1、2.17.1 頂進橋涵施工安全技術交底1. 一般要求(1) 頂進橋涵施工范圍應設圍擋,非施工人員不得入內.(2) 鐵路、道路、公路范圍內的 頂進、降水等施工應遵守有關管理單位的 規定,保持運行安全.(3) 頂進橋涵施工中的 模板支架、鋼筋、預應力、混凝土和砌體等施工應符合相應安全技術交底具體要求.(4) 工作坑附近需改移架空線、地下管線等建(構)筑物應在工作坑開挖前完成,并經檢查,確認合格,并形成文件.(5) 橋涵頂進施工前應建立測控系統,施工中應設專人觀測施工影響范圍內的 房屋、地下管線等建(構)筑物的 沉降、位移、變形,發現超出允許范圍時應及時采取安全技術措施.(6) 工作坑外,施工機械設

2、備、料具的 臨邊安全距離應根據荷載、土質、坑壁坡度 或支護情況和基坑深度 等確定,且不得小 于1.5米.工作坑靠路基一側嚴禁停置機具、堆土、堆料.(7) 在鐵路下頂進橋涵前,應按鐵路加固設計,進行鐵路線路加固和采取防止線路推移的 措施,經鐵路管理單位檢驗合格,并形成文件.在道路、公路下頂進橋涵前,應按加固設計進行路基和有關管線加固,并經道路、公路等管理單位檢驗合格,形成文件.(8) 在現況頂進橋位上進行改建施工時,應符合下列要求：1) 施工前應查閱現況箱涵的 竣工圖,掌握其結構狀況.2) 新箱涵頂進中應邊頂進,邊拆除舊箱涵結構,其長度 應符合方案 規定.3) 采用爆破方法拆除舊箱涵結構時,應采

3、用小 藥量,不得影響新箱涵的 結構安全.4) 新箱涵具備頂進條件后,應按施工方案 要求先頂入土體中承載,為拆除舊箱涵提供條件.5) 改建施工應斷絕現況交通.施工前應與道路交通管理單位研究制定交通繞行方案 ,經批準后實施.6) 施工前應根據設計文件、現況箱涵結構、穿越鐵路、道路、公路的 交通和現場環境狀況,制定專項施工方案 ,規定拆除方法、分次頂進長度 與拆除舊箱涵的 長度 ,采取相應的 安全技術措施.2. 頂進后背(1) 頂進后背必須有足夠的 強度 和穩定性.(2) 緊貼土壁安裝后背時,土壁應豎直、平整.(3) 頂進后背完成后應經驗收,形成文件后方可投入使用.(4) 采用埋置法修筑板樁墻后背,

4、肥槽應用砂礫或半剛性材料回填夯實.(5) 頂進后背上和施工設計規定范圍內不得堆放材料、機具和停放機械設備.(6) 采用裝配式鋼筋混凝土后背,墻后肥槽應用半剛性材料回填夯實,梁頂以上的 土方邊坡應采取穩定措施.(7) 在工作坑內開挖后背基槽,應有確保坑、槽壁穩定的 措施,并應設專人觀察坑壁的 穩定情況;發現邊坡裂縫、支護松動等異常情況,必須立即停工,人、機撤至安全地方,采取加固措施,經檢查確認安全后,方可繼續開挖.3. 工作坑(1) 工作坑基底平面尺寸應滿足橋涵預制與頂進設備安裝的 安全要求.(2) 有地下水時,工作坑土方開挖前應采取降排水措施.水位應降至基底50厘米以下.(3) 工作坑邊坡應視

5、坡頂活荷載和土質情況而定,邊坡應在施工過程中保持穩定.(4) 工作坑完成后應經驗收,確認土基符合要求、邊坡穩定,并形成文件后方可進行下一工序的 施工.(5) 施工中應根據現場條件在工作坑的 適宜位置設置臨時通道,供施工人員、運輸車輛和機械設備使用.(6) 工作坑的 位置應滿足鐵路、道路、公路和管線管理單位的 要求;靠路基一側邊坡坡度 不宜陡于11.5,頂進鐵路橋涵工作坑上口至近側的 邊股鐵路中心不得小 于3.2米.4. 箱涵制作(1) 滑板和箱涵頂板潤滑層石蠟涂敷時,應采取防火、防燙傷措施.明火作業前,必須履行用火申報手續,經消防管理人員檢查,確認防火措施落實,并頒發用火證.(2) 高處作業必

