1、單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明技術要求圖 表第1頁說明1、 本工藝編制主要依據GB/T14405-2011通用橋式起重機技術GB/T14406-2011通用門式起重機和雙梁通用門式起重機技術條件以及相關性的檢測等。2、 工藝編寫充分考慮了工廠的設備能力、技術條件等因素，同時盡量做到先進、合理、適用、不脫離實際，同時結合了編者本人的多年工作實踐。3、 本工藝為雙梁橋式起重機的通用工藝，適用范圍如表1，在此范圍內的非標機可參照執行。系列可比照執行。4、 本工藝應隨著設備條件，技術條件的改善和進步而作相應修改，同時根據生產中的

2、先進方法而不斷充實。5、 所有圖示均為示意圖。表1起重量（Q） 51016/3.2 20/532/550/1075/20100/20噸跨度（L）10.513.516.519.522.525.528.531.5鋼結構是起重機重要組成部分，占起重機總重量的4090%，成本占整機成本的1/31/2左右。鋼結構的制造質量是起重機質量的最重要的因素。橋式起重機的鋼結構可分為橋架、門架、小車架及梯子、走臺、平臺、欄桿等。表2、表3、表4、表5列出了幾種系列單、雙梁起重機的噸位，可供參考。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第2頁

3、1、 主梁11制作前準備111根據合同和技術協議的要求進行設計，為生產、采購、供應部門提供施工圖和材料、配置清單，附技術要求。112按規格、材質、數量進料到施工現場，進料需進行驗收和質檢。（必要的進行材質理化實驗，確定化學成份）12鋼材預處理121鋼材表面除銹的質量標準 鋼材表面有一層氧化皮和銹，對鋼材危害很大。 主要有三個方面：第一、嚴重的氧化皮和銹減弱結構件的承載能力；第二、影響鋼結構件的表面涂漆質量；油漆隨氧化皮脫落；第三、影響切割和焊接質量。 鋼材表面預處理的質量直接影響涂漆層附著度。所以鋼材表面處理的質量應達到規定的除銹等級和粗糙度。等級和標準見表6鋼材表面噴射除銹質量等級 表6等級

4、主要特征描述BSa1輕度噴射，僅去除疏松的氧化皮、銹斑和疏松的涂層清掃級SP-7除銹1級涂層和氧化皮仍牢固地附著（手工除銹）銹蝕去除的金屬表面光潔，呈云斑狀BSa2幾乎去除所有的氧化皮銹斑和幾乎所有的涂層3級工業級P-6BSa2.5去除涂層、銹斑、氧化皮金屬光潔的表面上僅留有陰影除銹2級2級接近出白級SP-10BSa3完全除去涂層、銹斑、氧化皮，露出純粹的金屬表面除銹3級1級出白級SP5單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第3頁122除氧化皮、銹的方法 方法有三種：手工工具除銹、氧化皮。人工用鏟、刨、磨的方法除去松動

5、的氧化皮、松疏的銹，僅能達到BSa1級。 動力工具除銹，用動力工具，如動力鋼絲繩刷，角磨機，砂輪片磨等方法除去銹和氧化皮（疏松的），能達到除銹等級一級。 噴射的方法除銹，主要有噴砂、噴丸、拋丸等，能達到除銹等級2、3級12 涂保養底漆。除銹后，馬上涂保養底漆。這層底漆應滿足6個月施工期內防銹。 對焊接和火焰切割無質量影響。 干燥要快，35分鐘便可以干燥。我國常用的為703環氧脂鐵紅底漆和無機硅酸鋅底漆。 不能有害人身體健康。噴射除銹，需要相應的設備。噴砂需空壓機，風缶 高壓噴管、噴頭等，拋丸需拋丸機等一整套設備。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件

