采用技術(shù)指標;設置必要的路基防護設施,完善路基、路面排水系統(tǒng),設置安全設施標志,合理控制投資;堅持建設、養(yǎng)護、管理三結(jié)合的方針,提高道路的抗災能力,顯著改善交通運輸條件,保證公路暢通。 依據(jù)上述建設目標和總體原則,結(jié)合項目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實際情況,提出本次公路建設的原則為: 1確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的方案。 2合理確定標準等級,合理確定建設規(guī)模。 3公路建設應盡量少占或不占耕地。 4公路建設的重點應放在地質(zhì)病害的處治及路基的穩(wěn)定防護措施上。 5加強對全線路基路

15、面排水和防護設施的建設,確保路基的長期穩(wěn)定。 6建設方案應充分考慮對周圍良好生態(tài)環(huán)境的保護和恢復,注重公路同沿線環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 7公路建設要以提高道路的通行能力和服務水平為宗旨。4.2 公路建設技術(shù)標準和主要技術(shù)指標 一、技術(shù)標準的確定 廟圪駝至大溝村通村工程的建設標準應著重按本項目所在地區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用來確定。 根據(jù)本可研小組調(diào)查收集資料,并經(jīng)認真綜合分析,廟圪駝至大溝村通村工程具有以下突出特點: 1、等級標準為四級公路,路基寬為6.5米,瀝青碎石路面。 2、 廟圪駝至大溝村通村公路是大路新區(qū)公路網(wǎng)的有機組成和重要補充。 3、公路所經(jīng)過區(qū)域地勢平坦,沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多,從水土保持

16、及保護農(nóng)田保護出發(fā),公路規(guī)模應實事求是,因地制宜。 4、根據(jù)交通量預測結(jié)果,該段公路交通量到2026年為1676輛,尚未超過“標準”規(guī)定的四級公路遠景設計年限最大交通量2000輛。 交通部部頒公路工程技術(shù)標準(jtgb01-2003)明確規(guī)定:四級公路一般能適應按各種車輛折合成小客車的遠景設計年限平均晝夜交通量為雙車道不超過2000輛。 通過對項目影響區(qū)社會經(jīng)濟情況和交通量調(diào)查、分析、預測,參照大陸新區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃;根據(jù)該路的使用任務、功能,結(jié)合項目區(qū)的自然條件、地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀。本著滿足使用,控制工程建設投資的原則,經(jīng)充分的綜合分析論證,本報告認為廟圪駝至大溝村通村公路工程按照交通部頒發(fā)的公路工程

17、技術(shù)標準(jtgb01-2003)規(guī)定的四級公路建設是合適的,予以推薦。 二、主要技術(shù)指標 改建公路的主要技術(shù)指標見下表。 表4-1 主要技術(shù)指標表項目指標名稱單位 指標值 備注一計算行車速度km/h40 二1路基寬度m6.5 2路面寬度m6.0 3培土路肩寬度m0.25 三1最大縱坡%6 2最小坡長m100 3最大坡長m400 四路面基層類型石灰穩(wěn)定砂礫 五路面面層類型瀝青碎石路面 六路面橫坡%0 七設計車輛荷載公路?二級 4.3 建設規(guī)模及主要工程量 新建一條廟圪駝至大溝村的平原微丘四級公路,長度為6348.463米, 項目設計為37厘米瀝青碎石路面標準,該路主要為南北線型,南起廟圪駝,北

18、至大溝村。 一、路面工程 1、鋪筑瀝青碎石面層:路面寬為6.0m、厚度為60mm,合計38090.78m2、2285.45m3。 2、鋪筑級配碎石基層:厚度為160mm ,合計41265.01m2、6602.40m3。 3、粗砂墊層:厚度為150mm ,合計6189.75m3。 4、路肩培土1175m3。 二、路基工程 軟基換填595m3。 三、設置交通標志9塊,公里樁5棵。 第五章 工程設計方案 5.1 工程方案設計原則與思路 5.1.1 設計原則 在地區(qū)總體規(guī)劃的指導下,所保障功能和安全為前提,結(jié)合城市道路工程的發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃,合理安排,分期實施,正確處理需要與可能、近期與遠期的關系。 注意

