1、*學院畢業論文題 目： 鐵路運輸企業實行多元化經營的思考 目錄摘要2一，多元化經營的概念及作用3二，我國鐵路運輸多元化概況3三，中國鐵路實行多元化經營的利弊分析4四，我國鐵路發展多元化經營對策5五，以蘭州鐵路局為例分析其多元化發展的現狀6六，中國鐵路運輸多元化的難點6參考文獻8 摘 要隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路多元化經營企業也面臨著改革的任務。按照鐵路跨越式發展戰略和鐵路主輔分離、輔業重組改制的總體思路，長期以來依附于鐵路運輸企業的多元化經營企業將逐漸與運輸業分離，成為獨立的市場主體和法人實體。研究鐵路多元化經營企業應如何面對激烈的市場競爭，有針對性地采取措施，做大做強，加快發展，實現“分而

2、能立”，具有十分重要的意義。關鍵詞： 鐵路 多元化 企業 運輸鐵路運輸企業實行多元化經營的思考一、多元化經營的概念與作用多元化經營又稱多樣化或多角化經營，是企業經營不只局限于一種產品或一個產業，而實行跨產品、跨行業的經營擴張。多元化經營，就是企業盡量增大產品大類和品種，跨行業生產經營多種多樣的產品或業務，擴大企業的生產經營范圍和市場范圍，充分發揮企業特長，充分利用企業的各種資源，提高經營效益，保證企業的長期生存與發展。多元化經營戰略是企業發展過程中一個必須要考慮的問題，企業的經營方向和經營結構決定了企業能否充分運用手中有限的經營資源和經營能力，確立自身的經營優勢。企業運用多元化經營戰略，可以起

3、到以下幾方面重要作用： （1）分散風險，提高經營安全性。例如，某企業的生產經營活動僅限于一類產品或集中于某個行業，則風險性大。所以，一些企業采用了多元化經營。如，生產耐用消費品的企業兼營收益較穩定的食品加工業，以分散風險、增強適應外部環境的應變能力。 （2）有利于企業向前景好的新興行業轉移。由于新技術革命的影響，陸續產生了一些高技術新興產業。企業實行多元化經營，在原基礎上向新興產業擴展，一可減輕原市場的競爭壓力，二可逐步從增長較慢、收益率低的行業向收益率高的行業轉移。（3）有利于促進企業原業務的發展。不少行業有互相促進的作用。通過多元化經營，擴展服務項目，往往可以達到促進原業務發展的作用。位居

4、日本印制業首位的大日本印刷公司，在繼續經營印刷業的同時，把業務擴展到包攬國際體育會議籌備、承辦全國性產品展覽、代客市場調查、情報服務等方面。這些新業務離不開印刷。這些新業務，不僅提供了年遞增率1020%的收入，而且使公司原需補貼的一些印刷部門扭虧為盈。二、我國鐵路運輸多元化概況我國鐵路經營從1982年開始起步,近三十年來,鐵路多元化經營企業已經逐步成長為我國鐵路改革發展中不可或缺的重要組成部分.當前,置身于高鐵時代到來、鐵路不斷深入發展，人員將大量分流等背景下,鐵路企業多元化經營既面臨著難得的發展機遇,又必須應對巨大的挑戰. 我國鐵路現有18個鐵路局.本文的研究對象一方面是作為一個系統概念的鐵

5、路企業多元化經營,研究其共性的一面；以鐵路路局為重點,研究鐵路企業多元化經營個性的一面. 本文首先從鐵路企業多元化經營的發展歷史入手,梳理歸納當前我國鐵路多元化經營的總體情況和多元化經營的現狀,尤其針對當前存在的突出問題,剖析產生問題的思想、體制和管理等方面的成因.其次對國內外鐵路特別是對日本鐵路企業多元化經營發展進行借鑒,分析了日本鐵路企業多元化經營迅速取得成功的主要經驗和啟示,對我國鐵路企業多元化經營分析，最后,提出關于多元化經營發展總體戰略、工作重點和一些建議.同時,呼吁各級管理者在高度關注鐵路高鐵建設、主業發展的同時,決不能忽視鐵路企業多元化經營發展的研究和探索,從而實現鐵路健康、有序

