1、附錄8 定義14A和14B 中用到的詞語1. Accommodation spaces:用于公共場所，走廊、樓梯、洗手間、船艙、辦公室、醫(yī)院、電影院、游戲室、發(fā)展業(yè)余愛好的房間、理發(fā)師和配餐室的不包含有烹飪電器的場所及類似場所。 2. 等級區(qū)域：由艙壁和甲板組成的區(qū)域應(yīng)遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：（a） 它們由鋼或其它等效材料構(gòu)建或另一與此附錄中第22段要求相符的材料建造。（b） 它們剛性適合 (c) 它們由認可的不易燃燒的材料（未暴露一面的平均溫度不會升到原始溫度140度以上，溫度在任何一點，包括任何接點在以下列出的時間內(nèi)不會升到原始溫度的180度以上）溫度絕緣。class A-60。60分class A

2、-30。30分class A-15.。15分class A-0。0分(d) 它們須能夠在標(biāo)準(zhǔn)消防試驗中防止煙和火焰達1個小時 (e) RINA會要求符合“ 燃燒試驗程序”的原型艙壁或甲板的測試，以保證它滿足以上完整性和溫度上升的要求。可以在沒有測試或認可的情況下安裝表2種指示的產(chǎn)品。表2 分類產(chǎn)品描述class “A-0”艙壁一鋼質(zhì)艙壁，其尺寸不小于以下給出的尺寸的最小：電鍍厚度：4mm間隔為600 mm的加強材60 x 60 x 5 mm或等效結(jié)構(gòu)class “A-0”甲板一鋼質(zhì)艙壁，其尺寸不小于以下給出的尺寸的最小：電鍍厚度：4mm間隔為600 mm的加強材60 x 60 x 5 mm或等

3、效結(jié)構(gòu)3. B 級區(qū)域：與以下標(biāo)準(zhǔn)相符的由艙壁、甲板、天花板或襯套組成的區(qū)域：(a) 它們由認可的不可燃燒的材料建造，所有參與建造的材料、B級隔間的裝配建造都為不可燃燒型，但可燃的膠合板除外（如果它們符合這一章的其它要求）。 它們的絕緣電阻值使得未暴露的一面的平均溫度上升不超過原始溫度140度， 在任意一點包括連接點，在以下列出的時間內(nèi)溫度不能上升原始溫度的225度。B-15級。15分B-0級。 0分（C）它們須能夠在標(biāo)準(zhǔn)消防試驗中防止煙和火焰達1個小時 （d）RINA會要求符合“ 燃燒試驗程序”的原型艙壁或甲板的測試，以保證它滿足以上完整性和溫度上升的要求。4 艙壁甲板：最高的甲板，其上裝有

4、橫向水密艙壁。5. C級區(qū)域：由認可的不燃物質(zhì)建造的區(qū)域。既不要求它們符合與煙和火焰有關(guān)的方面的規(guī)定，也不在溫度上升方面作限制。允許可燃膠合板，如果它們符合這章的要求。6. 可燃材料：除過不燃性材料外的任何材料7.連續(xù)的B級天花板和內(nèi)襯：在A級或B級區(qū)域終結(jié)的B級天花板或內(nèi)襯。8. 連續(xù)人力中央控制站：連續(xù)由一負責(zé)的船員人力操作的一中央控制站。9. 控制站：游艇的無限電或主要航海設(shè)備或應(yīng)急電源放置的場所，或火災(zāi)記錄或火勢控制設(shè)備集中的處所。10. 燃燒試驗程序規(guī)則: “國際規(guī)則中的燃燒試驗程序申請“如IMO海上安全委員會采用的IMO修訂的MSC.61 (67)決議。11. 直升機坪：有目的建造

