汽車構造試題1和四大部分。2.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經過和 這樣一系列連續工程，這稱為發動機的一個O3.機體組包括等；活塞連桿組包括等；曲軸飛輪組包括等。4.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相(同、反)。5.過量空氣系數α>1,則此混合氣稱為混合氣；當α<0.4時，混合氣,火焰不能傳播，發動機熄火，此α值稱為o6.汽油濾清器的作用是清除進入前汽油中的和,從而保證和 的正常工作。7.廢氣渦輪增壓器主要由兩部分組成。8.按結構形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 等；燃燒室，包括和燃燒室。9.和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10.目前大多數柴油機采用的是噴油泵。11.現代汽車發動機多采用和相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要12.曲軸箱的通風方式有和兩種方式。13.摩擦片式離合器基本上是由和四部分組成。14.汽車行駛系由四部分組成。15.轉向橋由和等主要部分組成。16.汽車制動系一般至少裝用套各自獨立的系統，二、判斷題(正確打√、錯誤打×,每題0.5分，共7分)1.多缸發動機各氣缸的總容積之和，稱為發動機排量。()2.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。()4.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。8.柱塞的行程是由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑決定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。9.噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的。()10.機油細濾器濾清能力強，所以經過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。()14.雙向雙領蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。()三、選擇題(每題1分，共10分)1.搖臂的兩端臂長是()。2.獲最低耗油率的混合氣成份應是()。A、α=1.05～1.15B、α=1C、α=0.85～0.953.怠速噴口在()。4.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用()。筒油孔的相對角位移5.機油細濾器上設置低壓限制閥的作用是()。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關閉通往細濾器油道B、機油泵出油壓力低于一定值時，關閉通往細濾6.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是()。7.越野汽車的前橋屬于()。8.轉向盤自由行程一般不超過()。A、10°~15°B、25°~30°9.在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是()。A、進氣閥開啟排氣閥關閉B、進氣閥關閉排氣閥開啟C、進排氣閥均關閉10.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能()。A.失去轉向性能B.甩尾C.正常轉向D.調頭四、解釋術語(每題2分，共10分)1.氣門間隙填寫出下圖各序號的零件名稱。(7分)2.主供油裝置的作用是什么?它在哪些工況下參加供油?(4分)?十4R53-L216十4R53-L2167.試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況。(10分)?《汽車構造》自測題(一)參考答案一、填空題(每空0.5分，共30分)1.發動機；底盤；車身；電氣設備。2.進氣；壓縮；做功(膨脹);排氣；工作循環。3.氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環、活塞銷、連桿；曲軸、飛輪。4.反。5.稀；太濃；燃燒上限。6.汽油泵；雜質；水分；汽油泵；化油器。7.渦輪機；壓氣機。8.統一式、w型、球型；分開式、預燃室、渦流室。9.針閥；針閥體10.柱塞式11.壓力潤滑；飛濺潤滑。12.自然通風，強制通風13.主動部分；從動部分；壓緊機構；操縱機構。14.車架；車橋；車輪；懸架。15.前軸；轉向節、主銷；輪轂。16.兩套；行動制動；駐車制動。二、判斷題(每題0.5分，共7分)三、選擇題(每題1分，共10分)四、名詞解釋(每題2分，共10分)1.氣門桿尾端與驅動零件(搖臂或挺桿)端之間的間隙。2.噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程3.冷卻水溫度升高時(超過86℃),節溫器的主閥門開啟，側閥門關閉旁通孔，冷卻水全部經主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進水口，被水泵壓入水套，此時冷卻水在冷卻系中的循環稱作大循環。4.主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即5.當作用力很容易地由轉向盤經轉向器傳到轉向垂臂，而轉向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經轉向器傳給轉向盤，這種轉向器稱為可逆式轉向器。五、問答及論述題10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。除了怠速工況和極小負荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。發動機的供油間隔角相等。4.潤滑系的基本作用就是將清潔的壓力和溫度適宜的機油不斷地供給各零件的摩擦表面，以起到減少零件摩擦和磨損的潤滑作用。