6、名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第4頁13工裝準備131檢修現有的工裝、卡具。（包括工具、量具、儀器）132根據需要添置和新制部分工裝、卡具。133設備檢修，場地清理、調正制作平臺等。14技術要求141主梁拱度用“F”表示，如圖一所示1411主梁制作時，從下料開始就要制出上拱度，不允許事后強制起拱。因為主梁靠強制起拱，靠頂壓和靠主梁下部焊縫集中應力形成上拱，經過長期使用及自然時效作用，鋼材內部纖維收縮逐漸拉伸，內應和消失，主梁會由上拱變成下拱，所以要預留上拱，不許強制起拱。1412主梁上拱值的標準。各國標準不一樣。我國標準為橋架組裝后的拱度F=(0.91.4)L/1000。142主梁水平旁彎，

7、用“f”表示，如圖二所示。1421主梁向走臺側凸彎用“+”號表示。向吊勾方向彎曲為“一”號。1422通用橋式起重機技術條件JB1036-82規定，橋架組裝后，主梁允許旁彎f：正軌箱型梁fL3/2000。L3為實側距離。 圖一 主梁上拱度 F （實際制作時，注意支點位置對拱度的影響） L 圖二 主梁水平彎曲 L1 F D1 D2 L2單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第5頁1.4.2.3水平彎曲應在離上蓋板約100mm的腹板處測量。143主梁腹板波浪度主梁腹板上、下有波浪變形，影響主梁的剛度、強度和腹板的穩定性。腹板

8、波浪變形明顯影響表面質量（涂漆后更明顯）1431主梁腹板測量長度為1m，用鋼板尺測。1432主梁腹板控制波浪度的標準是：最大波峰離上蓋板H/3以內的區域0.75（板厚）其余區域1.2如圖。144主梁蓋板水平偏斜和腹板垂直傾斜梁在組裝焊接過程中，由于板件的裝配誤差和焊接變形都會使梁的蓋板和腹板產生傾斜。產生扭曲時也會出現蓋板和腹板的傾斜現象如圖4所示。1441主梁上蓋板偏斜bB/200（B為蓋板寬度）1442箱型主梁腹板垂直傾斜hH/200。（H為梁高）1443單腹板主梁及桁架梁垂直傾斜hH/300。 上蓋板 圖三主梁腹板波浪區域示意圖 下蓋板 四 蓋板偏斜和腹板垂直度 b H B h （a）蓋

9、板傾斜 （b）腹板不垂直 單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第6頁145同截面小車軌道高低差C 兩根主梁同一截面軌道高低不平使小車傾斜，引起受力和小車動行狀況惡化。同截面高低差較大時而主梁和小車架的變形又不足以補償時，小車會產生三支點現象，會造成輪壓增加，跑偏、啃軌、空轉等現象，所以要對同截面的小車軌道高低差進行控制，按通用橋式起重機GB/T14405-2011規定，當軌距T2.5m時，C3mm；T2.5m時，C5mm如圖五所示146橋架組裝焊接后的跨度L1461橋架跨度是標稱值。大車軌道的跨度與橋架大車輪的跨度測

10、量值會有誤差，溫度的變化也會引起跨度的變化，（特別是室外的溫度變化更引起大車跨度的變化）因此橋機車輪的跨度中心與軌道中心的跨度很難對準，車輪中心和軌道中心很難重合，為了補償上述偏差，大車輪的踏面寬度一般比軌頂寬度大2030mm。1462跨度過大或過小都會引起啃道和跑偏、夾軌。圖五 同截面小車軌道高低差 TC圖六 橋架跨度、對角線示意 L1 D1 B1 D2 B2 L2 單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第7頁1463通用橋式起重機GB/T14405-2011，規定大車、車輪跨度允許偏差為5mm，相對差小于5mm。(

11、L1-L2)1464由大車輪彎板中心線測得橋架跨度允許偏差為8mm，主、被動兩邊跨度的相對差不大于8mm，如圖六所示147橋架對角線D 若大車跨度相同，大車輪距相同，對角線偏差大時，則大車四走行輪，形成一個平行四邊形，這樣易引起大車車使傾斜，造成啃道、跑偏噪音。因此橋架對角線要進行控制，標準規定(D1-D2) 對角線差不大于5mm，（單主梁橋機應比照這一規定四輪對角線亦應控制，避免大車運行時的平行四邊行或內、外八字）148小車軌距 小車軌距應預制成外旁彎，即小車軌距，跨中大兩端小，我國標準規定橋架小車軌距，兩端的極限偏差為2mm，跨中當L19.5m時為+5mm +1mm當L19.5時為+7mm