5、的直升機降落區(qū)域（降落在游艇上），包括所有的結(jié)構(gòu)，消防設(shè)備或其它直升機安全操作所必需的設(shè)備。12. 直升機設(shè)施：包括任何換燃料裝置和飛機庫設(shè)施的直升機坪13. 低火焰蔓延：所描述的表面將充分限制火焰的蔓延，這是按照燃燒試驗程序規(guī)則決定。非易燃物品被認為是地火焰蔓延物品。然而RINA會考慮申請的方法和安裝。14. 機械處所：A類機械處所和其它含有推進裝置、鍋爐、然油裝置、蒸汽、內(nèi)燃機、發(fā)電機、主要電氣處所、加油站、冷凍、穩(wěn)定裝置處所、通風(fēng)、空調(diào)的機械處所和類似的處所及通向這些處所的通道。15. A類機械處所：包括以下任意一個的處所或通向這些處所的通道：（a）用于主要推進的內(nèi)燃燒處所（b）除用于主

6、要推進的內(nèi)燃燒處所外的處所，這樣的處所的總功率輸出不小于375KW （c）任何燃油鍋爐或然油裝置（d）焚燒爐、廢物處理裝置等使用燃油的設(shè)備16. 主豎區(qū)：其里的船體、上層建筑、甲板艙室被A類間隔劃分的區(qū)域，它在任何甲板上的平均長度和寬度一般不超過40米17. 不易燃燒的材料：一既不燃燒又不在溫度加熱到750度自燃時釋放可燃性蒸汽的材料（此依照“火測試程序規(guī)則”決定）。一般，產(chǎn)品只由玻璃、水泥、陶瓷、天然石、砌石、普通金屬和金屬合金制造成的產(chǎn)品被認為是不易燃燒的材料，其不用測試和認可就可以安裝。18. 不容易起火的：所描述的表面在碰撞火煙實驗移走之后，不會持續(xù)燃燒20秒以上的時間。19. 燃油裝

7、置：給燃油鍋爐供給燃油的準(zhǔn)備設(shè)備或給內(nèi)燃機供給加熱了的油的準(zhǔn)備設(shè)備，包括油壓泵、過濾器和處于0.18MPa以上壓力下的油的加熱器。燃油裝置包括任何用于準(zhǔn)備和供給燃油給鍋爐和發(fā)動機（包括燃氣渦輪）的設(shè)備，不論加熱與否，在大于0.18MPa的壓力下。20.公共區(qū)域：住宿部分，它用于大廳、餐廳、休息室和類似的永久圍蔽處所。21.鋼或其它等效材料：任何不易燃燒的材料，它本身不易燃燒或由于絕緣而不易燃燒，它的結(jié)構(gòu)和完整特性與標(biāo)準(zhǔn)燃燒試驗尾部的鋼（例如，絕熱的鋁合金）等效。22. 任何可燃材料都可以接受，如果它們被證明其（其本身或由于所提供的絕緣）結(jié)構(gòu)和耐火完整特性與A級或B級間隔或鋼，在標(biāo)準(zhǔn)化燃燒試驗的

8、最后暴露于火中時的等效。23. 桑拿：一溫度一般在80至120之間變化的很熱的房間，它的熱由灼熱表面提供（例如，由電熱爐）。 此桑拿房也包括爐子放置的空間和相鄰的衛(wèi)生間。24.工作室：用于廚房、包含烹飪器具的餐具室、櫥柜、寄存郵件、找零 、儲藏室和車間的處所 ，而不是那些組成部分機械處所、類似的處所和通到這些處所的通道的處所。主要備餐間和含有烹飪器具的備餐間含有：烤箱、感應(yīng)加熱器、微波爐及類似的器具，它們每一個的最大功率為5KW.電熱炊事電爐和保溫的加熱盤，它們每一個的最大功率為2KW，且表面溫度不大于150度。燒水鍋爐，不考慮它們的電功率；自動售咖啡機，非烹飪器具，如洗碗機、燒水鍋爐、制方冰