6、須支搭作業平臺,搭設與拆除腳手架應符合腳手架相關安全技術交底具體要求;作業平臺的 腳手板必須鋪滿、鋪穩;作業平臺臨邊必須設防護欄桿;上下作業平臺必須設安全梯、斜道等攀登設施;使用前應經檢查、驗收,確認合格并形成文件;使用中應隨時檢查,確認安全.5. 頂進(1) 橋涵頂進應由主管施工技術人員現場指揮,連續施工,不得中斷.(2) 橋涵和基坑內運輸道路應平坦、無障礙,跨路電纜線應套鋼管保護.(3) 橋涵頂進中,應設專人指揮機械和車輛,協調挖土、運土和頂進操作人員的 相互配合關系.指揮人員應位于安全地點,隨時觀察機械、車輛周圍狀況及時疏導人員,維護現場人員的 安全.(4) 穿越道路、公路的 橋涵頂進施

7、工中,應在道路、公路上設專人值守;值守人員必須按頂進指揮人員的 指令控制交通,嚴禁擅離工作崗位;特殊情況,需開放交通時,應先取得指揮人員的 同意.(5) 橋涵頂進前應具備下列條件：1) 橋涵頂進中的 應急物資已準備就緒.2) 橋涵結構已經驗收確認合格,并形成文件.3) 頂進作業區的 地下水位已降至基底50厘米以下.4) 鐵路或道路、公路加固已按加固設計完成,并經其管理單位驗收合格,形成文件.5) 頂進鐵路橋涵時,鐵路加固設施的 監護、調整人員已到位,列車慢行調令已下達.6) 后背和頂進設備已安裝完畢,經驗收和試運轉確認合格,并形成文件;現澆混凝土或砌體結構后背的 強度 已達到設計規定,并形成文

8、件.(6) 挖土應符合下列要求：1) 挖土必須符合鐵路或道路、公路管理部門的 規定.2) 嚴格按施工組織設計的 規定開挖,土體開挖坡度 應符合規定,嚴禁超挖.3) 挖土必須在火車運行間隙或道路、公路暫停通行時進行;火車、汽車通過時施工人員應暫離開挖面.4) 挖土施工中應隨時觀測土體穩定狀況,發現異常應及時采取措施,當發現路基塌方影響行車安全時,必須立即停止挖土,報告鐵路或道路、公路管理部門,并組織搶險,保持路基穩定.(7) 橋涵頂進應符合下列要求：1) 頂進中,不得進行挖土作業.2) 采用解體方法進行橋涵頂進時,接縫處應設置鋼板遮蓋.3) 頂進必須在火車運行間隙或道路、公路暫停通行時進行.4)

9、 頂進中,非施工人員不得進入工作坑內,施工人員不得靠近頂鐵.5) 液壓泵站應經空載試運轉,確認電氣、液壓系統、監測儀表、傳力系統正常后,方可開始頂進.6) 千斤頂與傳力結構頂緊后,應暫停加壓,再次檢查頂進設備和后背,確認正常后,方可逐級加壓頂進.7) 采用頂拉法作業時,拉桿兩側和兩端均不得有人;每一頂程結束后,應檢查拉桿的 錨固情況,確認正常后方可進行下一循環頂進.8) 頂進中,不得對千斤頂、傳力柱、頂鐵進行調整;不得敲擊墊鐵;調整或置換傳力柱、頂鐵、墊鐵時,必須將千斤頂退回零位.9) 鐵路橋涵頂進作業應與鐵路加固作業密切配合,頂進前鐵路加固人員應及時松開橋涵頂部加固的 支承木楔,減少摩阻,防

10、止路線推移;火車到達前應打緊木楔.10) 頂進中,監測人員應嚴密監測千斤頂、傳力柱、頂鐵、鋼橫梁、后背、滑板、橋涵結構等各部位的 變形情況,發現異常情況,必須立即停止頂進,待采取措施確認安全后,方可繼續頂進.6. 頂進設備(1) 液壓系統應按生產企業提供的 使用說明書操作.(2) 液壓泵站應設置在與頂進、運輸無干擾的 位置.(3) 頂進設備安裝完成后,應經檢查、驗收,并經試運轉確認合格,方可投入使用.(4) 頂進設備安裝前應經檢查,確認液壓動力系統無漏油、儀表靈敏可靠;傳力系統結構符合設計規定;電氣接線符合施工用電安全技術交底具體要求.(5) 傳力系統配置應符合下列要求：1) 千斤頂不得直接與