12、 +1mm即小車軌距只能比標準大，不能小。（如圖七）圖七 小車軌距偏差L19.5m(19.5m) 軌道中心 T 2mm 5mm 1mm +7mm +1mm 軌道中心 單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第8頁149小車軌道彎曲1491小車軌道向走臺側彎曲，兩端小，中間大。GB/T14405-2011中規定，L19.5m時，Q50噸時，外偏差為3mm。L19.5m時外偏差（向走臺側凸曲）為4mm。1492同時標準規定橋架小車軌道外旁彎的局部彎曲在任意2m范圍內不大于1mm1410小車軌道接頭的技術要求 小車軌道接頭有嚴

13、格的要求14101小車軌道接頭最好是焊接后磨平14102對接的軌道頭處，軌道高低差1mm（允許磨平過渡，斜度小于1:100），側向錯位g1mm接頭間隙2mm，如圖八所示14103接頭處要用雙壓板壓牢14104兩根軌道的接頭不允許在同一截面上，兩側接頭應錯開一個輪距以上。圖八 軌道接頭標準 e1mm 2mm g1mm 單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第9頁1.4.11主梁上蓋板的波浪變形 上蓋板波浪變形，對梁的承載是很不利的。上蓋板的波浪變形主要是因為焊接的壓應力超過板材的臨界壓應力，使板材失穩而形成的。主梁承載時

14、，梁的上蓋板受壓應力影響，此時壓應力疊加，使上蓋板應力集中，會產生裂紋等現象。另外，由于波浪度大，會使小車軌道與上蓋板之間的間隙過大。因此主梁上蓋的波浪度應控制。主梁上蓋板的波浪變形，規定為：兩筋板之間板厚10mm時，3mm10mm時，4mm1412走行梁（端梁）的上拱度f，起重機載荷傳到走行梁上，走行梁也產生下撓變形。因此規定走行梁制動時應有（0LB/1000）的上拱度。其中LB為大車輪的輪距。（如圖10）1413走行梁彎板直角差，折合最外端間隙1.5mm（圖+-）1414走行梁彎板水平差 h，同一走行梁兩端彎板高低差5mm，同一車兩塊彎板高低差q2mm。（見圖十一）圖九 上蓋板波浪度要求

15、圖十 走行梁上拱度 圖十一 走行梁彎板的要求 Q1.5mm h5mm q2mm單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第10頁1415主要構件焊縫質量的要求14151焊縫接頭型式與尺寸應符合圖樣及GB985-88及GB986-88之規定。14152所有焊縫都要進行外部檢查，不允許有裂紋、燒穿、未熔合、鱗狀高度不均勻、焊縫間斷、露出弧坑及深度超過0.5mm，咬邊（不允許超過焊縫長度的0.5%）。14153重要焊縫，如主梁的蓋板，腹板的拼接縫量，應符合GB3323-2005中二級質量要求（或按JB10559-2006中的一級

16、質量要求）。14154焊條烘干、焊劑烘干。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第11頁2、 15下料3、 151根據圖紙要求和鋼板的實際尺寸，事先將上、下蓋板主、付腹板的接頭位置計算好，使各接頭相互間互相錯開，錯開距離200mm以上（畫出一張表等輔板時用）4、 跨中兩側各1m范圍內不應有對接縫（如圖十二）5、 152按上面的計算結果鋪板。（為節省材料，最好在鋪板時將拱度鋪出來，每張板錯開一定距離，形成大概的拱度）（圖十三）腹板寬度不夠時可接寬。但寬度應100mm。鋼板使用時注意軋制方向是受拉力的方向。6、 153鋼板

17、對接7、 1531對接鋼板的邊不齊時需用半自動切割器切齊鋼板。使鋼板對接縫間隙不大于2mm。（圖十四）對正鋼板使之不偏斜。盡量不用錘擊鋼板找正，必須用錘擊時鋼板邊用短頭角鋼墊上，以免砸堆板邊。8、 1532根據板厚決定坡口的形狀和大小。標準為：手工焊時6mm的就開坡口，為的是保證焊透，埋弧焊，CO2氣體保護焊時，10mm以內雙面焊可不開坡口，10mm的要開坡口。按GB986-88和GB985-88的規則執行。（圖十五） 圖十二200mm 圖十三12mm圖十五單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第12頁1533將焊縫坡