9、塊機、功率不受限制的冰箱。含有這樣的器具的餐室不被當(dāng)作食品室。含有任何電熱烹飪盤或功率大于2kW的保溫加熱盤或烤箱、感應(yīng)加熱器、微波爐和類似的器具，如它們每一個的功率都大于5KW，就會被當(dāng)作廚房。 25 標(biāo)準(zhǔn)化燃燒試驗：與艙壁或甲板相關(guān)的樣品被置于一試驗火爐中，其溫度與“燃燒試驗程序”大約與標(biāo)準(zhǔn)時間-溫度曲線相符。附錄9 對固定氣體滅火系統(tǒng)的附加要求1. 概述固定氣體滅火系統(tǒng)需遵照FSS規(guī)則第5章要求和以下附加要求。2. 系統(tǒng)控制要求一般控制閥位于介質(zhì)儲存間之內(nèi)控制布置，不論是機械的、液壓的或氣動的都要讓RINA滿意。3. 高壓二氧化碳系統(tǒng)滅火系統(tǒng)的數(shù)量內(nèi)有車輛或船舶（并油箱里有燃油）或儲藏這

10、類燃油的儲藏柜的處所的二氧化碳數(shù)量（除非另有說明）應(yīng)足夠給最小體積游離氣體，等于45%的最大這樣保護的處所的總體積。對于機械處所，在計算要求的35%體積時，漏斗的凈體積將被考慮到一個高度，此高度與整個箱體高度相等，如果漏斗處所與機械處所公開連接，且無需內(nèi)設(shè)關(guān)閉設(shè)置。3.1.3內(nèi)有車輛或船舶（并油箱里有燃油）或儲藏這類燃油的儲藏柜處所，固定的管路在10分鐘內(nèi)至少排出三分之二的虛排出氣體（見表1）表1 快速排二氧化碳管的尺寸尺寸尺寸二氧化碳的數(shù)量，單位：千克標(biāo)稱 DN(mm)外部de(mm)機械和鍋爐處所放置電動船只處所除外的處所1521.3452252026.91005002533.713567

11、53242.427513754048.345022505060.3110055006576.1150075008088.920001000090101.6325016250100114.3475023750110127.0681034050125139.7950047500150168.31525076250空氣瓶間3.2.1 空氣瓶間需絕緣，以防止溫度的過度上升。不允許有從空氣瓶間達至居住處所的門，走廊除外。當(dāng)艙壁和空氣瓶間的天花板為敞開時，它們需絕緣以防太陽輻射，那樣的話室內(nèi)的溫度不會超過55度。對于打算在溫帶航行的船只，空氣瓶間的溫度可能要求低于45度，取決于空氣瓶的可接受的裝填極限。為

12、了此目的須提交證據(jù)。空氣瓶的放置空氣瓶應(yīng)豎直放置以便簡化它們的重心。 另，為了避免空氣瓶底部的腐蝕，它們被放置的位置需通風(fēng)良好，且便于清潔。空氣瓶和它們的配件RINA 會在C 部分第一章第3節(jié)的規(guī)范要求基礎(chǔ)上認可空氣瓶，空氣瓶的容量不能超過67 升。容量大于80升的空氣瓶，RINA 可能據(jù)于處理裝置滿意程度在具體問題具體分析的基礎(chǔ)上接受。一般，一系統(tǒng)的空氣瓶的容量需相同。3.4.2 每一空氣瓶都需有RINA認為合適的閥門，它需能在氣體排放期間避免里面干冰的形成。此閥門與標(biāo)準(zhǔn)螺紋連接安裝（對于填充空氣瓶），帶有安全裝置，設(shè)置壓力值在17到20MPa之間。最小裝置橫截面面積不能小于50 mm2。閥

13、門上須有手動開啟控制（它可以非常容易地操作）或由另一RINA認可的開啟裝置控制。如果安全裝置的廢氣被引進二氧化碳聚集管，或引進一適當(dāng)?shù)耐ㄏ蛲獠康呐艢夤埽琑INA可能放棄二氧化碳室的機械通風(fēng)要求，或根本就沒有這些要求，這樣的安全裝置的需配有噴射斷開器。3.4.3 用鋼管或RINA認可的軟管將空氣瓶永久地連接在一普通的聚集管上。在每一空氣瓶和聚集管之間安裝一止回閥。3.4.4 空氣瓶的充裝系數(shù)一般不大于0.67千克/升。 在例外情況下，在船只的航行限制在溫帶時，可以接受0.75千克/升的充裝系數(shù)。3.5 二氧化碳聚集管的安全設(shè)置3.5.1 位于空氣瓶間的二氧化碳支管應(yīng)安裝有一個或多個安全閥或設(shè)置壓