11、頂鐵或傳力柱頂接,應通過鋼橫梁傳力.2) 傳力柱、頂鐵、鋼橫梁、拉桿和錨具應按施工設計規定布置.3) 傳力柱、頂鐵、鋼橫梁的 強度 、剛度 和穩定性應滿足最大 頂力的 要求.4) 傳力柱、頂鐵的 中心線應與頂力軸線一致,鋼橫梁應與頂力軸線垂直.5) 頂鐵與傳力柱相接處、兩節傳力柱對接處,應設置鋼橫梁,加強橫向約束,保持縱向穩定.附件：工程施工現場應急預案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產安全,最大限度地預防和減少突發事件所造成的損失作為首要任務。 2、統一領導,分級負責原則。在本項目部領導統一組織下,發揮各職能部門作用,逐級落實安全生產責任,建立完善的

12、突發事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規范原則。科學技術是第一生產力,利用現代科學技術,發揮專業技術人員作用,依照行業安全生產法規,規范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規范性和可操作性。二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業、系統人員死亡或嚴重傷害、設備和環境受到嚴重破壞的突發性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應

13、急預案應以完善的預防措施為基礎,體現“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加強安全領導,進行系統化、網絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經理任組長,項目總工程師、常務副經理、安全總監、項目副經理為副組長,各職能部門負責人、安全環保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領導小組

14、職責負責重、特大事故的現場應急搶險救援指揮,對施工現場突發性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現場發生重特大事故時以最快的時間達到現場,分析緊急狀態和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理部門、組織、機構聯絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現場應急搶險救援工作,確定緊急狀態的解除,協助事故原因的調查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。四、應急預案的基本要求1、發生人員傷亡事故后,施工現場應急處理措施一般規定 當發生事故時,負傷人員或者最先發現事故的人,應立即報告項目經理或專項安全負責人,并應馬上組織人力現場搶救傷害者

15、,根據傷情需要,協助醫務人員運送傷者到醫院或撥打“120”,請求協助搶救。 1.1事故發生后,各級人員應保鎮靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態不得破壞,并劃出保護區禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現場某些物體

16、時,必須做好現場標記、拍照、錄像或繪制現場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證等。 2、 發生火警、火災事故時,施工現場應急處理措施一般規定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質,積極搶救傷者及使用施工現場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮靜撥號,說清火災單位的名稱、地址、電話號碼、燃燒部位、燃燒物質的性能等。 2.3報警后,派專人到約定的路口迎接消防隊。 2.4 在消防部門到達前,對易燃、易爆的物質采取正確有效的隔離。根據火場情況,機動靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現場,應行動統一,如火勢擴大,一般撲救不可能時,應及

17、時組織撤退撲救人員,避免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規定時間內將事故情況進行層級上報。 4、發生事故層級上報時限。 4.1 輕傷事故,應在24小時內報告企業負責人、安全管理部門和基層工會組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應在24小時內報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。對涉外有影響的,事故單位應在事故發生后4小時內如實報上級主管單位。 4.3 重傷3人或死亡1至2人的事故,事故單位應在事故發生后4小時內如實報上級主管單位,由上級主管單位分XX市有關部門。 4.4 死亡3人以上重大、特別重大死亡事故應在事故發生后2小時XX市人民政府,同時報上級主管單XX市勞動行政部門、工會組織、公安部門。 4.5 發生急性中毒、中署事故,除報上級主管單XX公司安質部、辦公室)外,應同時XX市衛生行政部門。 4.6 發生爆炸物品爆炸事故和火災事故,除報報上級主管單XX公司質安部、辦公室)外,應同時XX市公安部門。5、防止違章和事故的安全規定 5.1 未經三級安全教育的新工人,復工換崗的人員未經崗位安全教育,不得進入施工現場的工作崗位進行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2年半)的安全帽,不準進入施工現場。 5.3 嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。 5.4 嚴禁酒后及帶小孩進入施工