1、工業(yè)廠區(qū)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)相關(guān)要點(diǎn)及案例分析摘要：隨著我國(guó)人口的不斷增多，可耕地面積減少，而工業(yè)企業(yè)日益增長(zhǎng)，工廠數(shù)量較多、分布較廣。因此，如何節(jié)約用地與合理規(guī)劃土地的使用成為現(xiàn)代城市規(guī)劃中的重點(diǎn)考慮的問題之一。文章主要闡述了工業(yè)廠區(qū)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)中相關(guān)要點(diǎn)，并結(jié)合某工廠案例，針對(duì)其廠區(qū)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)與節(jié)約用地的途徑及方法進(jìn)行了詳細(xì)地分析與研究，旨在為類似的廠區(qū)總圖布置提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：工業(yè)廠區(qū); 總圖運(yùn)輸; 設(shè)計(jì)要點(diǎn); 案例分析總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)是一項(xiàng)政策性、系統(tǒng)性、綜合性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，遇到的矛盾也錯(cuò)綜復(fù)雜。因此，要求總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)時(shí)，一定要從全局出發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和外部

2、條件進(jìn)行綜合分析，擇優(yōu)選取工廠的廠址，使該廠區(qū)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐目傮w規(guī)劃相適應(yīng)，使廠區(qū)、廠前區(qū)、生活居住區(qū)與城鎮(zhèn)規(guī)劃構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體，以提高建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益。 1 工業(yè)廠區(qū)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1.1 總平面布置設(shè)計(jì) 1.1.1 滿足生產(chǎn)工藝流程的要求 總平面布置設(shè)計(jì)是為了創(chuàng)造良好的生產(chǎn)條件并在良好的環(huán)境中經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行生產(chǎn)。所以，必須使總平面布置設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)工藝的要求，這是進(jìn)行總平面布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)者在熟悉生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，使總平面布置設(shè)計(jì)滿足生產(chǎn)工藝的要求，盡量按生產(chǎn)工藝流程順序進(jìn)行布置，使生產(chǎn)工藝流程通順合理，同時(shí)還需要合理地布置為主要生產(chǎn)裝置服務(wù)的輔助設(shè)施，了解所需原料、燃料及

3、其動(dòng)力來源，了解所生產(chǎn)的成品性質(zhì)，運(yùn)輸量、流向等，以便選擇最佳運(yùn)輸線路及方便生產(chǎn)管理。 1.1.2 節(jié)約用地、滿足建設(shè)需求 節(jié)約用地是我們國(guó)家的一個(gè)基本國(guó)策，在總平面布置的設(shè)計(jì)中，在確保安全和生產(chǎn)的前提下，盡量合理地節(jié)約建設(shè)用地是每個(gè)總平面布置設(shè)計(jì)者的重要職責(zé)，在總平面布置設(shè)計(jì)中，直接涉及到土地占用問題，因而重視節(jié)約用地就顯得更為重要。在總平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸、防火、安全、衛(wèi)生、綠化等要求，合理地確定通道寬度，使各個(gè)單元、建、構(gòu)筑物、鐵路、道路、工程管線等設(shè)施之間的距離緊湊合理，在生產(chǎn)工藝流程上，建設(shè)聯(lián)合裝置、合理地進(jìn)行建、構(gòu)筑物合并，考慮適宜的建筑物外形等。但由于技術(shù)要求和客觀條件的限

4、制等種種原因，廠區(qū)內(nèi)的空閑土地仍不可避免，對(duì)于較小面積的零散空地，可以用來進(jìn)行綠化種植，擴(kuò)大綠化面積。 1.1.3 利用地形、地質(zhì)、因地制宜進(jìn)行平面布置 在建廠區(qū)的地形、地質(zhì)條件對(duì)總平面布置設(shè)計(jì)的影響很大，尤其是復(fù)雜的地形、地質(zhì)則影響更大，這就要求設(shè)計(jì)人員深入現(xiàn)場(chǎng)了解建廠地區(qū)自然地形變化情況，自然坡度大小、有無突變地貌情況等，以及了解在建廠區(qū)區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，主要有地質(zhì)構(gòu)造、地基承載力、地下水性質(zhì)、埋深、流向、對(duì)混凝土是否有腐蝕性、凍土層厚度，有無不良地質(zhì)現(xiàn)象等需要進(jìn)行處理的基礎(chǔ)，進(jìn)行綜合的分析，研究確定。不同的總平面布置設(shè)計(jì)適用于不同的環(huán)境條件，自然地形千變?nèi)f化，自然坡度大小不一