14、力值在17到20MPa之間斷開圓盤，且排氣管通向外面。這些閥門的液流處交叉斷面面積或安全膜不能小于300mm2 . 當(dāng)空氣瓶安全設(shè)置的排氣管被引進二氧化碳聚集管，RINA會在具體問題具體對待的基礎(chǔ)上特別考慮安全閥的最小液流處交叉斷面面積和二氧化碳聚集管的安全膜。3.6 二氧化碳分配布置受保護處所的二氧化碳分配系統(tǒng)應(yīng)如此設(shè)計，當(dāng)氣體數(shù)量與處所排放的相適時，它均一地分配在所有排放噴嘴上。在機械和鍋爐處所至少要求的20%二氧化碳排在地面以下。3.6.2 與需排放的二氧化碳數(shù)量相關(guān)的最小管路（快速排放用） 直徑在表1 中有給出。RINA可能在具體的水力學(xué)計算結(jié)果基礎(chǔ)上接受不同的值。對于慢性排放，管道需

15、有一不小于20mm的公稱直徑DN。壓縮空氣管的連接需被提供在聚集管上，目的是為了清潔系統(tǒng)管道和關(guān)聯(lián)的噴嘴。此連接需用螺紋并用螺紋堵頭封住和關(guān)閉。清潔系統(tǒng)管道的備選方案RINA會具體問題具體對待。3.6.3 除了PartC 第一章第九節(jié)第二段規(guī)范中的指示外，管接頭由法蘭制作。然而，螺紋接頭可能用在二氧化碳室和受保護處所里。3.6.4 管路、閥門和配件需被牢固地固定在船體結(jié)構(gòu)上，如有必要，須有相應(yīng)的保護措施，保護它們不受損害。插頭，排泄裝置和過濾器（在有必要的地方）需能防止凝汽和殘留物質(zhì)的聚集。它們被安裝在易于接近和控制的位置，且是在住宿處所外面。為了減少管道的摩擦損耗，它須被盡量直放，且是沿著最

16、短的路徑。3.6.5 二氧化碳通過指定狀態(tài)下的噴嘴排出，且為了此目的需給于噴嘴的大小形狀特別的關(guān)注，以避免干雪和干冰的形成。3.6.6 消防噴嘴不能放置在通風(fēng)出口處，它們應(yīng)位于機械或能阻止溢流的裝置附近。噴嘴安裝在其上的支管至少延伸于最后一個噴嘴以外50mm處，且用螺紋堵頭關(guān)閉是為了用氣體流量清除遺留在管道部分的殘留物。機械處所和鍋爐處所和用于運載機動車的處所的消防噴嘴的總液流處交叉斷面面積不能小于50%或大于85%二氧化碳聚集管液流處交叉斷面面積。一般，每一消防噴嘴的實際液流處交叉斷面面積位于50mm2至160mm2之間，在多孔消防噴嘴情況下，每個孔的直徑不小于4mm;RINA在具體的水力學(xué)

17、計算結(jié)果基礎(chǔ)上有可能接受不同的值。每一油箱有油的車輛或船只或儲藏燃油的儲藏柜上應(yīng)安裝至少兩個消防噴嘴；兩個噴嘴之間的距離不能超過12米。3.7 報警裝置3.7.1 除了FSS規(guī)則第5章（2.13.2）中的要求，報警系統(tǒng)須經(jīng)RINA認可，它可能是用二氧化碳操作的氣動型，且有一可達到要求的發(fā)出之前警報間隔的延時裝置，或為電動型。3.8電力聲音報警3.8.1 以上3.7中的聲響報警被電動操作的地方，需滿足以下的條件：(a) 警報系統(tǒng)的所用電源需是從應(yīng)急電源處持續(xù)供給，或從一用于應(yīng)急的合理放置的電池處供給。在報警系統(tǒng)因電源故障不能報警時，需發(fā)信號給操縱臺。（b）兩個或兩個以上的聲響報警裝置需被安裝在每