19、價值功能,積極采用新工程、新技術(shù)、新材料,提高管理水平,降低工程造價,做到安全舒適、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。 使工程既滿足交通發(fā)展需要,又為該鄉(xiāng)的開發(fā)創(chuàng)造有利環(huán)境。 5.1.2基本思路 道路在滿足交通功能要求的前提下,考慮景觀的需要,力求成為大陸新區(qū)的形象道路。 5.2 路面結(jié)構(gòu)比選 雖然本工程為鄉(xiāng)村公路,由于本工程車輛較少,且基本無重型車輛,本工程路面厚度以行車反復荷載產(chǎn)生的應力不超過瀝青碎石路面設計使用年限末的疲勞抗壓強度為依據(jù),綜合考慮設計為瀝青碎石路面,厚度為37cm。 5.3 設計標準 5.3.1 等級 公路設計按平原微丘四級公路標準建設。適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限平

20、均晝夜交通量的要求。 5.3.2 路面寬度 該路為村與村之間的交通道路,雖然現(xiàn)階段過往車輛不是很多,但考慮遠景,路面設計為雙車道,路面寬度設計為6.0米。 5.3.3 路基 根據(jù)使用要求、當?shù)氐淖匀粭l件及水文地質(zhì)條件設計路基寬度為6.5米,路面6.0米。為使路基不受地下水、毛細水和冰凍的作用,而影響路基的強度和穩(wěn)定性。設計路基高出地面30cm。且設計路基邊坡,有利于排水。5.3.4 路面 路面結(jié)構(gòu)設計時,根據(jù)設計交通量、使用要求和路基土、氣象、水文等自然條件,進行路面的綜合設計。 1、建設技術(shù)標準 根據(jù)建設目標、原則,該路按四級公路建設,路基寬度6.5m,行車道寬度6.0m。按照因地制宜、合理

21、選材、方便施工、滿足使用、利于養(yǎng)護的原則,本項目路面結(jié)構(gòu)型式推薦采用瀝青碎石路面。 2、路面設計方案 路面結(jié)構(gòu)組合及厚度: 面層:瀝青碎石面層 60mm 基層:石灰穩(wěn)定砂礫 160mm 墊層:粗砂 150mm 5.3.4 設計車速 本公路設計車速為40km/h。 5.4 道路施工組合設計要求 5.4.1 基層施工 1、石灰穩(wěn)定土底基層施工 材料:要求土料為粘粒含量大于10%,塑性指數(shù)為12以上的粘粒土以及含有15%以上粘性土的砂礫土。采用當?shù)睾訛┩翀鐾?施工中要盡可能粉碎,粉碎后土塊的最大尺寸不應大于15mm,且不含過量有機質(zhì)及雜草、根等,采用挖掘機裝土,8t自卸汽車運土的方式;水清潔不含有害

22、物質(zhì);石灰選用級以上的生石灰,施工中應縮短石灰的存放時間,每噸生石灰用飲用水600?800kg集中消解。施工中根據(jù)石灰穩(wěn)定土配合比中的干密度、底基層寬度、厚度計算出所需要的材料重量。 攤鋪:用平地機將土料均勻全幅攤鋪在預定的寬度上,攤鋪長度以日進度的需要量為度,表面平整,并有2%的路拱。攤料過程中,將土塊中超尺寸顆粒及其他雜物揀除。檢驗松鋪層的厚度后,然后灑水,使水的含水量接近最佳含水量,根據(jù)新鄉(xiāng)堤段干燥的氣候,自然土方含水量為8?9%,因此一般灑10%的水量即可,灑水均勻,防止局部水分過多,嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭”。 拌和:根據(jù)計算出的石灰粉松鋪厚度將集中消解過的石灰攤鋪在土料上,