6、可持續發展。三、中國鐵路實行多元化經營的利弊分析作為提高鐵路發展質量和效益的關鍵舉措，鐵道部日前決定大力實施多元化經營戰略，基本思路是在做優做強客貨運輸這一核心業務的基礎上，延伸鐵路客貨運輸服務鏈條，開發具有比較優勢的經營項目，全方位拓展鐵路市場。這也是原鐵道部部長劉志軍今年2月“落馬”后，鐵道部推進鐵路科學發展、轉變發展方式所采取的核心舉措之一。按照鐵道部的說法，多元化經營的目標是在確保社會效益、人民群眾滿意的前提下，最大限度增加鐵路經濟效益。近年來，我國進入有史以來的鐵路建設最高峰，包括多條高鐵在內的眾多鐵路建成投運，但仍然無法滿足客貨運輸市場的需求，最直接的體現是客運高峰季節“一票難求”

7、。但在2012年春節期間實行“網上購票”以來，旅客“上車難”“購票難”的現象有所改善。在目前的供需格局下，鐵路系統的首要重心應是以合理速度繼續加快鐵路建設，提高效率和管理水平，安全高效地做好客貨運輸核心業務。如果此時全系統大規模開展多元化經營，固然能提高經濟效益，緩解鐵路的資金壓力，但“雙刃劍”的另一面是可能分散鐵路主業的資源和精力，使供求關系更加緊張。例如，為了增運增收，部分鐵路部門會傾向于優先運輸“兩高一遠” （高附加值、高運價、遠距離）的貨物，對煤炭、糧食等運價較低的大宗貨物缺乏足夠的積極性。在客運方面，多經企業為開展旅游商貿業務而獲得的客票資源，有可能會使部分散客的乘車需求無法及時得到

8、滿足。在多元化經營的實際操作中，無論是鐵路貨運向現代物流拓展，還是客運服務向商貿旅游延伸，個別鐵路很可能把手中直接或間接掌握的運力指標，以開展多種經營的名義，優先提供給自己控制的多經部門或三產公司。不規范的操作一方面會對路外的非關聯企業形成擠壓，另一方面也會產生內部尋租空間，或者內外合謀侵蝕鐵路利益。事實上，鐵路長期政企不分的體制，也是鐵路開展多元化經營時繞不過去的一個現實。鐵道部作為管理運行鐵路的政府部門，承擔著監管職責和公益角色，但作為企業，又要努力提高自身的經濟效益。多元化經營要求轉變鐵道部的政府職能、轉換鐵路局的經營機制，落實鐵路局的市場主體地位和生產經營自主權，但在改革尚未到位的今天

9、，鐵道部和鐵路局面對角色沖突時都存在顧此失彼的風險，多元化經營應當慎行。四、我國鐵路發展多元化經營對策鐵路企業經營多元化，是發展社會主義市場經濟的客觀要求，是鐵路走向市場，實現兩個根本轉變，提高整體經濟效益的必由之路，是深化鐵路改革，優化企業組織結構，加快鐵路發展的戰略措施。實行多元化經營是鐵路企業發展的一個必然趨勢，在改善鐵路企業多元化經營現狀時，可以采取如下對策：1、確立戰略地位，加強對多元化經營工作的指導。只有加快多元化經營發展，才能夠創造更多的就業崗位實行主輔分離的目標：只有確立多元化經營在鐵路改革中的戰略地位，才能夠確保多元化經營持續發展；只有統一思想認識，才能夠增強多元經營發展的使

10、命感和責任感。據此，各級領導部門應該把鐵路企業多元化經營發展放到與主業同等重要的位置，作為安置主業同等重要的位置，作為安置主業分流人員的渠道，促進主業安全生產的重要方面、維護隊伍穩定的重要工作，列入議事日程、與主輔分離全面規劃、統一部署，不能夠因為主輔分離而放松對多元化經營的支持，不能夠因為改革而放松對多元化經的領導。要充分發揮各多元化經營企業董事會、管委會的作用，正確處理好改革與發展、發展與穩定，主業和多元化經營共同發展，多元經營各產業間協調發展的關系，建立決策咨詢制度，做好多元經營發展中的重大問題決策，推動多元經營穩定發展。2、鐵路企業多元化增長的前提是將主業，即運輸業做好。穩定而具有相當