18、一受保護的處所，但每個聲響報警裝置的距離隔的越遠越好，那樣的話當(dāng)一個不能正常工作時，剩余的還仍能報警給整個處所。( c ) 須預(yù)防供給聲響報警裝置的電路發(fā)生斷路。3.8.2 電路的布置和它們的保護布置應(yīng)是這樣的，當(dāng)一聲響報警裝置出了問題，并不會消弱其它裝置的正常工作。3.8.3 用于斷路保護的保險絲應(yīng)為可以指示當(dāng)前狀況型。3.8.4 電纜應(yīng)為防火型。3.8.5 聲響報警裝置和其它位于處所的設(shè)備應(yīng)被放置在箱子（以保證保護等級適于IP44最低安裝處所）里進行保護，位于危險區(qū)的聲響報警裝置和其它設(shè)備需遵照part C 中第二章第二節(jié)4.3.1中的要求。3.9 Pilot bottles當(dāng)空氣瓶的同時

19、操作是由從一driver bottle發(fā)出的的二氧化碳壓力驅(qū)動控制時，至少提供2個pilot bottles，閥門需能夠隨時局部移動。連接pilot bottles至其它空氣瓶閥門的管子需是鋼制的，且它們的布置允許有熱脹冷縮產(chǎn)生的變形 ，或如果這樣行不通的話，可用RINA認為合適的軟管進行連接。3.10 關(guān)閉閥3.10.1 對于打開的瓶頭閥使用二氧化碳空氣瓶的排放的壓力進行調(diào)節(jié)的系統(tǒng)， 閥門，一般是關(guān)閉著的，被放置在pilot bottles干線和其它空氣瓶干線之間。此閥門由與pilot bottles驅(qū)動控制相同的驅(qū)動控制開啟，且位于延遲nonpilot bottles排放的裝置的上游。3.

20、11 材料二氧化碳系統(tǒng)設(shè)備由適于海洋環(huán)境下防腐蝕的材料構(gòu)建，我們建議系統(tǒng)所有的重要配件需是黃銅、特種青銅和不銹鋼制的。二氧化碳管道為鋼制的，且內(nèi)外鍍鋅。相關(guān)的管壁厚度不要小于表2中所描述。表2 二氧化碳滅火系統(tǒng)鋼管管壁最小厚度管子外徑長（mm）管壁最小厚度(mm)從空氣瓶至分配站從分配站至噴嘴21.3-26.93.22.630.048.34.03.251.0-60.34.53.663.5-76.15.03.682.588.95.64.0101.66.34.0108.0114.37.14.5127.08.04.5133.0139.78.05.0152.4-168.38.85.6注意：（1） 管道

21、需內(nèi)外鍍鋅。對于安裝在機艙的管子，可能不要求鍍鋅，但這只有RINA有決定權(quán)。（2） 對于螺紋管，如果需要，它的最小厚度由螺紋底部開始測量（3） 外徑值大于表中所給值時，RINA 會特別考慮其最小管壁厚度。（4） 一般，表里的厚度為公稱管壁厚度，且不允許有負面公差和由于建造的緣故產(chǎn)生的管壁厚度減小。（5） 列在表里的外直徑值和厚度值是選自ISO標(biāo)準(zhǔn)中的焊接和無縫鋼管條例。受其它標(biāo)準(zhǔn)拘束的管子，RINA 認為可以接受管子厚度稍微的減小。 不允許有鐵鑄連接和配件，但可延展的配件或球狀鑄鐵除外，它們在分配閥之后安裝。分配閥或塞的尺寸應(yīng)可以抵擋的住不小于16 MPa的公稱壓力。閥門、法蘭和其它位于空氣瓶

