1、無線調車機車信和監控系統(STP)系統簡介無線調車機車信號和監控系統（STP ）是一種保證車站調車作業安全 的重要行車安全設備。它將先進的車列控制技術、衛星定位技術、信息 處理技術等應用到調車作業中，改善了以往調車作業存在的信息不透明、 完全依靠人員保證安全的現狀。系統實現了機車和地面間站場信息、調 車機車狀態、調車作業計劃等信息的實時傳輸和顯示，同時能夠有效防 止調車作業中由于車列越過阻擋信號、沖撞土檔、超速等造成的擠、 沖、”脫等事故，既保證了站內調車作業的安全，又滿足了鐵路發 展安全高效的要求。地面設備、車載設備實物系統結構STP系統包括地面和車載兩部分。原則上一個聯鎖站場配置一套地面

2、設備，一臺機車配置一套車載設備。每套地面設備包括地面主機、車務 終端、電務維護終端、站調終端、無線通信設備、地面無源應答器和GPS 定位設備（可選）等。每套車載設備包括車載主機、無線通信設備、應 答器査詢主機及查詢天線、車載打印機等。站場各個出入口處安裝無源 應答器。系統通過聯鎖設備獲取站場表示信息z實時計算并跟蹤車列位置。通 過LKJ監控記錄裝置顯示站場信息，并在必要時進行制動控制保證調車作 業安全。系統為地面人員配置車務終端、站調終端用于傳輸調車作業計 劃z 了解調車作業狀態。建口直IH機控ltt拉記強車霰王機!?AuJ車範主機司機啊SBI車U打邱機/車It天戔I本務機車車載設備丿/電務當

3、拆調車線媾如電臺剛fit役備I調車機車車載設備丿平調搖命査詢主機3$STP系統結構示意圖界面展ZFSTP系統將站場信號、區段狀態、進路信息、調車作業單等信息通過 無線方式傳輸到調車機車上，實現了站場信號、調車作業單等的實時顯 示。調車司機能看到車站站場的實際情況，對車站股道空閑及進路開放 情況一目了然，使調車作業更加透明。同時,系統實時向地面反饋調車 機車位置、速度、作業進度等信息，使地面人員可實時動態掌握調車機 車狀態。2012-66-13Y尸石社大ISX72.726|15：48：44第1號3&zeie次i5：se至i6：5e完成T w G3 5輛管閘車載顯示界面條1G1COCCO無黠車游営

4、號礎縣第太原20,016:38:00 O An 州 IMS BW前方它耳行岐方何怕豐皆建|芒細但妙?、椚比討前方距馮地面終端顯示界面功能展示1.防止車列冒進阻播信號在取送車輛作業時,系統自動識別前方信號狀態，控制車列在藍燈、 一度停車點前停車,防止調車作業因冒進阻擋信號造成擠 脫 撞等事故。2.盡頭線作業時的安全防護在盡頭線作業時，系統自動識別車列前方距土檔的距離，控制車列在 土檔前安全距離內停車，防止撞土檔事故的發生。3.防止調車作業中超速在車列經過限速區段、限速道岔、進入有車線等需要控制車列運行速度的區段作業時，系統自動計算限速并防護調車作業超速。4. 存車線連掛作業時的安全防護連掛作業中

5、”當存車位置已知時系統實時計算車列前方距存車距離并自動給出十、五、”三車限速，防止人為疏忽造成的連掛作業40前方信號科當前速度 5行駛方冋前方距離126 當前限速 20 車列長度27終端顯示狀態65/ oL y oCN 5、壓信號調車作業進行安全防護系統自動識別壓信號（原進路返回）作業并進行防護。只有當地面人員確認道岔位置正確并在車務終端確認后,系統才允許司機動車，防止司機或調車組誤動作引起擠岔等事故的發生。KW h壓信號允許前壓信號允許后40限速值3020100寶機車顯示狀態終端顯示狀態6. 越出站界調車作業的安全防護禁止出站調車作業的車站，系統控制車列在站界前停車,防止冒進站 界。允許出站

6、調車作業的車站，按技規要求，當檢測第一閉塞分區空閑并且經地面人員在車務終端確認后z才允許越出站界調車作業。7. 調車作業計劃單的傳輸功能STP系統可從TMIS、SMIS等系統獲取作業計劃單。當調車區長下 達作業計劃或變更作業計劃時” STP系統可將更新的作業計劃實時發送 到車務終端和車載LKJ顯示器上,幫助司機了解掌握作業計劃。同時STP 系統對調車作業進度進行跟蹤并自動抹消完成的鉤計劃，實現了調車作 業計劃的信息化。SMIS向STP傳送計劃單年業單調底單號機車號 編制人飼車長車次|fiioi| 21Ma|0計劃時何, .開始 | Z01J4-3tlW28結柬 |1M-3017：34：28221SI I1.899116:54:4420B-6-3G序 脫誼 方住琨速as I逗事豐勾伏態O1234567891K I 2 12 5 2 7 9 回煤北北北北北北北E55F5OOE55 a鎮y 2 2 軼+ 一耗一 + 轉+ 一消消消消消消消消消消 抹抹ft抹抹拆ft抹it 己己己*:未屯來未屯未的目：16；加結疝亂?；：啊f|押IC M2一i_i*l.r5轉07 _12_處43II43XJTigiSTP地面終端顯示的作業單STP車載顯