此外，由潤滑系輸送到摩擦表面問循環流動的具有一定壓力和粘度的機油，還可起到沖洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。也隨之前移，而分離杠桿的內端則向后移，若分離杠桿內端與分離軸承之間預先沒留有間隙(即離合器踏板自傳遞發動機的動力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。R腔相通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，轉向動力缸中的活塞向下移動，通過轉向傳動機構使左右輪向右偏轉，從而實現向右轉向；而左轉彎時，情況相反。7.當前腔控制的回路發生故障時，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產生的液力仍能使后輪制活塞移動，從而前腔仍能產生液力控制前輪產生制動。汽車構造試題2一、填空題(每空0.5分，共30分)2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。5.化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。6.機械驅動汽油泵安裝在發動機曲軸箱的一側，由發動機配氣機構中凸輪軸上的驅動；它的作用是將汽油從吸出，經油管和,泵送到7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過 的方法來改變。8.柴油機燃料供給系的與與,與 稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調速器工作的基本原理是利用旋轉產生的與調速彈簧的之間的平衡過程來自動控制的位置，達到限制最高轉速和穩定最低轉速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由來控制。11.汽車傳動系主要是由 等裝置組成。12.萬向傳動裝置一般由和等組成。13.驅動橋主要是由和 動錐齒輪依次將動力經傳給驅動車輪。 ___15.根據車橋作用的不同，車橋可分為.四種。17.動力轉向系是在的基礎之上加一套而成的。18、制動器的領蹄具有作用，從蹄具有作用。二、判斷題(正確打√、錯誤打×,每題0.5分，共7分)1.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。()4.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節氣門開度有關。()5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。6.膜片彈簧離合器的結構特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。()7.減振器在汽車行駛中出現發熱是正常的。()8.轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利()9.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。()10.雙向雙領蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。()11.真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。()12.采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。()14.無論制動鼓正向還是反向旋轉時，領從蹄式制動器的前蹄都是領蹄，后蹄都是從蹄。三、選擇題(每題1分，共10分)1.四沖程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是()。2.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為()。3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔()。4.柴油機混合氣是在()內完成的。5.噴油泵滾輪挺柱體高度調整螺釘升高，使該缸的供油提前角()。6.曲軸箱通風的目的主要是()。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣7.潤滑系中旁通閥的作用是()。A、保證主油道中的最小機油壓力B、防止在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內8.汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪()。A、只有自轉，沒有公轉B、只有公轉，沒有自轉C、既有公9.轉向輪繞著()擺動。10.雙向雙領蹄式制動器的固定元件的安裝是()。A.中心對稱B.軸對稱C.既是A又是BD.既不是A也不是B四、解釋術語(每題2分，共10分)4.前輪前束五、問答及論述題2.為什么要預留氣門間隙?(4分)3.主供油裝置的作用是什么?它在哪些工況下參加供油?(4分)7.填寫下圖齒桿齒套式油量調節機構示意圖中各序號的機件名稱。簡述油量調節機構的作用和基本工作原理。(9分).簡述膜片彈簧離合器的工作原理。(10分)a)安裝前位置；b)安裝后(接合)位置；c)分離位置1-離合器蓋；2-壓盤；3-膜片彈簧；4-分離鉤；5-支承環：6-分離軸承；7-飛輪《汽車構造》自測題(二)參考答案1.一般式；龍門式；隧道式2.上小下大圓錐形；橢圓形3.機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。4.齒輪傳動；鏈傳動；齒形帶傳動。5.主供油；怠速；加濃；加速；起動。6.偏心輪；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。7.轉動柱塞以改變柱塞的有效行程8.針閥；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。9.飛塊；離心力；張力；供油齒桿。