1、CTC車站行車組織方法 車站行車人員主要主要工作 CTC車站行車作業組織方法 CTC車站故障處理 車站值班員職責 信號員（長）職責 車站行車作業組織方法 無人車站行車作業組織方法 非常站控模式行車組織方法 故障處理措施與設備維護 車站值班員職責車站值班員職責 在CTC控制方式下，負責接聽行車電話、接收調度命令、 監視車務終端或控制臺顯示。根據列車調度員（助理調度 員）指示，親自或指派人員對站內線路進行檢查、確認， 向機車乘務員、遠轉車長轉交調度命令、遞交行車憑證。 未設車站調度員（調年區長）的作業量較大的車站，負責 擔任車站調車領導人，組織辦理車站調車作業、在非常站 控打式下，負責組織完成車站

2、接發列車作業。 在分散自律模式下遇信聯閉設備故障時，根據調度員指示， 負責接發列車進路的檢查、準備，及時向調度員匯報；遇 清掃道岔時，負責與調度員聯系相關道岔的轉換事宜。 信號員（長）職責信號員（長）職責 按照車站值班員的命令，正確及時的準備接發車進路。根 據調車作業計劃，正確及時地準備調車作業進路。協助車 站值班員，通過車務終端或控制臺監視列車運行和調車作 業動態。監視設備狀態，發生故障時，及時向車站值班員 匯報。 車站行車作業組織方法 車站接發車工作組織的日常要求 車站接發列車線路的規定 車站發車作業工作組織 車站接發列車的特殊規定 車站行車作業方法補充說明 （1）車站接發車工作組織的日常

3、要求 調度集中控制范圍內的車站接發列車，以列車運行調整計 劃自動控制為基本方式，以調度員人工控制為輔助方式。 分散自律調度集中系統以日班計劃為依據，人工和自動調 整列車運行計劃，經列車調度員批準后適時下達到車站自 律機執行。 對于有特殊運行要求的列車由列車調度員依據相關管理規 定特別設置，并產生相應的列車運行調整計劃。 分散自律控制模式下車站值班員應通過車務終端監督列車 運行，可隨時查詢上一班及當班列車運行情況、本站及相 鄰上下行方向各兩個車站的列車運行調整計劃和進路內容。 車站在辦理接發客運業務的列車及快速、特快旅客列車通 過時，車務終端應于列車在接車方向相隔鄰站開車（通 過）、鄰站開車（通

4、過）、壓上接近區段三個時刻分別發 出車站、車次及到開（通過）時刻等警示信息。 局分界口站與鄰局車站間辦理預告和報點時，由調度員與 鄰局車站值班員以電話辦理。 （2）車站接發列車線路的規定 旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通 過。 原定為通過的客運列車由正線變更為到發線接車及特快旅 客列車遇特殊情況必須變更時，在列車調度員人工控制辦 理的情況下，由列車調度員用列車無線調度電話直接告知 列車司機，如來不及告知時，應使列車在站外停車信號機 再接入站內。 在辦理有旅客乘降、行包裝卸作業的旅客列車時，應接入 固定線路。 （3）車站發車作業工作組織 發車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進

5、路的調車作 業已經停止后，方可開放出戰信號機，交付行車憑證，在 旅客上下、行包裝卸和列檢作業完了后，指示發車或發車。 （4）車站接發列車的特殊規定 禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車。進 站信號機外制動距離內，進站方向為超過6的下坡道， 而接車線末端無隔開設備；在接、發旅客列車的同時， 接入列車運行監控記錄裝置發生故障的列車而接車線末端 無隔開設備（單機、動車及重型軌道車除外）。 相對方向不能同時接車時，應先接后面有續行列車的列車、 停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。遇兩 列車不能同時接發時，原則上應先接后發。 （5）車站行車作業方法補充說明 CTC模式下車站行車作業流程

6、，接發車用語，接發列車進 路準備方法，確認接車線路空閑辦法，信號開放、關閉時 機和確認開閉狀態的辦法，車站直接發接車辦法，接發超 長、超限和其他有特殊要求的列車的辦法，相對方向同時 接車和同方向同時發車的規定等，可以參照非CTC模式的 車站行車作業辦法，各站根據實際情況，在編寫站細 時做具體規定。 2.無人車站行車作業組織方法無人車站行車作業組織方法 列車調度員可以通過控制工作站遠程操縱無人站的所 有控制按鈕，但嚴禁無人站值守的車站值班員在分散自律 控制模式下操控車務終端的任何控制按鈕。 無人站對停留超過20min的列車，應進行列車自動制 動機簡略試驗，有運轉車長的列車由運轉車長負責，無運 轉