23、用翅長為16cm的旋耕耙沿路拌和,設專人隨時檢查拌和深度。拌和應略破壞路基表面(約1cm左右,不應過多),嚴禁在拌和底部留有“素土”夾層。拌和過程中及時檢查含水量,不足補灑。拌和兩遍以上。經(jīng)拌合后的混合料應色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,沒有粗細集料塊,且水份合適均勻。 碾壓:用推土機初壓一遍,人工配合路拱板調(diào)拱,達到要求后初壓用6?8t兩輪壓路機穩(wěn)壓二遍,復壓用12?15t振動壓路機全振二遍,微振二遍,穩(wěn)壓一遍,直線段由兩側(cè)向中心碾壓,平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓,碾壓時應重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,路面兩側(cè)應多壓2遍,嚴禁壓路機在路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓完成后應沒有“彈簧”,

24、松散、起皮現(xiàn)象和沒有明顯的輪跡印。 接縫處的處理:兩工作段的搭接部分,應采用對接形成,前一段拌和后,留5?8m不進行碾壓,后一段施工時,將前一段留下來未壓部分,一起進行拌和、碾壓。 養(yǎng)護:碾壓完成后保濕養(yǎng)生,不使穩(wěn)定土質(zhì)表面干燥,也不使過份潮濕,堅持養(yǎng)生7天以上。養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害,應及時挖補,修整到標準要求,挖補壓實厚度應不小于8cm,嚴禁采用薄層“粘貼”。在養(yǎng)生期內(nèi),如遇氣溫在5以下,則立即覆蓋保溫材料,以防冰凍。 檢驗:項目部質(zhì)量檢查人員按設計規(guī)范要求自檢合格后,填寫工程檢驗報告單向監(jiān)理工程師申請檢驗,簽認合格后再進行基層施工。 2、石灰穩(wěn)定碎石上基層施工: 石灰選用級以上的生石灰,碎石

25、級配符合施工要求。 上基層材料為石灰和碎石,也采用機械沿路拌合,施工方法同底基層。 養(yǎng)護:保濕養(yǎng)生。 檢驗同底基層,監(jiān)理工程師簽認合格后再進行路緣石埋設?；鶎淤|(zhì)量控制標準項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差1壓實度(%)上基層:97,下基層:932平整度(mm)上基層:15,下基層:203縱斷高程(mm)上基層:+5,-15;下基層:+5,-204寬度(mm)不小于設計值5厚度(mm)上基層:-10,下基層:-126橫坡(%)0.57上基層強度r7(mpa)不小于3.08下基層強度r7(mpa)不小于0.7 5.4.2 面層施工 1.瀝青下封層 下封層采用bc-2道路乳化石油瀝青,在氣溫高于5,且

26、無雨、風速不大時清掃凈下層表面,適量灑水在基層表面稍呈潮濕狀態(tài)用灑布機按0.8?1.0kg/m2用量一次澆灑均勻,有遺漏時,人工補灑。灑布后瀝青應不致流淌,所滲入基層一定深度,隨后立即灑布用量為3m3/1000m2的石屑,再用6?8t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍。 2.瀝青碎石面層 材料:瀝青選用重交通道路石油瀝青ah?110,碎石應是均質(zhì)、潔凈、堅硬、無風化、含泥量小于1%,含水量小于3%,顆粒形狀接近立方體并有多棱角,細長的顆粒,技術(shù)標準達到三級石料要求,水泥要求同基層。施工中按瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法確定的配合比,嚴格用量。 瀝青粘層:人工涂刷,采用pc-3道路乳化石油瀝青,在新鋪瀝青混合料

27、與縱橫施工縫、路緣石側(cè)面等其它構(gòu)筑物的接觸面均勻涂刷。 瀝青混凝土碎石:拌和前對不同料源的粗、細集料,填料和瀝青進行抽樣試驗,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可拌和。按馬歇爾穩(wěn)定度試驗所確定的施工配合比下料拌和,拌和完成的標志是均勻一致,無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。混合料出廠溫度為130?160,不得超過175,所有過度加熱,已炭化、起泡和含水的混合料均應廢棄。用車廂底板面及側(cè)板內(nèi)壁潔凈,不沾有有機物質(zhì)的自卸汽車運輸,在路緣石側(cè)面涂刷過瀝青粘層油后,用瀝青攤鋪機攤鋪。攤鋪時溫度不低于120?140。取樣用抽提儀檢驗配合比和油石比。攤鋪中若出現(xiàn)泛油現(xiàn)象,立即清除,人工配合刮板刮平。碾壓時先用兩輪壓路

