1、本文格式為word版，下載可任意編輯船舶工程技術專業中期檢查自查報告 船舶工程技術專業中期檢查自查報告 按照省教育廳關于做好教育部“高等職業學校提升專業服務產業發展能力項目”中期檢查工作的通知(蘇教高函【2021】21號)精神，泰州師專機電工程學院在船舶工程技術專業建設領導小組的領導下，組織項目組有關人員，對照專業建設發展信息表和船舶工程技術專業建設方案實施辦法，對船舶工程技術專業的中期建設情況進行了認真自查。自查結果表明，專業建設中期各階段任務已基本完成，建設成效正逐步顯現?，F將有關情況報告如下： 一、實施方案進展情況，建設目標完成情況 1. 體制機制創新 方案建設進展情況：經過前一階段的建

2、設，學院已將“緊密依靠企業、校企合作互贏”的校企合作辦學理念逐步轉化為具體行動，滲透到教學運行與管理的各個環節。合作企業的技術專家與校方專業教師共同組成專業建設指導委員會，共同制訂專業發展規劃和人才培養方案，實現專業教學要求與企業(行業)崗位技能要求對接;校企共同完善合作制度，雙方人員互聘互兼，并就教學實施、互派人員的考核與管理、實習實訓基地共建與共享、學生頂崗實習安排、學校為企業進行科技服務等問題進行了更深入地探討，明確企業和學校各自的責、權、利，保證合作雙方互利雙贏。 建設目標完成情況：籌建了由校方、政府、行業企業專家共同參與的專業建設指導委員會;學院與多家企業簽訂了校企合作協議，校企雙方

3、共同制定了兼職教師管理辦法、企業員工培訓管理辦法等文件;企業技術人員到校兼職已實現常態化;企業積極為學院設立獎學金并為船舶專業捐贈教學軟件，學院也為企業培訓了大批技術骨干，并幫助企業解決技術難題。 2. 人才培養模式改革與課程體系建設 方案建設進展情況：在開展專業人才需求、崗位職業能力和職業資格證書要求等調研的基礎上，校企共同制定以培養船舶工程技術專業優秀高端技能型人才為目標的人才培養方案;共同構建訂單培養、頂崗實習等有利于學生職業能力培養的人才培養模式;共同建設基于工作過程、突出崗位能力訓練的新課程體系;共同實施“多學期、分段式”的教學組織形式;共同開發優質核心課程和教學資源庫;“任務驅動、

4、項目導向”的教學模式改革穩步推進，新的教學方法改革及現代信息技術的應用逐漸深入。 通過校企共同商討，進一步明確了校企合作在操作層面上建設的內容，就是圍繞核心崗位的工作領域共同開發專業核心課程;根據職業崗位要求和相關的職業資格標準，制訂課程標準;按照核心崗位的工作內容確定課程內容;以現代信息技術為支撐，將企業的優質資源引入教學，開發虛擬車間、虛擬工藝等。 建設目標完成情況：創新工學結合人才培養模式，完成了2021船舶工程技術專業人才培養方案的修訂;制定出基于工作過程、突出崗位能力訓練的新課程體系，并以此為指導，對船舶工程技術專業4門核心課程的教學標準進行了修訂;專業教師正在積極推行“任務驅動、項

5、目導向”的教學模式改革;與企業聯合編寫的、適應新技術和新崗位需求的船體結構與制圖和船舶焊接兩本校本特色教材正在編寫中;課程考核標準的修訂、學生技能競賽方案的制定、優質核心課程建設標準和建設規劃均已按計劃完成;與專業建設和課程建設相配套的專業規范和手冊等專業資料趨于完善;專業教學標準庫、專業信息庫和教學資源庫平臺的建設正按計劃有條不紊地進行，已初步建設好由優秀數字化媒體素材、優秀教學案例等教學基本素材構成的、可不斷擴充的開放式教學支持系統，實現了信息化教學資源的廣泛共享。 3. 教學團隊建設 方案建設進展情況：通過政府支持的“外引、內培”政策，與行業企業“互聘、互兼”雙向交流的團隊合作機制，校企

6、共同打造一支教學經驗豐富、實踐能力強、科研水平高的“雙師型”專業教學團隊，滿足專業教學需要和行業企業的發展需要，為社會培養大批合格的應用型人才。 建設目標完成情況：經過前期的建設，目前在船舶工程專業已引進學科帶頭人1名、在以船舶專業為龍頭的專業群中引進學科帶頭人3名;學院還在省教育廳的安排與組織下有計劃、有步驟地重點培養了船舶專業骨干教師3名。本次引進的船舶專業學科帶頭人為教授，具有博士學位，為碩士研究生導師，長期從事艦艇設計和制造方面的研究，具有豐富的理論和實踐經驗。學院今年新聘請2名具有豐富實踐經驗的高技能人才、工程技術人員來校擔任兼職專業教師，分別擔任兩門專業課程的教學，聘請多名責任心強