11.離合器；變速器；萬向傳動裝置；驅動橋。12.萬向節；傳動軸；中間支承。13.主減速器；差速器；半軸；差速器殼14.差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。15.驅動橋；轉向橋；轉向驅動橋；支承橋。16.主銷后傾；主銷內傾；前輪外傾；前輪前束。17.機械轉向系、動力輔助裝置18.增勢、減勢三、選擇題1.多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。2.噴油泵柱塞上行時，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。3.冷卻水溫度較低時(低于76℃),節溫器的主閥門關閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經散熱器而流經節溫器旁通閥后直接流回水泵進水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內的循環稱為冷卻水小循環。4.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。5.轉向盤自由行程是指不使轉向輪發生偏轉而轉向盤所轉過的角度。五、問答及論述題1.進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞從上止點向下止點移動，由化油器形成的可燃混合氣被吸進氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時，進、排氣門全部關閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，稱為壓縮行程；當活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍燃關閉。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉輸出機械能，此即為作功行程；工作后的燃氣即成為廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，繼續將廢氣強制排到大氣中。活塞到上止點附近時，排氣行程結束。2.在氣門桿尾端與氣門驅動零件之間留有氣門間隙，是為補償氣門受熱后的膨脹之需的。但此間隙必須適當。過大，則會出現氣門開度減小(升程不夠),進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；同時增加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損。過小，在氣門熱狀態下會出現氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導致功率下降的現象；同時，氣門也易于燒蝕。3.主供油裝置的作用是保證發動機在中小負荷范圍內，供給隨節氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣(a=0.8~除了怠速工況和極小負荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。4.輸油泵將柴油從燃油箱內吸出，經濾清器濾去雜質，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經回油管流回燃油箱。5.調速器的功用是根據柴油機負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，以保證柴油機各種工況下穩定運轉。6.主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩定性，并力圖使轉彎后的前輪自動回正。7.1-柱塞；2-控制套筒；3-調節齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒柱塞下端的一字形標頭，嵌入控制套筒相應的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調節齒圈3,用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調節齒圈與供油齒桿相嚙合。當前后移動齒桿時，齒圈連同控制套筒帶動柱塞相對不動的柱塞套筒轉動，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。8.當離合器蓋總成未固定于飛輪上時，膜片彈簧不受力而處于自由狀態，如圖(a)所示。此時離合器蓋1與飛輪7之間有一定間隙。當離合器蓋1用螺釘安裝在飛輪7上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過支承環5壓膜片彈簧3使其產生彈性變形(膜片彈簧錐頂角增大),同時在膜片彈簧的外圓周對壓盤2產生壓緊力而使離合器處于踏板30mm左右的自由行程)后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環為支點發生反向錐形的轉變，于是膜片彈簧《汽車構造》自測題(三)一、填空(每空一分，共計21分)1.四沖程發動機曲軸轉兩周，活塞在汽缸里往復行程次，進、排氣門各開閉次，汽缸里熱能轉化為機械能一次。2.汽車用活塞式內燃機每一次將熱能轉化為機械能，都必須經和這樣一系列連續工程，這 3.四缸四沖程發動機的做功順序一般是或;六缸四沖程發動機做功順序一般是或4.汽缸套有和兩種。5.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相o6.萬向傳動裝置一般由和O8.V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為二、判斷題(每小題2分，共計14分)1.發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況。()3.氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。()4.