18、口兩側各20mm范圍內的油污，氧化物等清除干凈，（打磨），焊縫二端焊引弧板和收弧板，板厚和母材一致，尺寸大小為60100左右，將焊縫均勻地點焊在一起。（圖十六）焊長30mm，間隙150200mm。1534根據焊接工藝的要求，用埋弧焊機逐條焊接對接焊縫。注意焊劑要烘干，焊縫處不要有水，（反面也不要有水）（有水出氣孔）按先拼寬度，后拼長度的原則進焊接。1535焊完一面后，翻轉，焊另一面。焊另一面時，若板厚10mm時，焊縫仍需開坡口；重復1.5.3.3過程。焊接方向和前面的方向相反。注意電流比前面大一些。1536對焊好的各焊縫進探傷（超聲波或X照射）用X光時注意射線的危害防護。做好每條焊縫的探傷記錄

19、，存在檢測記錄中，X光底片要保存。不合格焊縫需切開重新焊接，直至合格為止。腹板、蓋板對接焊縫處，要有施焊人員的鋼印、標記、代號。154根據圖紙要求和技術標準，計算預留上拱值。計算焊接民縮量附加值（大約每延長米加11.5mm）腹板下料的預留拱度值f0=L/300500(400)（根據經驗選）（可參考附表一）（圖十七）圖十六 引弧板 收弧板圖十七 f4 f3 f2 f1 f0 切割線 9 8 7 6 5 4 3 2 1中0 基準檢查線 心線 拱度曲線 1/2 1/2拱度曲線近似二次拋物線y=fo(1-4x2/L2)按此公式計算各分點的y值。0點為fo 端點為0一般實際操作中按二米劃各分點，要是為了

20、曲線更平滑則按1米進行分點單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第13頁1.5.5根據圖紙，在上、下蓋反和腹板上劃出中心線，端線基準線，切割線，腹板拱度曲線。上蓋板線要加出焊接收縮量2L/1000mm，腹板加1.5L/1000mm下蓋板加L/1000mm。還要留出20mm50mm的中心不重合余量，待研配時將多余除割掉。156對所有劃出的線進行檢查，復核，（最好由另外一個人檢查復核。）兩根梁的四塊腹板要求拱度一致，否則同截面不等高。157用半自動切割器對蓋板，腹板進行切割。注意：蓋板最好用二臺切割機同時同向進行切割，先后

21、錯開3m左右。防止發生較大彎曲（當然也可恥下場利用一臺機器割最后形成帶旁彎的蓋板）158將切下的板邊清走（或作筋板或作別的）打磨蓋板、腹板上的毛刺、氧化物、滴瘤等。159在腹板、蓋板下料的同時，大小筋板亦應同步下料。筋板下料一定要保證四個角為直角。其中最少有一個直角，并涂上標記，各邊長寬的誤差不能大于12mm。（拼接較大尺寸的筋板，一定要用模框，保證尺寸一致）較大噸位的筋板需要加護圈。和筋板進行焊接，焊接后筋板變形，需對筋板進行平整。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第14頁16焊大小筋板161在上蓋板上劃出大小筋

22、板位置線，在腹板上劃出工藝角鋼位置線和筋板線。162將大、小筋板裁立在上蓋板上，要求用直角尺將筋板靠正，兩側不超過蓋板上的腹板裝配線。起過了要對筋板進行打磨。點焊三點即可。同時，保證涂有標記的一個直角對準主腹板側。（指偏軌箱形梁）163焊接筋板于上蓋板上。注意焊接方向和電流（不要過大）焊腳高度不要過大，按圖紙要求施焊。（如圖十八）164將腹板上的工藝角鋼或工藝扁鋼焊好，注意焊縫質量、長度和間距，不能漏焊，角鋼和腹板不密貼，需壓嚴后焊接（圖十九）17裝配主、副腹板171吊起腹板，立在上蓋板上，（用平衡梁）用卡具將腹板和大筋勾住。172調整腹板位置，使腹板中心和蓋板中心線重合，端線和端線重合，并將