7、、業務素質高的企業骨干兼職實習實訓指導教師。同時，堅持專業教師參加校內外培訓和到企業實踐制度。上半年，學院專門安排一名教師下企業進行實踐鍛煉，暑假中，又派出兩名專業教師參加由江蘇省教育廳組織的為期一個月的“高職高專教育骨干教師培訓班”。 一年間，專業教師到企業實踐平均時間達一個月以上，專業教師的實踐能力和專業教學水平明顯提高。 在“雙師”素質教師比例達到100%的基礎上，繼續執行教師“雙師”素質培養計劃，進一步提升 “雙師型”教師的質量，教師隊伍整體素質明顯提高。 4. 實習實訓條件及內涵建設 方案建設進展情況：以專業所需的崗位通用技能和職業特定技能訓練為基礎，按照“模塊化”和“項目化”的原則

8、，開展實訓教學內容的系列化建設和整體設計。探索校內實訓基地投資、經營主體多元化的途徑，建成融專業教學、職業培訓、技能鑒定、技術開發和社會服務于一體，生產型、開放型、研發型的“五職三型”實訓基地;通過校企合作，積極新建校外實習實訓基地，并與企業專業技術人員合作，編寫配套的實習實訓指導書，完善各項管理制度。 建設目標完成情況：至2021年9月，新建擴建“五職三型”校內實訓室4個(包括焊接實訓室、cad/cam實訓室、船舶綜合實訓室和金工實訓室)。其中，新建校內實訓工廠廠房已完成，價值220余萬元的儀器設備的招標、采購工作已經完成，即將進行安裝、調試等工作，預計10月份完成可以投入使用。新增校外頂崗

9、實習、實訓基地4個。同時，加強校內外實習實訓內涵建設，校企合作共同制定實習實訓基地的運行與管理制度，與企業共同編寫實習實訓指導書、實訓項目考核標準、生產實習和頂崗實習考核標準，規范校企合作運行模式，確保實習學生在企業技術人員和能工巧匠的指導下高質量地完成實習實訓工作。經過一年的建設，校內外實習實訓條件得到了極大改善，學生實踐能力得到了明顯提高。 5. 構建第三方人才培養質量評價體系 方案建設進展情況：校企合作，共同構建了第三方參與的人才培養質量評價指標體系，主要包括校內評價、企業評價、第三方評價。其中校內評價包括學生評教、領導評教、督導評教、教師評學等，是由全體教學管理人員、教師、學生參與的對

10、人才培養全過程進行的教學評價，目的在于發現問題，及時反饋、整改，真正促進教師、學生的共同提高。校內人才培養質量評價組織體系由院領導、教學督導、教科辦、教研室及學生隊伍等五個部分組成。企業評價包括企業領導、人力資源管理人員、企業指導教師等組成。第三方評價主要包括政府行政主管部門、行業專家、學生家長等組成。 建設目標完成情況：校企合作，第三方參與的人才培養質量評價指標體系涵蓋畢業生就業率、就業崗位專業對口率、職業穩定性、工資水平、企業滿意度、職業素養與職業表現、工作能力與工作業績、自主創業率、學生自我評價、家長評價、意見與建議等，由學校和第三方共同對本專業畢業生就業與培養質量進行全面跟蹤評估。在此

11、基礎上，建立了畢業生跟蹤調查長效機制，通過電話、信函、班級群、班級飛信群等現代化手段進行畢業生跟蹤調查，獲得比較準確的畢業生信息和客觀評價，并建立起畢業生信息數據庫。 6. 專業群建設 方案建設進展情況：通過船舶工程技術核心專業的建設，帶動專業群內機電一體化技術、數控技術、電氣工程技術等專業的人才培養模式改革，促進專業群平臺課程與核心課程建設、特色校本教材建設、師資隊伍建設等，實現專業群內優質師資、實驗實訓室資源、建設經驗和成果等共享，充分利用船舶工程技術專業的社會影響力，開拓其它專業的就業與社會服務面，提升專業群的整體建設水平，建成特色專業群。 建設目標完成情況：專業群人才培養模式和教學模式

12、改革已初見成效。專業群積極推行“一體兩翼，學做合一”的人才培養模式改革，深化校企合作，全面實施“2+1”的教學模式，畢業生普遍受到用人單位好評，2021年已有兩個世界500強企業專門到我院來選拔學生，并提出聯合辦學的動議。專業教學團隊帶領學生社團開展大學生創新實踐活動，取得豐碩成果，主要成績如下。 二、改革創新亮點 1. 校企合作扎實推進，人才培養質量顯著提高 經過多年孜孜不倦的能力，我院的校企合作已經到了收獲期。人才培養質量顯著提高，就業質量得到大幅度提升。截止2021年9月，2021屆船舶專業畢業生初次就業率已達100%，專業對口率達90%，畢業生初次就業平均月薪已由2021年的2000元提高到2550元。畢業生質量也受到用人單位的一致好評，部分畢業生已經得到單