節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。()5.發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。()6機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。()7.轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動()三、選擇題(每小題2分，共計20分)1.BJ1061型汽車屬于()。A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸最大容積D.內燃機排量3.設某發動機的進氣提前角為α,進氣遲關角為β,排氣提前角為x,排氣遲關角為δ,則該發動機的進、排氣門重疊角為()。4.過量空氣系數小于1的混合氣為()混合氣。5.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為()。A.1:1B.2:1C.1:26.采用三元催化轉換器必須安裝()。7.前輪前束是為了消除()帶來的不良后果8.鼓式車輪制動器的旋轉元件是()9.不等速萬向節指的是()A球叉式萬向節B三銷軸式萬向節C十字軸剛性萬向節10.領從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是()A前長后短B前后等長C前短后長四、解釋術語(每小題2分，共計20分)4.氣門錐角：五、問答(每小題3分，共計15分)1.汽油機燃料供給系的作用?2.現代汽車發動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構?3.主銷后傾的作用是什么?4.為什么轉動轉向盤能使兩前輪同時偏轉?5.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。六、計算題(10分)101.6mm)若知道其壓縮比為7,問燃燒室容積為多?《汽車構造》自測題(三)參考答案一、填空6.萬向節;傳動軸;中間支撐裝置組成。1.汽缸總容積與燃燒室容積的比值。2.活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成。3.通常在發動機冷裝配時，在氣門與其傳動機構中留有適當的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一欲留4.氣門密封錐面的錐角。5.活塞行程：活塞由一個止點向另一個止點移動的距離。6.發動機燃油消耗率：發動機每發生1KW有效功率，在1小時內所消耗的燃油質量。7.配氣相位：就是進、排氣門的實際開閉時刻相對于曲柄位置的曲軸轉角。8.轉向半徑：從瞬時轉向中心點到轉向外輪中心面的距離。9.離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下一間隙后離合器才能分離。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。10.轉向輪定位：轉向輪、轉向節和前軸之間所具有的一定的相對安裝位置。1.根據發動機各種不同工況的要求，配置出一定數量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將2.頂置式氣門配七機構燃燒室機構緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進、排氣路線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數高，因此，頂置式氣門配氣機構的發動機動力性和經濟性較側置式氣門發動機好，所以在現代汽車發動機上得到廣泛采用。3.是使車輪具有自動回正，轉向操縱輕便，并減少從轉向輪傳至轉向盤上的沖擊力。4.當轉動轉向盤時，通過轉向軸、轉向萬向節、轉向傳動軸，使傳動副的轉向蝸桿和轉向搖臂軸隨著轉動，將加在轉向盤上的力增加若干倍后傳給轉向傳動機構。當轉向搖臂軸轉動時，轉向垂臂便前后擺動，通過縱拉桿推動轉向節臂，于是可以使左轉向節圍繞轉向節主銷偏轉在通過左梯形臂、橫拉桿和右梯形臂帶動右轉向節圍繞注銷向同一方向偏轉。于是將由轉向節搖臂軸傳來的力通過這套機構傳給轉向輪，使裝在轉向節上的兩前輪同時偏轉而使汽車轉向。5.輸油泵將柴油從燃油箱內吸出，經過濾清器濾去雜質，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經過回油管流回燃油箱。四.計算題解：已知：S-114.3mm-11.43cmD-101.16cm?《汽車構造》自測題(四)一、填空(每空一分，共計21分)2.曲柄連桿機構由_-和部分構成。3.機體是發動機中最大的零件，機體一般是和的連鑄體。4.汽油的牌號愈,則異辛烷的含量愈,汽油的抗爆性愈05.按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有和兩種。6.發動機的曲柄連桿機構采用和相結合的潤滑方式。7.萬向傳動裝置一般由和組成。8.汽車動力轉向機構按傳能介質分為和兩種。二、判斷題(每小題2分，共計14分)1.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發動機與傳動系的動力傳遞。()2.主銷后傾角和主銷內傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行駛作用。()3.簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等。()4.汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。()6.硅油風扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。()7.過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。()三、選擇題(每小題2分，共計20分)1.4×2型汽車的驅動輪數為()。A.4B.2C.8D.6A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣3.