23、這三處點焊牢固，焊點長約2030mm圖十八 大筋板 小筋板 主腹板 上蓋板 主腹板裝配線 付腹板 付腹板裝配線 焊接方向腹板 圖十九 角鋼 筋板線單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第15頁173兩側腹板都對好后，從中心處開始，兩側同時同步向同一端，將腹板按腹板線均勻地點焊在蓋板上。同時將大筋、小筋板和腹板上的筋板線對正，點焊，在梁盒中點焊，相互間密貼（誤差1mm）對線。174為提高水平剛度，保證腹板平直減少波浪度，有時需增加水平方向的工藝扁鋼，焊在腹板上。焊前需將扁鋼校直，間斷焊后需用小塊鐵板（4050mm）將工藝

24、角鋼，扁鋼和大筋板頂嚴焊接在一起。18焊型梁里皮181放平、墊好支點，注意彎曲方向。182多人，分段，同時，焊接梁盒內各焊縫。嚴格按照圖紙要求要均勻，否則影響外觀質量。（噴漆后很明顯）注意焊接方向，一般從外向里焊。工藝角鋼和腹板間隙大的要壓嚴后再焊。焊完一面焊另一面。注意墊的支點和彎曲情況。183焊后一定要清除藥皮，進行焊縫檢查，漏焊的要補焊。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第16頁19定檢191此工序為停工待檢部位。一定要質檢部門檢查合格后再往下道工序進行。有很多用戶在合同中明確要求，在此工序停工待檢。這一工序

25、完成后，甲方來到廠里進行實地檢驗，認為合格后，才能往下進行，這道工序類似于隱蔽工程封前的檢查。192質檢部門要做好檢查記錄，存放在檔案中。110裝配下蓋板1101翻轉形梁，將其吊運，扣在下蓋板上，扣上的時候要求兩側都對正中心點，并墊好支點，圖二十。別斜了。1102兩組人，從中心開始分別向兩端，主、副腹板同向，同步進行點焊，端頭斜坡處下蓋板要煨彎，然后點焊。1103焊點10mm左右，腹板和蓋板上的腹板線一定要對齊，誤差為1mm。注意大筋板下可能誤差較大，需用必要的工具將腹板拉出或頂進。1104用水平儀，鋼絲等測量拱度和旁彎。做原始記錄。以便確定四條縱向焊縫的焊接順序。圖二十單位浙江中安起重機有限

26、公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第17頁1.10焊接四條縱向焊縫1.10.1將梁盒放平墊好（根據測量的旁彎數據進行支墊）（或擺放成四十五度角的位置）如圖二十一1.10.2根據測量的數據，確定焊縫的焊接順序和焊接方向。用滑石筆畫出標記線箭頭方向標上順序號（如圖二十二）1.10.3拱度大了，則先焊上蓋板，一側的焊縫拱小了，先焊下蓋板一側的焊縫。有扭曲了，根據經驗確定焊接先后和方向。1.10.4旁彎大了，支墊物往跨中墊，旁彎小了或反了往兩端墊，（大小、反正、以主腹板以準，應往副板或走臺側方向凸曲。）1.10.5焊接前，根據焊接工藝正確選用電

27、流電壓和施焊速度，烘干焊藥，選好焊絲，用自動焊焊接一般不用手工焊。一定要手工焊時必須是高級焊工，保證焊透，探傷合格。兩端斜坡處自動焊焊不了時用手工焊，要求和自動焊等強度。圖二十 自動焊機自動焊機 圖二十二 上蓋板 下蓋板單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第18頁1.10.6兩端不要把腹板焊到頭，留3050mm，這樣便于插端梁。1.10.7自動焊前，焊縫大的地方，先用手工補焊一遍焊縫，50100mm范圍內要徹底進行除銹，清除油污，并將裝配時留下的所有焊點全部磨平。1.10.8焊渣清除后，對有焊接缺欠的部位進行打磨補焊