28、機初壓二遍,輪胎式壓路機復壓4?6遍,再用鋼輪壓路機終壓二遍。保證初壓溫度不低于110,復壓終止不低于90,終壓終止不低于80。碾壓時,在邊緣先空出寬30?40cm的油面從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓應重疊1/3?1/2輪寬。碾壓完路中心位置后再壓邊緣,以減少向外推移。壓路機應勻速行駛,并讓驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪機。由于堤防上彎道半徑過小,碾壓時注意不能損壞路緣石。施工中尤其應注意橫縫的連接,攤鋪時應重疊在已鋪層上5?10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,做到平接縫緊密粘結(jié),充分壓實,連接平順,壓路機不得在新鋪的混合料上停留,轉(zhuǎn)動或制動,確保路面碾壓平整,無輪跡,與路緣石連接密實,且不

29、存在阻水現(xiàn)象。在混合料表面溫度低于50后,方可放車通行。 檢驗:經(jīng)理部按設計規(guī)范要求自檢、合格后填寫工程報驗單報監(jiān)理工程師檢驗。瀝青碎石面層質(zhì)量控制標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1平整度5mm2縱斷高程20mm3厚度5mm4寬度-0.5cm以內(nèi)5橫坡度0.5% 3.瀝青上封層 上封層采用bc-3道路乳化石油瀝青,在成品路面上,適量灑水,用灑布機按0.8?1.0kg/m2用量一次澆灑均勻,有遺漏時,人工補灑。灑布應使瀝青應不致流淌,滲入路面一定深度,隨后立即灑布石屑、粗砂其用量為3m3/1000m2的。灑布后用6?8t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍。5.4.3 沿線設施及交通工程 為有利于行車安全,在路基

30、外側(cè)設置下?lián)鯄Φ穆范?在急彎和陡坡處設置警示牌。 全線按部頒有關規(guī)定設置道路標線、公路標志牌、防撞墩、等安全設施。 該路段建成后由大路新區(qū)公路養(yǎng)護管理站進行養(yǎng)護管理,需配備必要的養(yǎng)護設備。 5.5 材料要求 材料采用的級配類型為am-20型熱拌瀝青碎石,集料的最大粒徑不宜超過31.5mm,16mm篩孔的礦料通過率在6085%。瀝青宜用標號ah-70的石油瀝青;瀝青飽各度宜在4060%辶間,混合料的孔隙率大于10%。面層碎石采用抗滑、耐磨石料,石料,碎石的壓碎值不應大于30%;瀝青碎石20的抗壓模量不應小于700mpa。 1、粗集料 (1)粗集料包括碎石、篩選碎石、礦渣等。它應潔凈、干燥、無風化

31、、無雜質(zhì),有足夠的強度、耐磨性。 (2)粗集料的粒徑規(guī)格應符合圖紙要求,并按技術(shù)規(guī)范的要求選用。 (3)粗集料的質(zhì)量應符合技術(shù)規(guī)范的要求。 (4)當按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(jtj052-2000)規(guī)定的方法試驗時,瀝青與集料的粘附不低于4級。否則,應摻合外摻劑。外摻劑的精確比例由實驗室確定。 2、細集料 (1)細集料可采用天然砂、人工砂及石屑,或天然砂和石屑兩者的混合料。 (2)細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì),并有適當?shù)募壟洹?(3)天然砂、石屑的規(guī)格和細集料的質(zhì)量技術(shù)要求,應符合技術(shù)規(guī)范的要求規(guī)定。 3、填隙料 (1)填隙料宜采用石灰?guī)r中的強基性巖石等憎水