空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣。A.濃B.稀C.理論D.功率4.廢氣再循環的作用是抑制()的產生。A.HC;B.CO;C.NOX。;D.有害氣體5.關于水冷卻系統，以下描述不正確的是():A.水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動B.風扇促進散熱器的通風，提高散熱器的熱交換能力C.散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D.膨脹水箱建立封閉系統，減少空氣對冷卻系內部的氧化，但不能避免冷卻水的流失6.驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和()。A.產生離地間隙B.產生減速比C.增大扭矩D.減少扭矩7.轉向盤的自由行程一般不超過()A.50～80B.100～150C.250～3008.轉向輪繞著()擺動A.轉向節B.主銷C.前梁D.車架9.自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是()A.雙橫臂式B.雙縱臂式C.燭式D.麥弗遜式四、解釋術語(每小題2分，共計20分)3.怠速4.燃油消耗率5.曲軸箱的強制通風6.主銷后傾角9.轉向盤自由行程五、問答(每小題3分，共計15分)1.用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2.分析下面兩個圖示中節溫器的工作狀態和水路循環，并寫出各組成部件的名稱。3.如發動機配氣相位圖，就圖說明：↓1)進、排氣門打開的時間；2)進、排氣門開啟提前角和關閉滯后角；3)氣門重疊角；?排氣進氣閥關下止點進氣閥開排氣閥開4.簡述圖示一般制動系的工作原理。?制動踏板制動踏板油管制動輪缸推桿制動主缸摩擦片制動蹄支承銷回位彈簧制動鼓5.變速器操縱機構有那些功用及要求??六、計算題(10分)?已知一個變速器，第二軸上的動力齒輪齒數z1-17,與中間從動輪z2-43常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒輪z3-17與第二軸上的齒輪z4-43嚙合，求一檔傳動比。↓《汽車構造》自測題(四)參考答案一、填空1.發動機、底盤、車身、電器設備。2.活塞組、連桿組、曲軸飛輪組。3.氣缸體、曲軸箱。4.高、多、好5.風冷、水冷。6.壓力潤滑、飛濺潤滑。7.萬向節、傳動軸、中間支承。8.氣壓式、液壓式。二、判斷題1.B2.A3.B4.C5.D6.C7.B8.B9.C10.D四、解釋術語1.多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機的工作容積(發動機排量)。2.就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。3.一般是指發動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉速運轉。1kg燃料理論所需的空氣質量的比值。5.將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內重新燃燒的通風方式。6.在汽車縱向平面內，主銷軸線和地面垂直線的夾角。特性工作的變矩器。8.車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架(或車身)相連，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。中的角行程，稱為轉向盤自由行程。輪邊減速器。五、問答題1空氣供給裝置空氣供給裝置可燃混合氣形成裝置濾清器可燃混合氣供給裝置氣缸廢氣排除裝置空氣濾清器化法器進氣管油管汽油排氣消聲器汽油箱排氣管汽油泵大氣油管油管(1一到發動機2一從發動機來3一從噯風水箱來4一自散熱器來5一水泵)?3.(1)、進氣門打開時間：a+β+1800;排氣門打開時間：δ+y+1800↓(2)、進氣門開啟提前角、滯后角分別為：a、β;排氣門開啟提前角、滯后角分(3)、氣門重疊角為：α+δ4.答：1).制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉2)要使汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力，當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。5.答：功用：保證駕駛員根據使用條件，將變速器換入某個檔位要求：1)設有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔；2)設有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發動機熄火或部件損壞；3)設有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發生安全事故。六.計算題解：傳動比I=(z1/z2)×(z4/z3)=(43/17)×(43/17)=6.4答：一檔傳動比是6.4。一、填空(每空一分，共計21分)1.化油器的五大裝置是裝置裝置裝置裝置2.氣缸體的結構形式有三種。3.針閥偶件包括和,柱塞偶件包括和,出油閥偶件包括和,它們都是互換。4.半軸是在與之間傳遞動力的實心軸。5.車輪由.及它們間的聯接部分組成。二、判斷題(每小題2分，共計14分)4.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。()5.循環球式轉向器中的轉向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。()6.轉向系的角傳動比越大，則轉向越輕便，越靈敏。()7.在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。()三、選擇題(每小題2分，共計20分)1.燃油消耗率最低的負荷是()。2.柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在()。3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔()4.噴油泵柱塞行程的大小取決于()。5.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是()A.變大B.不變化C.變小7.十字軸式不等速萬向節，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過()。A.一周B.小于一周C.大于一周D.不一定8.前輪前束是為了消除()帶來的不良后果。A.車輪外傾B.主銷后傾C.主銷內傾9.汽車制動時，制動力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關系為()。A.FB<FAB.FB>FAC.FB≤FAD.FB≥FA10.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能()。A.失去轉向性能B.甩尾C.正常轉向D.調頭四、解釋術語(每小題2分，共計20分)2.廢氣渦輪增壓3.冷卻系小循環4.發動機負荷6.B—d輪胎7.液力制動踏板自由行程8.前輪前束9.非獨立懸架10.汽車制動五、問答(每小題3分，共計15分)1.機體的曲軸箱有哪三種結構形式?各有何優缺點?2.凸輪軸的布置形式有哪三種?各有何優缺點?3.介紹如圖所示潤滑系統各組成部分名稱，其中的機油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種?有何特點?1.4.在圖中標出一般制動系的主要部件，并說明其工作原理。(4分)?5.汽車行使系的作用是什么?六、計算題(10分)有一后橋驅動的4×2型汽車，在轉向時一后輪被阻停止旋轉，已知此汽車后橋中差速器殼體轉速為5r/s,轉矩為1966.3N·m,車輪半徑為48cm,求另一側后輪的轉速及其產生的牽引力分別是多少?《汽車構造》自測題(五)參考答案一、填空1.主供給；怠速；加濃；加速；起動2.一般式；龍門式；隧道式3.針閥針閥體柱塞柱塞套出油閥出油閥座配合偶件不可4.差速器驅動橋二、判斷題三、選擇題1.壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2.利用發動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。3.由氣缸蓋水套流出的循環水，經節溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環流動路線。4.指發動機在一轉速下發出的實際功率與同一轉速下所發出的最大功率之比，以百分數表示。5.將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能，在駕駛員的控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施7.在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。8.前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。9.汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。10.使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些五、問答題1.平底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差了傳動剛度。凸輪軸頂置：優點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅動復雜。3.潤滑系組成：道，應設旁通閥。4.1).制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉2).要是汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力，當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。5.(1)將汽車構成一個整體，支承汽車的總質量。&nbs,p;(2)將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力。(3)承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。(4)減少振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。(5)與轉向系配合，以正確控制汽車行駛方向。解：轉速為V=2×5r/s=10r/s牽引力為Ft=Mt/r=(1966.3/2)/0.48N=2048.2N答：另一后輪的轉速為10r/s:所產生的牽引力為2048.2N一、填空題(每空各0.5分，共20分)1.發動機一般由2.V8發動機全支承式曲軸的主軸徑數為3.汽油的使用性能指標主要包括和4.按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有和兩種。5.水冷式發動機冷卻強度調節裝置主要有和等。6.膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和的作用。7.492Q發動機凸輪是頂動的，偏心輪是推動的，螺旋齒輪是驅8.鎖環式同步器由和等零件組成。9.上海桑塔納轎車的車架類型是o10.半軸的支承型式分為和兩種。11.車輪的類型按輪輻的構造可分為和兩種。12.循環球式轉向器中一般有兩極傳動副，第一級是傳動副，第二級是傳動副。13.車輪制動器一般分為和014.汽車制動時，前后輪同步滑移的條件是015.懸架一般由和三部分組成。二、選擇題(10小題，每題1分，共10分)1.6135Q柴油機的缸徑是()A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm2.