28、，修正。1.11測量1.11.1兩根梁焊好后，擺正放平，測量二根梁的拱度，（翹度）、旁彎、波浪、垂直度等，并進行修正，修正后，再檢測，并做好記錄，超差過大時需要校正。（注意支點位置對拱度值的影響。）1.12焊走臺支撐1.12.1翻轉二根梁，使兩付腹板向上，墊好支撐物，找好支點。1.12.2在腹板上劃出走臺支撐線。（圖二十三）1.12.3根據圖紙要求截取角鋼、槽鋼等。圖二十三單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第19頁1.12.4裝配支撐角鋼、槽鋼、筋板等點焊定位。然后焊接。（注意按上蓋板拱度曲線劃線）要注意桿件垂直于

29、腹板焊走臺支撐影響旁彎注意掌握。（圖二十三）1.12.5焊好后支撐后，將梁翻起，裝配走臺邊大角鋼。注意接頭要接好。1.12.6在大邊角鋼上鉆孔、滑線柱支座事先和支柱點焊在一起配鉆，將支座板焊到支撐角鋼或槽鋼的端頭，同時將其打號，和立柱相對應。1.13鋪花紋板1.13.1根據走臺寬度，將花紋板裁好。注意邊線的直線度和齊正。1.13.2鋪花紋板，四邊壓嚴、焊住、焊長50mm，間距200mm，焊接四邊時，花紋板不要懸空，不要有人走過的反彈聲。注意不要焊穿，不要假焊，花紋板開口處要齊整無毛刺，不要手工割的彎彎曲曲、不圓不方。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號

30、部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第20頁1.14鋪鋼軌1.14.1正確選用鋼軌，計算好軌道接頭的位置。接頭要錯開，二根軌道的接頭不在同一截面上，接頭錯開的距離大于小車輪的輪距。事先將鋼軌調直。1.14.2擺正二根主梁。測量跨度、軌距、旁彎、垂直度波浪度等，然后進行調正。使用火焰校正時。注意火焰的使用方法和注意事項（火焰校正另外一項內容專門敘述。）軌道同截面高低差要符合標準。1.14.3所有尺寸要求都符合技術標準后將二根主梁固定，用角鋼或槽鋼將其兩端拉好焊接。1.14.4在上蓋板上劃出軌道中心線和裝配線。1.14.5鋪軌道，用壓板壓嚴，焊牢。和上蓋板不為應有間隙。注意軌距的技術要求和軌道旁變

31、的要求。1.14.6軌道接頭盡量焊接，不焊時，接頭處增加壓板軌道接頭要對齊對正，上、下左右高低都應誤差1mm達到技術要求的標準。1.14.7鋪鋼軌前，軌道底面和上蓋板上應涂底漆。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第21頁1.15裝配端梁。1.15.1測量兩根主梁的各部尺寸均符合技術要求后，切除腹板上的研配余量。1.15.2在主梁兩端放好支架，將端梁分別插到主梁兩端。將端梁插入上、下蓋板之間，并墊穩調正好，（以彎板水平面為準）點焊在主梁之上。（圖二十四）1.15.3切好主梁與端梁之間的連接板，點焊在腹板上。1.15.

32、4對橋架所有數據進行復查檢測，并作好原始記錄。1.15.5由焊接技術水平高的人操作焊內外八塊和其余的連接板。要求不但外表觀美，內在質量也要過硬。將上、下蓋板多余部分切除后，與端梁焊牢。注意下蓋板焊接質量。橫縫和仰焊縫要牢固美觀。1.15.6通知質檢人員對橋架進行檢測，做檢測記錄。（圖二十五）1.16研配大車輪組。1.16.1組裝車輪組。1.16.1.1領出車輪組的所有另配件。1.16.1.2將軸壓入輪片之后，裝配軸承座（角箱）裝軸承，（加油脂）（半剖式軸承座還需要研磨等過程）圖二十四焊接焊接圖二十五單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步