7、車長的列車由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由司機 自行試風。 在無人站，列檢人員和相關人員到站檢查處理故障車、 事故車作業完畢后，必須做好停留車輛的防溜措施，并與 應急車站值班員辦理防溜措施的檢查、登記、交接手續。 無人站在電務應急搶修中心人員未到達該站前，列車 調度員（助理值班員）通過應急車站值班員準備接發列車 進路時，原則上不得在該站辦理列車的會讓作業。 非常站控模式行車組織方法 非常站控模式相關的CTC設備 非常站控模式下的行車組織 非常站控模式下的列車運行 行車設備施工和檢修 （1）非常站控模式相關的CTC設備 1：在調度終端、車務終端、車站微機聯鎖控制臺上設置 控制模式狀態表示燈：a

8、.紅燈：非常站控表示燈；b.綠燈： CTC控制表示燈；c.黃燈：允許轉回CTC控制表示燈。 2：非常站控按鈕密碼加封并帶計數器，設置在車站微機聯 鎖控制臺。正常狀態為分散自律控制模式，破封按下為非 常站控模式。 3：分散自律控制模式轉向非常站控模式不檢查任何條件， 但向列車調度員進行提示報警。非常站控模式轉回分散自 律控制模式系統檢查以下條件：a.調度集中系統設備正常； b.非常站控模式下沒有未完成的按鈕操作。 4：在分散自律控制模式下，除非常站控按鈕和接通光帶按 鈕外，車站微機聯鎖控制臺其他按鈕的操作均不起作用； 在非常站控模式下，調度臺控制工作站和車務終端所有操 作按鈕均不起作用。 （2）

9、非常站控模式下的行車組織 基本要求：在非常站控模式下，車站的行車工作由車站 值班員統一指揮，劃分車場的車站，各車場的行車工作由 該車場值班員統一指揮；無人站行車指揮工作由應急行車 人員擔任，但必須執行列車調度員命令。調度集中區段應 保持在分散自律控制模式下，遇下列情況，應立即轉為非 常站控模式：a.調度集中設備故障；b.發生危及行車安全 的情況；c.設備天窗維修、施工需要轉為非常站控的情況； d.必須轉為非常站控的特殊情況。無人站原則上不得轉為 非常站控模式，但站段要針對無人站制定非常站控模式下 的應急預案，組織相對固定的應急行車人員。 行車閉塞：作業方式和過程與非CTC模式相同。 （3）非常

10、站控模式下的列車運行（接車與發 車） 在非常站控模式下，非調度集中區段與調度集中區段的相 鄰兩站間辦理接發列車作業時，由車站值班員與鄰站辦理 預告閉塞手續，無人站由應急行車人員辦理接發列車作業。 非常站控模式下的車站與分散自律控制模式下的相鄰站， 非調度集中區段與調度集中區段的相鄰兩站間辦理接發列 車作業時，由車站值班員與鄰站辦理預告閉塞手續。 非常站控車站向調度集中區段分散自律控制模式下的車站 已辦妥列車預告手續，需要取消預告時，必須與調度員聯 系，取得同意后，方可取消。 在不得已情況下列車必須退行時，列車司機應使用列車無 線調度電話將情況及時向列車調度員報告并取得同意后， 方準組織列車退行

11、。 2.故障處理措施與設備維護故障處理措施與設備維護 （1）故障處理措施）故障處理措施 軌道電路停電恢復時，列車調度員應指示車站值班員（助 理值班員）使用列車無線調度電話與司機聯系，在確認站 內列車和調車車列停穩后，由車站值班員按壓上電解鎖按 鈕一次性解鎖，并報告列車調度員。 遇列車因故壓標影響其他列車會讓或作業時，列車調度員 應使用列車無線調度電話及時通知列車司機向前移動進入 接車線內，通知不到時，應指示車站值班員及時通知列車 司機。 進站信號機正常開放后，因故障臨時關閉且不能重新開放， 進路在鎖閉狀態時，由調度員人工開放引導信號接車。引 導信號不能開放時，調度員應指示車站值班員指派勝任人 員人工引導接車。 （2）設備維護）設備維護： CTC設備施工、檢修作業，必須納入月度施工計劃。CTC 設備施工、檢修作業時，電務值班人員與車站值班員（綜 合維護人員）或綜合維修調度員聯系，取得同意后方準進 行施工、檢修作業，并在行車設備施工登記薄（行 車設備檢查登記薄）內辦理登、銷記手續。 因運輸特殊要求和技規規定，對無人站的行車設備需 進行聯合檢