32、性石料經(jīng)磨制的礦粉,不應含泥土雜質(zhì)和團粒,要求、干燥、潔凈,其含量應符合規(guī)范要求。 (2)經(jīng)監(jiān)理工程師批準,采用水泥、石灰等作為填料時,其用量不宜超過集料總量的2%。 4、瀝青 (1)使用的瀝青材料應為重交通石油瀝青。 (2)運到現(xiàn)場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告,并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。 (3)瀝青材料的技術(shù)要求應符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定,瀝青標號根據(jù)當?shù)氐臍夂蚯闆r和圖紙要求確定,并取得監(jiān)理工程師的批準。 (4)承包人應天施工開始前28天將擬采用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監(jiān)理工程師批準。 第六章 環(huán)境保護與節(jié)能 6.1 環(huán)境保護 6.1.1 依據(jù) 1、“關于建設項

33、目環(huán)境保護管理辦法”(86)國環(huán)字003號; 2、“交通部關于交通建設項目環(huán)境保護管理辦法”(90)17號令; 3、中華人民共和國環(huán)境保護法; 4、中華人民共和國環(huán)境影響評價法; 5、中華人民共和國大氣污染防治法; 6、水土保護工作條例(國務院頒布); 7、中華人民共和國水污染防治法。 6.1.2 項目施工及運營對環(huán)境的影響 項目施工及營業(yè)對環(huán)境影響分析表階段種類水源主要組成排放位置污染程度特點建設期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴重間斷性大氣運輸、施工機械tsp施工便道施工路段揚塵嚴重線污染tsp、瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工bod、cod、ss、油施工營地攪拌站、施工場地

34、點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地配取站場挖方路段運輸路段配料運營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣尾氣co、nox、hc、wox道路沿線co、nox較嚴重線污染廢水路面雨水徑流pb、油類道路沿線輕微線污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定 6.1.3境保護措施 根據(jù)各階段的不同污染特征,采用相應措施進行環(huán)境保護。 工期的環(huán)保措施和建議 (1)施工噪聲是短期行為,主要是夜間干擾當?shù)鼐用竦男菹?當距施工場地50米范圍內(nèi)有集中大片居民時,建議夜間停止該路段的機械施工。 (2)在施工中為確保路面涇流對路基沖刷的影響,應設排水溝并

35、通過集水井、涵洞、明溝的形式將地表水引出路基以外。 (3)施工人員在施工期就注意飲食衛(wèi)生,做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作,對各種生活垃圾及時處理,以防產(chǎn)生蚊、蠅滋生,防止病病的傳播。 (4)加強施工期間的交通管理,采取有效措施防止事故發(fā)生和避免交通阻塞。 2、營運期環(huán)保措施的建議 (1)栽植綠化降噪聲林帶 植被綠化能夠起到吸收有害氣體、改善小氣候、降低噪聲、美化環(huán)境的作用,給人們造成心理上的安全感。應根據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件選擇葉茂枝密、粗壯、生長迅速的常綠樹種。 (2)建筑物設置隔聲設施 在道路交通噪聲的控制中,對室內(nèi)要求安靜的建筑物如教學、辦公、住宅、醫(yī)院等,特別是臨街的建筑以及建筑中臨街側(cè)的第一排

36、建筑物等需要設置降噪設施時,宜采用對建筑物設置隔聲設施降低室內(nèi)噪聲。 6.1.4 環(huán)境影響評價 該項目為新建項目,施工中和建成后通過采取合理措施,可以有效減少和降低污染。要注意生態(tài)環(huán)境保護,堅持以人為本,走可持續(xù)發(fā)展道路。項目設計階段應體現(xiàn)山水林田路綜合治理、工程建設與生態(tài)環(huán)境保護緊密結(jié)合原則。項目實施中要加強環(huán)保教育,樹立環(huán)保意識,加強環(huán)境和生態(tài)保護,禁止任意從路基兩側(cè)就地取土修筑路基等破壞路線景觀、浪費土地資源的行為。鄉(xiāng)村公路工程應注意與村鎮(zhèn)建設和沿線綠化相結(jié)合,推進公路建設與自然和社會環(huán)境的和諧發(fā)展,使公路建設與保持環(huán)境相協(xié)調(diào)。 該道路建成后,對生態(tài)植被破壞較大的重要地段進行生態(tài)恢復,并