22、和分配閥之間的管子的配件應(yīng)有不小于16 MPa公稱壓力的尺寸。閥門、法蘭和其它位于分配閥和消防噴嘴之間的管子配件應(yīng)有不小于4MPa公稱壓力的尺寸。3.12 檢驗和測試3.12.1 空氣瓶和壓力下的相關(guān)配件需在25MPa壓力下進行水壓試驗。管子、閥門和其它配件應(yīng)在RINA在場的情況下做如下測試：(a) 對于那些位于空氣瓶和分配閥之間： 安裝在船上之前，在車間的20 MPa 壓力下做水壓試驗；安裝上船以后在0,7 MPa 壓力下做水壓試驗。（b）對于那些穿過住宿處所的：在它們安裝在船上后，在5 MPa壓力下做水壓試驗。(c) 對于那些位于分配閥和消防噴嘴之間的：在它們裝上船后，在適合檢測氣密性和沒

23、有堵塞的壓力下進行氣壓試驗。4.其它系統(tǒng)4.1 如用其它固定消防系統(tǒng)，RINA 會特別考慮。 附錄10 直升機坪設(shè)施1. 概述除過PartE 第一章第24節(jié)24.2的規(guī)定外，帶有直升機坪的游艇還應(yīng)遵照以下要求。偶爾或由于緊急情況降落或進行絞盤操作的沒有機坪（在游艇上）的直升機， 可能使用按照本附錄要求安裝的的消防設(shè)備。在直升機運行期間，此設(shè)備應(yīng)位于降落和進行絞盤操作區(qū)域的附近。2. 結(jié)構(gòu)要求鋼或其它等效材料結(jié)構(gòu)對于直升機機坪的尺寸，請參考RINA Rules for the Classification of Ships 規(guī)則中的PartB 第9章的第10節(jié)一般，直升機機坪的結(jié)構(gòu)為鋼或其它等效

24、材料結(jié)構(gòu)。如果直升機坪為甲板艙室或上層建筑的頂板，對于長度大于24米小于50米的游艇的絕緣應(yīng)為A-30, 或?qū)τ陂L度大于50米的游艇的絕緣應(yīng)為A-60標(biāo)準(zhǔn)等級。鋁結(jié)構(gòu)或其它低溶點金屬如果RINA允許鋁或其它低溶點金屬（但不與鋼等效）結(jié)構(gòu)，就需滿足以下條款：（a） 如果平臺懸掛在游艇的邊上，在游艇上或在平臺上的每一啟火之后，平臺需進行結(jié)構(gòu)分析，來決定是否將來可以再用。（b） 如果平臺是在游艇的甲板艙室或類似的結(jié)構(gòu)之上，那么就需滿足以下條件：甲板艙室頂部和平臺下面的艙壁應(yīng)沒有開口。平臺下面的窗戶需提供有鋼制窗框在平臺上或在臨近的地方每一次啟火之后， 平臺需進行一次結(jié)構(gòu)分析，以決定是否適合將來使用。

25、3. 逃生通道直升機坪需提供有主要和應(yīng)急逃生通道，及滅火和解救人員的入口。逃生通道之間離的越遠越好，越實用越好，最好是位于直升飛機相反的兩側(cè)。4. 滅火器材在直升機坪附近，須提供以下滅火器具，且它們被儲存在通向直升機坪的通道處：（a） 至少有兩個干粉滅火器，它們的總?cè)萘坎坏眯∮?5千克。(b) 總?cè)萘坎恍∮?8千克的二氧化碳滅火器或等效物。(c) 由監(jiān)視器或形成泡沫的支管（在直升機可以運行的任何天氣狀況下能夠?qū)⑴菽斔偷街鄙龣C坪的各個部分）組成的泡沐滅火器。系統(tǒng)需至少5分鐘時間能夠輸送表1中要求的排放量。主要的滅火劑需為與國際民航組織-空中飛行手冊Part 1 中的救生和滅火，第8章滅火劑特性