5、，交通條件也各有所異，在選擇總平面布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)工廠的生產(chǎn)規(guī)模、裝置組成等具體情況，充分合理地利用地形、地質(zhì)條件，從全局出發(fā)抓住主要矛盾確定合理的總平面布置設(shè)計(jì)方案。 1.2 總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì) 1.2.1 適應(yīng)廠、內(nèi)外運(yùn)輸方式 在進(jìn)行總平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解廠外連接運(yùn)輸方式，即：公路運(yùn)輸方式的連接點(diǎn)、鐵路運(yùn)輸?shù)慕榆夵c(diǎn)以及河（海）運(yùn)碼頭的位置，以便廠內(nèi)運(yùn)輸方式和廠外運(yùn)輸方式相適應(yīng)。不同的運(yùn)輸方式，有其不同的特點(diǎn)和適用范圍以及不同的技術(shù)要求。 1.2.2 道路運(yùn)輸 當(dāng)采用道路運(yùn)輸時(shí)，要考慮單元、建、構(gòu)筑物之間的連接方式，即：引導(dǎo)連接、回車場(chǎng)連接還是廣場(chǎng)連接等。廠區(qū)道路是整個(gè)廠區(qū)的骨架，設(shè)計(jì)的合理

6、與否對(duì)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的影響較大，它直接影響到廠區(qū)占地及總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)也影響到建設(shè)投資和經(jīng)營(yíng)效益。 場(chǎng)內(nèi)道路系統(tǒng)除了承擔(dān)貨物運(yùn)輸、功能分區(qū)、人流輸送、消防通行的重要任務(wù)之外，還對(duì)廠區(qū)綠化美化、排雨水設(shè)施的布置以及管線的鋪設(shè)有重大的影響。所以，要使道路系統(tǒng)布局合理、合理地確定道路的類別、形式、路面寬度及其結(jié)構(gòu)形式等，以使廠區(qū)道路位置和走向的確定與整個(gè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。 1.2.3 鐵路運(yùn)輸 當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，要考慮工廠是否有自己的工廠編組站，并要考慮編組站與廠區(qū)有適宜的距離，以滿足列車調(diào)車作業(yè)的要求和適應(yīng)工廠可能的發(fā)展，其線路的布置和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足列車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)鐵路運(yùn)輸貨物直接進(jìn)入

7、單元、建筑物時(shí)，要考慮將其庫房、料場(chǎng)布置在靠近場(chǎng)內(nèi)走行線附近，以方便鐵路的連接、縮短場(chǎng)內(nèi)鐵路長(zhǎng)度并考慮其方式、曲線半徑、鐵路坡度大小、選用道岔型號(hào)、進(jìn)入單元、建筑物前的直線長(zhǎng)度及鐵路運(yùn)輸限界，同時(shí)要考慮原、材料的來源和成品的流向，以減少原、材料及成品在場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)輸能量消耗和方便管理。 2 總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)實(shí)例分析 某大型鋅、銅合并冶煉廠，鋅冶煉廠年產(chǎn)金屬10萬t/a；銅冶煉廠按一期5萬t/a電解銅建設(shè)(預(yù)留二期5萬t/a電解銅用地)，占地34ha，若直接按10萬t/a電解銅布置，占地則為28ha，可節(jié)約用地6ha，可見，冶煉廠規(guī)模的大型化能夠大大節(jié)省用地。 2.1合并廠房集中布置 合并

8、廠房是指將生產(chǎn)關(guān)系密切，生產(chǎn)性質(zhì)、建筑特點(diǎn)相同或接近的車間，在生產(chǎn)上允許、技術(shù)上經(jīng)濟(jì)可行的前提下，合并成一個(gè)較大的聯(lián)合廠房，這樣不僅能夠縮短運(yùn)輸距離，節(jié)省能源，也可節(jié)約用地。廠房合并布置的優(yōu)點(diǎn)在于： （1）節(jié)約用地。根據(jù)工程測(cè)算，將廠房分散布置改為合并廠房布置，可減少用地約30%。 （2）使用靈活。廠房合并后，建筑物可采用大跨度、大柱距,既能充分利用空間，又能適應(yīng)未來技術(shù)、設(shè)備改進(jìn)引起的變化。 （3）縮短管線長(zhǎng)度,節(jié)約能源。廠房合并后，廠區(qū)道路及水、電、氣、汽等各種管線長(zhǎng)度均會(huì)縮短，能耗相應(yīng)降低。 （4）方便管理。廠房合并，能使工藝聯(lián)系密切，減少物料倒運(yùn)次數(shù)和運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的