四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是()A.60°B.90°C.120°D.180°3.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為()A.2:1B.1:2C.1:1D.4:14.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為()A.1:1B.2:1C.1:2D.4:15.鎖環式慣性同步器加速同步過程的主要原因是()A.作用在鎖環上的推力B.慣性力C.摩擦力D.以上各因素綜合6.驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和()A.產生離地間隙B.產生減速比C.增大扭矩D.減少扭矩A.動力性B.通過性C.平順性D.操縱性8.轉彎半徑是指由轉向中心到()A.內轉向輪與地面接觸點間的距離B.外轉向輪與地面接觸點間的距離C.內轉向輪之間的距離D.外轉向輪之間的距離9.在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能()A.失去轉向性能B.甩尾C.正常轉向D.調頭A.nl+n2=noB.nl+n2=2noC.nl+n2=1/2noD.nl=n2=no三、判斷題(對的打“√”,錯的打“×”,10小題，每題1分，共10分)1.為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的截錐體。2.節氣門后方的真空度僅與節氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。()3.發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。()4.不同發動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發動機的點火提前角卻是恒定的.()5.在離合器接合情況下，汽車無法切斷發動機與傳動系的動力傳遞。()6.膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車。()7.主銷后傾角度變大，轉向操縱力增加。()8.常壓式轉向加力裝置油泵壽命長，消耗功率也較少。()9.簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等。()10.變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。()四、名詞解釋(每題3分，共18分)1.發動機排量2.發動機工作循環3.柴油機的“飛車”4.主銷內傾5.可逆式轉向器6.離合器踏板自由行程五、問答題(共42分)1.發動機潤滑系統的作用有哪些?(8分)2.汽車行駛系的作用及組成是什么?(8分)3.帕薩特B5發動機的進氣提前角為16°,進氣遲關角為38°,排氣提前角為38°,排氣遲關角為8°,請畫出該發動機的配氣相位圖，并計算進、排氣門重疊角。(8分)4.在圖中標出一般制動系的主要部件，并說明其工作原理。(9分)減振器《汽車構造》自測題(六)參考答案1.曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、起動系統3.抗爆性、蒸發性、腐蝕性4.風冷、水冷5.百葉窗、節溫器、散熱器6.彈性元件分離杠桿7.挺柱；汽油泵；分電器；機油泵8.花鍵轂接合套鎖環滑塊11.輻板式車輪輻條式車輪12.螺桿螺母齒條齒扇13.鼓式制動器盤式制動器14.前后輪制動力之比等于前后輪對路面的垂直載荷之比15.彈性元件；減振器；導向機構1.發動機排量：多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機的工作容積(發動機排量)。一次連續過程稱為發動機一個工作循環。3.柴油機的“飛車”:柴油機的轉速短時間內超過允許的最大極限轉速，而失去控制的現象。4.主銷內傾：主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面內，其上端略向內傾斜一個角度，稱之為主銷內傾。5.可逆式轉向器：當作用力很容易地由轉向盤經轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經轉向器傳到轉向盤，這種轉向器稱為可逆轉向器。6.離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿內端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自1.發動機潤滑系統的作用有哪些?1)潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。2)冷卻：潤滑油可以吸收熱量。3)清洗：帶走金屬屑、雜質和積炭。4)密封：利用油膜防止燃氣的泄露。5)防銹：潤滑油有防止零件發生銹蝕的作用。6)減振：利用油膜緩沖振動2.汽車行駛系的作用及組成是什么?(1)將汽車構成一個整體，支承汽車的總質量。(2)將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力。(3)承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。(4)減少振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。(5)與轉向系配合，以正確控制汽車行駛方向。組成：汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。出該發動機的配氣相位圖，并計算進、排氣門重疊角。進、排氣門重疊角=α+δ=16°+8°=24°。8α進氣β進氣門關排氣4.在圖中標出一般制動系的主要部件，并說明其工作原理。5.下圖所示懸架是何種類型?分析其結構特點。車身車身減振器橫擺臂答：麥弗遜式獨立懸架。↓當車輪上下跳動時，因減振器的下支點隨橫擺臂擺動，故主銷軸線的角度是變化的，顯然車輪是沿著擺動的主銷軸線運動。↓這種懸架變形時，使主銷的定位角和輪距都有些變化。合理地調整桿系的布置，可使車輪的這些定位參數變化極小。