33、驟和說明要求圖 表第22頁1.16.2吊裝車與輪組暫時用螺栓將車輪掛在彎板上。1.16.3用水平尺、水平儀、鋼絲鉛墜、鋼卷尺等研配車輪。（大車輪基準面放在同一側，垂直、偏斜都要達到要求）1.16.4先劃端梁中心線，劃出車輪中心線的研裝檢查線，和對角線的四點。然后逐漸仔細耐心地將四個輪找正，然后將四個輪組用螺栓固定（圖二十六）1.16.5調正墊不能多于2片，以輪組的踏平為水平基準面。車輪的基準面（劃出溝槽的一面）要放在一側。1.16.6角箱稍板一定經過機加工（銑過的平面和側面）不許用半自動切割機直接切割的稍板。1.16.7所有尺寸都符合技術要求，確認無誤后，將稍板兩端用電焊封死。1.16.8通知

34、質檢部門檢測，并做記錄。 L1B1 T T2 T3 T1 B2 D2 D1 L2 L單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第23頁1.17裝配大車驅動裝置1.17.1領出大車驅動裝置所有另部配件，（包括各種座子作好、刨平）1.17.2組裝聯軸器、制動輪等，熱裝聯軸器、制動輪等用油煮加熱。盡量不用乙炔火焰直接烤，而且溫度要控制好，溫度過高會使齒輪聯軸器和制動輪退火，嚴重影響質量。（注意熱裝時，要一次到位，不然卡到中間再往下拔，非常麻煩和困難了，嚴重的還要報廢。）1.17.3往電機軸、減速機軸上裝制動輪或聯軸器、內外齒時，

35、一定注意不要過力往軸頭上砸。1.17.4加熱裝配后，應讓其自然冷卻，不要澆水急劇冷卻。這會引起材質內部變化，容易造成斷軸。1.17.5將電機減速機、制動器座子都裝上。1.17.6將減速機、傳動軸、制動器，電機等擺好，從大車輪開一段一段找正，最后到電機，分別點焊上。圖二十七注意：裝配時各聯軸器中不要忘了加油脂單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第24頁（這中間有的需加調整上墊，有的需降低座子高度。還要注意各聯軸器中間的間隙，不要頂死（大約5mm左右）（圖二十七）1.17.7反復測試確認同高、同心后，焊接各座子。1.17

36、.8通電試驗。大車空載轉動，注意是否跳動，減速機是否有異響等。經調正確認合格后交質檢部檢測驗收。1.18安裝欄桿1.18.1下料，制做欄桿，高1050mm，間距350mm，注意管子的焊接質量，煨彎要注意管子不要彎扁了，圓弧要一致，但欄桿要能承受240kg的力。1.18.2制作倉門，最好放樣制作，橫桿要和欄桿的高度一致。倉門開關的門劃，要該加工的就加工，不要隨意用槍割孔，這樣特別不美觀，給熱粗制濫造的反感。（圖二十八）1.18.3制作立柱卡子和座等（或直接焊立柱）1.18.4安裝好后，拆下來，待除銹、噴漆后打捆包裝。圖二十八 350 1050 350 350單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁

37、橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第25頁1.19安裝小車電纜滑道（圖二十九）1.19.1制作支柱，截取槽鋼、焊接主柱，焊座板鉆孔等。1.19.2拼接工字鋼滑道，要求平直，接頭打磨，上部加連接板補強。1.19.3安裝立柱，用螺栓將支柱連接固定在走臺支撐槽鋼端頭上1.19.4吊裝滑道，將滑道和支柱上面的連接板焊接（連接板事先已焊在支柱橫擔上，二塊配鉆，用螺栓連接）1.19.5都裝好后，拆下來，編好號。待噴涂后，打捆包裝。1.20安裝司機吊掛槽鋼（圖三十）1.20.1截取槽鋼，按圖紙要求的尺寸。1.20.2送機加車間銑長孔。1.20.3根據圖紙的要求和協議

38、的要求，確定好左裝、右裝的位置后，在主梁底部，量好尺寸后進行焊接。圖二十九圖三十單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第26頁1.21安裝電纜電線管子1.21.1截取適當長度的管子，按著布線圖將穿線管子點焊在走臺等處，注意焊住，不要虛焊，也不要焊漏了，焊漏了損壞電線，造成漏電事故。1212穿線管要布置得合理，不要抄近路，這直接影響外觀質量。1.22安裝各防護罩。將事先做好的防護罩安裝牢固拆裝方便。1.23安裝車檔、撞尺、排障器、緩沖器、限位開關座等。限位開頭座上的孔要和限位器上的孔相照應。1.24（安裝）制作檢修吊籠，