9、連續(xù)化和自動(dòng)化，便利生產(chǎn)管理，節(jié)省人力。 （5）使整個(gè)工廠總圖布置整齊美觀，有助于提升對(duì)外宣傳效果 。 廠房合并布置在銅冶煉廠內(nèi)應(yīng)用最多的是電解車間和凈液車間，將銅電解車間和凈液車間緊貼在一起（也可以看成布置在一個(gè)廠房里）。銅電解液凈化是銅、電解精練的關(guān)鍵工序，電解液經(jīng)過凈化處理后將重新打回電解槽，因此將電解車間和凈液車間合并在一個(gè)廠房?jī)?nèi)，可縮短二者之間的管線長(zhǎng)度，提高生產(chǎn)的連續(xù)性。 通常來說，銅火法冶煉廠內(nèi)的綜合材料庫和耐火材料庫被設(shè)計(jì)成兩個(gè)單獨(dú)的倉庫。如果集中建一個(gè)大倉庫隔成兩側(cè)，一側(cè)存儲(chǔ)零散物料，一側(cè)存儲(chǔ)耐火材料，兩側(cè)廠房各自開門，不僅可以達(dá)到分建兩個(gè)獨(dú)立倉庫的效果，同時(shí)可以節(jié)省兩個(gè)獨(dú)立

10、倉庫之間的空地。 2.2立體化布置 立體化布置是指大型有色冶煉廠中的設(shè)施通過立體布置以減少平面占地。 合并廠房集中布置主要體現(xiàn)在水平方向上，如果場(chǎng)地緊張，還應(yīng)該考慮立體空間，即立體化布置，將多個(gè)單層廠房進(jìn)行立體布置，充分利用空間。 鋅冶煉廠將鋅浸出渣過濾工段和渣干燥工段分別布置在同一個(gè)車間的上下兩層，浸出車間泵來的酸浸渣經(jīng)過專門的礦漿泵打入車間二層的壓濾機(jī)過濾，壓濾后的浸出渣含水24%28%，進(jìn)人揮發(fā)窯之前需將渣含水控制在10%12%之間，因此經(jīng)壓濾后的浸出渣直接從二層借助重力進(jìn)人一層的干燥窯內(nèi)。采用立體布置后整個(gè)工藝流程順捷簡(jiǎn)單，省去了過濾到干燥間的輸送皮帶，縮短了流程，減少了投資，同時(shí)節(jié)約

11、了用地。 2.3 合理利用山坡地和海灘地 合理利用山坡地，因地制宜，充分利用地形高差，有效縮短廠房之間的皮帶長(zhǎng)度，可達(dá)到節(jié)約用地的目的。 對(duì)冶煉廠來說，利用山坡地建廠，精礦倉、熔煉車間、電解車間自西向東沿山坡布置，精礦倉標(biāo)高1326m，熔煉車間標(biāo)高1320m，電解車間標(biāo)高1340m，充分利用自然高差，上料皮帶 短，同時(shí)從熔煉車間出來的陽極板經(jīng)電動(dòng)平車直接運(yùn)至電解車間的+0.03平臺(tái)進(jìn)行陰陽極排板，最終進(jìn)行電解。 2.4運(yùn)輸方式多樣性 冶煉廠內(nèi)車間之間的貨物運(yùn)輸，一般有鐵路、道路、帶式輸送機(jī)、管道及其它運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸受天氣影響較小，運(yùn)輸量大，適合于精礦及成品硫酸的運(yùn)輸，但鐵路線路的布置會(huì)造成總圖布置上不可必免地產(chǎn)生三角形的空隙地，很難布置緊湊，用地面積較大，因此對(duì)于有鐵路引進(jìn)的廠區(qū)，要合理確定鐵路進(jìn)廠角度，以減少鐵路扇形占地面積。道路、管道運(yùn)輸由于布置靈活,使用最為頻繁。總圖布置時(shí)，各主要車間可以按工藝順序布置，同時(shí)可以將主干道拉直，使廠區(qū)布置功能分區(qū)明確、布置緊湊合理，從而減少占地面積。 3 結(jié)束語 總之，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，總圖運(yùn)輸