11、優勢的主營業務，是企業利潤的主要源泉和企業生存的基礎。企業應該通過保持和擴大企業自己所熟悉和擅長的主營業務，盡力擴大市場占有率以求規模經濟效益最大化，要把增強企業的核心競爭力作為第一目標。在此基礎上兼顧“一元化”與“多元化”。世界上優秀的企業，在經營領域的選擇上，都首先確立了自己的核心業務（即主營業務），并一次為基礎，考慮多元化經營。緊緊圍繞自己的核心業務，以與原核心業務有關的一些特殊的技術、條件、管理或者資源為基礎，不斷推出新產品，使看好的市場越做越大。主業和核心競爭力才是企業的生命。一個企業商標形象和企業形象及在顧客心目中的地位是依靠主業確立的。如果主業和主導產品的信譽出現了問題，肯定會影

12、響企業的其他產品。當然，新開發的業務或產品也會進一步鞏固原有的主導產品及主營業務的優勢。因此，企業在開始采用多元化發展戰略時，需要主營業務提供雄厚實力和穩定保障來支持，這不僅僅是企業多元化發展的前提，更是企業避免因多元化的風險而遭受滅頂之災的客觀要求。待添加的隱藏文字內容3五、以蘭州鐵路局為例分析其多元化發展的現狀蘭州局多元經營發展幾經探索實踐，目前，逐步由最初站段辦多經的“小、散、弱”格局發展壯大為經營領域涉及貨運代理、物流、商貿、施工等十幾個行業的多元經營體系，已經初步具備了實施多元化經營戰略的物質基礎。隨著區域經濟的市場需求為導向，主動適應市場需求變化，拓展經營領域，豐富服務內容，提升服

13、務質量，快速發展和經營市場的不斷拓展，該局多元化經營將面臨更為有利的發展條件，具有更為廣闊的市場空間。結合多元化經營工作的實際，蘭州局準確研判發展形勢。為了最大限度地提高企業經營效益，他們提出了多元化經營 “五堅持”的工作原則：堅持整體效益最大化，推進多元化發展；堅持以滿足多樣化、個性化的市場需求；堅持以拓展服務功能和提升服務質量為重點；堅持依法規范經營；堅持社會效益和經濟效益相統一，以經濟效益為中心，在促進發展、服務社會的同時，實現職工收入與企業效益同步增長。根據實際需要，蘭州局已初步確定了將鐵乘公寓公司等5個以鐵路運輸生產為服務主體、路外市場拓展空間非常狹窄、企業經營創效能力十分有限的局屬

14、清算類企業設為運輸生產輔助單位，承擔相應的運輸輔助業務，從而減少內部管理環節，避免不必要的稅賦支出，降低企業成本。六、中國鐵路運輸多元化的難點在目前的供需格局下，鐵路系統的首要重心應是以合理速度繼續加快鐵路建設，提高效率和管理水平，安全高效地做好客貨運輸核心業務。如果此時全系統大規模開展多元化經營，固然能提高經濟效益，緩解鐵路的資金壓力，但“雙刃劍”的另一面是可能分散鐵路主業的資源和精力，使供求關系更加緊張。在多元化經營的實際操作中，無論是鐵路貨運向現代物流拓展，還是客運服務向商貿旅游延伸，個別鐵路很可能把手中直接或間接掌握的運力指標，以開展多種經營的名義，優先提供給自己控制的多經部門或三產公司。不規范的操作一方面會對路外的非關聯企業形成擠壓，另一方面也會產生內部尋租空間，或者內外合謀侵蝕鐵路利益。事實上，鐵路長期政企不分的體制，也是鐵路開展多元化經營時繞不過去的一個現實。鐵道部作為管理運行鐵路的政府部門，承擔著監管職責和公益角色，但作為企業，又要努力提高自身的經