39、吊勾檔架。事先做好，到現場安裝。1.25安裝電氣設備的、箱、柜座子等。在走臺上將事先做好的座子焊上，將燈座焊牢。1.26制作梯子，平臺，轉步臺等（現場安裝）注意角度和方向。1.27將做好的小車，吊運到主梁之上，通電進行空動轉實驗、檢查是否跑偏，啃道，是否三支點，經調整，確認，跑全程無問題后，做試車檢驗記錄。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第27頁128按序應在廠內進行靜載荷試驗完了，才能做完工交驗。由于廠內設備限制，可與用戶協商，在現場進行動靜載荷試驗。（靜載試驗吊起1.5倍的額定起重量的重物）在跨中靜止10分鐘

40、，然后放下重物測量有不無永久變形，等等，按試車要求進行）129徹底對整個橋架進行一次綜合整理，經質檢部門驗收合格后交噴漆班，除銹、噴漆。130除銹、可拋丸、可中噴沙、可打磨除銹。最好是前二種，可以消除部分內應力。也可用振動時效來消除部分殘存焊接引起的內應力。（如果客觀上允許，仍然時效消除內應力更佳）131噴涂油漆做等防腐處理，一遍底漆二遍面漆，油膜厚度力爭達到75105m。每遍漆后，都需質檢部門檢驗合格后，再進行下一步，注意噴漆油的顏色不要搞錯，噴漆前一定要看協儀和更改通知單，確認后再噴。噴漆要注意質量。一、檢驗拱度時，注意支點對拱度的影響。檢測時一般支點都不在車分輪踏面中心線上，而是在梁下蓋

41、板轉彎處，距離車輪踏面中心線有12米的距離，實際測量時的跨度沒有達到實際值，因而測得數據按實際有誤差，比如此時測出的數據如果要求達到標準值L/1000則拱度實際上稍大約2-3毫米左右。當支點外移后，自重的影響又會使拱度下撓減水和一部分，二者相加則基本上仍然維持原來的標準值，誤差不大，可以不計修正值。一般實際操作時，都按照上限（1.4L/1000）執行，都可以滿足驗收標準。（以22.5米跨計算。自重下撓，支在踏面和支18米處相差6.4mm（多下降）以18米處為支點，標準是18mm上拱，若仍按22.5m計上拱，則多34mm，二者相加，只差2mm左右。）單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造

42、工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱橋架工序步驟和說明要求圖 表第28頁132以上程序都做完好后，向質檢部門做整車交驗。133質檢部門驗收所有項目都合格后，給班組簽字驗收，同時填寫質檢合格證，貼合格標簽，作完整檢驗記錄，和隨機文件，外協件合格證等交銷售部。134至此橋架制和完工。單位浙江中安起重機有限公司工藝名稱雙梁橋機制造工藝編制人編制時間總計43頁順號部件名稱端梁工序步驟和說明要求圖 表第29頁2端梁制作工藝21制作前準備，同橋架工藝1.1、1.2；22準備各種工、卡、量具外，要準備制作小車的平臺。23技術要求（如圖）231端梁應有上拱度fL/1500（圖21）232端梁水平彎曲f 1L/2000（圖21）233端梁上蓋板水平偏差bB/250（圖22）234端梁腹板垂直偏差hH/250（圖23）235端梁彎板90角偏差折合間隙c1.5mm（24）236端梁彎板水平高低差d2mm（圖25）237兩彎板孔中心線與端梁中心線的不重合偏差e3mm彎板孔與另一平面高低差為4mm（圖21）（圖24）（圖25）238一組彎板，上孔中心距下孔中心距的偏差為A2mm(圖25)239兩組彎板之間的扭曲偏差m2mm（圖25）2310兩組彎板的距離差為2mm（圖21）L1d1faLd1