26、8.1.5， 泡沫詳情表8-1中B級泡沫，這些中要求的滅火劑， 且它們應(yīng)適于與鹽水參合著用。（d）至少兩個認可的雙用途（噴射/噴霧）型噴嘴，和軟管可以到達直升機坪的任何一部分。(e) 兩套消防服；如果沒有直升機棚，如果已配備有兩套消防服，那么就不需要再提供消防服了。(f) 至少以下的設(shè)備，以以下方式儲備，它們能及時使用，且受元件的保護：活動扳手絕緣膠帶刀具，60cm的螺栓鉤子，抓子或打撈工具弓鋸，重載型，且有6個備用鋸刃梯子直徑為5mm長為15m的救生索鉗子，切邊一套分類配全的螺絲刀帶有皮套的工具刀表1 泡沫溶液排出率 分類直升機的總長泡沫溶液排出率（升/ 分）H1小于15米250H2大于等于

27、15米小于24米800H3大于等于24米小于35米5005. 排水設(shè)備直升機上的排水設(shè)備需是鋼制的且直接引到船外，并獨立于其它系統(tǒng)，排放物不能流向游艇的任何地方6. 直升飛機補充燃油和飛機棚設(shè)施如直升機有補充燃油和飛機棚設(shè)施，那么它們須遵照以下要求：（a） 需有一指定位置，用來儲放燃油箱，燃油箱需：遠離住宿處所、逃生線路和裝載站，且很實用；孤立于包含點火裝置動力源的處所(b) 燃油儲藏區(qū)域需有收集溢出來的燃油并將其排到安全地帶的布置( c ) 應(yīng)保護油箱及其輔助設(shè)備不受損，并與相鄰的處所或區(qū)域的火種隔開。(d) 當(dāng)使用可移動燃油儲存罐時，需特別留意以下方面： 油箱設(shè)計 安裝和固定布置 電流焊接

28、 檢查程序（e）儲油罐燃油泵在發(fā)生火災(zāi)時需有能夠從一遙遠安全位置遙控關(guān)閉的設(shè)置。當(dāng)安裝了自流輸送系統(tǒng)時，須有等效的關(guān)閉裝置以隔離燃料源。( f ) 燃油泵組需一次性連接到油箱上。油箱和燃油泵組之間的管道需是鋼制的或等效材料的，且越短越好，并需保護其不受損害。(g) 電動燃料泵組及與其關(guān)聯(lián)的控制設(shè)備需是容易安裝并能避免潛在危險型。（h）燃油泵組需結(jié)合一裝置，此裝置能夠阻止輸送或加油軟管過度增壓。( i) 用在補充燃油工作中的設(shè)備需用電焊接（j）需在顯著的位置張貼“禁止吸煙”標(biāo)記（k）飛機棚、補充燃油設(shè)備和維修保養(yǎng)設(shè)備應(yīng)象對待A級機械處所那樣考慮結(jié)構(gòu)防火、固定消防系統(tǒng)和探測系統(tǒng)的要求。(l) 封閉

29、式飛機棚設(shè)備或含有補充燃油安裝的處所應(yīng)提供有機械通風(fēng)，如對含有車輛或船只（并油箱中有燃油）或儲存燃油的儲存柜處所所要求的那樣。通風(fēng)扇需是不產(chǎn)生火花型的。(m) 在封閉飛機棚內(nèi)或含有補充燃油裝置的封閉空間內(nèi)的電氣設(shè)備和電線需遵照含有車輛或船只（并油箱中有燃油）或儲存燃油的儲存柜的處所的要求。7.操作手冊和消防7.1 每一直升機設(shè)備需有一操作手冊，它應(yīng)包括對安全保護措施、程序和設(shè)備要求的描述及檢查表。此操作手冊可為游艇的緊急響應(yīng)程序的一部分。7.2 補充燃油期間遵照的程序和注意事項需與公認的安全慣例相符，且包含在操作手冊里。8. 消防8.1 消防人員至少包括兩個受過救生和消防培訓(xùn)的人員，且當(dāng)飛機有飛行任