↓這種懸架的突出優點是兩前輪內側空間較大，便于發動機等機件的布置。?一、填空題(每空各0.5分，共20分)1.二沖程發動機每完成一個工作循環，曲軸旋轉周，活塞在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成行程，由上止點向下止點運行時，完成行程。 4.國產A型泵由和等四個部分構成。5.在發動機潤滑系中，凸輪軸軸頸采用潤滑。6.調速器是一種裝置，它根據的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的o7.轉向橋由和等主要部分組成。8.分動器的操縱機構必須保證非先接上,不得掛入;非先退出,不得摘下o9.懸架一般由和三部分組成。10.前輪定位參數有和11.列出四種制動力的調節裝置：12.車身殼體按照受力情況可分為和三種。二、選擇題(10小題，每題1分，共10分)A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸最大容積D.內燃機排量3.設某發動機的進氣提前角為α,進氣遲關角為β,排氣提前角為x,排氣遲關角為δ,則該發動機的進、排氣門重疊角為A.α+δB.β+yC.α+yD.β+δ4.過量空氣系數小于1的混合氣為()混合氣()A.濃B.稀C.理論D.功率5.功率混合氣時，發動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數是()A.α=1.11B.a=0.88C.a<0.88D.α>1.05～1.156.在柴油機的噴油泵上，當油量調節拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而A.增加B.減少C.不變D.急劇減少7.關于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是()A.汽油機增壓后爆燃傾向增加B.增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小C.渦輪增壓汽油機的加速性較差D.渦輪增壓器與汽油機匹配相當困難8.噴油泵柱塞行程的大小取決于9.驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和()A.產生離地間隙B.產生減速比C.增大扭矩D.減少扭矩10.轉向輪繞著()擺動()A.轉向節B.主銷C.前梁D.車架三、判斷題(對的打“√”,錯的打“×”,10小題，每題1分，共10分)4.機油細濾器能濾去機油中細小的雜質四、名詞解釋(每題3分，共18分)1.配氣相位2.過量空氣系數3.點火提前角4.前輪前束5.非獨立懸架6.液力制動踏板自由行程五、簡答題(共42分)2.介紹如圖所示冷卻系統各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環、小循環的水路循環路線。(8分)十3.盤式制動器與鼓式制動器相比，有哪些優點?(8分)4,轉向系的作用是什么?寫出圖示機械轉向系各組成部件的名稱。(9分)?5.指出下圖的機械式傳動系的各組成部件，并簡述各部件起何作用?(9分)《汽車構造》自測題(七)參考答案一、填空題1.一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣2.活塞、活塞環、活塞銷、連桿3.齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動4.泵油機構、供油量調節機構、驅動機構、泵體5.壓力潤滑6.自動調節柴油機負荷轉速運行7.前軸轉向節主銷輪轂8.前橋低速檔前橋9.彈性元件減速器導向機構10.主銷后傾角主銷內傾角車輪外傾角前輪前束11.限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥12.非承載式半承載式承載式1.配氣相位：就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。2.過量空氣系數：指燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量之比。3.點火提前角：從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉過的角度。4.前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪5.非獨立懸架：汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。6.液力制動踏板自由行程：在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。1.計算四沖程直列四缸發動機的發火間隔角?畫出以1-2-4-3次序發火時的發動機工作循環表。發火間隔角：720°/4=180°;發動機工作循環表：(工作順序1-2-4-3)表2-4曲軸轉角(")第一缸第二缸第三缸第四缸作功作功作功作功2.介紹如圖所示冷卻系統各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環、小循環的水路循環路線。★1一散熱器；2-散熱風扇；3-溫控開關；4-膨脹水箱；5-節溫器；6-水泵；7-冷卻水套。↓3.盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優點??答：(1)制動效能穩定。↓(2)水衰退影響較小。↓(3)熱衰退影響較小。↓(4)再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。↓(5)較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。4.轉向系的作用是什么?寫出圖示機械轉向系各組成部件的名稱。?答：1)轉向系的作用是保證汽車在行駛中能根據需要改變行駛方向。↓2)機械轉向系的組成：1-轉向盤2-轉向軸3-轉向萬向節4一轉向傳動軸5-轉向器6一轉向搖臂7一轉向直拉桿8-轉向節臂9、13-轉向節10、12-左右轉向梯形臂11-轉向橫拉桿?5.指出下圖的機械式傳動系的各組成部件，并簡述各部件起何作用??(2)