37、采取水土保持措施。 6.2節(jié)能措施 節(jié)能是指加強用能管理,采用技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理以及環(huán)境社會可以承受的措施,減少從能源生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費,更加有效、合理地利用能源,提高能源利用效率和經(jīng)濟效益,以保護環(huán)境,保障國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展,滿足人民生活需要。節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠戰(zhàn)略方針。 根據(jù)項目建設的不同階段,采取相應的措施進行節(jié)能。 1、對于道路建設必須使用的構(gòu)件應由工廠成品提供,由工廠預制至施工現(xiàn)場安裝,將構(gòu)件生產(chǎn)過程的能源消耗降至最低。 2、混和料的拌和宜采取集中拌和方式,以提高拌和效益,減少能源損耗。 3、加強施工管理工作,普遍實行責任制,將工程材料、能源損耗降至最低

38、。 鄉(xiāng)村公路工程,必須加強安全生產(chǎn)管理,牢固樹立安全理念。各地要結(jié)合工程實際,建立符合本工程實際的安全管理辦法,采取有效措施,針對薄弱環(huán)節(jié)加強管理,嚴格施工安全操作規(guī)程。 第七章 項目管理與實施進度 7.1項目管理 1、項目業(yè)主。該項目可由具備組織工程建設能力準格爾旗大路新區(qū)建設環(huán)境保護局承擔項目業(yè)主責任,并接受交通主管部門的指導和社會各界監(jiān)督。 2、工程招投標。項目業(yè)主和施工單位必須簽訂施工合同,依據(jù)合同實施管理。在工程招標投標及合同執(zhí)行過程中,有違法行為的,必須依法進行查處。 本工程實施過程中,非專業(yè)技術(shù)的簡單勞動工序,要保證工程質(zhì)量的條件下,鼓勵組織當?shù)剞r(nóng)民有序參加工程建設,為增加沿線農(nóng)

39、民收入創(chuàng)造條件。 3、交、竣工驗收。公路改造項目完工后,主管部門可視情況將交工驗收合并進行。由準格爾旗主管部門組織有關部門進行竣工驗收。項目所在地公路工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要對工程質(zhì)量進行檢測評定,并提交質(zhì)量鑒定書。各參建單位應注意建立工程項目檔案管理制度,按規(guī)定收集、整理、歸檔,建立工程檔案。 7.2 項目實施 本項目建設應在可行性研究報告批準后實施,主要包括以下幾個階段:可行性研究報告編寫與報批階段、初步設計、施工圖設計階段、場地準備階段、土建施工階段、竣工驗收階段。為加快建設周期,各階段應盡量提前完成,并允許有一定交叉。項目建設周期為6個月。 本項目實施總工期為6個月,根據(jù)該項目和籌集資金的情

40、況,將項目建設進度建議如下: 72013年4月-2013年5月,完成可行性研究報告編寫與報批、初步設計、施工圖設計等工作。 2013年5月-2013年9月,完成路基土方及路面鋪筑,保證主干道的建成通車。 2013年9月-2013年10,完成全部道路綠化及附屬設施,完成竣工驗收工作,全面建成通車。 第八章 投資估算與資金籌措 8.1 估算說明 該工程為新建一條廟圪駝至大溝村的平原微丘四級公路,長度為6348.463米,設計車速為40km/h。 8.1.1 編制依據(jù) 1、公路基本建設工程概算編制方法(交公路發(fā)1996612號) 2、公路工程預算定額 3、公路工程機械臺班費用定額(交公路發(fā)1996610號) 4、公路工程估算指標公路基本建設工程投資估算編制方法(交公路發(fā)1996611號) 5、公路基本建設工程概算編制方法(交公路發(fā)1996612號) 6、準格爾旗建筑材料價格表 8.1.2 建設投資估算的原則和標準依據(jù) 材料價格以準格爾旗2013年2季度建筑材料價格編制。 1、人工費:63.9/工日,工程勘察設計費、工程監(jiān)理費分別按工程第一部分費用的1.0%、2%計取。 2、其他材料費、機械使用費:按公路工程估算編制辦法規(guī)定計列。 3、其他工程費率:根據(jù)公路工程估算指標附錄一規(guī)定計取。 4、其他直接費綜合率、現(xiàn)場經(jīng)費